KR19990018332U

KR19990018332U - Oil Backflow Prevention Structure in Automobile Cylinder Head

Info

Publication number: KR19990018332U
Application number: KR2019970031584U
Authority: KR
Inventors: 이의호
Original assignee: 정몽규; 현대자동차 주식회사
Priority date: 1997-11-10
Filing date: 1997-11-10
Publication date: 1999-06-05

Abstract

본 고안은 자동차용 실린더 헤드내의 오일역류방지 구조에 관한 것으로, 실린더 헤드(10)의 내측으로 오일을 순환시키기 위해 구비되어 있는 수평 오일 갤러리(20)와 오일 팬으로 연결되어 있는 수직 오일 갤러리(30)가 교차하는 곳에 소정의 두께(T)를 가지는 통형의 부시(40)를 삽입하기 위한 홈(50)을 형성하고, 상기 부시(40)를 오일 갤러리 내에 삽입하기 위한 나사공(60)과 체결부재(70)로 구성하여 오일 갤러리내에 채워져 있는 오일이 오일 팬으로 리턴되는 것을 방지하여 시동 초기의 밸브 타음을 방지할 수 있도록 한 것이다.The present invention relates to a structure for preventing oil backflow in a cylinder head for an automobile, and includes a vertical oil gallery (30) connected to an oil pan and a horizontal oil gallery (20) provided to circulate oil into the cylinder head (10). ) Is formed with a groove 50 for inserting the tubular bush 40 having a predetermined thickness T at the intersection thereof, and is fastened with the screw hole 60 for inserting the bush 40 into the oil gallery. The member 70 is configured to prevent the oil filled in the oil gallery from being returned to the oil pan to prevent valve initiation at the start.

Description

Oil Backflow Prevention Structure in Automobile Cylinder Head

본 고안은 자동차용 실린더 헤드내의 오일역류방지 구조에 관한 것으로, 특히 헤드의 내측에 구비되어 있는 오일 갤러리에 오일이 항상 일정한 수준을 유지하도록 하고 장시간 주차시 헤드내의 오일이 리턴되는 것을 방지하여 초기 시동시 밸브의 타음을 방지함과 아울러 제작 원가를 절감할 수 있도록 한 것이다.The present invention relates to an oil backflow prevention structure in a cylinder head for an automobile. In particular, the oil gallery provided inside the head maintains a constant level of oil at all times, and prevents oil from returning to the head when parked for a long time. It prevents the valve from being beaten and saves manufacturing costs.

일반적으로 차량의 엔진은 연료와 혼합된 혼합기를 실린더 내부로 흡입, 압축, 착화, 배기의 과정을 거치면서 발생하게 되는 팽창력을 회전력(토오크)으로 변환시키고, 이 변환된 토오크는 변속기를 통해 조절한 후 추진축을 거처 구동 휘일로 연속적으로 전달토록 하여 주행을 가능하게 한 것으로 이에 따른 외기중에 포함되어 있는 이 물질을 거르기 위한 에어 크리너와 이 에어 크리너를 통과한 공기에 액체상태의 연료를 혼합시키기 위한 기화기 및 기화기를 통해 연료와 공기가 혼합된 혼합기는 서지탱크를 거쳐 각각의 실린더로 보내지도록 구비된 흡기매니 폴드로 구성되며, 실린더내부에서 압축된 혼합기가 착화되면서 발생된 연소가스 중에 포함되어 있는 유해성분을 환원시키기 위한 촉매 컨버터와 머플러를 거처 대기중으로 방출되도록 한 각각의 실린더에 연결되어 있는 배기 매니폴드등으로 구성된다.In general, the engine of a vehicle converts the expansion force generated by the inhalation, compression, ignition, and exhaust of a mixer mixed with fuel into a rotational force (torque), and the converted torque is controlled through a transmission. Afterwards, the propulsion shaft was transferred to the driving wheel to enable continuous driving. The air cleaner for filtering out the substances contained in the outside air and the vaporizer for mixing liquid fuel with the air passing through the air cleaner. And a mixer in which fuel and air are mixed through a carburetor is composed of an intake manifold provided to be sent to each cylinder through a surge tank, and harmful components contained in the combustion gas generated when the compressor compressed in the cylinder is ignited. Discharged into the atmosphere via a catalytic converter and a muffler to reduce It consists of an exhaust manifold connected to each cylinder.

또한, 도 3 에 도시한 바와 같이 엔진(100)의 내부는 피스톤(110)이 상하 운동을 하도록 가이드 역할을 하는 다수개의 실린더(120)(120a)와 착화시 발생하게 되는 고온의 열을 냉각시키기 위한 워터 재킷(130)(130a)이 구비되어 있는 주철제의 실린더 블록(140)과 그 저면으로 크랭크 축(도시는 생략함)을 고정시키기 위한 힌지부 및 회전부위에서 발생하게 되는 마찰과 이로 인해 발생하게 되는 마찰열을 냉각시키기 위해 각각의 마찰부위에 유막을 형성시켜 주기 위한 오일을 보관하기 위한 오일팬(160) 및 실린더의 상단부로 연소실을 구비시키도록 하는 실린더 헤드(150)로 구성된다.In addition, as shown in FIG. 3, the inside of the engine 100 cools the high temperature heat generated when the piston 110 is ignited with a plurality of cylinders 120 and 120a serving as guides for vertical movement. Friction generated in the hinge part and the rotating part for fixing the crankshaft (not shown) to the cylinder block 140 made of cast iron and the bottom surface of which the water jackets 130 and 130a are provided. It consists of an oil pan 160 for storing oil for forming an oil film on each friction portion to cool the frictional heat to be made, and a cylinder head 150 having a combustion chamber at the upper end of the cylinder.

그리고, 실린더 헤드(150)의 상단부에 다수개의 밸브를 순차적으로 개폐시키기 위한 캠축이 구비되어 있으며, 오일 팬(160)으로부터 오일 펌프(도시는 생략함)를 통해 캠축을 윤활하도록 하는 오일 갤러리(151)가 구비되어 있다.In addition, a camshaft is provided at the upper end of the cylinder head 150 to sequentially open and close a plurality of valves, and the oil gallery 151 to lubricate the camshaft from the oil pan 160 through an oil pump (not shown). ) Is provided.

상기 오일 갤러리(151)는 오일이 통과하는 곳으로 그 일측에는 갤러리(151)의 내측에 채워져 있는 오일이 오일 팬으로 리턴 되는 것을 방지하기 위한 것으로, 갤러리의 양측으로 힌지 고정된 가변형 부재와 이를 제어하기 위한 탄성부재로 구성된 넌 리턴 밸브(200)가 구비되는 것으로 구성된다.The oil gallery 151 is a place through which the oil passes to prevent the oil filled inside the gallery 151 from being returned to the oil pan on one side thereof. The variable member is hinged to both sides of the gallery and controls the same. It is configured to be provided with a non-return valve 200 composed of an elastic member for.

엔진을 가동시킴과 동시에 크랭크 축이 회전을 하게 되고 이 크랭크 축의 회전으로 오일 펌프가 회전을 하는 가운데 오일 팬에 고여있는 엔진 오일은 스트레이너를 거치면서 1차적으로 굵은 이 물질이 걸려진 상태로 오일 필터에서 미세한 이 물질이 제거된 상태로 각각의 윤활부위에 공급되면서 그 마찰저항을 최소화하고 마찰열을 냉각시키는 작용을 한다.As soon as the engine is running, the crankshaft rotates and the oil pump rotates as the crankshaft rotates. The engine oil accumulated in the oil pan passes through the strainer and the oil filter is caught with the first large coarse substance. At this time, the fine substance is removed and supplied to each lubrication part, thereby minimizing the frictional resistance and cooling the frictional heat.

그리고, 오일은 엔진의 헤드 상단부로 공급되어 캠축을 윤활, 냉각시키고 오일 갤러리(151)를 통해 오일 팬으로 리턴됨으로써 연속적인 순환이 되며, 엔진을 정지시킨 상태가 되면 그 일측에 구비되어 있는 가변형 부재를 밀착시키고 있던 탄성부재의 힘에 의해 닫히면서 오일 갤러리를 통해 오일 팬으로 리턴 되는 것을 방지하는 작용을 하게 된다.Then, the oil is supplied to the upper head of the engine to lubricate and cool the camshaft and return to the oil pan through the oil gallery 151 for continuous circulation, and when the engine is stopped, the variable member provided at one side thereof. It is closed by the force of the elastic member was in close contact with the action to prevent the return to the oil pan through the oil gallery.

그러나, 엔진을 장시간 사용한 후 장기 주차를 시키게 되면 탄성부재와 가변형 부재의 노후화 및 열변형으로 인해 오일 갤러리 사이로 실린더 헤드에 고여 있는 오일이 오일 팬으로 리턴되는 원인으로 초기 시동시 캠과 밸브 스템엔드가 맞닿으면서 타음이 발생하게 되는 문제점이 있었다.However, long-term parking after using the engine for a long time causes oil accumulated in the cylinder head to return to the oil pan between the oil gallery due to deterioration and thermal deformation of the elastic member and the variable member. There was a problem that hitting occurs while contacting.

또한, 오일이 없는 상태에서 작동함으로써 마모가 촉진되는 문제점이 있었다.In addition, there is a problem that the wear is promoted by operating in the absence of oil.

따라서, 본 고안은 상기한 문제점을 해결하기 위해 안출한 것으로 장시간 차량을 주차시에도 헤드의 내측에 구비되어 있는 오일 갤러리에 오일이 항상 일정한 수준을 유지하도록 하는 자동차용 실린더 헤드내의 오일역류방지 구조를 제공하는데 있다.Therefore, the present invention has been devised to solve the above problems, and the oil backflow prevention structure in the cylinder head of the automobile to maintain a constant level of oil in the oil gallery provided inside the head even when the vehicle is parked for a long time. To provide.

도 1 본 고안에 따른 오일역류방지 구조의 요부 단면 분해 사시도,1 is an exploded perspective view of the main portion of the oil backflow prevention structure according to the present invention,

도 2 는 본 고안에 따른 오일 역류방지용 밸브가 설치된 상태시의 개략도,Figure 2 is a schematic view when the oil backflow prevention valve according to the present invention is installed,

도 3 은 종래 고안에 따른 오일 역류방지용 밸브가 설치된 상태시의 개략도.Figure 3 is a schematic view when the oil backflow prevention valve according to the conventional design is installed.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *

10;실린더 헤드 20;수평 오일 갤러리10; cylinder head 20; horizontal oil gallery

30;수직 오일 갤러리 40;부시30; vertical oil gallery 40; bush

50;홈 60;나사공50; groove 60; screwdriver

70;체결부재 T;두께70; fastening member T; thickness

이를 달성하기 위한 본 고안은 실린더 헤드의 내측으로 오일을 순환시키기 위해 구비되어 있는 수평 오일 갤러리와 오일 팬으로 연결되어 있는 수직 오일 갤러리가 교차하는 곳에 소정의 두께를 가지는 통형의 부시를 삽입하기 위한 홈을 형성하고, 부시를 오일 갤러리내에 삽입하기 위한 나사공과 체결부재로 구성하여 장시간 주차시에도 오일이 리턴되는 것을 함으로써, 시동 초기 밸브와의 마찰로 인한 타음을 방지함과 아울러 그 마모량을 줄일 수 있도록 한 것이다.The present invention for achieving this is a groove for inserting a cylindrical bush having a predetermined thickness at the intersection of the horizontal oil gallery provided to circulate the oil into the cylinder head and the vertical oil gallery connected to the oil pan. And a screw hole and a fastening member for inserting the bush into the oil gallery so that the oil is returned even when parked for a long time, thereby preventing the sounding caused by friction with the initial valve of the starting and reducing the amount of wear. It is.

이하, 본 고안의 일실시예를 첨부도면을 참조하여 그 구성을 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings an embodiment of the present invention will be described the configuration as follows.

도 1 본 고안에 따른 오일역류방지 구조의 요부 단면 분해 사시도, 도 2 는 본 고안에 따른 오일 역류방지용 밸브가 설치된 상태시의 개략도이다.1 is an exploded perspective view of a main portion of the oil backflow prevention structure according to the present invention, and FIG. 2 is a schematic view of the oil backflow prevention valve according to the present invention.

실린더 헤드내에 구비되어 있는 오일 갤러리의 일측으로 오일이 실린더 블록의 저면에 구비되어 있는 오일 팬으로 리턴 되는 것을 방지하기 위해 양측이 힌지고정된 가변형 부재와 탄성부재로 구비된 넌 리턴 밸브로 구성되어 있는 역류방지용 구조에 있어서, 실린더 헤드(10)의 내측으로 캠축을 윤활 및 냉각시키도록 오일 펌프로부터 토출되는 오일을 순환시키기 위해 구비된 수평 오일 갤러리(20)와 이 오일 갤러리(20)로부터 엔진의 저면에 구비되어 있는 오일 팬으로 오일을 순환시키기 위해 구비된 수직의 오일 갤러리(30)를 일체형으로 형성하되, 상기 수직의 오일 갤러리(30)와 마주 보이는 수평 오일 갤러리(20)의 상부로 체결부재(70)를 삽입하기 위한 나사공(60)을 돌출 되도록 형성한다.One side of the oil gallery provided in the cylinder head consists of a non-return valve provided with a flexible member and an elastic member hinged on both sides to prevent oil from being returned to the oil pan provided on the bottom of the cylinder block. In the backflow prevention structure, a horizontal oil gallery 20 provided for circulating oil discharged from an oil pump to lubricate and cool the camshaft to the inside of the cylinder head 10 and the bottom surface of the engine from the oil gallery 20. The vertical oil gallery 30 provided to circulate the oil to the oil pan provided in the integrally formed, the fastening member to the upper portion of the horizontal oil gallery 20 facing the vertical oil gallery 30 ( 70) is formed to protrude a screw hole 60 for insertion.

그리고, 상기 수평 오일 갤러리(20)와 수직 오일 갤러리(30)가 교차하는 곳에 홈(50)을 일체형으로 형성하고, 이 홈(50)에 삽입되는 것으로 그 두께(높이)(T)를 가지는 통형의 부시(40)로 구성된다.Then, the groove 50 is formed integrally at the intersection of the horizontal oil gallery 20 and the vertical oil gallery 30, and is inserted into the groove 50 to have a thickness (height) T. It consists of a bush 40.

이와 같이 구성된 본 고안의 작용은 다음과 같다.The operation of the present invention configured as described above is as follows.

엔진에 시동을 걸게 됨과 동시에 크랭크 축의 회전으로 인해 오일 펌프가 구동됨과 동시에 그 압력으로 오일 팬의 고여 있던 오일은 상부로 끌어 올려 지면서 이 물질이 걸려진 상태로 각각의 마찰(회전)부위로 뿜어짐으로써 윤활과 냉각작용을 하는 것을 종래의 방법과 동일하며, 실린더 헤드의 상단부로 토출된 오일은 캠축의 윤활과 냉각작용을 동시에 하고 그 일측에 구비되어 있는 수평 오일 갤러리(20)를 통해 이송되는 가운데 그 중앙에 구비되어 있는 수직 오일 갤러리(30)의 단부에 구비되어 있는 통형 부시(40)의 중앙을 통해 오일 팬으로 리턴 되어 순환이 된다.At the same time as the engine is started, the oil pump is driven by the rotation of the crankshaft, and at that pressure, the accumulated oil in the oil pan is pulled upwards and sprayed to each friction (rotation) area with this material caught. The lubrication and cooling effect is the same as in the conventional method, and the oil discharged to the upper end of the cylinder head is lubricated and cooled at the same time as the camshaft and is transported through the horizontal oil gallery 20 provided at one side thereof. It returns to an oil pan through the center of the cylindrical bush 40 provided in the end part of the vertical oil gallery 30 provided in the center, and is circulated.

즉, 통형 부시(40)의 높이(T)보다 오일 레벨이 높을 경우에만 넘처 오일 팬으로 되돌리게 됨으로 엔진을 정지시키게 되어도 이 통형부시(40)의 높이에 해당하는 오일이 항상 실린더 헤드에 고여 있게 된다.That is, only when the oil level is higher than the height T of the cylindrical bush 40, the oil is returned to the overflow pan, so that the oil corresponding to the height of the cylindrical bush 40 is always accumulated in the cylinder head even when the engine is stopped. Will be.

이상에서 살펴 본 바와 같이 본 고안은 장시간 주차시에도 실린더 헤드의 내측으로 구비된 오일 갤러리에 항상 일정한 수준의 오일량을 유지하도록 한 부시를 구비하여 초기 시동시 캠과 밸브가 맞닿으면서 발생하게 되는 타음을 방지토록 하는 효과와 아울러 캠과 밸브 스탬에서 발생하게 되는 마모량을 최소화할 수 있도록 하는 효과가 있다.As described above, the present invention is provided with a bush to maintain a constant level of oil in the oil gallery provided to the inside of the cylinder head even when parked for a long time is generated when the cam and the valve is in contact with the initial start-up In addition to the effect of preventing the sound, it is also possible to minimize the amount of wear that occurs in the cam and valve stamp.

Claims

One side of the oil gallery provided in the cylinder head consists of a non-return valve provided with a flexible member and an elastic member hinged on both sides to prevent oil from being returned to the oil pan provided on the bottom of the cylinder block. In the structure for preventing backflow,

A cylindrical bush having a predetermined thickness T at the intersection of the horizontal oil gallery 20 provided for circulating oil into the cylinder head 10 and the vertical oil gallery 30 connected to the oil pan. A groove 50 for inserting the 40 is formed, and a screw hole 60 and a fastening member 70 for inserting the bush 40 into the oil gallery are formed. Oil backflow prevention structure.