KR19990021261U

KR19990021261U - Bracket for mounting shock sensor

Info

Publication number: KR19990021261U
Application number: KR2019970034758U
Authority: KR
Inventors: 김태한
Original assignee: 양재신; 대우자동차 주식회사
Priority date: 1997-11-29
Filing date: 1997-11-29
Publication date: 1999-06-25

Abstract

본 고안은 에어백에 작동에 필요한 차량의 충격량을 검출하는데 사용되는 충격검출용 센서모듈을 차체에 장착하기 위한 충격감지센서 장착용 브라켓과 차체와의 밀착력을 높임으로써 충격검출용 센서모듈이 충격에 대해 보다 더 예민하게 반응할 수 있도록 그 브라켓에 차체쪽으로 돌출된 포밍부를 형성한 자동차의 충격감지센서 장착용 브라켓에 관한 것으로, 차량의 충돌량을 검출하도록 구성되어 있는 충격검출용 센서모듈(30)을 복수의 볼트(32a)(32b)(32c)(32d)와 브라켓(34)을 통해 프론트 터널(36)에 고정하도록 구성되어 있는 자동차의 충격감지센서 장착용 브라켓에 있어서, 상기 프론트 터널(36)과 맞닿는 브라켓(34)의 장착면(34a)에 충돌검출방향(F)으로 돌출되는 복수의 포밍부(40a)(40b)(40c)(40d)를 형성하여 구성된 것이다.The present invention improves the adhesion between the shock detection sensor mounting bracket for mounting the shock detection sensor module, which is used to detect the amount of impact of the vehicle required for operation on the airbag, and the vehicle body. The present invention relates to a bracket for mounting a shock sensor of an automobile in which a forming part protruding toward a vehicle body is formed on the bracket so as to react more sensitively. The shock detection sensor module 30 configured to detect a collision amount of a vehicle is provided. In the bracket for mounting a shock sensor of an automobile, which is configured to be fixed to the front tunnel 36 through a plurality of bolts 32a, 32b, 32c, 32d, and a bracket 34, the front tunnel 36 A plurality of forming parts 40a, 40b, 40c, 40d protruding in the collision detection direction F is formed on the mounting surface 34a of the bracket 34 which abuts.

Description

Bracket for mounting shock sensor

본 고안은 자동차의 충격감지센서 장착용 브라켓에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 에어백에 작동에 필요한 차량의 충격량을 검출하는데 사용되는 충격검출용 센서모듈을 차체에 장착하기 위한 충격감지센서 장착용 브라켓과 차체와의 밀착력을 높임으로써 충격검출용 센서모듈이 충격에 대해 보다 더 예민하게 반응할 수 있도록 그 브라켓에 차체쪽으로 돌출된 포밍부를 형성한 자동차의 충격감지센서 장착용 브라켓에 관한 것이다.The present invention relates to a bracket for mounting a shock sensor of a vehicle, and more particularly, a shock sensor mounting bracket for mounting a shock detection sensor module used to detect an impact amount of a vehicle required for operation in an airbag. The present invention relates to a bracket for mounting a shock sensor of an automobile, in which a forming part protruding toward the vehicle body is formed on the bracket so that the shock detection sensor module can react more sensitively to an impact by increasing adhesion to the vehicle body.

일반적으로 자동차에 구비되어 있는 에어백은 차량의 정면충돌로 인한 실내에서의 2차충돌을 완화하여 운전자나 탑승객을 보호하도록 된 것이다.In general, the airbag provided in the vehicle is to protect the driver or passengers by mitigating secondary collision in the room due to the frontal collision of the vehicle.

이러한 에어백은 첨부도면 도1에 도시된 바와 같은 충격검출용 센서모듈(10)에 의해 검출된 충격이 기준치 이상으로 되면, 전자제어 유닛으로부터 에어백 전개신호를 출력하도록 구성된 것으로, 그 충격은 차체로부터 전달받기 때문에 차체에의 장착은 충격검출에 상당한 영향을 미치게 된다.The airbag is configured to output an airbag deployment signal from the electronic control unit when the shock detected by the shock detection sensor module 10 as shown in FIG. 1 is greater than or equal to a reference value, and the shock is transmitted from the vehicle body. Because of this, mounting on the vehicle body has a significant effect on the impact detection.

즉, 첨부도면 도1에 도시된 바와 같이 충격검출용 센서모듈(10)는 브라켓(12)을 통해 차체인 프론트 터널(14)의 상면에 여러개의 볼트(15a)(15b)(15c)(15d)로써 고정되도록 구성되어 있었다.That is, as illustrated in FIG. 1, the shock detection sensor module 10 includes a plurality of bolts 15a, 15b, 15c, and 15d on the upper surface of the front tunnel 14 that is the vehicle body through the bracket 12. It was configured to be fixed).

그러나 이와 같은 종래의 브라켓(12)은 상기 프론트 터널(14)과 맞닿는 장착면이 평평한 면으로 구성되어 있으므로, 차체로부터 전해지는 충격이 브라켓(12)에 가해질 때 이 브라켓(12)과 트론트 터널(14)이 서로 미끄러지는 슬립형상이 발생되면서 충격에 대해 예민하게 반응하지 못하는 문제점이 있었으며, 이에 따라 에어백이 오동작하여 안전사고를 유발시키는 매우 심각한 문제점을 가지고 있었다.However, such a conventional bracket 12 is composed of a flat surface of the mounting surface in contact with the front tunnel 14, so when the impact transmitted from the vehicle body is applied to the bracket 12, the bracket 12 and the front tunnel There was a problem that (14) is slipping with each other, so that it is not sensitive to the impact, the airbag malfunctioned and caused a very serious problem.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 이루어진 것으로, 그 목적은 차량의 충돌시 차체로부터 전해지는 충격을 충돌감지센서로 전달하는 기능을 하는 브라켓과 차체간의 미끄럼을 방지하여 충돌감지센서가 충격에 대해 보다 예민하게 반응할 수 있도록 하는 자동차의 충격감지센서 장착용 브라켓를 제공함에 있다.The present invention has been made to solve the above problems, the purpose of which is to prevent the slip between the bracket and the vehicle body to transfer the impact transmitted from the vehicle body to the collision detection sensor when the collision of the collision detection sensor to the impact It is to provide a bracket for mounting a shock sensor of a vehicle that can react more sensitively to.

이러한 본 고안의 목적을 달성하기 위하여 차량의 충돌량을 검출하도록 구성되어 있는 충격검출용 센서모듈을 복수의 볼트와 브라켓을 통해 프론트 터널에 고정하도록 구성되어 있는 자동차의 충격감지센서 장착용 브라켓에 있어서, 상기 프론트 터널과 맞닿는 브라켓의 장착면에 충돌검출방향으로 돌출되는 복수의 포밍부를 형성하여 자동차의 충격감지센서 장착용 브라켓이 제공된다.In order to achieve the object of the present invention in the impact detection sensor mounting bracket of the vehicle is configured to fix the shock detection sensor module configured to detect the collision amount of the vehicle to the front tunnel through a plurality of bolts and brackets. In addition, by forming a plurality of forming parts protruding in the collision detection direction on the mounting surface of the bracket in contact with the front tunnel is provided a shock sensor mounting bracket of the vehicle.

도 1 은 종래 자동차의 충격감지센서 장착용 브라켓의 구성을 보이는 분해사시도1 is an exploded perspective view showing the configuration of a mounting bracket for a shock sensor of a conventional vehicle

도 2 는 본 고안에 따른 자동차의 충격감지센서 장착용 브라켓의 구성을 보이는 분해사시도Figure 2 is an exploded perspective view showing the configuration of the shock sensor mounting bracket of the vehicle according to the present invention

♣ 도면의 주요부분에 대한 부호설명 ♣♣ Code explanation of main part of drawing ♣

30 : 충격검출용 센서모듈 34a : 장착면30: sensor module for shock detection 34a: mounting surface

32a,32b,32c,32d : 볼트 F : 충돌검출방향32a, 32b, 32c, 32d: Bolt F: Collision detection direction

34 : 브라켓 40a,40b,40c,40d : 포밍부34: bracket 40a, 40b, 40c, 40d: forming part

36 : 프론트 터널36: front tunnel

도 2 는 본 고안에 따른 자동차의 충격감지센서 장착용 브라켓의 구성을 보이는 분해사시도로서, 이에 도시된 바와 같이 차량의 충돌량을 검출하도록 구성되어 있는 충격검출용 센서모듈(30)을 복수의 볼트(32a)(32b)(32c)(32d)와 브라켓(34)을 통해 프론트 터널(36)에 고정하도록 구성되어 있는 통상의 자동차의 충격감지센서 장착용 브라켓에 있어서, 상기 프론트 터널(36)과 맞닿는 브라켓(34)의 장착면(34a)에 충돌검출방향(F)으로 돌출되는 복수의 포밍부(40a)(40b)(40c)(40d)를 형성하여 구성하였다.Figure 2 is an exploded perspective view showing the configuration of the shock sensor mounting bracket of the vehicle according to the present invention, as shown in the shock detection sensor module 30 is configured to detect a collision amount of a plurality of bolts (32a) (32b) (32c) (32d) and brackets (34) in a conventional vehicle shock sensor mounting bracket, which is configured to be fixed to the front tunnel 36, the front tunnel (36) and A plurality of forming parts 40a, 40b, 40c, 40d protruding in the collision detection direction F were formed on the mounting surface 34a of the bracket 34 which abuts.

상기 포밍부(40a)(40b)(40c)(40d)는 도시예에서와 같이 장방형의 형상으로 형성하였으며, 프레스 가공시에 브라켓(34)의 상면을 아래쪽으로 가압하여 형성한 것이며, 그 중앙에는 각기 볼트(32a)(32b)(32c)(32d)가 통과되는 체결공(32e)(32f)(32g)(32h)을 형성하였다.The forming parts 40a, 40b, 40c, and 40d are formed in a rectangular shape as shown in the illustrated example, and are formed by pressing the upper surface of the bracket 34 downward during press working. The fastening holes 32e, 32f, 32g, and 32h through which the bolts 32a, 32b, 32c, and 32d respectively pass were formed.

도면중 미설명 부호 60a,60b,60c,60d는 상기 프론트 터널(36)에 설치된 윌드너트를 나타낸 것이다.In the drawings, reference numerals 60a, 60b, 60c, and 60d denote wild nut installed in the front tunnel 36.

이하 본 고안에 따른 작용을 첨부된 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the operation according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

먼저, 첨부도면 도2에 도시된 바와 같이 차량이 정면충돌을 일으키게 되면, 그 충격은 앞쪽에 위치한 차체를 통해 프론트 터널(36)에 전해지게 되며, 다시 프론트 터널(36)에 전해진 충격은 브라켓(34)에 형성된 포밍부(40a)(40b)(40c)(40d)를 통해 브라켓(34)과 충격검출용 센서모듈(30)에 전달된다.First, as shown in FIG. 2, when the vehicle causes a frontal collision, the impact is transmitted to the front tunnel 36 through the vehicle body located in front, and the impact transmitted to the front tunnel 36 is bracketed ( 34 is transmitted to the bracket 34 and the shock detection sensor module 30 through the forming parts 40a, 40b, 40c, 40d.

즉, 충격전달경로는 앞부분의 차체로부터 프론트 터널(36), 포밍부(40a)(40b)(40c)(40d), 브라켓(34), 충격검출용 센서모듈(30)을 통해 순차적으로 전달되는 것이다.That is, the shock transmission path is sequentially transmitted through the front tunnel 36, the forming parts 40a, 40b, 40c, 40d, the bracket 34, and the shock detection sensor module 30 from the vehicle body at the front. will be.

이상에서 설명한 바와 같은 본 고안은 충격검출용 센서모듈이 장착되는 브라켓에 미끄럼을 방지하는 포밍부가 형성되어 있으므로, 충격에 반응하는 충격검출용 센서모듈의 충격검출을 보다 예민하고 정확하게 할 수 있는 효과가 있음은 물론, 오동작을 예방하여 안전사고를 예방할 수 있는 효과도 있다.The present invention as described above is formed in the bracket on which the shock detection sensor module is mounted to prevent the sliding portion is formed, there is an effect that can more accurately and accurately detect the impact of the shock detection sensor module in response to shock Of course, there is an effect that can prevent a safety accident by preventing a malfunction.

Claims

The shock detection sensor module 30 configured to detect the collision amount of the vehicle is configured to be fixed to the front tunnel 36 through the plurality of bolts 32a, 32b, 32c, 32d and the bracket 34. In the mounting bracket of the shock sensor of a car,

A plurality of forming parts 40a, 40b, 40c, 40d, which protrude in the collision detection direction F, is formed on the mounting surface 34a of the bracket 34 in contact with the front tunnel 36. Bracket for mounting shock sensor of automobile.