KR19990027538U - Water temperature regulator housing structure of engine cooler - Google Patents
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Abstract
본 고안은 엔진 냉각장치의 수온 조절기 하우징 구조에 관한 것으로, 상세히는 엔진의 냉각수를 냉각시키는 라디에이터(20)와, 상기 라디에이터(20)의 일측 상부에 그 일측이 설치된 상부 라디에이터 호스(21)와, 상기 상부 라디에이터 호스(21) 타측이 삽입되는 수온 조절기 하우징(30)으로 이루어진 엔진 냉각장치(10)에 있어서, 상기 수온 조절기 하우징(30)을 커버(31)와 어댑터(40)로 형성하되, 상기 커버(31)와 어댑터(40)를 일체로 압축 성형하여 제작함으로써 그 조립 및 분해 고정이 단축되고 냉각수가 누수 되는 것을 방지하게 되는 동시에 수온 조절기의 성능을 향상시키는 효과가 제공된다.The present invention relates to a structure of a water temperature regulator housing of an engine cooling apparatus, and in detail, a radiator 20 for cooling an engine coolant, an upper radiator hose 21 having one side installed on an upper side of the radiator 20, In the engine cooling device (10) consisting of a water temperature regulator housing (30) into which the other side of the upper radiator hose (21) is inserted, the water temperature regulator housing (30) is formed of a cover (31) and an adapter (40), and By manufacturing the cover 31 and the adapter 40 by integrally compression molding, the assembly and disassembly and fixing are shortened and the cooling water is prevented from leaking, and the effect of improving the performance of the water temperature regulator is provided.
Description
본 고안은 엔진 냉각장치의 수온 조절기에 관한 것으로, 더욱더 상세하게는 엔진의 냉각수 온도를 조절하는 수온 조절기를 보관하는 수온 조절기 하우징의 구조를 일체로 압착 제작 형성함으로써 냉각수가 누수 되는 것을 방지하게 되는 동시에 수온 조절기의 성능을 향상시키는 엔진 냉각장치의 수온 조절기 하우징 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a water temperature regulator of an engine cooler, and more specifically, by forming a structure of the water temperature regulator housing for storing the water temperature regulator for controlling the coolant temperature of the engine integrally to prevent leakage of the coolant. A water temperature regulator housing structure of an engine cooler improves the performance of the water temperature regulator.
일반적으로 엔진 냉각장치(engine cooling system)는, 기관을 냉각하여 과열을 방지함으로써 기관을 항상 적당한 온도로 유지하여 실린더에서 발생되는 고온의 열이 실린더, 실린더 헤드, 피스턴, 밸브 등으로 그대로 전도되어 온도가 과도하게 높아지게 됨으로써 부품 재료의 강도가 저하되고 연소상태가 나빠져 기관의 출력이 저하되는 것등을 방지하는 것으로, 이와 같은 냉각장치는 외부 공기를 기관 내부로 유입시켜 직접 냉각시키는 공랭식과, 냉각수를 반복적으로 순환시켜 기관을 냉각시키는 수냉식으로 구분되는 것으로, 여기에서는 수냉식 냉각시스템에 관한 것을 설명하기로 한다.In general, an engine cooling system cools an engine and prevents overheating so that the engine is always kept at a suitable temperature so that the high temperature heat generated from the cylinder is conducted to the cylinder, the cylinder head, the piston, the valve, and the like. Is excessively high, which prevents the strength of the component material from being lowered, the combustion state is deteriorated, and the output of the engine is lowered. Such a cooling device uses an air-cooling type that directly cools external air by introducing it into the engine and cools it. It is divided into a water-cooled type that repeatedly circulates to cool the engine, and a description of the water-cooled cooling system will be described.
이러한 엔진 냉각장치를 첨부된 도면을 참조하여 설명한다. 첨부된 도면중 도 1은 종래 엔진 냉각장치의 구조를 개략적으로 도시한 분해 사시도이고, 도 2는 종래 엔진 냉각장치의 수온 조절기 하우징 구조를 도시한 요부 분해 사시도이며, 도 3은 종래 엔진 냉각장치의 수온 조절기 하우징 구조를 도시한 요부 단면도이다. 도 1내지 도 3에 도시한 바와 같이, 엔진 냉각장치(100)는, 엔진의 냉각수를 냉각시키는 라디에이터(200)와, 상기 라디에이터(200)의 일측 상부에 그 일측이 설치된 상부 라디에이터 호스(210)와, 상기 상부 라디에이터 호스(210) 타측이 삽입되는 수온 조절기 하우징(300)으로 구성된다.Such an engine cooling apparatus will be described with reference to the accompanying drawings. 1 is an exploded perspective view schematically showing a structure of a conventional engine cooling apparatus, FIG. 2 is an exploded perspective view of a main part of a water temperature regulator housing structure of a conventional engine cooling apparatus, and FIG. It is a sectional view of the main part showing the water temperature regulator housing structure. As shown in FIGS. 1 to 3, the engine cooling apparatus 100 includes a radiator 200 for cooling an engine cooling water, and an upper radiator hose 210 having one side thereof installed on an upper side of the radiator 200. And, the other side of the upper radiator hose 210 is composed of a water temperature regulator housing 300 is inserted.
그리고, 상기 수온 조절기 하우징(300)은, 상기 상부 라디에이터 호스(210)가 삽입되는 커버(310)와, 상기 커버(310)와 볼트(311)로써 체결 고정되는 어댑터(320)로 구성된다.The water temperature regulator housing 300 includes a cover 310 into which the upper radiator hose 210 is inserted, and an adapter 320 fastened and fixed by the cover 310 and the bolt 311.
또한, 상기 커버(310)는, 상기 상부 라디에이터 호스(210)가 삽입되는 연결구(311)가 그 일측 외경에 일체로 형성되고 하단부에 플랜지(313)가 일체로 형성된다. 그리고, 상기 어댑터(320)는 상기 커버(310)의 플랜지(313)와 일치되는 플랜지(321)가 중앙 외경에 일체로 형성되고, 바이패스 파이프(400)가 끼워지는 끼움구(322)가 일측 외경에 각각 형성된다.In addition, the cover 310, the connector 311 into which the upper radiator hose 210 is inserted is integrally formed at one side outer diameter thereof, and the flange 313 is integrally formed at the lower end thereof. In addition, the adapter 320 has a flange 321 matching the flange 313 of the cover 310 is integrally formed at the center outer diameter, and the fitting hole 322 into which the bypass pipe 400 is fitted is one side. It is formed in the outer diameter, respectively.
또한, 상기 커버(310)와 어댑터(320)의 플랜지(313)(321)를 상호 일치시켜 볼트(311)로써 실린더 헤드(410)에 체결 고정하게 된다. 그리고, 상기 어댑터(320) 내부에 수온 조절기(500)가 설치되어 엔진 냉각수의 온도를 조절하게 된다. 그리고, 상기 수온 조절기 하우징(300)은, 그 재질을 알루미늄으로 형성한 것이다.In addition, the cover 310 and the flanges 313 and 321 of the adapter 320 coincide with each other to be fastened to the cylinder head 410 by bolts 311. In addition, the water temperature controller 500 is installed inside the adapter 320 to adjust the temperature of the engine coolant. The water temperature regulator housing 300 is formed of aluminum.
이와 같이 구성된 종래의 엔진 냉각장치(10)는, 엔진의 미도시된 물 펌프의 구동으로써 냉각수를 엔진 내부의 물 재킷(미도시)으로 보낸 다음, 커버(310)와 어댑터(320)의 플랜지(313)(321)를 일치시켜 볼트(311)로써 실린더 헤드(410)의 일측에 설치된 수온 조절기 하우징(300) 내부의 수온 조절기(500)가 이 냉각수 온도를 감지하여 일정온도 이상이면, 수온 조절기 하우징(300)의 커버(310) 일측에 형성된 연결구(312)와 라디에이터(200) 상부의 상부 라디에이터 호스(210)를 통하여 냉각수가 라디에이터(200) 내부로 공급되고 이 냉각수를 차량이 주행중일 때에는 외부 공기가 라디에이터(200)로 유입되어 냉각시켜주고, 정지시에는 라디에이터(200)의 냉각팬(미도시)이 동작되어 일정 온도 이하로 냉각시킨 다음, 라디에이터(71) 하부에 설치된 하부 라디에이터 호스(미도시)를 통하고 수온 조절기 하우징(300)의 어댑터(320)에 형성된 연결구(322)에 끼워진 바이패스 파이프(410)를 통하여 엔진 내부의 물 재킷으로 순환시켜 엔진 내부의 온도를 냉각시키는 것이다.The conventional engine cooler 10 configured as described above sends cooling water to a water jacket (not shown) inside the engine by driving a water pump not shown in the engine, and then flanges of the cover 310 and the adapter 320 ( When the water temperature regulator 500 inside the water temperature regulator housing 300 installed at one side of the cylinder head 410 by using the bolts 311 to detect the cooling water temperature is above a predetermined temperature, the water temperature regulator housing Cooling water is supplied to the inside of the radiator 200 through the connector 312 formed on one side of the cover 310 of the 300 and the upper radiator hose 210 of the upper portion of the radiator 200. The radiator 200 is introduced into the radiator 200 and cooled, and when stopped, a cooling fan (not shown) of the radiator 200 is operated to cool the temperature below a predetermined temperature, and then a lower radiator hose (not shown) installed below the radiator 71. ) To barrel and through the by-pass pipe (410) fitted to the connector 322 formed in the adapter 320 of the temperature regulator housing 300 to the internal circulation of the water jacket to cool the engine is a temperature of the engine.
그러나, 이와 같은 엔진 냉각장치(100)에 있어서, 냉각수의 온도를 조절하는 수온 조절기(500)가 내설치되는 수온 조절기 하우징(300)을 커버(310)와 어댑터(320)로 분리하여 볼트(311)로써 상호 체결 고정하게 됨으로써 그 조립 및 분해 공정이 증가되고 커버(310)와 어댑터(320) 사이에 누수가 발생됨으로써 수온 조절기(400)의 성능이 저하되었으며, 또한 그 재질을 알루미늄으로 형성함으로써 단가가 상승하는 동시에 열전도율이 높게 됨으로써 이 열로 인하여 주변의 부품에 영향을 주게 되는 문제점이 발생되었다.However, in the engine cooling apparatus 100, the water temperature regulator housing 300 in which the water temperature regulator 500 for controlling the temperature of the cooling water is installed is separated into the cover 310 and the adapter 320, and the bolts 311. By assembling and fixing to each other, the assembly and disassembly process is increased, and water leakage occurs between the cover 310 and the adapter 320, thereby degrading the performance of the water temperature controller 400, and by forming the material from aluminum, As the temperature increases and the thermal conductivity becomes high, this heat causes a problem that affects the surrounding components.
본 고안은 이와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 본 고안은 엔진의 냉각수 온도를 조절하는 수온 조절기가 내부에 설치되는 수온 조절기 하우징의 구조를 일체로 제작 형성함으로써 그 조립 및 분해 공정이 단축되고 냉각수의 누수 방지를 효과적으로 하게 됨으로써 수온 조절기의 성능을 향상시키는 것이다.The present invention is devised to solve such a conventional problem, the present invention is the assembly and disassembly process by forming a structure of the water temperature regulator housing in which the water temperature regulator for controlling the coolant temperature of the engine is installed inside By shortening and effectively preventing leakage of the cooling water, the performance of the water temperature regulator is improved.
이와 같은 본 고안의 기술적 과제는, 엔진의 냉각수를 냉각시키는 라디에이터와, 상기 라디에이터의 일측 상부에 그 일측이 설치된 상부 라디에이터 호스와, 상기 상부 라디에이터 호스 타측이 삽입되는 수온 조절기 하우징으로 이루어진 엔진 냉각장치에 있어서, 상기 수온 조절기 하우징을 커버와 어댑터로 형성하되, 상기 커버와 어댑터를 압축 성형하여 일체로 형성한 것을 특징으로 한다.The technical problem of the present invention is an engine cooling device comprising a radiator for cooling an engine's cooling water, an upper radiator hose having one side installed on one side of the radiator, and a water temperature regulator housing into which the other side of the upper radiator hose is inserted. In one embodiment, the water temperature regulator housing is formed of a cover and an adapter, and the cover and the adapter are formed by compression molding.
도 1은 종래 엔진 냉각장치의 구조를 개략적으로 도시한 분해 사시도.1 is an exploded perspective view schematically showing the structure of a conventional engine cooling apparatus.
도 2는 종래 엔진 냉각장치의 수온 조절기 하우징 구조를 도시한 요부 분해 사시도.Figure 2 is an exploded perspective view of the main portion showing a water temperature regulator housing structure of a conventional engine cooling device.
도 3은 종래 엔진 냉각장치의 수온 조절기 하우징 구조를 도시한 요부 단면도.Figure 3 is a sectional view of the main portion showing a water temperature regulator housing structure of a conventional engine cooling device.
도 4는 본 고안 엔진 냉각장치의 구조를 개략적으로 도시한 분해 사시도.Figure 4 is an exploded perspective view schematically showing the structure of the engine cooler of the present invention.
도 5는 본 고안 엔진 냉각장치의 수온 조절기 하우징 구조를 도시한 요부 분해 사시도.Figure 5 is an exploded perspective view showing the main part of the water temperature regulator housing structure of the engine cooler of the present invention.
도 6은 본 고안 엔진 냉각장치의 수온 조절기 하우징 구조를 도시한 요부 단면도.Figure 6 is a sectional view showing the main part showing a water temperature regulator housing structure of the engine cooler of the present invention.
〈도면의 주요부분에 대한 부호의설명〉<Explanation of symbols on the main parts of the drawings>
10 : 냉각장치 30 : 수온 조절기 하우징10: cooling device 30: water temperature regulator housing
31 : 커버 40 : 어댑터31: cover 40: adapter
60 : 수온 조절기60: water temperature regulator
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 구성을 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described the configuration of the present invention.
첨부된 도면중 도 4는 본 고안 엔진 냉각장치의 구조를 개략적으로 도시한 분해 사시도이고, 도 5는 본 고안 엔진 냉각장치의 수온 조절기 하우징 구조를 도시한 요부 분해 사시도이며, 도 6은 본 고안 엔진 냉각장치의 수온 조절기 하우징 구조를 도시한 요부 단면도이다. 도 3내지 도 6에 도시한 바와 같이, 본 고안의 엔진 냉각장치(10)는, 엔진의 냉각수를 냉각시키는 라디에이터(20)와, 상기 라디에이터(20)의 일측 상부에 그 일측이 설치된 상부 라디에이터 호스(21)와, 상기 상부 라디에이터 호스(21) 타측이 삽입되는 수온 조절기 하우징(30)으로 구성된다.4 is an exploded perspective view schematically showing the structure of the engine cooler of the present invention, and FIG. 5 is an exploded perspective view of the main part of the water temperature regulator housing structure of the engine cooler of the present invention, and FIG. It is a sectional view of the main part showing the water temperature regulator housing structure of a cooling apparatus. As shown in FIGS. 3 to 6, the engine cooling apparatus 10 of the present invention includes a radiator 20 for cooling an engine cooling water, and an upper radiator hose having one side thereof installed on an upper portion of the radiator 20. 21 and the water temperature regulator housing 30 into which the other side of the upper radiator hose 21 is inserted.
그리고, 상기 수온 조절기 하우징(30)은, 상기 상부 라디에이터 호스(21)가 삽입되는 커버(31)와, 상기 커버(31)와 일체형으로 압착 성형 제작된 어댑터(40)로 구성된다.The water temperature regulator housing 30 includes a cover 31 into which the upper radiator hose 21 is inserted, and an adapter 40 that is integrally formed by pressing with the cover 31.
또한, 상기 커버(31)의 일측 외경에 상기 상부 라디에이터 호스(21)가 삽입되는 연결구(32)를 일체로 형성하고, 그리고 상기 어댑터(40) 일측 외경에 바이패스 파이프(50)가 끼워지는 끼움구(41)가 일체로 형성된다.In addition, the connector 32 is formed integrally with one end of the cover 31 into which the upper radiator hose 21 is inserted, and the bypass pipe 50 is fitted into the outer diameter of one side of the adapter 40. The sphere 41 is integrally formed.
또한, 상기 커버(31)와 어댑터(40) 외경에 플랜지(42)를 일체로 형성하되, 상기 플랜지(42) 양측에는 나사공(43)이 각각 형성되어 볼트(44)로써 실린더 헤드(45)에 체결 고정시킨다. 그리고, 상기 수온 조절기 하우징(30) 내부에 수온 조절기(60)를 설치하여 냉각수의 온도를 조절하게 된다.In addition, a flange 42 is integrally formed at the outer diameter of the cover 31 and the adapter 40, and threaded holes 43 are formed at both sides of the flange 42, respectively, and the cylinder head 45 is formed by a bolt 44. Fasten to fasten. Then, the water temperature controller 60 is installed in the water temperature controller housing 30 to adjust the temperature of the cooling water.
그리고, 상기 수온 조절기 하우징(30)은 그 재질을 합성수지재로 형성한 것이다.The water temperature regulator housing 30 is formed of a synthetic resin material.
이와 같이 구성된 본 고안의 작용을 설명하면, 엔진의 미도시된 물 펌프의 구동으로써 냉각수를 엔진 내부의 물 재킷(미도시)으로 보낸 다음, 커버(31)와 어댑터(40)가 일체로 압착 성형하여 제작된 수온 조절기 하우징(30)의 플랜지(42)를 일치시켜 실린더 헤드(45)에 일치시켜 플랜지(42)의 나사공(43)을 통하여 볼트(44)로써 실린더 헤드(45)의 일측에 체결 고정된 수온 조절기 하우징(30) 내부의 수온 조절기(60)가 이 냉각수 온도를 감지하여 일정온도 이상이면, 수온 조절기 하우징(30)의 커버(31) 일측에 형성된 연결구(32)와 라디에이터(20) 상부의 상부 라디에이터 호스(21)를 통하여 냉각수가 라디에이터(20) 내부로 공급되고 이 냉각수를 차량이 주행중일 때에는 외부 공기가 라디에이터(20)로 유입되어 냉각시켜주고, 정지시에는 라디에이터(20)의 냉각팬(미도시)이 동작되어 일정 온도 이하로 냉각시킨 다음, 라디에이터(20) 하부에 설치된 하부 라디에이터 호스(미도시)를 통하고 수온 조절기 하우징(30)의 어댑터(40)에 형성된 연결구(41)에 끼워진 바이패스 파이프(50)를 통하여 엔진 내부의 물 재킷으로 반복적으로 순환시켜 엔진 내부의 온도를 냉각시키는 것이다.Referring to the operation of the present invention configured as described above, the cooling water is sent to the water jacket (not shown) inside the engine by driving the water pump not shown in the engine, and then the cover 31 and the adapter 40 are integrally press-molded The flange 42 of the water temperature regulator housing 30 manufactured in accordance with the cylinder head 45 to match the cylinder head 45 to one side of the cylinder head 45 by a bolt 44 through the screw hole 43 of the flange 42. When the water temperature controller 60 inside the fastened fixed water temperature controller housing 30 senses the coolant temperature and is above a predetermined temperature, the connector 32 and the radiator 20 formed on one side of the cover 31 of the water temperature controller housing 30 are fixed. Cooling water is supplied to the inside of the radiator 20 through the upper radiator hose 21 of the upper part, and when the vehicle is running, external air flows into the radiator 20 to cool it, and the radiator 20 when stopped. Cooling fan (not shown) Operated and cooled to below a predetermined temperature, the bypass pipe is inserted into the connector 41 formed in the adapter 40 of the water temperature regulator housing 30 through a lower radiator hose (not shown) installed below the radiator 20 ( 50) is repeatedly circulated to the water jacket inside the engine to cool the temperature inside the engine.
그리고, 상기 수온 조절기(60)가 내설치 되는 수온 조절기 하우징(30)의 재질을 합성수지재로 형성하여 그 중량을 줄이고 열전도율이 낮기 때문에 주변의 열에 대한 영향을 적게 받게 되는 것이다.In addition, since the material of the water temperature controller housing 30 in which the water temperature controller 60 is installed is formed of a synthetic resin material, the weight of the water temperature controller 60 is reduced and the thermal conductivity is low, thereby reducing the influence on the surrounding heat.
이와 같이 상술한 본 고안은, 엔진의 냉각수 온도를 조절하는 수온 조절기가 내부에 설치되는 커버와 어댑터로 이루어진 종래의 수온 조절기 하우징의 구조를 커버와 어댑터를 일체로 압착 제작 형성함으로써 그 조립 및 분해 고정이 단축되고 냉각수의 누수를 방지하게 되어 수온 조절기의 성능을 향상시키는 효과가 제공된다.As described above, the present invention has a structure of a conventional water temperature regulator housing including a cover and an adapter, in which a water temperature controller for controlling a coolant temperature of an engine is installed therein, by assembling and forming the cover and the adapter integrally and disassembling and fixing the cover and the adapter. This shortens and prevents the leakage of cooling water, thereby providing an effect of improving the performance of the water temperature regulator.
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| KR2019970040132U KR19990027538U (en) | 1997-12-24 | 1997-12-24 | Water temperature regulator housing structure of engine cooler |
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| KR2019970040132U KR19990027538U (en) | 1997-12-24 | 1997-12-24 | Water temperature regulator housing structure of engine cooler |
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| KR (1) | KR19990027538U (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20150000915U (en) * | 2013-08-22 | 2015-03-04 | 두산인프라코어 주식회사 | Cooling system for engine |
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1997
- 1997-12-24 KR KR2019970040132U patent/KR19990027538U/en not_active IP Right Cessation
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20150000915U (en) * | 2013-08-22 | 2015-03-04 | 두산인프라코어 주식회사 | Cooling system for engine |
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