KR19990032373U - Overcurrent protection device for air conditioning air conditioner for automobile - Google Patents
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Abstract
본 고안은 자동차용 공조 풍량 조절기의 과전류 보호 장치에 관한 것으로, 특히 자동차용 공조기에서 송풍팬을 회전시키는 블로워 모터(30)의 회전 속도를 구동용 파워 트랜지스터(40)의 베이스 전류 가변으로 제어하여 공조 풍량을 가변하는 공조 풍량 조절기에 파워 트랜지스터(40)의 컬렉터 전압을 감지하여 파워 트랜지스터(40)가 단락 상태로 판단되면 상기 베이스 전류를 차단하는 과전류 차단부(50)를 더 포함하여, 과부하나 과열에 의해 파워 트랜지스터(40)의 컬렉터 단자에 과전류가 흐르므로 해서 자체에 발생하는 고열로 인하여 파워 트랜지스터(40)가 파괴되는 것을 과전류가 흐르면 파워 트랜지스터(40)의 베이스에 흐르는 전류를 차단하여 파워 트랜지스터(40)를 보호함으로써 A/S에 드는 비용 및 시간을 절감하는데 있다.The present invention relates to an overcurrent protection device for an air conditioning air conditioner for an automobile, and in particular, controls the rotational speed of a blower motor 30 for rotating a blowing fan in an automotive air conditioner by controlling the base current variable of the driving power transistor 40. And an overcurrent blocking unit 50 for blocking the base current when the power transistor 40 is determined to be in a short circuit state by detecting the collector voltage of the power transistor 40 in an air conditioning air flow regulator that varies the air volume. By overcurrent flows through the collector terminal of the power transistor 40 by the overheating of the power transistor 40 is destroyed due to the high temperature generated in itself, the current flowing through the base of the power transistor 40 is cut off the power transistor By protecting 40, the cost and time for A / S is reduced.
Description
본 고안은 자동차 공조기의 풍량 조절기에 관한 것으로서 특히, 블로워 모터 구동용 파워 트랜지스터가 과전류에 의해 파괴되는 것을 보호하기 위해 블로워 모터(Blower motor)의 피이드백 전압과 기 설정된 포화 전압을 비교하여 파워 트랜지스터가 단락 상태가 될 경우, 파워 트랜지스터의 베이스 전류를 차단하여 파워 트랜지스터를 보호하도록 한 자동차용 공조 풍량 조절기의 과전류 보호 장치에 관한 것이다.The present invention relates to the air volume regulator of an automotive air conditioner. In particular, in order to protect the blower motor driving power transistor from being destroyed by overcurrent, the power transistor is compared with the feedback voltage of the blower motor and the preset saturation voltage. The present invention relates to an overcurrent protection device for an air conditioning air conditioner for an automotive vehicle which cuts off a base current of a power transistor to protect the power transistor when a short circuit condition occurs.
일반적으로, 자동차에는 냉난방 시스템이 장착되어 있어 운전자의 조작에 의하여 자동차 내부공기의 환기나 냉난방 등 각종 공기조화 기능을 수행하여 운전자 혹은 탑승자에게 쾌적한 실내공간을 제공하고 있다.In general, a vehicle is equipped with a cooling and heating system to provide a comfortable indoor space for a driver or a passenger by performing various air conditioning functions such as ventilation and air conditioning of the vehicle's air by a driver's operation.
자동차 내부로 온기 혹은 냉기를 공급하는 냉난방 시스템에 공기를 공급하는 블로워 모터의 동작을 제어하는 장치는 도 1에 도시한 것처럼, 미도시된 키 입력이나 각 센서에 의해 감지되는 실내온도, 외기온, 냉각수 온도, 일사량 등에 의해 냉난방 시스템의 동작을 제어하는 마이크로 프로세서(10)와, 상기 마이크로 프로세서(10)에서 출력되는 구동 신호에 따라 전류를 조절하여 출력하는 전류 제어부(20)와, 전류 제어부(20)로부터 출력되는 전류를 베이스 단자로 인가 받아 블로워 모터(30)에 공급되는 동작 전원을 조절하는 파워 트랜지스터(40)로 구성되어 있다.The apparatus for controlling the operation of the blower motor for supplying air to a heating / cooling system for supplying warm or cold air to the inside of the vehicle, as illustrated in FIG. 1, may include an indoor temperature, an outside temperature, and a coolant detected by a key input or a sensor not shown. Microprocessor 10 for controlling the operation of the air conditioning system by temperature, solar radiation, etc., the current controller 20 for controlling the current output according to the drive signal output from the microprocessor 10, and the current controller 20 The power transistor 40 is configured to adjust the operating power supplied to the blower motor 30 by receiving the current output from the base terminal.
이와 같이, 구성된 블로워 모터(30)의 동작을 제어하는 장치에서 먼저 마이크로 프로세서(10)는 미도시된 키입력을 감지하여 냉난방 시스템의 동작모드(본 고안에서는 1단, 2단, 3단, 4단, 5단을 예로 설명한다)를 감지한다. 그리고 이에 대응하여 구동 신호를 생성하여 전류 제어부(20)로 출력한다. 입력된 구동 신호에 따라 전류 제어부(20)가 전류를 가변하여 파워 트랜지스터(40)의 베이스 단자에 공급한다.As such, in the apparatus for controlling the operation of the blower motor 30, the microprocessor 10 first detects an unshown key input and operates an operating mode (in the present invention, 1, 2, 3, 4). However, step 5 will be described as an example). In response, a driving signal is generated and output to the current controller 20. The current controller 20 varies the current according to the input drive signal and supplies the current to the base terminal of the power transistor 40.
그리고, 블로워 모터(30)의 정단자(+)측이 시동시 인가되는 배터리 전압(Vign)에, 블로워 모터(30)의 부단자(-)측이 파워 트랜지스터(40)의 컬렉터 단자에 접속되어 있으므로 파워 트랜지스터(40)의 베이스 단자에 흐르는 전류에 의해 파워 트랜지스터(40)가 구동되면 블로워 모터(30)의 정단자(+)측에 인가중인 전원(Vign)이 블로워 모터(30)와 파워 트랜지스터(40)를 경유하여 접지로 흘러 블로워 모터(30)가 회전한다.Then, the negative terminal (-) side of the blower motor 30 is connected to the collector terminal of the power transistor 40 to the battery voltage Vign applied when the positive terminal (+) side of the blower motor 30 is started. Therefore, when the power transistor 40 is driven by the current flowing through the base terminal of the power transistor 40, the power supply Vign applied to the positive terminal (+) side of the blower motor 30 is blower motor 30 and the power transistor. The blower motor 30 rotates through 40 to ground.
블로워 모터(30)의 회전으로 유입되는 내기 혹은 외기는 냉난방 시스템을 구성하는 증발기나 혹은 히터에 의해 냉각 혹은 가열되어 자동차 내부로 배출된다. 이에 따라, 운전자나 탑승자는 냉기나 온기를 제공받을 수 있다.The inside or outside air introduced by the rotation of the blower motor 30 is cooled or heated by an evaporator or a heater constituting the air-conditioning system and discharged into the vehicle. Accordingly, the driver or the passenger can be provided with cold air or warmth.
블로워 모터(30)에 의해 내기와 외기를 흡입하는 중에 마이크로 프로세서(10)는 블로워 모터(30)의 회전을 일정하게 조절하기 위해서 전류 제어부(20)를 통해 구동 신호를 조절하여 파워 트랜지스터(40)의 베이스 단자에 공급되는 구동 전류를 조절함으로써 블로워 모터(102)가 키 입력 또는 외부 조건에 의하여 자동으로 설정된 동작모드에 대응되는 회전속도를 가지도록 하고 있다.The microprocessor 10 adjusts the driving signal through the current controller 20 to constantly adjust the rotation of the blower motor 30 while the blower motor 30 sucks the bet and the outside air. By adjusting the drive current supplied to the base terminal of the blower motor 102, the blower motor 102 has a rotation speed corresponding to the operation mode automatically set by key input or external conditions.
그러나, 블로워 모터(30)에 과부하가 걸리거나, 잦은 구동에 의해 과열이 되면 파워 트랜지스터(40)의 컬렉터 단자에 과전류가 흐르게 되는데, 파워 트랜지스터(40)에 과전류가 걸리게 되면 자체에 발생하는 고열로 인하여 파워 트랜지스터(40)가 파손된다.However, when the blower motor 30 is overloaded or overheated by frequent driving, an overcurrent flows through the collector terminal of the power transistor 40. However, when an overcurrent is applied to the power transistor 40, a high temperature generated by itself is generated. This causes the power transistor 40 to break.
이때, 과전류의 흐름으로 인한 과도한 열의 발생 방지를 위하여 온도 퓨즈를 채용하고 있으나, 온도 퓨즈의 작동은 퓨즈의 파괴를 의미함으로 풍량 조절기 전체를 다시 쓸 수 없고 버리게 되는 문제점이 있다.At this time, the temperature fuse is employed to prevent excessive heat generation due to the flow of the overcurrent, but the operation of the temperature fuse means that the fuse is destroyed, and thus the entire air volume regulator cannot be used again.
또한, 과전류의 원인이 제거되더라도 풍량 조절기 전체를 새로 교체해야함으로 A/S비용의 상승원인이 되는 문제점이 있다.In addition, even if the cause of the overcurrent is removed, there is a problem that the cause of the increase in the A / S cost because the entire air flow regulator must be replaced with a new.
상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 본 고안의 목적은 블로워 모터 구동용 파워 트랜지스터가 과전류에 의하여 파괴되는 것을 보호하기 위해 파워 트랜지스터의 컬렉터 단자와 연결된 블로워 모터의 부단자(-)측의 피이드백 전압과 기 설정된 포화 전압을 비교하여 파워 트랜지스터가 단락 상태가 될 경우, 파워트랜지스터의 베이스 전류를 차단하여 파워 트랜지스터를 과전류로부터 보호하는 자동차용 공조 풍량 조절기의 과전류보호 장치를 제공하는데 있다.An object of the present invention for solving the problems described above is a feedback voltage on the negative terminal (-) side of the blower motor connected to the collector terminal of the power transistor in order to protect the blower motor driving power transistor from being destroyed by overcurrent. The present invention provides an overcurrent protection device for an air conditioning air conditioner for protecting a power transistor from overcurrent by cutting off the base current of the power transistor when the power transistor is short-circuited by comparing the preset saturation voltage.
도 1은 종래의 블로워 모터 시스템의 개략구성도1 is a schematic configuration diagram of a conventional blower motor system
도 2는 본 고안에 관한 자동차용 공조 풍량 조절기의 과전류 보호 장치를 도시한 블록구성도2 is a block diagram showing an over-current protection device of the air conditioning air conditioner for a vehicle according to the present invention
도 3은 본 고안에 따른 자동차용 공조 풍량 조절기의 과전류 보호 장치에 관한 상세도3 is a detailed view of the over-current protection device of the air conditioning air conditioner for automobiles according to the present invention
* 도면의 주요 부호에 대한 설명 *Description of the main symbols in the drawings
10 : 마이크로 프로세서(MCU) 20 : 전류 제어부10: microprocessor (MCU) 20: current control unit
30 : 블로워 모터 40 : 파워 트랜지스터30: blower motor 40: power transistor
50 : 과전류 차단부50: overcurrent cutoff
상기 목적을 달성하기 위한 본 고안의 특징은 자동차용 공조기에서 송풍팬을 회전시키는 블로워 모터의 회전 속도를 구동용 파워 트랜지스터의 베이스 전류 가변으로 제어하여 공조 풍량을 가변하는 공조 풍량 조절기에 있어서, 파워 트랜지스터의 컬렉터 전압을 감지하여 파워 트랜지스터가 단락 상태로 판단되면 파워 트랜지스터의 베이스 전류를 차단하는 과전류 차단부를 포함하는데 있다.A feature of the present invention for achieving the above object is a power transistor in the air conditioning air conditioner for varying the air conditioning air volume by controlling the rotational speed of the blower motor for rotating the blower fan in the automotive air conditioner by varying the base current of the power transistor for driving, It includes an over-current blocking unit for blocking the base current of the power transistor when the power transistor is determined to be a short circuit state by detecting the collector voltage of.
상기 목적을 달성하기 위한 본 고안의 부가적인 특징으로 상기 과전류 차단부는 피이드백 된 전압이 파워 트랜지스터의 포화 전압에 상응하는 기준 전압보다 낮아지면 하이 레벨의 신호를 출력하는 비교기(comp 3)와, 비교기(comp 3)로 부터의 제어신호가 그 리셋 입력 단자(R)에 인가되고, 셋 입력 단자(S)가 접지되는 R-S 플립플롭과, 상기 파워 트랜지스터(40)의 베이스에 컬렉터가 연결되고 상기 R-S 플립플롭의 반전 출력(/Q)이 그 베이스에 연결되어 선택적으로 파워 트랜지스터의 베이스 전류를 이미터를 통하여 접지로 바이패스 시키는 트랜지스터(Q6)로 이루어지는데 있다.As an additional feature of the present invention for achieving the above object, the overcurrent cut-off unit comparator comp 3 and outputs a high level signal when the fed back voltage is lower than the reference voltage corresponding to the saturation voltage of the power transistor. The control signal from (comp 3) is applied to the reset input terminal R thereof, the RS flip-flop with the set input terminal S grounded, and a collector connected to the base of the power transistor 40, and the RS The inverting output (/ Q) of the flip-flop is made up of a transistor (Q6) connected to its base and selectively bypassing the base current of the power transistor to ground through the emitter.
이하 첨부한 도면을 참조하여 본 고안에 따른 바람직한 일 실시 예를 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 2, 3은 본 고안에 따른 자동차용 공조 풍량 조절기의 과전류 보호 장치를 도시한 블록 구성도와 상세도로서, 블로워 모터(30)의 동작을 제어하기 위해 구동 신호를 출력하는 마이크로 프로세서(10)와, 마이크로 프로세서(10)에서 출력되는 구동 신호에 따라 전류를 조절하여 출력하는 전류 제어부(20)와, 전류 제어부(20)로부터 출력되는 구동 전류를 베이스 단자로 인가 받아 블로워 모터(30)에 공급되는 동작 전원을 조절하는 파워 트랜지스터(40)와, 파워 트랜지스터(40)의 컬렉터 단자와 연결된 블로워 모터(30)의 부단자(-)측의 피이드백 전압과 파워 트랜지스터(40)의 포화 전압에 상응하여 기 설정된 기준 전압(Vref)을 비교하는 비교기(comp 3)와, 비교기(comp 3)의 출력 값에 의해 하이 레벨의 신호나 로우 레벨의 신호를 출력하는 R-S 플립플롭으로 이루어져 있으며, 파워 트랜지스터(40)의 컬렉터 단자에 과전류가 흘러 파워 트랜지스터(40)가 단락 상태라고 판단되면 파워 트랜지스터(40)의 베이스 전류를 차단하는 과전류 차단부(50)로 구성되어진다.2 and 3 are block diagrams and detailed views showing an overcurrent protection device for an air conditioning air conditioner for automobiles according to the present invention, and a microprocessor 10 for outputting a driving signal to control an operation of a blower motor 30. In response to the drive signal output from the microprocessor 10, the current controller 20 outputs the current by controlling the output, and the drive current output from the current controller 20 is supplied to the blower motor 30 by being applied to the base terminal. In response to a power transistor 40 for controlling an operating power supply, a feedback voltage on the negative terminal (-) side of the blower motor 30 connected to the collector terminal of the power transistor 40 and a saturation voltage of the power transistor 40. Comparator comp 3 comparing the preset reference voltage Vref and RS flip-flop outputting a high level signal or a low level signal according to the output value of the comparator comp 3. In addition, when overcurrent flows through the collector terminal of the power transistor 40 and the power transistor 40 is judged to be a short circuit state, it is comprised by the overcurrent interruption | blocking part 50 which cuts off the base current of the power transistor 40. FIG.
여기서, 비교기는 기준 전압(+측)과 입력 전압(-측)을 비교하여 기준 전압(+측)이 입력 전압(-측)보다 큰 경우에만 하이 레벨의 신호를 출력하고 그외의 경우엔 로우 레벨의 신호를 출력하게 되는 소자이다.Here, the comparator compares the reference voltage (+ side) with the input voltage (− side) and outputs a high level signal only when the reference voltage (+ side) is greater than the input voltage (− side). This device outputs a signal of.
그리고, R-S 플립플롭이란 2개의 안정 상태를 가지고 있는 2안정 멀티 발진기로서, 출력 단자(Q, /Q)는 항상 어느 한쪽은 하이 레벨의 신호를, 다른 한쪽은 로우 레벨의 신호 상태를 유지하고 있게 되며, 셋 입력 단자(S)에 하이 레벨의 신호를, 리셋 입력 단자(R)에 로우 레벨의 신호를 공급하면 출력 단자(Q)는 하이 레벨, 반전 출력 단자(/Q)는 로우 레벨 상태로 되고, 셋 입력 단자(S)에 로우 레벨의 신호를, 리셋 입력 단자(R)에 하이 레벨의 신호를 공급하면 출력 단자(Q)는 로우 레벨로, 반전 출력 단자(/Q)는 하이 레벨 상태로 바뀐 다음 입력을 변경시켜 공급하지 않는 한 그 상태를 계속 유지하고 있어 기억소자로 사용되고 있다.The RS flip-flop is a two-stable multi-oscillator with two stable states. The output terminals (Q, / Q) always maintain one of the high level signals and the other of the low level signals. When the high level signal is supplied to the set input terminal S and the low level signal is supplied to the reset input terminal R, the output terminal Q is at the high level and the inverting output terminal / Q is at the low level. When the low level signal is supplied to the set input terminal S and the high level signal is supplied to the reset input terminal R, the output terminal Q is at the low level, and the inverted output terminal (/ Q) is at the high level. It remains as it is unless the input is changed and then supplied to the memory device.
상기와 같이 구성되는 본 고안에 따른 자동차용 공조 풍량 조절기의 과전류 보호 장치의 동작을 첨부한 도 2, 3을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.When described in detail with reference to Figures 2 and 3 attached to the operation of the over-current protection device of the air conditioning air conditioner for a vehicle according to the present invention configured as described above are as follows.
우선, 정상 동작에서는 블로워 모터(30)의 회전 속도를 제어하는 파워 트랜지스터(40)와 파워 트랜지스터(40)의 베이스 단자에 전류를 공급하는 트랜지스터(Q5)의 형태에서 비교기(comp 1, comp 2)를 통하여 정상적인 동작을 유지하게 된다.First, in the normal operation, comparators comp 1 and comp 2 in the form of a power transistor 40 for controlling the rotational speed of the blower motor 30 and a transistor Q5 for supplying current to the base terminal of the power transistor 40. Normal operation is maintained through.
또한, 정단자(+)측은 시동 전압(Vign)에 연결되어 있고, 그 부단자(-)측은 파워트랜지스터(40)의 컬렉터단과 연결되어 있는 블로워 모터(30)의 부단자(-)측의 피이드백 전압이 비교기(comp 3)의 입력전압이 되면서 저항(R1)을 통해 접지 되고 있다.In addition, the positive terminal (+) side is connected to the starting voltage (Vign), the negative terminal (-) side of the feed terminal of the negative terminal (-) side of the blower motor 30 is connected to the collector terminal of the power transistor 40 As the back voltage becomes the input voltage of the comparator comp 3, the back voltage is grounded through the resistor R1.
파워 트랜지스터(40)의 정상 작동시에는 파워 트랜지스터(40)의 컬렉터 전압인 피이드백 전압이 비교기(comp 3)에서 저항(R2, R3)의 분배비로 고정되어 있는 기준 전압(Vref)보다 높으므로 즉, 비교기(comp 3)의 기준 전압(Vref)보다 입력 전압이 크므로 비교기(comp 3)의 출력 값은 로우 레벨이 되어 비교기(comp 3)의 출력에 영향을 받지 않고 정상적인 베이스 전류가 파워 트랜지스터(40)에 공급되어 블로워모터(30)의 회전 속도를 제어하게 된다.In the normal operation of the power transistor 40, the feedback voltage, which is the collector voltage of the power transistor 40, is higher than the reference voltage Vref which is fixed by the distribution ratio of the resistors R2 and R3 in the comparator comp 3. Since the input voltage is larger than the reference voltage Vref of the comparator comp 3, the output value of the comparator comp 3 is at a low level so that the normal base current is not affected by the output of the comparator comp 3. 40 is supplied to control the rotational speed of the blower motor (30).
그러나, 블로워 모터(30)의 잦은 구동에 의해 과열되거나 과부하가 걸려 파워 트랜지스터(40)의 컬렉터 단자에 과전류가 걸리면 파워 트랜지스터(40)의 컬렉터 단자와 에미터 단자사이가 단락 되므로 해서, 파워트랜지스터(40)가 포화 영역으로 진입하게 되면 블로워 모터(30)의 부단자(-)측의 피드백 전압이 파워 트랜지스터(40)의 포화전압에 상응하여 기 설정된 기준 전압(Vref)보다 낮게 된다.However, if the collector terminal of the power transistor 40 is overheated or overloaded due to frequent driving of the blower motor 30, the collector terminal of the power transistor 40 and the emitter terminal are short-circuited. When the 40 enters the saturation region, the feedback voltage of the negative terminal (−) side of the blower motor 30 becomes lower than the preset reference voltage Vref corresponding to the saturation voltage of the power transistor 40.
따라서, 비교기(comp 3)의 기준 전압(Vref)보다 입력 전압이 낮으므로 비교기(comp 3)은 하이 레벨의 신호를 R-S 플립플롭의 리셋 입력 단자(R)로 인가하게 된다. 그러면, 비교기(comp 3)으로부터 하이 레벨의 신호를 리셋 입력 단자(R)로 인가받은 R-S 플립플롭은 셋 입력 단자(S)는 항상 접지 되어 있으므로 반전 출력 단자(/Q)로 하이 레벨의 신호를 출력하게 된다.Therefore, since the input voltage is lower than the reference voltage Vref of the comparator comp 3, the comparator comp 3 applies a high level signal to the reset input terminal R of the R-S flip-flop. Then, the RS flip-flop that receives the high level signal from the comparator comp 3 to the reset input terminal R has a high level signal to the inverting output terminal / Q since the set input terminal S is always grounded. Will print.
이때, R-S플립플롭의 반전 출력 단자(/Q)로부터의 하이 레벨의 신호가 트랜시스터(Q6)의 베이스 단자에 인가되고, 트랜지스터(Q6)이 턴 온 되므로써 트랜지스터(Q5)의 베이스에 인가되던 전류가 접지로 바이어스 된다.At this time, a high level signal from the inverted output terminal / Q of the RS flip-flop is applied to the base terminal of the transistor Q6, and the current applied to the base of the transistor Q5 by turning on the transistor Q6. Is biased to ground.
따라서 트랜지스터(Q5)가 턴 오프되어 파워 트랜지스터(40)의 베이스 단자에 인가되는 전류가 차단되어 파워 트랜지스터(40)의 구동이 정지되어, 컬렉터의 과전류에 의해 파워 트랜지스터(40)가 손상되는 것을 방지하게 된다.Accordingly, the transistor Q5 is turned off and the current applied to the base terminal of the power transistor 40 is cut off to stop the driving of the power transistor 40, thereby preventing the power transistor 40 from being damaged by the overcurrent of the collector. Done.
이상에서와 같이 동작되는 본 고안은 블로워 모터 구동용 파워 트랜지스터가 과전류에 의해 파괴되는 것을 보호하기 위해 블로워 모터의 부단자(-)측의 피이드백 전압과 파워 트랜지스터의 기 설정된 포화 전압을 비교하여 파워 트랜지스터가 단락 상태가 될 경우, 파워 트랜지스터의 베이스 전류를 차단하여 파워 트랜지스터를 과전류로부터 보호하면서 과전류의 원인이 제거되면 파워 트랜지스터를 재 사용 가능함으로 교체비용 및 시간을 절감하는 효과가 있다.The present invention, which operates as described above, compares the feedback voltage of the negative terminal (-) side of the blower motor with a preset saturation voltage of the power transistor to protect the blower motor driving power transistor from being destroyed by overcurrent. When the transistor is short-circuited, the base current of the power transistor is cut off to protect the power transistor from overcurrent and the cause of the overcurrent is eliminated, thereby reducing the replacement cost and time by reusing the power transistor.
Claims (2)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| KR2019970045129U KR19990032373U (en) | 1997-12-31 | 1997-12-31 | Overcurrent protection device for air conditioning air conditioner for automobile |
Applications Claiming Priority (1)
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| KR2019970045129U KR19990032373U (en) | 1997-12-31 | 1997-12-31 | Overcurrent protection device for air conditioning air conditioner for automobile |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19990032373U true KR19990032373U (en) | 1999-07-26 |
Family
ID=69681557
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| KR2019970045129U KR19990032373U (en) | 1997-12-31 | 1997-12-31 | Overcurrent protection device for air conditioning air conditioner for automobile |
Country Status (1)
| Country | Link |
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-
1997
- 1997-12-31 KR KR2019970045129U patent/KR19990032373U/en not_active Application Discontinuation
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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| A201 | Request for examination | ||
| E902 | Notification of reason for refusal | ||
| E601 | Decision to refuse application |