KR19990027795A

KR19990027795A - Vehicle ignition

Info

Publication number: KR19990027795A
Application number: KR1019970050325A
Authority: KR
Inventors: 조윤형
Original assignee: 양재신; 대우자동차 주식회사
Priority date: 1997-09-30
Filing date: 1997-09-30
Publication date: 1999-04-15

Abstract

차량의 점화장치는 점화스위치와, 점화코일과, 배전기를 구비하고, 각장치가 고압케이블로 연결된 차량의 점화장치에 있어서, 상기 점화스위치가 온됨에 따라 상기 점화코일의 2차측코일부분에서 발생되는 고전압에 의해 유기되는 과단한 전자파를 열로서 외부로 방출시키는 페라이트비드를 상기 점화코일의 2차측코일과 배전기사이의 고압케이블에 장착하여 과다한 전자파의 방출에 의한 외부의 다른 기타의 전장품에 아무런 간섭을 주지않도록 한 것이다.An ignition device of a vehicle includes an ignition switch, an ignition coil, and a distributor, wherein each device is connected to a high voltage cable, wherein the ignition switch is generated in the secondary coil portion of the ignition coil as the ignition switch is turned on. Ferrite beads that emit excessive electromagnetic waves induced by high voltage to the outside as heat are mounted on the high-voltage cable between the secondary coil of the ignition coil and the distributor so that no interference with other external electric appliances due to excessive electromagnetic waves is emitted. I did not give it.

Description

Vehicle ignition

본 발명은 차량의 점화장치에 관한 것으로서, 특히 점화장치의 점화코일에서 방출되는 전자파의 방출량을 줄일 수 있도록 한 차량의 점화장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an ignition device for a vehicle, and more particularly, to an ignition device for a vehicle to reduce the amount of electromagnetic waves emitted from the ignition coil of the ignition device.

일반적으로, 차량의 점화장치는 연소실(미도시)안에 압축된 혼합기를 전기불꽃으로 적절한 시기에 점화하여 연소시키는 장치이다. 이러한 기능을 수행하는 종래 기술에 따른 차량의 점화장치에 대하여 살펴보기로 한다.In general, an ignition device of a vehicle is a device that ignites and combusts a mixer compressed in a combustion chamber (not shown) at an appropriate time with an electric flame. An ignition device of a vehicle according to the related art performing this function will be described.

도 1은 종래 기술에 따른 차량의 점화장치의 회로구성을 나타낸 도면으로서, 도 1을 참조하여 그 구성 및 동작을 살펴보면, 먼저 점화장치는 축전지(10)와, 점화스위치(11)와, 점화코일(12)과, 배전기(13) 및 점화플러그(14)로 구성된다.1 is a view showing a circuit configuration of a ignition device of a vehicle according to the prior art. Referring to the configuration and operation of the vehicle with reference to FIG. 1, first, the ignition device includes a storage battery 10, an ignition switch 11, and an ignition coil. And a distributor 12 and a spark plug 14.

운전자에 의해 점화스위치(11)가 온되면, 축전지(10) 또는 발전기(미도시)에서 제공되는 전류는 점화코일(12)의 1차측코일을 거쳐 배전기(13)에 장착된 단속기(13a)의 접점으로 흐르게 된다.When the ignition switch 11 is turned on by the driver, the current provided from the battery 10 or the generator (not shown) is passed through the primary coil of the ignition coil 12 to the interrupter 13a mounted on the distributor 13. It flows to the contact point.

이때, 단속기(13a)의 접점이 닫혀있으면, 전류는 접점을 통해 접지되어 점화 1차측코일에 자력선을 발생시킨다.At this time, if the contact of the interrupter 13a is closed, the current is grounded through the contact to generate a magnetic force line in the ignition primary side coil.

이어, 기관(13b)이 회전하여 접점이 열리는 순간 점화코일(12)의 1차측코일로 흐르는 전류는 차단되고 급격한 자력선감소로 인한 고전압(약 12,000V - 14,000V이 점화코일(12)의 2차측코일에 발생하게 된다. 이때, 2차측코일에 유도되는 전류는 대략 0.3A - 0.4A정도이다.Subsequently, when the engine 13b rotates and the contact opens, the current flowing to the primary coil of the ignition coil 12 is cut off and the high voltage (approximately 12,000 V to 14,000 V is caused by the sudden decrease in magnetic lines) is the secondary side of the ignition coil 12. In this case, the current induced in the secondary coil is about 0.3A-0.4A.

이와 같이 점화코일(12)의 2차측코일에 발생한 고전압은 고압케이블을 통하여 배전기(13)의 로터(Rotor)(13c)의 회전에 따라 각 점화플러그(14)에 배전되어 점화플러그(14)의 전극(14a)사이에서 불꽃이 튀어 연소실안의 혼합기에 점화하므로 연소가 된다. 이때, 점화코일(12)의 2차측코일에서 고전압이 발생되기 전에 축전지(10)전류가 흐르는 길을 1차회로라고 하고, 상호유도작용에 의해 발생된 고전압이 흐르는 길을 2차 회로라고 한다.As such, the high voltage generated in the secondary coil of the ignition coil 12 is distributed to each ignition plug 14 according to the rotation of the rotor 13c of the distributor 13 through the high voltage cable, Sparks splash between the electrodes 14a and ignite the mixer in the combustion chamber, resulting in combustion. At this time, the path through which the current of the battery 10 flows before the high voltage is generated in the secondary coil of the ignition coil 12 is called a primary circuit, and the path through which the high voltage generated by the mutual induction action flows is called a secondary circuit.

종래 기술에 따른 차량의 점화장치는 점화스위치가 온됨고 동시에 점화코일의 2차측코일에 고전압이 발생함에 따라 과다한 전자파가 유기된다. 이러한 전자파의 유기에 의해 기타 다른 전장품에 영향을 주어 전장품의 손상이 발생될 수 있는 문제점이 있다.In the ignition apparatus of a vehicle according to the prior art, excessive electromagnetic waves are induced as the ignition switch is turned on and a high voltage is generated at the secondary coil of the ignition coil. Due to the induction of electromagnetic waves, there is a problem that damage to the electrical equipment may occur due to other electrical equipment.

따라서, 본 발명은 상기한 종래 기술에 따른 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로 본 발명의 목적은 점화코일의 2차측코일에서 유기되는 과다한 전자파를 감쇄시켜 가타 다른 전장품에 간섭을 주지않도록 한 차량의 점화장치를 제공함에 있다.Accordingly, an object of the present invention is to solve the problems according to the prior art described above, and an object of the present invention is to attenuate excessive electromagnetic waves induced in a secondary coil of an ignition coil so as not to interfere with other electronic components. In providing a device.

도 1은 종래 기술에 따른 차량의 점화장치의 회로구성을 나타낸 도면1 is a view showing a circuit configuration of a ignition device of a vehicle according to the prior art

도 2는 본 발명에 따른 차량의 점화장치의 회로구성을 나타낸 도면2 is a view showing a circuit configuration of an ignition device of a vehicle according to the present invention.

♣도면의 주요부분에 대한 부호의 설명♣♣ Explanation of symbols for main part of drawing ♣

20 : 축전지 21 : 점화스위치20 storage battery 21 ignition switch

22 : 점화코일 23 : 배전기22: ignition coil 23: distributor

24 : 점화플러그 25 : 페라이트 베드24: spark plug 25: ferrite bed

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량의 점화장치의 특징은 점화스위치와, 점화코일과, 배전기를 구비하고, 각장치가 고압케이블로 연결된 차량의 점화장치에 있어서, 상기 점화스위치가 온됨에 따라 상기 점화코일의 2차측코일부분에서 발생되는 고전압에 의해 유기되는 과단한 전자파를 열로서 외부로 방출시키는 페라이트비드를 상기 점화코일의 2차측코일과 배전기사이의 고압케이블에 장착함에 있다.The ignition device of the vehicle according to the present invention for achieving the above object is characterized in that the ignition switch, the ignition coil, and the distributor having a ignition device, each device is connected by a high-voltage cable, the ignition switch is turned on As a result, a ferrite bead is provided on the high voltage cable between the secondary coil of the ignition coil and the distributor to emit externally the excessive electromagnetic waves induced by the high voltage generated in the secondary coil portion of the ignition coil to the outside.

이하, 본 발명에 따른 차량의 점화장치의 일실시예를 첨부된 도면을 참조하여 설명하기로 한다.Hereinafter, an embodiment of a vehicle ignition device according to the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명에 따른 차량의 점화장치의 회로구성을 나타낸 도면으로서, 도 1에 도시된 종래 기술과 중복되는 동일한 구성요소에 대하여는 그 설명을 생략하고 그 구성을 살펴보면, 점화스위치(10)가 온됨에 따라 점화코일(12)의 2차측코일에서 발생되는 고전압에 의한 과다한 전자파의 유기를 감쇄시킬 수 있도록 점화코일(12)의 2차측코일부에서 배전기(13)로 출력되는 부분에 페라이트 비드(Ferrite Bead)(15)를 추가로 부착하여 구성된다.FIG. 2 is a diagram illustrating a circuit configuration of an ignition device of a vehicle according to the present invention. For the same components that overlap with those of the prior art illustrated in FIG. 1, the description thereof is omitted and the configuration is described. As it turns on, a ferrite bead is formed at a portion output from the secondary coil portion of the ignition coil 12 to the distributor 13 so as to attenuate the induction of excessive electromagnetic waves due to the high voltage generated in the secondary coil of the ignition coil 12. Ferrite Bead) 15 is further attached.

여기서, 페라이트 비드(15)란 관통형 페라이트 코어에 전선을 통과시킨 것으로서, 전선에 흐르는 고주파성분을 감쇄시키는데 사용한다.Here, the ferrite bead 15 is a passage through a ferrite core, and is used to attenuate high frequency components flowing through the wire.

이상에서와 같은 구성을 갖는 본 발명에 따른 차량의 점화장치의 동작을 살펴보면, 먼저 운전자에 의해 점화스위치(11)가 온되면, 축전지(10) 또는 발전기(미도시)에서 제공되는 전류는 점화코일(12)의 1차측코일을 거쳐 배전기(13)에 장착된 단속기(13a)의 접점으로 흐르게 된다.Looking at the operation of the ignition device of the vehicle according to the present invention having the configuration as described above, first, when the ignition switch 11 is turned on by the driver, the current provided from the battery 10 or a generator (not shown) is the ignition coil It flows to the contact of the interrupter 13a attached to the distributor 13 through the primary side coil of (12).

이어, 기관(13b)이 회전하여 접점이 열리는 순간 점화코일(12)의 1차측코일로 흐르는 전류는 차단되고 급격한 자력선감소로 인한 고전압(약 12,000V - 14,000V)이 점화코일(12)의 2차측코일에 발생하게 된다. 이때, 2차측코일에 유도되는 전류는 대략 0.3A - 0.4A정도이다.Subsequently, when the engine 13b rotates and the contact is opened, the current flowing to the primary coil of the ignition coil 12 is cut off, and a high voltage (about 12,000 V-14,000 V) due to a sudden decrease in magnetic lines is applied to the two of the ignition coil 12. It occurs in the side coil. At this time, the current induced in the secondary coil is approximately 0.3A-0.4A.

여기서, 점화코일(12)의 2차측코일에 발생되는 고전압으로 인해 유기되는 과다한 전자파는 페라이트 비드(15)에 의해 감쇄된다. 즉, 고전압이 발생되어 과다한 전자파가 유기되면 페라이트 비드(15)는 가열되어 열로써 외부로 방출되게 되는 것이다. 따라서, 점화코일(12)의 2차측코일의 고전압에 의해 유기되는 전자파는 감쇄되어 외부의 기타의 전장품에 간섭을 주지않게 되는 것이다.Here, excessive electromagnetic waves induced by the high voltage generated in the secondary coil of the ignition coil 12 are attenuated by the ferrite beads 15. That is, when a high voltage is generated and excessive electromagnetic waves are induced, the ferrite beads 15 are heated to be released to the outside as heat. Therefore, electromagnetic waves induced by the high voltage of the secondary coil of the ignition coil 12 are attenuated so that they do not interfere with other external electric appliances.

이와 같이 점화코일(12)의 2차측코일에 발생한 고전압은 고압케이블을 통하여 배전기(13)의 로터(Rotor)(13c)의 회전에 따라 각 점화플러그(14)에 배전되어 점화플러그(14)의 전극(14a)사이에서 불꽃이 튀어 연소실안의 혼합기에 점화하므로 연소가 된다.As such, the high voltage generated in the secondary coil of the ignition coil 12 is distributed to each ignition plug 14 according to the rotation of the rotor 13c of the distributor 13 through the high voltage cable, Sparks splash between the electrodes 14a and ignite the mixer in the combustion chamber, resulting in combustion.

결국, 본 발명은 점화코일(12)의 2차측코일부분에 페라이트 비드(15)를 장착하여 2차측코일에서 발생되는 고전압에 의한 유기되는 과다한 전자파를 감쇄시켜줌으로서, 외부의 다른 전장품에 아무런영향을 끼치지 않는 것이다.As a result, the present invention is equipped with a ferrite bead 15 in the secondary side coil portion of the ignition coil 12 to attenuate excessive electromagnetic waves caused by the high voltage generated in the secondary side coil, thereby having no effect on other external electrical equipment It does not hurt.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 차량의 점화장치는 점화코일의 2차측코일부분에 페라이트 비드(15)를 장착하여 운전자가 점화스위치를 온시켰을 경우 점화코일의 2차측코일에서는 고전압이 발생되어 재전기로 인가된다. 이때, 점화코일의 22차측코일에서 발생되는 고전압에 의한 유기되는 과다한 전자파를 상기 페라이트비드에 의해 외부로 열로써 방출시켜줌으로서, 과단한 전자파의 방출에 의해 외부의 다른 전장품에 아무런간섭을 주지않는 이점이 있다.As described above, in the vehicle ignition device according to the present invention, when the driver turns on the ignition switch by mounting a ferrite bead 15 on the secondary side coil part of the ignition coil, a high voltage is generated at the secondary side coil of the ignition coil. Is applied. At this time, the excessive electromagnetic waves generated by the high voltage generated from the 22nd side coil of the ignition coil are radiated to the outside by the ferrite bead to the outside, and the advantage of not causing any interference to other external electric appliances by the excessive emission of electromagnetic waves. have.

Claims

In a vehicle ignition device having an ignition switch, an ignition coil, and a distributor, each device connected by a high voltage cable,

As the ignition switch is turned on, a ferrite bead for releasing excessive electromagnetic waves generated by the high voltage generated in the secondary coil portion of the ignition coil to the outside is connected to a high voltage cable between the secondary coil of the ignition coil and the distributor. Ignition of the vehicle, characterized in that the mounting.