KR19990029171U - Forced air exhaust device of vehicle - Google Patents
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Abstract
본 고안은 차량의 실내공기 강제배출장치에 관한 것으로, 차량의 정지시에 자동적으로 차량의 실내공기를 순환시켜 밀폐된 차량의 실내에서 운전자의 호흡 또는 배기가스 유입등에 의하여 발생하는 승객의 질식등을 방지하기 위한 차량의 실내공기 강제배출장치를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention relates to a forced exhaust device for indoor air of a vehicle, and automatically circulates the indoor air of the vehicle at the time of stopping the vehicle to prevent asphyxiation of a passenger caused by the driver's breathing or inflow of exhaust gas in a closed vehicle interior. It is an object of the present invention to provide a forced air discharge device of a vehicle for preventing.
본 고안은 자동차의 밧데리(10)에서 공급된 전원을 키박스(20), 메인스위치(30) 및 표시등(32)을 통하여 인가받아 실내외의 산소농도차이에 의하여 외기 흡기 및 실내공기 배출 동작을 제어하기 위한 마이컴(40); 상기 마이컴(40)의 입력단에 접속되어 자동차 실내외의 산소농도를 측정하는 산소센서(50); 상기 마이컴(40)의 제어신호에 의하여 상기 밧데리(10)에서 공급된 전원을 제 1 릴레이(60)를 통하여 인가받아 외기를 흡입하기 위한 액츄에이터(70); 상기 마이컴(40)의 제어신호에 의하여 상기 밧데리(10)에서 공급된 전원을 제 2 릴레이(62)를 통하여 인가받아 자동차 실내의 공기를 배출시키기 위한 팬(80)을 포함하는 것을 특징으로 한다.The present invention receives the power supplied from the battery 10 of the vehicle through the key box 20, the main switch 30 and the indicator light 32 to perform the outside air intake and indoor air discharge operation by the oxygen concentration difference between the indoor and outdoor. A microcomputer 40 for controlling; An oxygen sensor 50 connected to the input terminal of the microcomputer 40 to measure oxygen concentration inside and outside the vehicle; An actuator (70) for sucking outside air by receiving power supplied from the battery (10) through a first relay (60) by a control signal of the microcomputer (40); It is characterized in that it comprises a fan 80 for discharging the air in the vehicle interior by receiving the power supplied from the battery 10 via the second relay 62 in response to the control signal of the microcomputer 40.
Description
본 고안은 차량의 실내공기 강제배출장치에 관한 것으로, 더 상세하게는 차량의 정지시에 자동적으로 차량의 실내공기를 순환시켜 밀폐된 차량의 실내에서 운전자의 호흡 또는 배기가스 유입등에 의하여 발생하는 승객의 질식등을 방지하기 위한 차량의 실내공기 강제배출장치(Device for automatic exhausting indoor air of a vehicle)에 관한 것이다.The present invention relates to a forced air discharge device for a vehicle, and more particularly, passengers generated by a driver's breath or exhaust gas in a closed vehicle interior by automatically circulating the indoor air of the vehicle when the vehicle is stopped. The present invention relates to a device for automatic exhausting indoor air of a vehicle to prevent suffocation.
일반적으로 자동차의 공조장치는 자동차의 주행중에는 외기를 흡입하여 공조를 수행하여 실내에 유입시킨다. 즉, 자동차의 공조장치는 외기를 유입받는 외기유입장치 ,유입된 외기를 자동차의 실내로 순환시키는 실내순환장치 및 실내의 공기를 유출시키는 팬등으로 구성된다. 따라서, 외기유입장치에서 외기를 유입받고, 실내순환장치를 통하여 유입된 외기를 자동차의 실내로 순환시키며, 팬을 동작시켜 실내의 공기를 배출시키도록 구성된다.In general, the air conditioner of a vehicle performs air conditioning by inhaling outside air while the vehicle is driving and introduces it into a room. That is, the air conditioner of the vehicle is composed of an outside air inlet device for receiving the outside air, an indoor circulation device for circulating the introduced outside air into the interior of the car, and a fan for outflowing the indoor air. Therefore, it is configured to receive the outside air from the outside air inlet device, circulate the outside air introduced through the indoor circulation device to the interior of the vehicle, and operate the fan to discharge the indoor air.
그러나, 상기한 자동차의 공조장치는 자동차의 운행중에는 상기한 동작에의하여 외기를 유입받아 실내에 공급하지만, 자동차의 정지시에는 공조장치가 정지하여 히터(heater)의 동작, 실외온도의 상승 및 운전자의 흡입등에 의하여 밀폐된 차량에서 승객의 질식등을 발생시켜 심한 경우 승객의 목숨이 위험하게 되는 단점이 있다.However, the air conditioner of the vehicle receives air from the outside by the above-described operation while the vehicle is in operation, and supplies it to the interior. As a result of the inhalation of passengers, the passengers may be suffocated in a closed vehicle, which may be dangerous to the lives of the passengers.
따라서, 본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 자동차의 실내에 산소센서를 장착시켜 자동차의 실내와 대기의 산소농도를 비교하여 실내의 산소농도가 희박한 경우에는 실내순환장치 및 팬을 동작시켜 자동차의 실내에서 히터(heater)의 동작, 실외온도의 상승 및 운전자의 흡입등에 의하여 밀폐된 차량에서 승객의 질식등을 방지할 수 있는 차량의 실내공기 강제배출장치를 제공하는데 그 목적이 있다.Therefore, the present invention has been devised to solve the above problems, by installing an oxygen sensor in the interior of the car to compare the oxygen concentration of the interior of the car and the atmosphere when the oxygen concentration in the room is lean indoor circulation and fan The purpose of the present invention is to provide a forced air discharge device for a vehicle that can prevent suffocation of passengers in a closed vehicle by the operation of a heater in a vehicle interior, an increase in outdoor temperature, and a driver's suction. have.
도 1은 본 고안에 따른 실내공기 강제배출장치를 나타낸 블럭도.1 is a block diagram showing a forced indoor air discharge apparatus according to the present invention.
도 2는 도 1에서 외기흡입장치 및 실내순환장치의 동작을 나타내는 개략도.Figure 2 is a schematic diagram showing the operation of the outside air suction device and the indoor circulation in Figure 1;
도 3은 도 1에서 배출팬의 동작을 설명하기 위한 단면도.3 is a cross-sectional view for explaining the operation of the exhaust fan in FIG.
도 4는 도 1의 산소센서의 장착위치를 설명하기 위한 도면.4 is a view for explaining the mounting position of the oxygen sensor of FIG.
< 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the reference numerals for the main parts of the drawings>
10:밧데리, 20: 키박스, 30: 메인 스위치, 32: 표시등, 40:마이컴, 60,62:릴레이 스위치, 70:액츄에이터, 80:팬.10: battery, 20: key box, 30: main switch, 32: indicator, 40: microcomputer, 60, 62: relay switch, 70: actuator, 80: fan.
상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 고안은, 자동차의 밧데리에서 공급된 전원을 키박스, 메인스위치 및 표시등을 통하여 인가받아 실내외의 산소농도차이에 의하여 외기 흡기 및 실내공기 배출 동작을 제어하기 위한 마이컴; 상기 마이컴의 입력단에 접속되어 자동차 실내외의 산소농도를 측정하는 산소센서; 상기 마이컴의 제어신호에 의하여 상기 밧데리에서 공급된 전원을 제 1 릴레이를 통하여 인가받아 외기를 흡입하기 위한 액츄에이터; 상기 마이컴의 제어신호에 의하여 상기 밧데리에서 공급된 전원을 제 2 릴레이를 통하여 인가받아 자동차 실내의 공기를 배출시키기 위한 팬을 포함하는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention, the power supplied from the battery of the vehicle is applied through the key box, the main switch and indicator light, the microcomputer for controlling the air intake and indoor air discharge operation by the oxygen concentration difference between the indoor and outdoor ; An oxygen sensor connected to the input terminal of the microcomputer to measure oxygen concentration inside and outside the vehicle; An actuator for sucking outside air by receiving power supplied from the battery through a first relay by a control signal of the microcomputer; And a fan for discharging air in the vehicle interior by receiving power supplied from the battery through the second relay by the control signal of the microcomputer.
이하, 본 고안에 따른 차량의 실내공기 강제배출장치의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상술한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings a preferred embodiment of the forced air discharge device for a vehicle according to the present invention will be described in detail.
도 1은 본 고안에 따른 실내공기 강제배출장치를 나타낸 블록도이고, 도 2는 도 1에서 공기흡입장치의 동작을 나타내는 구성도이며, 도 3은 도 1에서 배출팬의 동작을 설명하기 위한 단면도이고, 도 4는 도 1의 산소센서의 장착위치를 설명하기 위한 도면으로서, 도시된 바와 같이, 본 고안에 따른 공조장치는, 외기유입장치(74), 실내순환장치의 덕트 밸브(72)의 작동을 위한 액츄에이터(70), 실내의 일산화탄소 및 이산화탄소 배출을 위한 팬(80), 자동차의 실내 및 실외의 산소농도차를 검출하는 산소센서(50) 및 산소센서(50)의 입력에 의하여 상기 액츄에이터(70) 및 팬(80)을 동작시키는 제어신호를 발생시키는 마이컴(40)등으로 구성된다.1 is a block diagram showing a forced indoor air discharge device according to the present invention, Figure 2 is a block diagram showing the operation of the air intake device in Figure 1, Figure 3 is a cross-sectional view for explaining the operation of the discharge fan in Figure 1 4 is a view for explaining the mounting position of the oxygen sensor of Figure 1, as shown, the air conditioner according to the present invention, the outside air inlet device 74, the duct valve 72 of the indoor circulation device The actuator 70 for operation, the fan 80 for exhausting carbon monoxide and carbon dioxide in the room, the oxygen sensor 50 for detecting the oxygen concentration difference between the indoor and outdoor of the vehicle and the input of the actuator by the oxygen sensor 50 And a microcomputer 40 for generating a control signal for operating the fan 70 and the fan 80.
먼저, 자동차의 밧데리(10)에서 공급된 전원은 키박스(20), 메인스위치(30) 및 표시등(32)을 통하여 마이컴(40)에 공급된다. 마이컴(40)은 산소센서(50)의 입력신호를 받아 자동차 실내의 산소농도를 측정하여, 자동차 실내의 산소농도가 설정치 이하라고 판단되면 상기 액츄에이터(70) 및 팬(80)을 동작시키는 제어신호를 제 1 릴레이(60) 및 제 2 릴레이(62)에 출력시킨다. 여기서, 본 고안에 따른 각 장치의 구성을 설명하면 도 2에서 보는 바와 같이, 외기유입 및 실내순환을 위한 덕트(D)에 액츄에이터(70)이 장착된다. 상기 액츄에이터(70)는 전원이 인가되면 외기유입상태로 절환되고, 주차등에 의하여 전원이 인가되지 않으면 특정한 스위치의 동작에 의하여 작동된다. 상기 액츄에이터(70)는 전원이 인가되면 코일에 자력이 발생하여 철편과 로드를 당겨서 밸브(72)를 당기고 전원이 오프되면 자유로운 상태가 되어 기존의 스위치 동작에 영향을 주지 않는다.First, the power supplied from the battery 10 of the vehicle is supplied to the microcomputer 40 through the key box 20, the main switch 30, and the indicator light 32. The microcomputer 40 receives the input signal from the oxygen sensor 50 and measures the oxygen concentration in the vehicle interior, and when it is determined that the oxygen concentration in the vehicle interior is less than or equal to the set value, the control signal for operating the actuator 70 and the fan 80. Is output to the first relay 60 and the second relay 62. Here, referring to the configuration of each device according to the present invention, as shown in Figure 2, the actuator 70 is mounted on the duct (D) for the outside air inlet and indoor circulation. The actuator 70 is switched to the external air inflow state when the power is applied, and is operated by the operation of a specific switch when the power is not applied by the parking light. The actuator 70 is a magnetic force generated in the coil when the power is applied to pull the valve 72 by pulling the iron piece and the rod, and is free when the power is off does not affect the existing switch operation.
여기서, 자동차 실내의 공기를 외부로 배출하는 팬(80)은 기존 차량의 도어를 열고 닫는 경우에 압력차이를 줄일 수 있도록 트렁크 내부의 벤트에 설치된다. 상기 팬(80)은 도 3에서 보는 바와 같이, 원통형 케이스(88)에 나선형의 날개(84)가 모터(82)의 축(86)에 설치되어 모터(82)가 회전하면 나선형의 날개(84)가 원통의 케이스(88)내에서 실내의 공기를 회전 이동시키면서 벤트를 통하여 배출시키게 된다. 상기 팬(80)은 실외의 소음이 실내로 유입되는 것을 방지하고, 소음을 경감시키는 구조로 되어 있다.Here, the fan 80 for discharging the air in the vehicle interior to the outside is installed in the vent inside the trunk so as to reduce the pressure difference when opening and closing the door of the existing vehicle. As shown in FIG. 3, the fan 80 has a spiral blade 84 installed in the cylindrical case 88 on the shaft 86 of the motor 82, and the spiral blade 84 rotates when the motor 82 rotates. ) Is discharged through the vent while rotating the air in the room in the cylindrical case (88). The fan 80 is configured to prevent the outdoor noise from entering the room and to reduce the noise.
그리고, 상기 산소센서(50)는, 도 3에서 보는 바와 같이, 차량의 센터필러(90)의 1/3지점에 설치되는 것이 바람직하며, 센터필러(90)를 관통하여 전면도어 및 후면도어를 닫았을 때, 차체에 돌출되지 않도록 외관을 해치지 않는 위치에 장착되고, 외기가 항상 순환되는 위치에 설치됨이 바람직하다. 상기 산소센서(50)는 산소농도차이에 의하여 0∼0.9V정도의 전압을 발생시킨다. 즉, 실내의 산소농도 및 대기의 산소농도가 평형인 경우에 0V, 농도차이가 심한 경우에는 1V에 근접한 전압을 발생시킨다.As shown in FIG. 3, the oxygen sensor 50 is preferably installed at a third point of the center pillar 90 of the vehicle, and passes through the center pillar 90 to cover the front door and the rear door. When closed, it is preferably mounted at a position that does not spoil the appearance so as not to protrude on the vehicle body, and is installed at a position where the outside air is always circulated. The oxygen sensor 50 generates a voltage of about 0 to 0.9V due to the difference in oxygen concentration. That is, when the oxygen concentration in the room and the oxygen concentration in the atmosphere is balanced, a voltage close to 0V is generated when the concentration difference is severe.
또한, 본 고안을 작동시키기 위한 전기적인 장치는 핸들 주변에 메인 스위치(30)가 장착되며, 기존의 아이들 온 스위치(42) 및 발전기(44)스위치가 온되면, 산소센서(50)에 전원을 인가시켜 산소센서(50)를 가열시키고, 제 1 릴레이(60) 및 제 2릴레이(62)에 전원을 인가시킨다. 따라서, 2개의 릴레이(60, 62)는 마이컴(40)의 제어신호에 의하여 밧데리(10)의 전원을 액츄에이터(70) 및 팬(80)에 인가시켜 액츄에티어(70) 및 팬(80)을 동작시킨다.In addition, the electrical device for operating the present invention is equipped with a main switch 30 around the handle, when the existing idle on switch 42 and the generator 44 switch is turned on, the power supply to the oxygen sensor 50 The oxygen sensor 50 is heated to apply the power to the first relay 60 and the second relay 62. Accordingly, the two relays 60 and 62 apply the power of the battery 10 to the actuator 70 and the fan 80 according to the control signal of the microcomputer 40 to actuate the 70 and the fan 80. To operate.
이와 같이 구성된 본 고안에 따른 차량의 실내공기 강제배출장치를 상세히 설명하면 다음과 같다.When the indoor air forced exhaust device of the vehicle according to the present invention configured as described in detail as follows.
자동차에서 운전자 및 승객이 시동을 켜고, 히터를 동작시킨 채 수면 및 휴식을 취하는 경우에 메인 스위치(30)를 온 시키면, 표시등(32)이 점등된다. 마이컴(40)은 아이들 온 스위치(42) 및 발전기(44)스위치가 온되면, 산소센서(50)에 전원을 인가시켜 산소센서(50)를 가열시켜 산소센서(50)의 동작을 원활하게 한다.In the vehicle, when the driver and the passenger turn on the start and sleep and rest while operating the heater, the indicator 32 is turned on when the main switch 30 is turned on. The microcomputer 40 applies the power to the oxygen sensor 50 when the idle on switch 42 and the generator 44 switch are turned on, thereby heating the oxygen sensor 50 to smoothly operate the oxygen sensor 50. .
마이컴(40)은 산소센서(50)가 동작되면, 실내외의 산소농도를 감지하게 된다. 마이컴(40)의 판단결과 실내외의 산소농도차이가 규정치 이상이라고 판단되면,마이컴(40)은 제 1 릴레이(60) 및 제 2릴레이(62)에 제어신호를 출력하여 밧데리(10)의 전원을 액츄에이터(70) 및 팬(80)에 인가시켜 액츄에티어(70) 및 팬(80)을 동작시킨다.When the oxygen sensor 50 is operated, the microcomputer 40 detects the oxygen concentration inside and outside the room. If the microcomputer 40 determines that the difference between the oxygen concentration in the room and the outside is greater than the prescribed value, the microcomputer 40 outputs a control signal to the first relay 60 and the second relay 62 to turn off the power of the battery 10. It is applied to the actuator 70 and the fan 80 to operate the actuator 70 and the fan 80.
따라서, 액츄에이터(70)는 외부공기를 유입하고, 팬(80)에 의하여 내부공기가 배출된다. 이에 의하여 실내의 산소량은 증가되어 산소센서(50)의 출력전압을 하강하게 되어 마이컴(40)은 제 1 릴레이(60) 및 제 2릴레이(62)에 제어신호를 출력하여 밧데리(10)의 전원을 액츄에이터(70) 및 팬(80)에 차단시켜 액츄에티어(70) 및 팬(80)을 정지시킨다.Therefore, the actuator 70 introduces external air, and the internal air is discharged by the fan 80. As a result, the amount of oxygen in the room is increased to lower the output voltage of the oxygen sensor 50. The microcomputer 40 outputs a control signal to the first relay 60 and the second relay 62 to supply power to the battery 10. Is cut off to the actuator 70 and the fan 80 to stop the actuator 70 and the fan 80.
이러한 동작을 반복하면서 실내의 공기를 밖으로 배출시켜 실내의 산소량을 유지하여 질식등의 안전사고를 방지하게 된다. 또한, 메인스위치(30)를 온시키는 경우에도 가속페달을 밟아 아이들 온 스위치(42)가 오프되거나 발전기가 구동되지 않으면 본 고안은 동작하지 않게 된다.By repeating this operation, the indoor air is discharged out to maintain the amount of oxygen in the room to prevent safety accidents such as choking. In addition, even when the main switch 30 is turned on, the present invention will not operate unless the idle on switch 42 is turned off or the generator is not driven by stepping on the accelerator pedal.
상기 일 실시예에 의하여 알 수 있는 바와 같이, 본 고안에 따른 차량의 실내공기 강제배출장치에 의하여, 자동차의 실내에 장착된 산소센서에 의하여 실내의 산소농도가 희박한 경우에는 실내순환장치 및 팬을 동작시켜 자동차의 실내에서 히터의 동작, 실외온도의 상승 및 운전자의 흡입등에 의하여 밀폐된 차량에서 승객의 질식등 안전사고를 방지할 수 있는 효과가 있다.As can be seen by the embodiment, when the oxygen concentration in the room is thin by the oxygen sensor mounted in the interior of the vehicle by the forced air discharge apparatus of the vehicle according to the present invention, the indoor circulation device and the fan By operating the heater in the interior of the car, the outdoor temperature rise and the driver's inhalation, etc. There is an effect that can prevent the safety accidents such as suffocation of passengers in a closed vehicle.
이상에서 본 고안의 일 실시예에 따른 차량의 실내공기 강제 배출장치에 대하여 설명하였으나, 본 고안은 이에 한정하지 아니하며, 당업자라면 여러 가지로 그 변형과 응용이 가능할 것이다.Although the above description has been made of the apparatus for forcibly discharging indoor air of a vehicle according to an embodiment of the present invention, the present invention is not limited thereto, and those skilled in the art will be able to variously modify and apply the same.
Claims (3)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019970041826U KR19990029171U (en) | 1997-12-29 | 1997-12-29 | Forced air exhaust device of vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019970041826U KR19990029171U (en) | 1997-12-29 | 1997-12-29 | Forced air exhaust device of vehicle |
Publications (1)
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| KR19990029171U true KR19990029171U (en) | 1999-07-15 |
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ID=69677946
Family Applications (1)
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| KR2019970041826U KR19990029171U (en) | 1997-12-29 | 1997-12-29 | Forced air exhaust device of vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR19990029171U (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20010039551A (en) * | 1999-10-18 | 2001-05-15 | 이주형 | Apparatus for preventing suffocation in a car |
-
1997
- 1997-12-29 KR KR2019970041826U patent/KR19990029171U/en not_active Application Discontinuation
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20010039551A (en) * | 1999-10-18 | 2001-05-15 | 이주형 | Apparatus for preventing suffocation in a car |
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| WITN | Withdrawal due to no request for examination |