KR19990019307U

KR19990019307U - Large vehicle spoilers

Info

Publication number: KR19990019307U
Application number: KR2019970032604U
Authority: KR
Inventors: 양일석
Original assignee: 정몽규; 현대자동차 주식회사
Priority date: 1997-11-18
Filing date: 1997-11-18
Publication date: 1999-06-15

Abstract

본 고안은 대형차량의 스포일러에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 대형차량의 차속 증가에 따른 차량의 직진성을 보장하여 최적의 공력특성을 갖을 수 있는 대형차량의 스포일러에 관한 것이다.The present invention relates to a spoiler of a large vehicle, and more particularly to a spoiler of a large vehicle that can have the optimum aerodynamic characteristics by ensuring the straightness of the vehicle according to the increase in the vehicle speed of the large vehicle.

본 고안의 대형차량의 스포일러는 차량의 전면 상부 소정위치에 설치되어 주행시 전방에서 작용하는 공기의 흐름을 조절하는 윙(2)과, 상기 윙(2)을 차량의 속도에 따라 전후로 이동시키는 윙제어수단(3)으로 이루어지며, 상기 윙제어수단(3)은 윙(2)의 배면에 결합되어 전후 가변적인 이동을 갖는 로드(11)와 이 로드(11)를 항상 후퇴하도록 일측에 탄지되는 탄성부재(12)를 포함하며 일측 소정위치에 대기압이 작용하도록 대기압홀이 천공된 윙액츄에이터(10)와, 에어탱크로부터 공기압을 전달받아 상기 윙액츄에이터(10)에 가변적인 공기압을 전달하도록 슬라이드 이동되어 개도량을 조절하는 개도조절부재(21)를 구비한 공기압조절밸브(20)와, 차량의 속도를 감지하여 상기 공기압조절밸브(20)의 개도조절부재(21)를 제어하는 차속감응액츄에이터(30)로 이루어진다. 이와 같이, 이루어지는 대형차량의 스포일러는 차량 주행시 발생하는 유동의 박리(seperation)를 제어하여 차량의 직진 안전성을 보장할 수 있으므로 탑승객의 안전성을 도모하고, 아울러 차속에 상응하는 공력특성을 갖게하여 차량의 구동력 향상을 도모할 수 있는 이점이 있다.The spoiler of a large vehicle of the present invention has a wing (2) for controlling the flow of air acting in front of the vehicle is installed at a predetermined position on the front of the vehicle, and wing control for moving the wing (2) back and forth according to the speed of the vehicle It is made of a means (3), the wing control means (3) is coupled to the back of the wing (2) has a rod 11 having a variable movement before and after and elastically supported on one side to always retreat the rod (11) It includes a member 12 and the wing actuator 10, the atmospheric pressure hole is perforated so that the atmospheric pressure acts at a predetermined position on one side, and receives the air pressure from the air tank and slides to transfer the variable air pressure to the wing actuator 10 Pneumatic pressure control valve 20 having an opening degree adjustment member 21 for adjusting the opening amount, and a vehicle speed sensitive actuator 30 for controlling the opening degree adjustment member 21 of the air pressure control valve 20 by sensing the speed of the vehicle. ) The. In this way, the spoiler of a large vehicle is made to ensure the safety of the vehicle by controlling the separation of the flow generated during the vehicle driving to ensure the safety of the passenger, and also to have aerodynamic characteristics corresponding to the vehicle speed of the vehicle There is an advantage that the driving force can be improved.

Description

Large vehicle spoilers

일반적으로 차량은 주행중에 전,후방 및 양측방에서 공기의 저항을 받게 되며, 특히 대형차량의 경우에는 차량의 형태상 전면에서 작용하는 공기저항이 큰 현상이 있다.In general, the vehicle is subjected to air resistance in the front, rear and both sides while driving, especially in the case of large vehicles there is a large air resistance acting on the front in the form of the vehicle.

이러한 현상은 차량의 직진 안전성을 위협하는 요인으로 종래에는 차량의 전면 상부측에 스포일러를 장착하여 차량의 주행 안전성을 꾀하고 있다.This phenomenon is a threat to the vehicle's straight-line safety, and conventionally, a spoiler is mounted on the front upper side of the vehicle to improve driving safety of the vehicle.

도 1은 종래 스포일러가 장착된 대형차량의 부분 측면도이다.1 is a partial side view of a large vehicle equipped with a conventional spoiler.

도시된 바와 같이, 차량의 루프 상면에 장착된 스포일러(100)를 도시하고 있다.As shown, there is shown a spoiler 100 mounted on the roof top of the vehicle.

상기 스포일러(100)는 공기의 흐름을 이용하여 차량의 전면에서 작용하는 고밀도의 공기에 의하여 상승하려는 성향력을 감쇄시켜 차량을 노면에 압착시켜 구동력과 제동력을 향상시키는 목적을 갖는다.The spoiler 100 has the purpose of reducing the propensity to rise by the high-density air acting on the front surface of the vehicle using the flow of air to compress the vehicle on the road surface to improve driving and braking force.

그러나 상기와 같은 대형 차량용 스포일러(100)는 차량의 전면 상부측에 일정한 각도와 형상을 가지고 고정장착되기 때문에 차속에 따라 작용하는 공기힘의 변화에 최적의 상태로 대응할 수 없는 단점이 있다.However, since the spoiler 100 for a large vehicle as described above is fixedly mounted at a certain angle and shape on the front upper side of the vehicle, there is a disadvantage in that it cannot cope with the optimum state of the air force change depending on the vehicle speed.

즉, 차량이 고속으로 주행할 경우 차량 상부의 유동에 박리현상이 발생하여 큰 와류를 형성하게 되고 이 현상은 차량의 항력(DRAG FORCE)증가에 큰 원인이 된다.That is, when the vehicle travels at high speed, peeling phenomenon occurs in the flow of the upper portion of the vehicle to form a large vortex, which is a great cause of the increase in drag force of the vehicle.

특히 상기 대형차량의 경우에는 자칫 인명손실을 초래하는 대형사고를 유발할 수 있는 원인이 된다.In particular, in the case of the large vehicle is a cause that can cause a large accident that leads to the loss of life.

본 고안은 전술한 종래 기술의 문제점을 해소하기 위하여 안출된 것으로서, 차속의 변화됨에 따라 변화되는 공기의 작용력에 차체를 안정화시킬 수 있는 최적의 공력특성을 얻을 수 있는 대형차량의 스포일러를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve the above-described problems of the prior art, and provides a spoiler of a large vehicle that can obtain the optimum aerodynamic characteristics that can stabilize the vehicle body to the force of the air changes as the vehicle speed changes. There is a purpose.

상기 목적을 달성하기 위한 본 고안의 대형차량의 스포일러는 차량의 전면 상부 소정위치에 설치되어 주행시 전방에서 작용하는 공기의 흐름을 조절하는 윙과, 상기 윙을 차량의 속도에 따라 전후로 이동시키는 윙제어수단로 이루어진 것을 특징으로 한다.Spoiler of a large vehicle of the present invention for achieving the above object is installed at a predetermined position on the front of the vehicle wing to control the flow of air acting in front of the vehicle, and wing control for moving the wing back and forth according to the speed of the vehicle It is characterized by consisting of means.

도 1은 종래 스포일러가 장착된 대형차량의 부분 측면도,1 is a partial side view of a large vehicle equipped with a conventional spoiler,

도 2는 본 고안의 실시예가 적용된 대형차량의 부분 측면도,2 is a partial side view of a large vehicle to which an embodiment of the present invention is applied;

도 3은 본 고안의 실시예에 따른 스포일러의 구성을 나타낸 개략적인 구성도이다.Figure 3 is a schematic diagram showing the configuration of the spoiler according to an embodiment of the present invention.

※도면 주요 부분에 대한 부호의 설명※※ Explanation of symbols for main parts of drawing ※

1 : 스포일러 2 : 윙1: spoiler 2: wing

3 : 윙제어수단 10 : 윙액츄에이터3: wing control means 10: wing actuator

11 : 로드 12 : 탄성부재11 rod 12 elastic member

13 : 대기압홀 20 : 공기압조절밸브13: atmospheric pressure hole 20: pneumatic pressure control valve

21 : 개도조절부재 30 : 차속감응액츄에이터21: opening control member 30: vehicle speed actuator

31 : 로드 32 : 탄성부재31: rod 32: elastic member

35 : 링크부재 36 : 힌지축35 link member 36 hinge shaft

40 : 공기유입구40: air inlet

이하 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 더욱 상세하게 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, preferred embodiments of the present invention will be described in more detail.

도 2는 본 고안의 실시예가 적용된 대형차량의 부분 측면도이고, 도 3은 본 고안의 실시예에 따른 스포일러의 구성을 나타낸 개략적인 구성도이다.2 is a partial side view of a large vehicle to which an embodiment of the present invention is applied, and FIG. 3 is a schematic configuration diagram showing a configuration of a spoiler according to an embodiment of the present invention.

도시된 바와 같이, 차속에 따라 전후 가변적인 이동을하여 공기의 흐름을 제어하는 스포일러(1)를 도시하고 있다.As shown, there is shown a spoiler (1) for controlling the flow of air by moving back and forth variable according to the vehicle speed.

본 고안의 실시예인 대형차량의 스포일러(1)는 차량의 전면 상부 루프측에 설치되어 주행시 전방에서 작용하는 공기의 흐름을 조절하는 윙(2)과, 상기 윙(2)을 차량의 속도에 따라 전후로 이동시키는 윙제어수단(3)로 이루어진다.The spoiler 1 of a large vehicle, which is an embodiment of the present invention, has a wing 2 that is installed at the front upper roof side of the vehicle to control the flow of air acting in front of the vehicle, and the wing 2 according to the speed of the vehicle. It consists of wing control means (3) for moving back and forth.

여기서 상기 윙제어수단(3)은 윙액츄에이터(10)와, 공기압조절밸브(20)와, 차속감응액츄에이터(30)로 구성되며, 상기 윙액츄에이터(10)는 윙(2)의 배면에 결합되어 전후 가변적인 이동을 갖는 로드(11)와, 이 로드(11)를 항상 후퇴한 상태가 되도록 일측에 탄지되는 탄성부재(12)와, 소정위치에 천공되어 대기압이 작용하도록 한 대기압홀(13)로 이루어진다.Wherein the wing control means (3) is composed of a wing actuator (10), air pressure control valve (20), vehicle speed sensitive actuator (30), the wing actuator (10) is coupled to the back of the wing (2) A rod 11 having a variable front and rear movement, an elastic member 12 carried on one side so that the rod 11 is always retracted, and an atmospheric pressure hole 13 bored at a predetermined position to act on atmospheric pressure Is made of.

또한, 상기 공기압조절밸브(20)는 차량에 구비된 에어탱크와 연결되어 압축된 공기압을 공급받도록 구성되며, 공급받은 압축공기를 제한하여 상기 윙액츄에이터(10)로 공급한다.In addition, the air pressure control valve 20 is connected to the air tank provided in the vehicle is configured to receive the compressed air pressure, and supplies the compressed air to the wing actuator (10).

여기서, 상기의 공기압조절밸브(20)는 슬라이드 이동되어 개도량을 조절하는 개도조절부재(21)를 포함하며, 이 개도조절부재(21)의 개도량 조절로 윙액츄에이터(10)에 작용하는 공기압을 제한한다.Here, the air pressure control valve 20 includes an opening degree adjustment member 21 which slides to adjust the opening amount, and the air pressure acting on the wing actuator 10 by adjusting the opening amount of the opening adjustment member 21. To limit.

그리고 차속감응액츄에이터(30)는 차량의 속도를 감지하여 상기 공기압조절밸브(20)의 개도조절부재(21)를 제어하도록 이루어진다.And the vehicle speed sensitive actuator 30 is made to control the opening degree adjustment member 21 of the air pressure control valve 20 by detecting the speed of the vehicle.

즉, 상기 차속감응액츄에이터(30)는 차량의 전면 상부 소정위치에 형성된 공기유입구(40)를 통해 유입된 공기압에 전후 가변적인 이동을 갖는 로드(31)와, 이 로드(31)의 일측에 탄지되어 전방측으로 지지력을 가하는 탄성부재(32)와, 상기 로드(31)와 개도조절부재(21)의 일단에 양단이 각각 힌지 연결되고 중앙에 힌지축(36)을 중심으로 로드(31)의 이동시 개도조절부재(21)강 연동되도록 구성된 링크부재(35)로 이루어진다.That is, the vehicle speed sensitive actuator 30 includes a rod 31 having a variable movement before and after the air pressure introduced through the air inlet 40 formed at a predetermined position on the front surface of the vehicle, and on one side of the rod 31. When both ends are hinged to one end of the elastic member 32 and the rod 31 and the opening adjustment member 21 to apply a support force toward the front side and the rod 31 is moved around the hinge axis 36 in the center The opening adjustment member 21 is made of a link member 35 configured to interlock with the steel.

상기와 같이 이루어지는 대형차량의 스포일러는 다음과 같이 작용한다.The spoiler of a large vehicle made as described above acts as follows.

차량의 주행시 차속에 비례하여 고밀도의 공기가 차량 전방에서 작용하며, 이 고밀도의 공기는 차량의 루프측으로 흐름을 갖게 된다.High density air acts in front of the vehicle in proportion to the vehicle speed when the vehicle runs, and the high density air flows to the roof side of the vehicle.

이때, 상기 차량의 전면 루프측에 설치된 본 고안의 스포일러(1)에서 공기의 흐름을 원활하게 유도하여 차량의 주행 안정성을 향상시키게 된다.At this time, the spoiler 1 of the present invention installed on the front roof side of the vehicle smoothly induces the flow of air to improve the running stability of the vehicle.

즉, 상기 본 고안의 스포일러(1)는 차속에 따라 공기유입구(40)를 통해 소정의 공기압이 작용하게 되고, 이 공기압은 차속감응액츄에이터(30)의 로드(31)를 후퇴시킨다.That is, the spoiler 1 of the present invention is a predetermined air pressure acts through the air inlet 40 in accordance with the vehicle speed, the air pressure retracts the rod 31 of the vehicle speed sensitive actuator 30.

이어서 상기 로드(31)는 일측에 힌지 연결된 링크부재(35)를 힌지축(36) 중심으로 회동시키게 되고, 이 링크부재(35)는 공기압조절밸브(20)의 개도조절부재(21)를 일측으로 슬라이드 이동시킨다.Subsequently, the rod 31 pivots the link member 35 hinged to one side about the hinge shaft 36, and the link member 35 moves the opening control member 21 of the pneumatic pressure control valve 20 to one side. Move the slide to.

여기서 상기 공기압조절밸브(20)는 압축공기를 생성하는 에어탱크와 연결되어 소정의 공기압을 공급받으며, 이 공기압은 상기 개도조절부재(21)의 개도량에 비례하여 윙액츄에이터(10)에 작용한다.Here, the air pressure control valve 20 is connected to an air tank for generating compressed air to receive a predetermined air pressure, and this air pressure acts on the wing actuator 10 in proportion to the opening amount of the opening adjustment member 21. .

그리고 상기 윙액츄에이터(10)는 공기압조절밸브(20)로부터 공급되는 압축 공기압에 의해 로드(11)를 전진시키고, 상기 로드(11)와 결합된 윙(2) 역시 전방측으로 이동된다.The wing actuator 10 advances the rod 11 by the compressed air pressure supplied from the air pressure control valve 20, and the wing 2 coupled with the rod 11 is also moved forward.

따라서 차량의 전방측에서 작용하는 고밀도의 공기는 상기 윙(2)을 따라 원활한 흐름으로 유도되므로 상기 차량은 최적의 공력특성을 가질 수 있게 된다.Therefore, the high-density air acting on the front side of the vehicle is guided to a smooth flow along the wing 2, so that the vehicle can have an optimal aerodynamic characteristic.

즉, 상기의 스포일러(1)는 차속이 변화됨에 따라 공기유입구(40)에 작용하는 공기압이 달라지므로 공기압조절밸브(20)의 개도조절부재(21)은 차속이 증가할 경우 개도량이 커지게 반대로 차속이 감소하게 될 경우 개도량 역시 작아지게 된다.That is, since the air pressure acting on the air inlet 40 is changed according to the spoiler 1 of the spoiler 1, the opening degree adjusting member 21 of the air pressure regulating valve 20 increases the vehicle opening amount so that the amount of opening is reversed. If the vehicle speed decreases, the opening amount also decreases.

따라서, 상기 윙액츄에이터(10)의 로드(11)는 개도조절부재(21)의 개도량에 비례하여 압축공기압이 작용하므로, 윙(2)의 가변적인 전후 이동을 이룰 수 있게 되는 것이다.Therefore, since the compressed air pressure acts on the rod 11 of the wing actuator 10 in proportion to the opening amount of the opening adjustment member 21, the wing 2 can achieve a variable forward and backward movement.

그러므로, 상기의 스포일러(1)는 차량의 속도에 따라 윙(2)의 전후 이동량이 가변되며, 이는 차량 주생시 차속에 따른 최적의 공력특성을 유도할 수 있게 된다.Therefore, the spoiler 1 is the amount of front and rear movement of the wing 2 is variable according to the speed of the vehicle, which can induce the optimum aerodynamic characteristics according to the vehicle speed during the main vehicle.

이와 같이, 이루어지는 대형차량의 스포일러는 차량 주행시 발생하는 유동의 박리현상를 제어하여 차량의 직진 안전성을 보장할 수 있으므로 탑승객의 안전성을 도모하고, 아울러 차속에 상응하는 공력특성을 갖게하여 차량의 구동력 향상을 도모할 수 있는 이점이 있다.In this way, the spoiler of a large vehicle can ensure the safety of the vehicle by controlling the separation of the flow generated when driving the vehicle to ensure the safety of the passenger, and also improve the driving power of the vehicle by having aerodynamic characteristics corresponding to the vehicle speed There is an advantage that can be planned.

본 고안은 기재된 실시예에 한정하는 것이 아니고, 본 고안의 사상 및 범위를 벗어나지 않고 다양하게 수정 및 변형을 할 수 있음은 이 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게는 자명하다.The present invention is not limited to the embodiments described, it is apparent to those skilled in the art that various modifications and variations can be made without departing from the spirit and scope of the present invention.

따라서, 그러한 변형예 또는 수정예들은 본 고안의 실용신안등록청구범위에 속한다 해야 할 것이다.Therefore, such modifications or variations will have to belong to the utility model registration claims of the present invention.

Claims

A wing (2) installed at a predetermined position on the front of the vehicle to regulate the flow of air acting in front of the vehicle;

Wing control means (3) for moving the wing (2) back and forth in accordance with the speed of the vehicle;

Spoiler of a large vehicle, characterized in that made.

2. The wing control means (3) according to claim 1, wherein the wing control means (3) is coupled to the rear surface of the wing (2) and has a rod (11) having a variable forward and backward movement and an elastic member (12) which is supported on one side to always retreat the rod (11). And a wing actuator 10 in which an atmospheric pressure hole is perforated so that atmospheric pressure acts at a predetermined position on one side, and receives air pressure from an air tank, and slides to transfer variable air pressure to the wing actuator 10. Pneumatic pressure control valve 20 having an opening degree adjustment member 21 for adjusting and a vehicle speed sensitive actuator 30 for controlling the opening degree adjustment member 21 of the pneumatic pressure control valve 20 by sensing the speed of the vehicle. Spoiler of a large vehicle, characterized in that.

According to claim 2, wherein the vehicle speed sensitive actuator 30 has a variable movement before and after the air pressure flowing through the air inlet 40 formed at a predetermined position on the front of the vehicle, the elastic member 32 supported on one side The rod 31 receives a supporting force toward the front side, and both ends of the rod 31 and one end of the rod 31 and the opening adjustment member 21 are hinged, respectively, and the rod 31 is centered on the hinge shaft 36 provided at the center thereof. Spoiler of a large vehicle, characterized in that consisting of a link member 35 configured to interlock with the opening control member (21) during movement.