KR19990010604A

KR19990010604A - Fuel injection control method according to engine rotation speed

Info

Publication number: KR19990010604A
Application number: KR1019970033419A
Authority: KR
Inventors: 박성민
Original assignee: 박병재; 현대자동차 주식회사
Priority date: 1997-07-18
Filing date: 1997-07-18
Publication date: 1999-02-18

Abstract

본 발명은 최고 회전 속도로의 기관 운전시 연료 분사 중단과 다시 일정속도이하로 기관의 회전속도가 낮아지게 될 때의 연료 분사를 한 사이클마다 연료 분사 순번대로 한 실린더씩 증가시켜 수행되도록 하므로서 엔진에서의 구동 쇼크를 최소화시키도록 하는 동시에 운전성을 대폭 향상될 수 있도록 하는 기관 회전 속도에 따른 연료 분사 제어 방법에 대한 것으로서, 상기한 목적을 달성시키기 위하여 본 발명은According to the present invention, the fuel injection is interrupted during engine operation at the highest rotational speed and when the engine rotational speed is lowered below a certain speed, the fuel injection is performed by increasing the cylinder by fuel injection in sequence every cycle. In the fuel injection control method according to the engine rotational speed to minimize the driving shock of the drive and to significantly improve the driveability, the present invention to achieve the above object

주행중 기관의 회전 속도가 최고 속도에 도달하면 사이클마다 연료 분사 순번대로 한 실린더씩 연료 분사를 중단되도록 하고, 기관의 회전 속도가 감속되면서 설정 속도 이하에 도달하게 되면 사이클마다 연료 분사 순번대로 한 실린더씩 점차적으로 연료 분사가 개시되도록 하는 것이 특징이다.If the engine's rotational speed reaches the maximum speed while driving, it stops the fuel injection by one cylinder every cycle, and if the engine's rotational speed decreases below the set speed, one cylinder every cycle. It is characterized by the fact that fuel injection is gradually started.

Description

Fuel injection control method according to engine rotation speed

본 발명은 주행 중 기관의 회전 속도가 지나치게 상승되는 경우 각 기통에 분사되는 연료를 순차적으로 차단하여 감속을 유도하고, 지나친 감속시에는 역순으로 각 실린더에 연료가 공급되도록 하므로서 엔진 토크의 변화를 최소화하여 안정된 운전성과 승차감의 향상이 촉진되도록 하는 기관 회전 속도에 따른 연료 분사 제어 방법에 대한 것이다.The present invention minimizes the change in engine torque by supplying fuel to each cylinder in reverse order when the engine's rotational speed is excessively increased to block fuel injected into each cylinder sequentially, and in the case of excessive deceleration. It is to a fuel injection control method according to the engine rotational speed to promote a stable driving and improved ride comfort.

일반적인 전자 제어식 연료 분사장치가 탑재되는 차량에서는 기관의 최고 회전 속도를 제한하거나 연료의 절감 및 배기가스를 정화할 목적으로 연료 분사를 일시적으로 중단시키도록 하고 있다.Vehicles equipped with common electronically controlled fuel injectors are designed to temporarily stop fuel injection for the purpose of limiting the engine's maximum rotational speed, saving fuel and purifying exhaust gas.

즉 주행 중 기관의 최고 회전 속도를 나타내게 되면 일시적으로 연료 분사를 중지시키므로서 기관이 보호되도록 하고, 또한 스로틀 밸브는 닫혀 있는데 기관의 회전 속도가 일정 속도 이상인 경우 예를 들어 가파른 언덕길을 내려가거나 고속으로 주행하다 브레이크를 밟게 될 때에는 엔진 브레이크 효과를 증대시키는 동시에 연료 소모를 저감시키기 위해 연료 분사를 일시적으로 중단시키도록 하고 있다.In other words, if the engine's maximum rotational speed is displayed, the engine is protected by temporarily stopping fuel injection, and the throttle valve is closed, but if the engine's rotational speed is higher than a certain speed, for example, down a steep hill road or at high speed. When the brake is applied while driving, the fuel injection is temporarily stopped to increase the engine brake effect and reduce fuel consumption.

한편 이같은 연료 분사 중단시 특히 기관이 최고 회전 속도로 주행하게 되는 순간 현재는 통상 한 사이클에서 점화 순서와 동일하게 1-3-4-2의 실린더 순으로 일제히 연료 분사를 중단시켜 감속이 유도되도록 하고 있다.On the other hand, when such a fuel injection is stopped, the moment when the engine is running at the highest rotational speed, the fuel injection is stopped at the same time in a cycle of 1-3-4-2 cylinders in the same order as the ignition sequence. have.

그러나 상기와 같이 모든 실린더로의 연료 분사를 동시에 중단시키게 되면 갑작스런 구동력 상실로 기관에서는 대단히 큰 쇼크가 유발되면서 엔진 내구력을 저하시키게 될 뿐만 아니라 운전성을 악화시키게 되는 문제가 있게 된다.However, when the fuel injection to all cylinders is stopped at the same time as described above, a sudden loss of driving force causes a very large shock in the engine, thereby deteriorating engine durability and deteriorating operability.

이에 본 발명은 상기한 문제점을 감안하여 이를 해소시키기 위한 것으로서, 본 발명에 따른 목적은 최고 회전 속도로의 기관 운전시 연료 분사 중단과 다시 일정속도 이하로 기관의 회전속도가 낮아지게 될 때의 연료 분사를 한 사이클마다 연료 분사 순번대로 한 실린더씩 증가시켜 수행되도록 하므로서 엔진에서의 구동 쇼크를 최소화시키도록 하는 동시에 운전성을 대폭 향상될 수 있도록 하기 위한 것이다.Accordingly, the present invention is to solve this problem in view of the above, an object of the present invention is to stop the fuel injection during the engine operation at the highest rotational speed and the fuel when the rotational speed of the engine is lowered again below a certain speed The injection is to be performed by increasing the number of cylinders in the order of fuel injection in each cycle, so as to minimize the driving shock in the engine and to significantly improve the operability.

상기한 목적을 달성시키기 위하여 본 발명은The present invention to achieve the above object

주행 중 기관의 회전 속도가 최고 속도에 도달하면 사이클마다 연료 분사 순번대로 한 실린더씩 연료 분사를 중단되도록 하고, 기관의 회전 속도가 감속되면서 설정 속도 이하에 도달하게 되면 사이클마다 연료 분사 순번대로 한 실린더씩 점차적으로 연료 분사가 개시되도록 하는 것이 특징이다.If the engine's rotational speed reaches the maximum speed while driving, it stops the fuel injection by one cylinder every cycle, and when the engine's rotation speed decreases below the set speed, one cylinder in the fuel injection sequence every cycle. It is characterized in that fuel injection is gradually started gradually.

도 1은 엔진의 연료 공급 계통도1 is a fuel supply system diagram of an engine

도 2는 본 발명에 따른 연료 분사 중단시의 순서도2 is a flow chart at the time of stopping fuel injection according to the present invention

도 3은 본 발명에 따른 연료 분사 개시의 순서도3 is a flow chart of fuel injection start according to the present invention.

도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명Explanation of symbols for the main parts of the drawings

1 : 연료 탱크1: fuel tank

4 : 분배 파이프4: distribution pipe

5 : 인젝터5: injector

6 : 전자 제어 장치(Eletronic Control Unit)6: Electronic Control Unit

이를 첨부한 실시예 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명하면 도 1은 연료 공급 계통을 도시한 것으로서, 연료는 연료 탱크(1)로부터 일정 압으로 연료 펌프(2)에 의해 압송되어 여과기(3)를 거쳐 분배 파이프(4)로 유도되면 상기 분배 파이프(4)와 각 실린더 간으로 연결된 각각의 인젝터(5)가 엔진 구동상태에 따라 전자 제어 장치(Eletronic Control Unit, 이하 ECU로 약칭함)에 의해 작동되면서 필요한 량만큼 연료를 분사시키게 된다.Referring to this in more detail with reference to the accompanying drawings, Figure 1 shows a fuel supply system, the fuel is pumped by the fuel pump (2) at a constant pressure from the fuel tank (1) to filter the filter (3) When guided to the distribution pipe 4, the injector 5 connected between the distribution pipe 4 and each cylinder is operated by an electronic control unit (hereinafter, abbreviated as ECU) according to the engine driving state. The fuel is injected as much as necessary.

이때 기관의 각 실린더에서는 공기의 흡입과 압축 및 팽창과 배기의 행정을 거치면서 엔진을 구동시키게 되는데 이때 각 실린더는 상기와 같은 행정을 순번대로 수행하게 된다.At this time, each cylinder of the engine drives the engine through the intake, compression, expansion, and exhaust of air, and each cylinder performs the above steps sequentially.

통상적인 4사이클 엔진을 예를 들어 설명하면 즉 1번 실린더가 압축 상사점에 위치하게 되면 3번 실린더는 흡입 하사점에 위치하고, 이때 4번 실린더는 배기 행정의 상사점에 위치하며, 2번 실린더는 배기행정 하사점에 위치하면서 점화순서가 1-3-4-2의 실린더 순으로 진행된다.A typical four-cycle engine is described by way of example, if cylinder 1 is located at compression top dead center, cylinder 3 is located at inlet bottom dead center, and cylinder 4 is located at top dead center of the exhaust stroke, cylinder 2 Is located at the bottom dead center of the exhaust stroke and the ignition sequence is in the order of 1-3-4-2 cylinder

이러한 엔진 구동은 점화순서와 동일한 1-3-4-2의 실린더 순으로 연료 분사가 이루어지면서 이때의 연료를 분사시키게 되는 인젝터(5) 작동은 ECU(6)에 의해서 전자적으로 제어되도록 하고 있다.The engine is driven by the fuel injection in the order of 1-3-4-2, which is the same as the ignition sequence, and the operation of the injector 5 which injects fuel at this time is controlled electronically by the ECU 6.

도면 중 미설명부호 7은 분배 파이프(4)로 유도된 연료의 압력이 일정압 이상일 때 일부의 연료를 다시 연료 탱크(1)로 회수되도록 하므로서 분배파이프(4)내에는 항상 안정된 일정압의 연료가 채워질 수 있도록 하는 압력 조절기이다.In the drawing, reference numeral 7 denotes that a part of the fuel is returned to the fuel tank 1 when the pressure of the fuel introduced into the distribution pipe 4 is higher than the predetermined pressure, so that the fuel of the constant pressure is always stable in the distribution pipe 4. Pressure regulator to ensure that

한편 차량이 주행 중 기관의 회전 속도가 최고 속도에 도달하게 되면 통상 일시적으로 연료의 분사를 중단시켜 기관을 보호하는 동시에 연료 소모를 방지시키도록 하고 있는데 본 발명에서는 이러한 연료의 분사 중단 및 개시를 도 2에서와 같은 방법으로 하여 엔진 구동력 변화를 최소화시키고자 하는 것이다.On the other hand, when the rotational speed of the engine reaches the maximum speed while the vehicle is driving, it is usually to temporarily stop the injection of the fuel to protect the engine and to prevent fuel consumption. In the same way as in 2, the engine driving force change is minimized.

즉 차량이 주행중 기관이 최고 속도에 도달하게 되면 ECU에서는 즉시 그 시점에서 연료를 분사시킬 실린더로의 연료 공급을 중단한다.If the engine reaches its maximum speed while the vehicle is running, the ECU immediately stops supplying fuel to the cylinder to inject fuel at that point.

상기한 도면에서와 같이 만일 최초의 연료 공급을 중단시키게 되는 실린더가 1번 실린더일 경우 그 다음의 3-4-2번 실린더에서는 정상적인 연료 분사를 수행하여 한 사이클을 마치고 나면 다음 사이클에서는 1번 차순인 3번 실린더에서의 연료 분사를 중단시키고 4번과 2번에서는 정상적인 연료 분사를 수행토록 한다.As shown in the above drawing, if the cylinder to stop the first fuel supply is cylinder 1, the next 3-4-2 cylinder performs the normal fuel injection and after one cycle is completed, the next cycle is 1st. Stop fuel injection in cylinder 3 and allow normal fuel injection in 4 and 2.

다시 한 사이클이 종료되고 나면 다음의 사이클에서는 1-3-4번 실린더에서 연료 분사를 중단하고, 2번에서만 정상적인 연료 분사를 수행하며, 이후부터는 모든 실린더에서의 연료 분사를 중단시키게 된다.Once the cycle is over, the next cycle stops fuel injection in cylinders 1-3-4, normal fuel injection only in cycle 2, and then stops fuel injection in all cylinders.

이러한 방법으로 연료 분사를 중단시키게 되면 기관의 구동력은 대단히 유연하게 저감되면서 연료의 공급 중단에 따른 쇼크를 방지할 수가 있게 된다.If the fuel injection is stopped in this way, the driving force of the engine can be reduced very flexibly and the shock caused by the stop of fuel supply can be prevented.

또한 상기와 같이 연료의 공급을 중단시킨 상태에서 주행을 하다 기관의 회전 속도가 ECU에 설정된 일정 속도 이하로 낮아지게 되면 즉시 ECU에서는 그 시점에서의 실린더로부터 연료 공급을 개시하게 된다.In addition, when the engine is running in a state in which the fuel supply is stopped as described above and the rotational speed of the engine becomes lower than a predetermined speed set in the ECU, the ECU immediately starts supplying fuel from the cylinder at that time.

즉 도 3에서와 같이 만일 기관의 회전 속도가 기설정된 속도 이하로 저하되는 시기가 3번 실린더에서부터 이루어지게 되면 먼저 3번 실린더에서부터 연료 공급을 시작하여 차순인 4-2-1번 실린더에서는 계속 연료 공급이 중단된 상태가 유지되도록 하고, 다시 3번 실린더 순서가 되면 3번과 4번 실린더에서 연료 분사가 이루어지도록 하고 2번과 1번 실린더에서는 연료 공급 중단 상태가 계속 유지되도록 한다.That is, as shown in Figure 3, if the rotational speed of the engine is lowered below the predetermined speed is made from the third cylinder, the fuel supply starts from the third cylinder first, the fuel continues in the cylinder 4-2-1 Ensure that the supply is kept off, and when cylinder number 3 is reached again, fuel injection occurs in cylinders 3 and 4, and fuel supply interruption is maintained in cylinders 2 and 1.

그리고 다음 사이클에서는 3-4-2번에서 연료 분사가 이루어지도록 하고, 그이후부터는 3-4-2-1번 실린더 순으로 연료 분사가 수행되면서 정상적인 연료 분사가 유지되도록 한다.In the next cycle, fuel injection is performed in 3-4-2, and then fuel injection is performed in order of cylinder 3-4-2-1 to maintain normal fuel injection.

상기한 방법에 따라 기관의 회전 속도가 최고 속도에 도달하여 연료 분사를 중단하거나 연료 분사 중단 상태에서 기관 회전속도가 일정 속도 이하로 저하되어 연료 분사를 개시하게 되면 연료의 공급 중단 및 재공급에 따른 기관의 회전력이 급변하게 되는 것을 미연에 방지시킬 수가 있게 되는 동시에 주행성이 안정될 수가 있게 된다.According to the above method, when the engine rotation speed reaches the maximum speed and stops fuel injection or when the engine rotation speed decreases below a certain speed in the fuel injection interruption state and starts fuel injection, It is possible to prevent a sudden change in the rotational force of the engine, and at the same time, the running performance can be stabilized.

그러므로 본 발명에 따른 연료 공급 제어에 의해 기관 회전력 안정으로 기관의 내구력을 증대시키게 되는 것은 물론 운전성과 승차감이 향상되면서 차량에 대한 신뢰감과 고품질화가 상승하게 되는 매우 유용한 효과가 있게 되는 것이다.Therefore, the fuel supply control according to the present invention not only increases the durability of the engine by stabilizing the engine's rotational force, but also improves driving and riding comfort, thereby increasing the reliability and high quality of the vehicle.

Claims

If the engine's rotational speed reaches the maximum speed while driving, it stops the fuel injection by one cylinder every cycle, and when the engine's rotation speed decreases below the set speed, one cylinder in the fuel injection sequence every cycle. A fuel injection control method according to the engine rotational speed, characterized in that gradually starting the fuel injection.