KR19990024714A - Automotive tires for easy checking of wear - Google Patents
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Abstract
본 발명은 타이어의 트레드가 마모되어 교체시기가 되면 트레드에서 이상소음이 발생되어 타이어의 교체시기를 운전자가 청각으로 감지할 수 있도록 하는 마모상태 확인이 용이한 자동차용 타이어에 관한 것이다.The present invention relates to an automobile tire that is easy to check the wear state to allow the driver to sense the hearing when the replacement of the tire occurs when the tread of the tire is worn and the replacement time is abnormal.
종래의 마모확인 표시구는 그 크기가 매우작아 운전자가 용이하게 식별할 수 없음은 물론 그의 존재 조차도 모르는 운전자가 많아 실효를 걷을 수 없었으며, 표시구가 형성되는 타이어의 사이드웰부에는 표시구 이외에도 제조회사 로그 및 타이어의 각 성능을 표시하는 문자 및 기호가 다수표시됨으로써 표시구를 식별하기가 용이하지 않은 결점이 있었던 바, 본 발명은 자동차용 타이어의 트래드부(1)에 다수의 그루브(2)와 커프(3)가 형성되는 것에 있어서, 상기 커프(3)의 내측 바닥면(31)에 에어포켓(4)을 형성시킴으로서, 타이어의 트레드가 마모되어 교환할 시점이 되면 트레드에서 이상소음이 발생되에 운전자가 이를 용이하게 감지할 수 있는 효과가 있는 것임.Conventional wear check indicators are very small in size and not easily recognized by the driver, and many drivers do not even know their presence. Since a large number of letters and symbols indicating the performance of logs and tires are displayed, there is a drawback in that it is not easy to identify the display tool. The present invention provides a plurality of grooves 2 and a plurality of grooves in the tread portion 1 of an automobile tire. When the cuff 3 is formed, by forming the air pocket 4 on the inner bottom surface 31 of the cuff 3, when the tread of the tire wears out and it is time to replace the abnormal noise occurs in the tread The driver can easily detect this.
Description
본 발명은 마모상태 확인이 용이한 자동차용 타이어에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 타이어의 트레드가 마모되어 교체시기가 되면 트레드에서 이상소음이 발생되어 타이어의 교체시기를 운전자가 청각으로 감지할 수 있도록 하는 마모상태 확인이 용이한 자동차용 타이어에 관한 것이다. 일반적으로 타이어의 마모초기에는 타이어의 각각의 성능이 매우 우수하나, 타이어의 마모후기에는 각 성능이 감소되어 타이어를 교환시켜야만 한다.The present invention relates to an automobile tire that is easy to check the wear state, and more particularly, when the tread of the tire wears out and replaces, abnormal noise is generated in the tread so that the driver can sense the replacement time of the tire by hearing. It relates to an automobile tire that is easy to check the wear state. In general, the tire performance is very good at the beginning of the tire wear, but the tire performance is reduced during the late wear of the tire, the tire must be replaced.
이와같이 타이어의 마모정도를 운전자가 식별할 수 있도록 하는 종래의 마모 한계표시구로는 타이어의 사이드웰부에 삼각형상의 마모한계표시구를 돌출형성시켜 운전자가 트레드표면과 표시구가 일치하는지를 식별감지하여 타이어의 교환시기를 알 수 있도록 구성되는 것이 제공된 바 있다.As such, the conventional wear limit indicator which allows the driver to identify the wear level of the tire is formed by protruding a triangular wear limit indicator on the sidewell of the tire to allow the driver to identify whether the tread surface and the indicator match the tire. It has been provided to be configured to know the time of exchange.
그러나 이와같은 종래의 표시구는 그 크기가 매우 작아 운전자가 용이하게 식별할 수 없음은 물론 그의 존재 조차도 모르는 운전자가 많아 실효를 걷을 수 없었으며, 표시구가 형성되는 타이어의 사이드웰부에는 표시구 이외에도 제조회사 로그 및 타이어의 각 성능을 표시하는 문자 및 기호가 다수표시됨으로써 표시구를 식별하기가 용이하지 않는 것이다.However, such a conventional display sphere is very small in size and not easily recognized by the driver, and many drivers who do not even know its existence could not walk effectively.In addition to the display sphere, the side well part of the tire where the display sphere is formed is manufactured. By displaying a large number of letters and symbols indicating the performance of each company log and tire, it is not easy to identify the indicator.
본 발명은 전술한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 본 발명은 타이어의 트레드가 마모되어 교환할 시점이 되면 트레드에서 이상소음이 발생되게 함으로써, 운전자가 청각을 통하여 이를 감지하고 적절한 시기에 타이어를 교체시킬 수 있도록 하는 마모상태 확인이 용이한 자동차용 타이어를 제공함에 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve the above-mentioned problems, the present invention is that when the tread of the tire is worn out and the time to replace the abnormal noise is generated in the tread, the driver senses it through hearing and the tire at the appropriate time It is an object of the present invention to provide a tire for an automobile which can be easily checked for wear.
본 발명은 상기와 같은 목적을 달성하기 위해서 다음과 같이 구성된다. 즉, 자동차용 타이어의 트레드부에 다수의 그루브와 커프가 형성되는 것에 있어서, 상기 커프의 내측 바닥면에 에어포켓(4)을 형성시켜, 트레드면이 마모되어 교환할 시기에 이르렀음에도 주행을 계속하는 경우 에어포켓에서 이상소음(Air pumping)을 발생시켜 운전자에게 타이어의 교체시기를 알려줄 수 있도록 구성되는 것에 특징을 둔 것이다.The present invention is configured as follows to achieve the above object. That is, in the case where a plurality of grooves and cuffs are formed in the tread portion of the automobile tire, the air pocket 4 is formed on the inner bottom surface of the cuff, and the running continues even when the tread surface is worn and replaced. If it is characterized by being configured to inform the driver when to replace the tire by generating an abnormal noise (Air pumping) in the air pocket.
도 1은 일반적인 타이어의 트레드부를 도시한 평면도1 is a plan view showing the tread portion of a typical tire
도 2는 본 발명에 따른 커프를 도시한 정단면도 및 측단면도Figure 2 is a front and side cross-sectional view showing a cuff according to the present invention;
도면의 주요부분에 대한 부호의 설명Explanation of symbols for main parts of the drawings
1----------- 트레드1 ----------- Tread
2------------ 그루브2 ------------ Groove
3------------ 커프3 ------------ Cuff
4------------ 에어포켓4 ------------ Air Pocket
이하에서는 첨부 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
첨부된 도면 도 1은 일반적인 타이어의 트레드부를 도시한 평면도이고, 도 2는 본 발명에 따른 커프를 도시한 정단면도 및 측단면도이다.1 is a plan view showing a tread portion of a general tire, Figure 2 is a front and side cross-sectional view showing a cuff according to the present invention.
도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이 본 발명은 자동차용 타이어의 트레드부(1)에 다수의 그루브(2)와 커프(3)가 형성되는 것에 있어서, 상기 커프의 내측 바닥면(31)에 에어포켓(4)을 형성시켜 구성되는 것으로, 상기 에어포켓(4)의 길이(W2)는 커프(3) 전체길이(W1)의 10 내지 90%의 범위내에서 형성시키는 것이 바람직하다.1 and 2, in the present invention, a plurality of grooves 2 and a cuff 3 are formed in a tread portion 1 of a tire for an automobile, and the inner bottom surface 31 of the cuff is formed. The air pocket 4 is formed, and the length W2 of the air pocket 4 is preferably formed within the range of 10 to 90% of the total length W1 of the cuff 3.
또한 커프(3)의 깊이(D1)는 그루브(2)깊이의 70 내지 120%의 범위내에서 형성시키고, 에어포켓(4)의 폭(t)은 커프폭(t1)의 1.5 내지 5배의 크기로 형성시키며, 깊이(D2)는 0.5 내지 4mm의 범위내에서 형성시킨다.In addition, the depth D1 of the cuff 3 is formed within the range of 70 to 120% of the depth of the groove 2, and the width t of the air pocket 4 is 1.5 to 5 times the cuff width t1. Formed in size, the depth (D2) is formed in the range of 0.5 to 4mm.
이와 같이 구성되는 본 발명은 타이어의 트레드부(1)가 마모되어 타이어의 각종기능이 상실되는 시점에 이르게되는 경우 커프(3)의 깊이(D1)도 함께 낮아지게 된다.According to the present invention configured as described above, when the tread portion 1 of the tire wears to reach a point where various functions of the tire are lost, the depth D1 of the cuff 3 is also lowered.
커프(3)의 깊이가 낮아지면 커프내부의 용적이 감소되면서 트레드(1) 면이 노면과 접촉되는 시점에서 커프(3)내의 공기가 에어포켓(4)의 내부로 압축 유입되고, 커프(3)가 노면으로부터 이탈되는 시점에서 에어포켓(4) 내부에 압축되었던 공기가 순간적으로 팽창폭팔되어 이상소음을 발생시킴에 따라 운전자가 이를 용이하게 감지하여 타이어를 교체시킬 수 있게 되는 것이다.When the depth of the cuff 3 is lowered, the air inside the cuff 3 is compressed into the air pocket 4 when the tread 1 surface is in contact with the road surface while the volume inside the cuff is reduced. When the air is compressed from the inside of the air pocket 4 at the time when the) is separated from the road surface, the driver suddenly expands and generates abnormal noise so that the driver can easily detect the tire and replace the tire.
이와 같은 이상소음은 트레드(1)의 마모초기에는 커프(3)의 용적이 큼에 따라 발생되지 않다가 트레드면의 마모로 인하여 커프(3)의 깊이가 낮아져 내부의 용적이 줄어든 경우에만 발생되는 것이다.Such abnormal noise is not generated at the initial stage of wear of the tread 1 due to the large volume of the cuff 3, but is generated only when the depth of the cuff 3 is reduced due to the wear of the tread surface, thereby decreasing the internal volume. will be.
본 발명은 전술한 실시 예에 국한되지 않고 본 발명의 기술사상이 허용하는 범위 내에서 다양하게 변형하여 실시할 수가 있다.The present invention is not limited to the above embodiments, and various modifications can be made within the scope of the technical idea of the present invention.
이상에서와 같이 본 발명에 따르면 타이어의 마모정도를 확인하기 위하여 정차된 상태에서 시각으로 확인하는 번거로움 없이 운전중에 타이어의 교체시기를 용이하게 감지할 수 있게 되어 교체시기를 넘긴 노후된 타이어로 인한 안전사고를 미연에 방지할 수 있는 효과가 있는 것이다.As described above, according to the present invention, it is possible to easily detect the replacement time of the tire during operation without the hassle of checking visually in the stopped state to check the degree of wear of the tire safety due to the aging tires beyond the replacement time There is an effect that can prevent accidents in advance.
Claims (4)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019970046017A KR19990024714A (en) | 1997-09-05 | 1997-09-05 | Automotive tires for easy checking of wear |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019970046017A KR19990024714A (en) | 1997-09-05 | 1997-09-05 | Automotive tires for easy checking of wear |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19990024714A true KR19990024714A (en) | 1999-04-06 |
Family
ID=66044163
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1019970046017A KR19990024714A (en) | 1997-09-05 | 1997-09-05 | Automotive tires for easy checking of wear |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR19990024714A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101103093B1 (en) * | 2009-12-22 | 2012-01-04 | 한국타이어 주식회사 | Tire comprising Rubber Composition for a wear indicator |
-
1997
- 1997-09-05 KR KR1019970046017A patent/KR19990024714A/en not_active Application Discontinuation
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101103093B1 (en) * | 2009-12-22 | 2012-01-04 | 한국타이어 주식회사 | Tire comprising Rubber Composition for a wear indicator |
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