KR19990029599U

KR19990029599U - Automotive auxiliary tank cap switchgear

Info

Publication number: KR19990029599U
Application number: KR2019970042264U
Authority: KR
Inventors: 이승호
Original assignee: 양재신; 대우자동차 주식회사
Priority date: 1997-12-29
Filing date: 1997-12-29
Publication date: 1999-07-26

Abstract

본 고안은 자동차용 보조탱크 캡 개폐장치에 관한 것으로서, 특히 보조탱크 내 냉각수 압력비에 따라 상하작동되어 개폐되는 보조탱크 캡과, 상기 보조 탱크 캡내에는 압력에 따라 팽창되는 탄성부재를 설치하고, 상기 탄성부재의 작동을 지지하는 이중캡을 설치하고, 상기 이중캡에는 상기 보조탱크 캡내측벽면에 형성된 걸림돌기와 결합되어 열수 있는 결합홈을 형성하고, 상기 보조탱크의 압력이 상승하면, 상기 탄성부재가 팽창되어 상기 보조탱크 캡를 하강시켜 결합홈에서 결합돌기가 이탈되어 상기 보조탱크 캡의 개폐를 방지하도록 한 것이다.The present invention relates to a vehicle auxiliary tank cap opening and closing device, in particular an auxiliary tank cap that is opened and closed by operating in accordance with the coolant pressure ratio in the auxiliary tank, and in the auxiliary tank cap to install an elastic member that is expanded according to the pressure, A double cap is installed to support the operation of the elastic member. The double cap forms a coupling groove that can be opened by being coupled with a locking protrusion formed on the inner wall of the auxiliary tank cap. When the pressure of the auxiliary tank is increased, the elastic member is The expansion is lowered to the auxiliary tank cap is to prevent the coupling protrusion from the coupling groove to prevent opening and closing of the auxiliary tank cap.

Description

Automotive auxiliary tank cap switchgear

본 고안은 자동차용 보조탱크 캡 개폐장치에 관한 것으로서, 특히 엔진이 정상온도 이상으로 가열된 상태에서 보조탱크 캡을 열 때 외부로 분출되는 냉각수로 인하여 사용자가 화상을 입는 것을 방지하도록 한 것이다.The present invention relates to a vehicle auxiliary tank cap opening and closing device, in particular to prevent the user from being burned due to the cooling water is ejected to the outside when opening the auxiliary tank cap in the state that the engine is heated above the normal temperature.

일반적으로 종래의 자동차용 라디에이터 구조를 도 1 및 도 2 에 나타낸 바와같이 살펴보면,In general, looking at the conventional radiator structure for automobiles as shown in Figures 1 and 2,

먼조 자동차에는 가열되는 엔진의 냉각을 위해 냉각장치가 구성되는데, 이는 냉각팬, 물펌프, 수온조절기, 라디에이터(1),라디에이터 캡(2),상기 라디에이터 캡(2)과 연결된 보조탱크(3)로 구성된다.(미부호는 도시되어 있지 않음)In the Munjo car, a cooling device is configured for cooling an engine that is heated, which includes a cooling fan, a water pump, a water temperature regulator, a radiator (1), a radiator cap (2), and an auxiliary tank (3) connected to the radiator cap (2). (Unsigned not shown)

상기 물펌프는 라디에이터(1)로부터 냉각되어진 냉각수를 엔진의 워터자켓(WATER JACKET)으로 압송하여 이의 냉각수가 워터자켓을 순환하면서 엔진을 냉각시킬수 있도록 하는 기능을 한다.(미부호는 도시되어 있지 않음)The water pump pumps the coolant cooled from the radiator 1 to the WATER JACKET of the engine so that the coolant can cool the engine while circulating the water jacket. (Not shown) )

그리고, 상기 라디에이터(1)는 엔진에서 가열된 냉각수를 냉각하는 장치이며, 큰방열면적을 가지고 있고, 대량의 물을 받아들이는 일종의 탱크로서 상,하부탱크(4,5)를 두고 그 사이에 코어(6)가 형성되어 상부탱크(4)로 유입되어진 냉각수가 코어(6)를 통해 하부탱크(5)로 흐르면서 냉각이 이루어지게 되는 것이다.In addition, the radiator 1 is a device for cooling the cooling water heated in the engine, has a large heat dissipation area, and is a type of tank that receives a large amount of water, and has upper and lower tanks 4 and 5 with a core therebetween. 6 is formed and the cooling water flowing into the upper tank 4 flows through the core 6 to the lower tank 5 to be cooled.

또한, 냉각수의 보충을 위해 상기 라디에이터(1)의 상부에는 라디에이터 캡(2)이 설치되는데, 상기 캡(2)은 라디에이터(1)의 내부를 밀폐하여, 온도가 높아지면 물이 팽창하여 수면의 공기를 압축케하고, 이 압력에 의해 라디에이터(1)의 내압을 상승시킴으로써, 냉각수가 100℃이상이 되어도 비등하지 않으면서 외부공기와의 온도차를 커지게하여 냉각효과를 증대시키는 역할을 담당한다.In addition, a radiator cap 2 is installed at the upper portion of the radiator 1 to replenish the coolant, and the cap 2 seals the inside of the radiator 1 so that water expands when the temperature rises. By compressing the air and raising the internal pressure of the radiator 1 by this pressure, it plays a role of increasing the cooling effect by increasing the temperature difference with the external air without boiling even when the cooling water becomes 100 ° C or more.

그리고, 상기 라디에이터 캡(2)에는 온도가 높아지면 물이 팽장하여 수면으로 상승하면, 상기 캡(2)일측에 연결된 보조탱크(3)로 흘러 나가서 그곳에 일지 저장된다.In addition, when the temperature rises in the radiator cap 2, when water expands and rises to the water surface, the radiator cap 2 flows out to the auxiliary tank 3 connected to one side of the cap 2 and is stored therein.

냉각수 온도가 내려가면, 냉각수는 수축하므로 이번에는 보조탱크(3)에서 레디에이터(1)쪽으로 사이펀작용에 의해 흡입되어 되돌아 간다.When the temperature of the cooling water decreases, the cooling water contracts, and this time, it is sucked back by the siphon action from the auxiliary tank 3 toward the radiator 1.

그리고, 보조탱크 캡(7)에는 진공밸브(8)와 압축밸브(9)를 구성하고 있어, 보조탱크(3)내에 압축이 상승하면, 상기 압축밸브(9)에 의해 적정압축비를 구성하고, 또 보조탱크(3)내에 진공이 되어 공기가 없으면 상기 진공밸브(8)에 의해 외부공기를 흡입하도록 되어 있다.The auxiliary tank cap 7 comprises a vacuum valve 8 and a compression valve 9. When the compression in the auxiliary tank 3 rises, the compression valve 9 constitutes an appropriate compression ratio. In addition, if there is no vacuum in the auxiliary tank 3, the vacuum valve 8 sucks external air.

이와 같은 자동차 엔진의 냉각장치가 적용되어진 자동차를 운행함에 있어서 엔진의 과열로 인해 오버 히트(OVER HEAT)가 발생되면, 운행중인 차량을 정지시키고, 냉각수를 보충해야만 한다.If an overheat occurs due to engine overheating while driving a vehicle to which a cooling device of the vehicle engine is applied, the vehicle in operation must be stopped and the coolant must be replenished.

그러나, 상기 라디에이터(1)에 냉각수를 보충하지 못할 경우 보조탱크 캡(7)를 열어햐 하는데 보조탱크 캡(7)을 열때에는 상기한 바와같이 라디에이터(1)내부의 압력이 외부의 압력보다 높기 때문에 압력이 낮은 외부로 라디에이터(1)내부의 온수가 보조탱크(3)로 이동하여 온수가 분출하여 운전자가 화상을 입히는 경우가 발생되는 문제점이 있었다.However, when it is not possible to replenish the radiator 1 with the cooling water, the auxiliary tank cap 7 is opened. However, when the auxiliary tank cap 7 is opened, the pressure inside the radiator 1 is higher than the external pressure as described above. Due to the low pressure outside the hot water in the radiator 1 is moved to the auxiliary tank 3 there is a problem that the hot water is ejected to cause the driver burns.

보조탱크내의 냉각수 압력비에 따라 상하작동되어 개폐되는 보조탱크 캡과, 상기 보조탱크 캡내는 압력에 따라 팽창되는 탄성부재를 설치하고, 상기 탄성부재의 작동을 지지하는 이중캡을 설치하고, 상기 이중캡에는 상기 보조탱크 캡내측벽면에 형성된 걸림돌기와 결합되어 열수 있는 결합홈을 형성하고, 상기 보조탱크의 압력이 상승하면, 상기 탄성부재가 팽창되어 상기 보조탱크 캡를 하강시켜 결합홈에서 결합돌기가 이탈되어 상기 보조탱크 캡을 개폐를 방지함으로써, 사용자가 냉각수의 분출로 화상이나 상해를 입는 것을 방지하도록 한것이다.The auxiliary tank cap is opened and closed by opening and closing according to the coolant pressure ratio in the auxiliary tank, and the auxiliary tank cap is provided with an elastic member that is expanded according to the pressure, and a double cap for supporting the operation of the elastic member, and the double cap In the auxiliary tank cap to form a coupling groove that can be combined with the engaging projection formed on the inner wall surface, and when the pressure of the auxiliary tank rises, the elastic member is expanded to lower the auxiliary tank cap and the coupling protrusion is released from the coupling groove By preventing opening and closing of the auxiliary tank cap, the user is prevented from being burned or injured by the ejection of the cooling water.

도 1 은 종래 라디에이터의 구성도.1 is a block diagram of a conventional radiator.

도 2 는 도 1 의 A 부 확대도.FIG. 2 is an enlarged view of a portion A of FIG. 1; FIG.

도 3 은 자동차용 보조탱크 캡 개폐장치의 사용상태 단면도로서,Figure 3 is a cross-sectional view of the use state of the auxiliary tank cap opening and closing device for cars,

(가)는 압력이 적정일 때,(A) when the pressure is appropriate,

(나)는 압력이 상승할 때 .(B) when the pressure rises.

*** 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ****** Explanation of symbols for the main parts of the drawing ***

101:보조탱크 102:보조탱크 캡101: auxiliary tank 102: auxiliary tank cap

103:이중캡 104:탄성부재103: double cap 104: elastic member

105:결합홈 106:결합돌기105: coupling groove 106: coupling protrusion

본 고안의 자동차용 보조탱크 캡 개폐장치구조는 도 3 에 나타낸 바와같이 보조탱크(101)내의 냉각수 압력비에 따라 상하작동되어 개폐되는 보조탱크 캡(102)과, 상기 보조탱크 캡(102)내에는 압력에 따라 팽창되는 탄성부재(104)를 설치하고, 상기 탄성부재(104)의 작동을 지지하는 이중캡(103)을 설치하고, 상기 이중캡(103)에는 상기 보조탱크 캡(102)내측벽면에 형성된 결합돌기(106)와 결합되어 열수 있는 결합홈(105)을 형성하고, 상기 보조탱크(101)의 압력이 상승하면, 상기 탄성부재(104)가 팽창되어 상기 보조탱크 캡(102)을 하강시켜 결합홈(105)에서 결합돌기(106)가 이탈되어 상기 보조탱크 캡(102)의 개폐를 방지하도록 구성한다.As shown in FIG. 3, the auxiliary tank cap opening and closing device for a vehicle according to the present invention includes an auxiliary tank cap 102 that is opened and closed by up and down operation according to the coolant pressure ratio in the auxiliary tank 101, and the auxiliary tank cap 102 is located in the auxiliary tank cap 102. An elastic member 104 is installed to expand according to pressure, and a double cap 103 is installed to support the operation of the elastic member 104. The double cap 103 has an inner wall surface of the auxiliary tank cap 102. When combined with the engaging projection 106 formed in the to form a coupling groove 105 that can be opened, when the pressure of the auxiliary tank 101 rises, the elastic member 104 is expanded to the secondary tank cap 102 It is configured to prevent the opening and closing of the auxiliary tank cap 102 by falling off the engaging projection 106 in the coupling groove 105.

본 고안 자동차용 보조탱크 캡 개폐장치의 작동상태를 도 3 에 나타낸 바와같이 살펴보면,Looking at the operating state of the auxiliary tank cap opening and closing device for the invention as shown in Figure 3,

먼저 자동차에는 가열되는 엔진의 냉각을 위해 냉각장치가 구성되는데, 이는 냉각팬, 물펌프, 수온조절기, 라디에이터, 라디에이터 캡, 상기 라디에이터 캡과 연결된 보조탱크(101)로 구성된다.First, the vehicle is configured with a cooling device for cooling the engine to be heated, which is composed of a cooling fan, a water pump, a water temperature regulator, a radiator, a radiator cap, the auxiliary tank 101 connected to the radiator cap.

이러한 구성상태에서 상기 라디에이터가 냉각수를 냉각하고, 냉각수를 보충할때는 상부에 라디에이터 캡이 설치되어 있어, 상기 캡을 열고, 보충하면 된다.In this configuration, when the radiator cools the cooling water and replenishes the cooling water, a radiator cap is installed on the upper portion of the radiator to open and replenish the cap.

이 때, 상기 캡은 라디에이터의 내부를 밀폐하여, 온도가 높아지면 물이 팽창하여 수면의 공기를 압축하게 되어 캡을 열수가 없다.At this time, the cap seals the inside of the radiator, and when the temperature rises, the water expands to compress the air on the water surface so that the cap cannot be opened.

그래서 이럴때는 상기 라디에이터 캡일측에 연결된 보조탱크(101)에 냉각수를 보충하면된다.So, in this case, it is necessary to replenish the coolant to the auxiliary tank 101 connected to the radiator cap one side.

상기 냉각수를 보충하기 위해 상기 보조탱크(101)내에서 냉각수의 압력비에 따라 상하작동되어 개폐되는 보조탱크 캡이 설치되어 있다.In order to replenish the cooling water, the auxiliary tank cap is installed in the auxiliary tank 101 to open and close up and down according to the pressure ratio of the cooling water.

상기 보조탱크 캡(102)을 열때는 캡(102)내에는 압력에 따라 팽창되어 상하작동되는 탄성부재가 설치되어 있고, 상기 탄성부재(104)의 작동을 지지하는 이중캡(103)을 설치하고 있어, 상기 보조탱크(101)내의 냉각수가 적정압력일 경우 상기 이중캡(103)에는 상기 보조탱크 캡(102)내측벽면에 형성된 결합돌기(106)와 결합되어 열수 있는 결합홈(105)을 형성하고 있어, 상기 캡(102)을 회전하면, 결합돌기(106)와 결합홈(105)이 함께 회전하여 보조탱크 캡을 열수 있다.When the auxiliary tank cap 102 is opened, an elastic member is installed in the cap 102 that expands and operates up and down according to pressure, and a double cap 103 is installed to support the operation of the elastic member 104. Therefore, when the coolant in the auxiliary tank 101 is the appropriate pressure, the double cap 103 is formed with a coupling groove 105 that can be combined with the coupling protrusion 106 formed on the inner wall surface of the auxiliary tank cap 102. When the cap 102 is rotated, the coupling protrusion 106 and the coupling groove 105 rotate together to open the auxiliary tank cap.

이 상태에서 냉각수를 보충하면된다.In this state, the coolant can be replenished.

그리고, 상기 보조탱크(101)내의 냉각수 압력비가 적정에서 높아지면, 상기 탄성부재(104)가 팽창하여 상기 보조 탱크 캡(102)을 하강시켜 결합홈(105)에 결합된 결합돌기(106)가 이탈되어 상기 보조탱크 캡(102)을 회전하여도 열리지 않는다.In addition, when the ratio of the coolant pressure in the auxiliary tank 101 rises to a proper level, the elastic member 104 expands to lower the auxiliary tank cap 102 so that the coupling protrusion 106 coupled to the coupling groove 105 is provided. It is separated and does not open even when the auxiliary tank cap 102 is rotated.

보조탱크내의 냉각수 압력비에 따라 상하작동되어 개폐되는 보조탱크 캡을 설치함으로써, 사용자가 보조 캡을 열다가 냉각수가 분출되어 화상이나 상해를 입는 것을 방지하는 효과가 있다.By installing an auxiliary tank cap which is opened and closed by opening and closing according to the coolant pressure ratio in the auxiliary tank, the user can open the auxiliary cap and prevent the coolant from being ejected to cause burns or injury.

Claims

Auxiliary tank cap 102 that is opened and closed by operating in accordance with the coolant pressure ratio in the auxiliary tank 101,

The auxiliary tank cap 102 is provided with an elastic member 104 is expanded in accordance with the pressure, a double cap 103 for supporting the operation of the elastic member 104 is installed, the double cap 103 When the pressure in the auxiliary tank 101 rises, the elastic member 104 expands when the coupling groove 105 is formed to be coupled with the coupling protrusion 106 formed on the inner wall of the auxiliary tank cap 102. The auxiliary tank cap opening and closing device for the automobile, characterized in that the coupling protrusion 106 is separated from the coupling groove 105 to prevent the opening and closing of the auxiliary tank cap 102 by lowering the auxiliary tank cap (102).