KR19990019394A - Cooling water controller of car - Google Patents
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Abstract
본 발명은 저온시동시의 냉각수의 온도를 가능한 빠른 시간내에 예정된 온도로 상승시킬 수 있도록 하여 배기가스의 저감 및 에진출력을 향상시킬 수 있는 냉각수 제어장치에 관한 것이다.The present invention relates to a cooling water control device capable of raising the temperature of the cooling water at a low temperature startup to a predetermined temperature as soon as possible, thereby reducing the exhaust gas and improving the vibration output.
본 발명은 엔진에서 배출되는 냉각수를 공급받는 공급관(10)과; 공급관에 연결되어 공급관내의 냉각수를 엔진(1)으로 바이패스 시키는 바이패스관(20)과; 공급관(10)에 연결되어 공급관내의 냉각수를 라디에이터로 안내하는 안내관(30)과; 제어신호에 따라 안내관(30)으로 공급되는 냉각수의 량을 조절하는 개폐수단(40)과; 각각 냉각수 및 외기의 온도를 감지하여 전기적인 신호를 출력하는 냉각수온도 감지센서(60) 및 외기온도 감지센서(70)와; 냉각수온도 감지센서(60)가 설정온도에 이르면 개폐수단의 작동을 개시하고, 외기온도 감지센서(70)의 신호에 의해 개폐수단의 작동완료시간을 가변제어하는 제어신호를 출력하는 엔진콘트롤 유닛(50)으로 이루어진다.The present invention and the supply pipe 10 for receiving the cooling water discharged from the engine; A bypass pipe 20 connected to the supply pipe to bypass the cooling water in the supply pipe to the engine 1; A guide pipe 30 connected to the supply pipe 10 to guide the cooling water in the supply pipe to the radiator; Opening and closing means 40 for adjusting the amount of cooling water supplied to the guide tube 30 according to the control signal; A coolant temperature sensor 60 and an outside temperature sensor 70 for outputting an electrical signal by sensing the temperature of the coolant and the outside air, respectively; When the coolant temperature sensor 60 reaches the set temperature, the operation of the opening and closing means starts, and the engine control unit outputs a control signal for variably controlling the operation completion time of the opening and closing means according to the signal of the outside temperature sensor 70 ( 50).
이러한 본 발명은 저온시동시의 워엄-업 시간을 단축하게 되어 엔진출력을 양호하게 유지할 수 있게 되고, 나아가서 유해배기가스의 저감 및 윤활성능을 향상시킬 수 있는 효과를 갖는 것이다.The present invention is to shorten the warm-up time at low temperature start to maintain a good engine output, further reducing the harmful exhaust gas and to improve the lubricating performance.
Description
본 발명은 자동차의 냉각수 제어장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 저온시동시의 냉각수의 온도를 가능한 빠른 시간내에 예정된 온도로 상승시킬 수 있도록 하여 배기가스의 저감 및 에진출력을 향상시킬 수 있는 냉각수 제어장치에 관한 것이다.The present invention relates to a cooling water control apparatus of an automobile, and more particularly, to control the cooling water at which the cooling water temperature at a low temperature startup can be raised to a predetermined temperature as soon as possible to reduce the exhaust gas and improve the vibration output. Relates to a device.
자동차는 가솔린 또는 디이젤 및 액화천연가스등을 연소시켜 그 폭발력을 이용하여 피스톤을 직선 왕복운동시키고, 피스톤의 직선운동을 커넥팅로드를 통해 크랭크축의 회전운동으로 전환하여 회전구동력을 얻는 것으로서, 연료와 공기의 혼합기를 압축하여 이를 연소시키는 실린더를 갖춘 내연기관(이하, 엔진이라 함)을 갖추고 있다.A car burns gasoline or diesel and liquefied natural gas, and uses the explosive force to linearly reciprocate the piston, and converts the linear movement of the piston into a rotational movement of the crankshaft through a connecting rod to obtain rotational driving force. It has an internal combustion engine (hereinafter referred to as an engine) with a cylinder that compresses and combusts the mixer.
엔진은 복수의 실린더를 형성하고 있는 실린더블록과 이 실린더 블록의 상부에 제공되어 연소실을 제공하는 실린더 헤드 및 상기 실린더내를 승강하며 폭발력을 발생시키는 피스톤을 갖추고 있다.The engine has a cylinder block forming a plurality of cylinders, a cylinder head provided on an upper portion of the cylinder block to provide a combustion chamber, and a piston for raising and lowering the cylinder and generating an explosive force.
또한, 실린더는 흡기구와 배기구를 갖추고 있으며, 각각의 흡.배기구를 통해 혼합기를 공급하거나 또는 연소가스를 배출하는 밸브개폐장치를 포함하고 있다.In addition, the cylinder has an intake port and an exhaust port, and includes a valve opening and closing device for supplying a mixer or exhausting combustion gas through each intake and exhaust port.
한편, 엔진은 폭발에 의해 매우 높은 열을 발생시키게 되는 바, 이를 냉각시키기 위한 냉각수단을 필요로 한다. 이러한 냉각수단은 크게 공냉식과 수냉식으로 구별되는데, 공랭식은 실린더 블록 및 실린더헤드의 주연에 냉각핀을 형성하여 공기저항에 의해 열교환을 이루도록 하여 냉각을 이루는 자연냉각 방식이며, 수냉식은 실린더 블록 및 실린더헤드의 내에 냉각자켓을 형성하여 냉각수를 회류시키는 것에 의해 냉각을 이루는 강제냉각 방식이다. 수냉식 냉각장치에 있어서, 냉각수는 엔진의 열에 의해 온도가 상승되므로 소정의 경로를 따라 이동시키고 이동하는 과정에서 라디에이터를 통과시켜 외기와 열교환(열방출)을 이루도록 하여 냉각성능을 양호하게 유지하게 된다.On the other hand, the engine generates a very high heat by the explosion, it requires a cooling means for cooling it. These cooling means are largely divided into air-cooled and water-cooled, air-cooled is a natural cooling method to form a cooling fin at the periphery of the cylinder block and the cylinder head to achieve heat exchange by air resistance, water cooling is a cylinder block and cylinder head It is a forced cooling method which forms a cooling jacket in the inside, and makes cooling by returning cooling water. In the water-cooled cooling apparatus, since the temperature of the cooling water is increased by the heat of the engine, the cooling water is passed through the radiator in the process of moving and moving along a predetermined path to achieve heat exchange (heat release) with the outside air to maintain good cooling performance.
그런데, 엔진의 냉각은 초기구동시에는 높은 냉각성능을 필요로 하지 않게 된다. 즉, 초기구동시에는 엔진의 온도가 높지 않으므로 냉각이 필요 없을 없을 뿐만 아니라 초기구동시에 냉각을 실시하게 되면, 오히려 엔진출력이 떨어지는 것은 물론 배기가스를 정화하는 촉매장치의 성능이 저하되어 배기가스중의 오염물질이 증가하게 될 뿐만 아니라 엔진의 윤활성능이 저하되는 문제를 갖게 된다.However, the cooling of the engine does not require high cooling performance at the time of initial driving. That is, since the engine temperature is not high at the time of initial driving, cooling is not necessary, and if the cooling is performed at the time of initial driving, the engine output is lowered, and the performance of the catalytic device for purifying exhaust gas is lowered. In addition to increasing the pollutants of the engine has a problem that the lubrication performance of the engine is reduced.
따라서, 도 1에 도시된 바와 같이 엔진(1)에는 초기구동시에 일정시간동안 냉각수가 라디에이터(2)로 흐르지 않도록 차단하여 워엄-업(WARM-UP)를 실시하고, 냉각수의 온도가 예정된 온도에 도달하면, 비로서 냉각수가 흐르도록 하는 냉각수 제어장치(3)가 설치된다.Therefore, as shown in FIG. 1, the engine 1 blocks the cooling water from flowing to the radiator 2 for a predetermined time during initial driving, and performs a warm-up, and the temperature of the cooling water reaches a predetermined temperature. When it reaches | attains, the coolant control apparatus 3 which makes a coolant flow as a ratio is provided.
이러한 냉각수 제어장치는 펠릿형식(pellet type)과 벨로즈형식(bellows type)등이 개발되어 있다.Such coolant controllers have been developed such as pellet type and bellows type.
전자의 펠릿형식은 케이스에 설치한 스핀들과 펠릿에 설치한 밸브 및 스프링을 결합한 것으로, 왁스(wax)와 함께 고무가 봉입되어 있다. 따라서, 냉각수의 온도상승에 따라 체적변화하는 왁스의 팽창 및 수축을 이용하여 밸브를 개폐토록 한다.The former pellet type is a combination of a spindle installed in a case, a valve and a spring installed in a pellet, and rubber is sealed together with wax. Therefore, the valve is opened and closed by using expansion and contraction of the wax, which changes in volume as the temperature of the cooling water rises.
후자의 벨로우즈형식은 얇은 황동판을 프레스 성형하여 만든 벨로즈 속에 에텔이나 알코올과 같은 휘발성이 높은 액체를 밀봉하여 역시 그 액체의 팽창과 수축에 따라 밸브가 개폐토록 구성되어 있다.The latter bellows type seals highly volatile liquids such as ether and alcohol in the bellows formed by press molding a thin brass plate, and the valve is opened and closed as the liquid expands and contracts.
이러한 종래의 냉각수 제어장치는 도 2에 도시된 바와 같이 냉각수의 온도가 성정온도에 도달하게 되면, 비로서 왁스 또는 휘발성 액체가 급격하게 체적팽창하며 밸브를 개방하게 되는 것에 의해 냉각수가 라디에이터(2)로 회류하며 외기와 열교환을 이루며 냉각이 진행된다.In the conventional cooling water control apparatus, as shown in FIG. 2, when the temperature of the cooling water reaches the temperature for the determination, the cooling water is radiator 2 due to the sudden expansion of the volume of the wax or the volatile liquid and opening of the valve. It flows to the outside and exchanges heat with outside air, and cooling proceeds.
그러나 이와 같은 구성을 갖는 종래의 냉각수 제어장치는 일정한 온도에서 밸브가 개폐토록 되어 있으므로 저온에서의 시동시에 워엄-업 효과가 떨어지는 문제를 갖고 있었다.However, the conventional cooling water control device having such a configuration has a problem that the warm-up effect is lowered when starting at low temperature because the valve is opened and closed at a constant temperature.
즉, 저온시에는 상대적으로 외기가 낮으므로 냉각수는 물론 엔진본체등 냉각장치전체가 상대적으로 저온인 상태를 유지하게 된다. 이러한 상태에서 냉각수가 설정온도에 도달하였을 때 밸브를 개방하게 되면, 냉각수는 라디에이터 및 파이프 등을 통과하는 과정에서 열손실이 발생하게 되므로 온도가 떨어지게 되고, 결과적으로 설정온도보다 낮은 온도에서의 밸브가 개방되는 결과를 초래하므로 엔진성능이 저하되는 문제를 갖게 되는 것이다.That is, at low temperatures, since the outside air is relatively low, the entire cooling system, such as the cooling water and the engine body, is maintained at a relatively low temperature. If the valve is opened when the coolant reaches the set temperature in this state, the coolant will lose heat because heat loss occurs in the course of passing through the radiator and the pipe, and as a result, the valve at a temperature lower than the set temperature As a result, the engine performance is degraded.
특히, 엔진은 배기량 및 사용기간에 따라 최적의 엔진온도가 변화되는데 반해 상기와 같은 냉각수 제어장치는 항시 일정한 온도에서 작동하게 되므로 이에 대응할 수 없으므로 엔진출력이 떨어지게 되는 문제 또한 수반하게 된다.In particular, the engine is the optimum engine temperature is changed according to the displacement and the service period, while the cooling water control device as described above is always operating at a constant temperature, so it can not cope with this problem is also accompanied by a problem that the engine output falls.
이에, 본 발명은 상술한 바와 같은 종래기술의 문제점을 감안하여 이루어진 것으로, 그 목적은 저온시동시의 워엄-업시간을 단축하여 엔진출력을 높일 수 있는 자동차의 냉각수 제어장치를 제공함에 있다.Accordingly, the present invention has been made in view of the above-described problems of the prior art, and an object thereof is to provide a cooling water control apparatus for a vehicle capable of increasing engine output by shortening the warm-up time during low temperature startup.
본 발명의 다른 목적은 밸브의 개방에 소요되는 시간을 가변제어하여 외기온도의 변화에 대응할 수 있는 자동차의 냉각수 제어장치를 제공함에 있다.Another object of the present invention is to provide a cooling water control apparatus for a vehicle capable of responding to changes in outside temperature by variably controlling the time required to open the valve.
도 1은 일반적인 냉각수의 흐름계통을 개략적으로 도시한 블럭도1 is a block diagram schematically showing a flow system of a general cooling water
도 2는 종래의 냉각수 제어장치의 성능곡선을 나타내는 그래프2 is a graph showing a performance curve of a conventional cooling water controller
도 3은 본 발명에 따른 냉각수 제어장치의 구성을 보인 확대단면도Figure 3 is an enlarged cross-sectional view showing the configuration of the cooling water control apparatus according to the present invention
도 4a는 본 발명에 따른 냉각수 제어장치의 개폐판의 개도와 냉각수 온도와의 관계를 나타내는 그래프Figure 4a is a graph showing the relationship between the opening degree of the opening and closing plate of the cooling water control device according to the present invention and the cooling water temperature
도 4b는 본 발명에 따른 냉각수 제어장치의 밸브개방시간과 외기 온도와의 관계를 나타내는 그래프Figure 4b is a graph showing the relationship between the valve opening time and the outside air temperature of the cooling water control device according to the present invention
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
1: 엔진 2: 라디에이터1: engine 2: radiator
10: 공급관 20: 바이패스관10: supply pipe 20: bypass pipe
30: 안내관 40: 개폐수단30: guide tube 40: opening and closing means
42: 구동모터 46: 개폐판42: drive motor 46: opening and closing plate
50: 엔진콘트롤유닛 60: 냉각수온도 감지센서50: engine control unit 60: coolant temperature sensor
70: 외기온도 감지센서70: outside temperature sensor
이러한 본 발명의 목적은 엔진을 순환하는 냉각수를 라디에이터로 압송하여 열교환 시킨후 다시 엔진으로 회류토록 하는 자동차의 냉각장치를 구성함에 있어서, 엔진에서 배출되는 냉각수를 공급받는 공급관과; 공급관에 연결되어 공급관내의 냉각수를 엔진으로 바이패스 시키는 바이패스관과; 공급관에 연결되어 공급관내의 냉각수를 라디에이터로 안내하는 안내관과; 제어신호에 따라 안내관으로 공급되는 냉각수의 량을 조절하는 개폐수단과; 냉각수의 온도를 감지하여 전기적인 신호를 출력하는 냉각수 온도 감지센서와; 외기온도를 감지하여 전기적인 신호를 출력하는 외기 온도 감지센서와; 냉각수온도 감지센서가 설정온도에 이르면 개폐수단의 작동을 개시하고, 외기온도 감지센서의 신호에 의해 개폐수단의 작동완료시간을 가변제어하는 제어신호를 출력하는 엔진콘트롤 유닛으로 이루어진 자동차의 냉각수 제어장치에 의해 달성될 수 있다.An object of the present invention is to provide a cooling device for a vehicle for cooling and circulating the cooling water circulating through the radiator to the heat exchanger and then back to the engine, the supply pipe receiving the cooling water discharged from the engine; A bypass pipe connected to the supply pipe to bypass the cooling water in the supply pipe to the engine; A guide pipe connected to the supply pipe and guiding the coolant in the supply pipe to the radiator; Opening and closing means for adjusting the amount of cooling water supplied to the guide tube according to the control signal; A coolant temperature sensor configured to detect a temperature of the coolant and output an electrical signal; An outside temperature sensor for sensing an outside temperature and outputting an electrical signal; Cooling water control device of a vehicle consisting of an engine control unit that starts the operation of the switchgear means when the coolant temperature sensor reaches the set temperature, and outputs a control signal for controlling the operation completion time of the switchgear means by the signal of the outside temperature sensor Can be achieved by
상기 개페수단은 엔진콘트롤 유닛의 제어신호에 의해 작동하는 구동모터와, 이 구동모터에 연결되어 공급관로의 개방정도를 조절하는 개폐판으로 이루어진다.The opening means comprises a drive motor operated by a control signal of the engine control unit, and an opening and closing plate connected to the drive motor to adjust the opening degree of the supply line.
이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 보다 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 3에는 본 발명에 따른 자동차의 냉각수 제어장치가 도시되어 있다. 이에 따르면, 본 발명은 엔진(1)의 일측에 연결되어 엔진에서 가열된 냉각수를 라디에이터(2)측으로 배츨하는 공급관(10)이 설치되고, 이 공급관(10)에 연결되어 공급관(10)으로 배출된 냉각수를 라디에이터(2)로 안내하는 안내관(30)이 설치되어 있다.3 shows a cooling water control apparatus of a vehicle according to the present invention. According to this, the present invention is connected to one side of the engine 1 is provided with a supply pipe 10 for distributing the cooling water heated in the engine to the radiator 2 side, connected to the supply pipe 10 is discharged to the supply pipe 10 The guide pipe 30 which guides the used cooling water to the radiator 2 is provided.
한편, 공급관(10)에는 공급관(10)내의 냉각수를 엔진(1)으로 바이패스(by-pass)시키는 바이패스관(20)이 연결된다.On the other hand, the supply pipe 10 is connected to the bypass pipe 20 for bypassing the cooling water in the supply pipe 10 to the engine (by-pass).
본 발명에 따르면, 엔진(1)내의 냉각수의 온도를 감지하여 엔진콘트롤 유닛(50)으로 감지신호를 출력하는 냉각수온도 감지센서(60)가 설치되고, 외기온도를 감지하여 감지신호를 상기 엔진콘트롤 유닛(50)으로 인가하는 외기온도 감지센서(70)가 구비된다. 엔진콘트롤 유닛(50)에서는 상기 냉각수온도 감지센서(60)의 감지신호에 따라 후술하는 구동모터(42)의 작동개시 시기를 결정하고, 외기온도 감지센서(70)의 감지신호에 의해 구동모터(42)의 작동완료 시기를 결정하게 된다.According to the present invention, a coolant temperature sensor 60 for detecting a temperature of the coolant in the engine 1 and outputting a detection signal to the engine control unit 50 is installed. The outdoor temperature sensor 70 is applied to the unit 50. The engine control unit 50 determines an operation start time of the driving motor 42 to be described later according to the detection signal of the coolant temperature sensor 60, and drives the driving motor by the detection signal of the ambient temperature sensor 70. It is decided when to complete the operation.
한편, 공급관(10)의 일측에는 엔진콘트롤 유닛(50)의 제어신호의 크기에 따라 가변동작하는 구동모터(42)가 설치되고, 이 구동모터(42)의 축(42)상에 연결되어 공급관로의 개방정도를 조절하는 개폐판(44)이 일체로 구성되어 있다. 개폐판(44)은 공급관로의 내경과 대응하는 원형판으로 구성되는 것으로 0°에서 90°의 갖동범위를 갖으며, 0°에서는 공급관로를 완전히 밀폐하고, 90°회전시에 냉각수의 통과량이 최대가 된다.On the other hand, one side of the supply pipe 10 is provided with a drive motor 42 that is variable in operation according to the magnitude of the control signal of the engine control unit 50, is connected to the shaft 42 of the drive motor 42 supply pipe The opening and closing plate 44 which adjusts the opening degree of a furnace is comprised integrally. The opening and closing plate 44 is composed of a circular plate corresponding to the inner diameter of the supply pipe, and has a moving range of 0 ° to 90 °, and completely closes the supply pipe at 0 °, and maximizes the amount of passage of cooling water at 90 ° rotation. Becomes
상기 엔진콘트롤 유닛(50)은 도 4a에 도시된 바와 같이 냉각수의 온도가 설정온도에 이르렀을 때 구동모터(42)를 동작시켜 개폐판(44)이 공급관로의 개방을 개시하도록 하게 되고, 개방의 정도는 이로부터 선형적으로 이루어지되 개방이 완료되는 시기는 외기온도에 따라 가변되어 진다. 즉, 도 4b에 도시된 개폐판(44)의 개방에 소요되는 시간과 외기온도에 대한 그래프에 나타난 바와 같이 외기온도가 낮을 수록 개폐판(44)이 서서히 개방되도록 제어하게 된다.As shown in FIG. 4A, the engine control unit 50 operates the drive motor 42 when the temperature of the coolant reaches a set temperature so that the opening and closing plate 44 starts opening of the supply line. The degree of is made linearly from this, but the timing of opening is varied according to the outside temperature. That is, as shown in the graph of the time required for the opening and closing of the opening and closing plate 44 shown in FIG. 4B and the outside temperature, the opening and closing plate 44 is gradually controlled as the outside temperature is lowered.
이와 같은 구성을 갖는 본 발명은 엔진을 초기구동하게 되면, 냉각수온도 감지센서(60)가 냉각수의 온도를 감지하여 엔진콘트롤 유닛(50)으로 인가하고, 엔진콘트롤 유닛(50)에서는 개폐판(44)이 공급관로를 막은 상태를 유지하다가 감지온도가 내장되어 있는 기준값에 도달하게 되면 개폐판(44)을 서서히 회전시키게 된다. 이때, 도 4에 도시된 바와 같이 기준온도 즉, 개폐판(44)이 회전하기 시작하는 시점의 온도는 냉각수의 설정온도가 된다. 그리고 상기 개폐판은 서서히 개방을 개시하게 되는데, 이때의 개방선도는 외기온도 감지센서에서 감지된 외기의 온도에 따라 가변된다. 즉, 외기온도가 상대적으로 낮게 되면 선도의 기울기는 점차 완만해지게 되어 개폐판(44)의 개방이 완료되는 시점의 냉각수 온도는 상대적으로 높아지게 된다.In the present invention having such a configuration, when the engine is initially driven, the coolant temperature sensor 60 detects the temperature of the coolant and applies it to the engine control unit 50, and the opening and closing plate 44 is provided by the engine control unit 50. While maintaining the state in which the supply pipe is blocked, the opening and closing plate 44 is slowly rotated when the reference temperature at which the sensing temperature is built is reached. In this case, as shown in FIG. 4, the reference temperature, that is, the temperature at which the opening and closing plate 44 starts to rotate becomes the set temperature of the cooling water. The opening and closing plate is gradually started to open, at which time the opening diagram is varied according to the temperature of the outside air detected by the outside temperature sensor. That is, when the outside air temperature is relatively low, the slope of the freshness gradually becomes gentle, and the cooling water temperature at the time when the opening of the opening and closing plate 44 is completed is relatively high.
이때, 본 발명은 냉각수의 온도에 따라 개폐판(44)의 개방개시 시점을 결정하되 개폐판(44)의 개방 완료시기를 외기온도에 따라 결정토록 함으로써 저온시동시에 밸브의 개방시기를 최대한 지연시키게 되므로 개폐판의 개방이 완료되는 시점에서의 냉각수의 온도는 상대적으로 높게 유지된다. 따라서 외기에 의해 온도가 떨어져 있는 외부장치들을 회류하는 과정에서의 냉각수 저온화 현상이 발생되지 않으므로 엔진성능을 향상시킬 수 있게 된다.At this time, the present invention is to determine the opening start time of the opening and closing plate 44 according to the temperature of the cooling water to determine the opening completion time of the opening and closing plate 44 according to the outside temperature to delay the opening time of the valve at the time of low temperature start as much as possible. Therefore, the temperature of the cooling water at the time when the opening and closing of the opening and closing plate is completed is maintained relatively high. Therefore, the cooling water lowering phenomenon does not occur during the flow of external devices away from the temperature due to the outside air, thereby improving engine performance.
이상에서 상세히 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차의 냉각수 제어장치는 엔진의 냉각수 출구상에 구동모터를 설치하고, 구동모터의 축상에 개폐판을 연결함과 동시에 냉각수온도 및 외기온도를 감지하는 엔진콘트롤 유닛에서 냉각수온도 및 외기온도에 따라 구동모터를 가변제어하는 것에 의해 개폐판이 냉각수 유로의 개방정도를 조절토록 함으로써 저온시동시의 워엄-업 시간을 단축하게 되어 엔진출력을 양호하게 유지할 수 있게 되고, 나아가서 유해배기가스의 저감 및 윤활성능을 향상시킬 수 있는 효과를 갖는 것이다.As described above in detail, the cooling water control apparatus of the vehicle according to the present invention installs a drive motor on the coolant outlet of the engine, and connects an opening and closing plate on the shaft of the drive motor and at the same time detects the coolant temperature and the outside temperature By variably controlling the drive motor according to the coolant temperature and the outside temperature in the control unit, the switchboard adjusts the opening degree of the coolant flow path to shorten the warm-up time during low temperature start-up, thereby maintaining the engine output well. Furthermore, it has the effect of reducing the harmful exhaust gas and improving the lubricating performance.
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| SUBM | Submission of document of abandonment before or after decision of registration |