KR19990031854U - Switch breakage prevention device of cab locking device - Google Patents
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Abstract
본 고안은 래치단속부를 이루는 피스톤의 스트로크 변화량에 대하여 스위치가 이를 수용하게 하므로서 래치 단속부에 장착되는 스위치를 별도로 제작치 않아 비용부담을 줄이며, 상기 피스톤의 스트로크 변화에 따른 스위치의 파손을 막을 수 있는 프론트리드 록킹장치의 스위치 파손 방지장치에 관한 것으로, 그 구성을 설명하면 다음과 같다.The present invention allows the switch to accommodate the stroke change amount of the piston forming the latch interruption, thereby reducing the cost burden by not separately manufacturing a switch mounted on the latch interruption, which can prevent damage to the switch due to the stroke change of the piston. It relates to a switch breakage prevention device of the front lid locking device, the configuration thereof is as follows.
록 어셈블리에 래치단속부가 구비됨에 있어서; 상기 래치단속부는 일측에 유압라인이 구비된 실린더, 이 실린더의 내부에 설치되어 좌우이동 되는 피스톤, 이 피스톤의 일측 중앙에는 홈부를 구비하여 이 홈부의 내측에는 제 2스프링이 탄설되어 있으며 이 제 2스프링의 외측에 상기 홈부로 삽입되는 프런저, 상기 피스톤의 후방을 눌러주는 제 1 스프링, 및 상기 플런저의 좌우이동과 연동되어 프론트 리드의 개폐 상태를 알려주는 스위치로 이루어짐을 특징으로 하는 것이다.The latch assembly includes a lock assembly; The latch control part has a cylinder provided with a hydraulic line on one side, a piston installed inside the cylinder and moved left and right, a center of one side of the piston is provided with a groove, and a second spring is installed inside the groove. It is characterized in that the plunger is inserted into the groove on the outside of the spring, the first spring pressing the rear of the piston, and the switch interlocked with the left and right movement of the plunger to inform the opening and closing state of the front lid.
Description
본 고안은 프론트리드 록킹장치의 스위치 파손 방지장치에 관한 것으로서, 구체적으로는 래치단속부를 이루는 피스톤의 스트로크 변화량에 대하여 스위치가 이를 수용하게 하므로서 래치 단속부에 장착되는 스위치를 별도로 제작치 않아 비용부담을 줄이며, 상기 피스톤의 스트로크 변화에 따른 스위치의 파손을 막을 수 있는 캡(CAB) 록킹장치의 스위치 파손 방지장치에 관한 것이다.The present invention relates to a switch breakage prevention device of the front lid locking device, and specifically, the switch accommodates the stroke change amount of the piston forming the latch interruption, so that the switch mounted on the latch interruption does not have to be manufactured separately, thereby reducing the cost burden. It is reduced, and relates to a switch breakage preventing device of a cab locking device that can prevent the breakage of the switch due to the change of the stroke of the piston.
일반적으로 캡 록킹장치는 리어 서스팬션 멤버(rear suspension member)에 장착된 어셈블리(10)와, 이 록 어셈블리(10)의 상방에 위치되어 캡 리어 크로스 멤버(cab rear cross member)에 고정된 스트라이커(50)로 구성된다.Generally, the cab locking device includes an assembly 10 mounted to a rear suspension member and a striker 50 positioned above the lock assembly 10 and fixed to a cab rear cross member. It is composed of
상기 록 어셈블리(10)에는 스트라이커(50)를 잡아줄수 있도록 회전가능한 래치(20)가 설치되어 있으며, 이 래치(20)의 일측에는 래치(20)를 단속하는 레치단속부(20)가 구비되어 있다.The lock assembly 10 is provided with a latch 20 that can rotate to hold the striker 50, one side of the latch 20 is provided with a latch intermittent portion 20 to control the latch 20. have.
상기 레치단속부(20)는 일측에 유압라인(24)이 구비된 실린더(22), 이 실린더(22)의 내부에 설치되어 좌우이동 되며 일측에는 플런저(28)가 구비된 피스톤(26), 이 피스톤(26)의 후방을 눌러주는 스프링, 및 상기 플런저(28)의 좌우이동과 연동되어 캡 록의 개폐상태를 알려주는 스위치(30)로 이루어 진다.The latch control unit 20 is a cylinder 22 having a hydraulic line 24 on one side, a piston 26 installed on the inside of the cylinder 22 to move left and right and a plunger 28 on one side, It is composed of a spring 30 for pressing the rear of the piston 26, and a switch 30 to communicate the opening and closing state of the cap lock in conjunction with the left and right movement of the plunger 28.
그러나 상기 록킹장치에 있어 래치단속부(20)를 이루는 스위치(30)의 작동 스트로크(stroke)가 피스톤(26)의 작동 스트로크를 대비하여 작으므로서, 호환품의 스위치를 사용하기가 불가능한 문제점을 가지고 있었다.However, in the locking device, since the operating stroke of the switch 30 constituting the latch interruption portion 20 is small compared to the operating stroke of the piston 26, it is impossible to use a switch of a compatible product. there was.
또한, 상기 실린더(22)의 내부로 유입되는 유체가 과다하여 피스톤(26)의 스트로크가 신장됨에 따라 스위치가 쉽게 파손되는 문제점도 가지고 있었다.In addition, there is also a problem that the switch is easily broken as the stroke of the piston 26 is extended due to excessive fluid flowing into the cylinder 22.
본 고안은 상기와 같은 종래의 문제점을 개선하기 위한 것으로, 호환품의 스위치를 사용할 수 있으며, 피스톤의 스트로크의 변화량에 대하여 스위치가 이를 수용하게 하므로서, 래치 단속부에 장착되는 스위치를 별도로 제작치 않아 비용부담을 줄이며, 상기 피스톤의 스트로크 변화에 따른 스위치의 파손을 막을 수 있는 캡 록용 록킹장치의 스위치 파손 방지장치를 제공함에 목적이 있는 것이다.The present invention is to improve the conventional problems as described above, it is possible to use a switch of a compatible product, so that the switch accommodates the change amount of the stroke of the piston, the cost is not manufactured separately because the switch mounted on the latch interruption It is an object of the present invention to reduce the burden and to provide a switch breakage prevention device for a locking device for a cap lock that can prevent breakage of a switch due to a stroke change of the piston.
상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 고안은, 록 어셈블리에 래치단속부가 구비됨에 있어서; 상기 래치단속부는 일측에 유압라인이 구비된 실린더, 이 실린더의 내부에 설치되어 좌우이동 되는 피스톤, 이 피스톤의 일측 중앙에는 홈부를 구비하여 이 홈부의 내측에는 제 2스프링이 탄설되어 있으며 이 제 2스프링의 외측에 상기 홈부로 삽입되는 프런저, 상기 피스톤의 후방을 눌러주는 제 1 스프링, 및 상기 플런저의 좌우이동과 연동되어 프론트 리드의 개폐 상태를 알려주는 스위치로 이루어짐을 특징으로 하는 것이다.In order to achieve the above object, the present invention is a lock assembly provided with a latch; The latch control part has a cylinder provided with a hydraulic line on one side, a piston installed inside the cylinder and moved left and right, a center of one side of the piston is provided with a groove, and a second spring is installed inside the groove. It is characterized in that the plunger is inserted into the groove on the outside of the spring, the first spring pressing the rear of the piston, and the switch interlocked with the left and right movement of the plunger to inform the opening and closing state of the front lid.
도 1은 본 고안의 록킹장치를 나타낸 단면개략도.1 is a schematic cross-sectional view showing a locking device of the present invention.
도 2는 종래의 록킹장치를 나타낸 단면개략도.Figure 2 is a schematic cross-sectional view showing a conventional locking device.
도면중 주요부분에 대한 부호의 설명Explanation of symbols for main parts of the drawings
2 : 플런저 4 : 홈부2: Plunger 4: Groove
6 : 제 2 스프링 8 : 스위치6: second spring 8: switch
9 : 노브 10 : 록 어셈블리9: knob 10: lock assembly
12 : 래치 20 : 래치단속부12: latch 20: latch control
22 : 실린더 24 : 유압라인22 cylinder 24 hydraulic line
26 : 피스톤 32 : 제 1 스프링26: piston 32: first spring
이하 본 고안을 첨부도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 1은 본 고안의 록킹장치를 나타낸 단면 개략도로서, 그 구성을 설명하면 다음과 같다.1 is a schematic cross-sectional view showing a locking device of the present invention, the configuration thereof is as follows.
리어 서스팬션 멤버에 고정된 록 어셈블리(10)와 이 록 어셈블리의 상방에 위치되어 캡 리어 크로스 멤버에 고정된 스트라이커(20)로 구성되고, 상기 록 어셈블리(10)에는 캡 록에 고정된 스트라이커를 잡아줄 수 있도록 회전가능한 래치(12)가 설치되어 있으며, 이 래치(12)의 일측에는 래치(12)를 잡아줄 수 있도록 래치단속부(20)가 구비된다.It consists of a lock assembly 10 fixed to the rear suspension member and a striker 20 positioned above the lock assembly and fixed to the cap rear cross member. The lock assembly 10 holds a striker fixed to the cap lock. A rotatable latch 12 is provided to give a line, and one side of the latch 12 is provided with a latch interlocking portion 20 to hold the latch 12.
상기 래치단속부(20)는 일측에 유압라인(24)이 구비된 실린더(22), 이 실린더(22)의 내부에 설치되어 좌우이동 되는 피스톤(26), 이 피스톤(26)의 일측 중앙에는 홈부(4)를 구비하여 이 홈부(4)의 내측에는 제 2스프링(6)이 탄설되어 있으며 이 제 2스프링(6)의 외측에 상기 홈부(4)로 삽입되는 프런저(2), 상기 피스톤(26)의 후방을 눌러주는 제 1 스프링(32), 및 상기 플런저(2)의 좌우이동과 연동되어 프론트 리드의 개폐 상태를 알려주는 스위치(8)로 이루어진 것이다.The latch intermittent portion 20 has a cylinder 22 having a hydraulic line 24 on one side, a piston 26 installed inside the cylinder 22 to move left and right, and a center of one side of the piston 26. Plunger (2) having a groove (4), the second spring (6) is installed inside the groove (4) and inserted into the groove (4) on the outside of the second spring (6), The first spring 32 for pressing the rear of the piston 26, and the switch (8) indicating the opening and closing state of the front lid in conjunction with the lateral movement of the plunger (2).
특히 스위치 노브의 작동력은 상기 플런저(2)의 일측에 설치된 제 2스프링(6)의 장력보다 상대적으로 장력이 작은 것을 사용하는 것이다.In particular, the operating force of the switch knob is to use a relatively smaller tension than the tension of the second spring (6) installed on one side of the plunger (2).
미 설명부호 9는 스위치 노브를 나타낸다.Reference numeral 9 denotes a switch knob.
따라서, 상기와같이 구성된 본 고안의 동작관계를 설명하면 다음과 같다.Therefore, the operation relationship of the present invention configured as described above is as follows.
록킹장치의 래치(12)가 스트라이커(50)를 잡는 위치에서는 즉, 캡이 닫힌 상태에서는 래치단속부(20)를 이루는 실린더(22) 내부의 유체가 회수되어 피스톤(26)이 우측으로 이동되는 것이다.At the position where the latch 12 of the locking device catches the striker 50, that is, in the closed state, the fluid inside the cylinder 22 constituting the latch interruption 20 is recovered and the piston 26 moves to the right. will be.
반대로 록킹장치를 해제할 경우에는 래치 단속부(20)의 유압라인(24)을 통해 유체가 유입됨에 따라 피스톤(26)이 좌측으로 이동된다. 이를 구체적으로 설명하면 피스톤(26)이 유입 유체로 인해 후퇴되고, 이에 따라 제 1스프링(32)이 압축됨과 동시에 플런저가 좌측으로 이동되어 일측에 설치된 스위치(8)의 노브(9)를 눌러주게 되어 캡 록의 개방상태를 알려준다.On the contrary, when releasing the locking device, the piston 26 is moved to the left side as the fluid flows in through the hydraulic line 24 of the latch control unit 20. In detail, the piston 26 is retracted due to the inflow fluid. As a result, the first spring 32 is compressed and the plunger is moved to the left to press the knob 9 of the switch 8 installed at one side. To indicate the opening of the cap lock.
그후 상기 유압라인(24)을 통해 유체가 유입되는 순간에는 피스톤(26)의 이동 스트로크를 플런저(2)의 일측에 설치된 제 2스프링(6)이 흡수함에 따라 스위치(8)의 파손을 막을 수 있는 것이다.Thereafter, at the moment when the fluid flows through the hydraulic line 24, the movement of the piston 26 is absorbed by the second spring 6 installed on one side of the plunger 2, thereby preventing damage to the switch 8. It is.
또한 상기 피스톤(26)의 작동 스트로크의 변화량에 대하여 상술한 바와같이 제 2 스프링에서 이를 흡수하므로서, 유압라인의 유체 유입의 오차범위를 넓게 할수 있는 것이다.In addition, by absorbing it in the second spring as described above with respect to the amount of change in the operating stroke of the piston 26, it is possible to widen the error range of the fluid inflow of the hydraulic line.
상술한 바와 같은 본 고안은, 래치단속부를 이루는 피스톤의 스트로크 변화 량에 대하여 스위치가 이를 수용하게 하므로서, 래치 단속부에 장착되는 스위치를 별도로 제작치 않아 비용부담을 줄이며, 상기 피스톤의 스트로크 변화에 따른 스위치의 파손을 막을 수 있는 효과가 있다.According to the present invention as described above, the switch accommodates the stroke change amount of the piston forming the latch interruption portion, thereby reducing the cost burden by not separately manufacturing a switch mounted on the latch interruption portion. There is an effect that can prevent damage to the switch.
Claims (2)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019970044599U KR19990031854U (en) | 1997-12-31 | 1997-12-31 | Switch breakage prevention device of cab locking device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019970044599U KR19990031854U (en) | 1997-12-31 | 1997-12-31 | Switch breakage prevention device of cab locking device |
Publications (1)
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|---|---|
| KR19990031854U true KR19990031854U (en) | 1999-07-26 |
Family
ID=69699464
Family Applications (1)
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| KR2019970044599U KR19990031854U (en) | 1997-12-31 | 1997-12-31 | Switch breakage prevention device of cab locking device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR19990031854U (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100387699B1 (en) * | 2001-02-23 | 2003-06-25 | 이원범 | apparatus and method of automatically braking in a stop state of a vehicle |
-
1997
- 1997-12-31 KR KR2019970044599U patent/KR19990031854U/en not_active Application Discontinuation
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100387699B1 (en) * | 2001-02-23 | 2003-06-25 | 이원범 | apparatus and method of automatically braking in a stop state of a vehicle |
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