KR19990010477A

KR19990010477A - Noise Reduction Device for Diesel Engine Fuel Supply Line

Info

Publication number: KR19990010477A
Application number: KR1019970033275A
Authority: KR
Inventors: 이태성
Original assignee: 박병재; 현대자동차 주식회사
Priority date: 1997-07-16
Filing date: 1997-07-16
Publication date: 1999-02-18

Abstract

본 발명은 디젤엔진의 연료펌프 작동에 의해 발생되는 소음 및 맥동을 감소시키도록 하는 장치에 관한 것으로서, 연료펌프의 토출측(65)에 연료가 내부로 유입될 수 있도록 설치된 하우징(1)과, 상기 하우징(1) 내측의 용적이 유입되는 연료의 압력에 따라 변화될 수 있도록 하는 신축수단으로 구성된 디젤엔진 연료공급라인의 소음감소장치를 제공하여, 연료공급라인(70)에서 연료 압력의 변화폭이 저감되도록 하여 연료공급라인(70)의 자체 진동 및 소음의 발생이 현저히 저감되도록 한다.The present invention relates to a device for reducing the noise and pulsation generated by the operation of a fuel pump of a diesel engine, the housing (1) is installed on the discharge side 65 of the fuel pump so that the fuel can be introduced into the inside, and By providing a noise reduction device of the diesel engine fuel supply line composed of expansion and contraction means that the volume inside the housing (1) can be changed according to the pressure of the incoming fuel, the change in the fuel pressure in the fuel supply line 70 is reduced It is possible to significantly reduce the occurrence of vibration and noise of the fuel supply line (70).

Description

Noise Reduction Device for Diesel Engine Fuel Supply Line

본 발명은 디젤엔진의 연료 공급장치에서 연료를 흡입하여 인젝션 펌프로 공급하는 연료펌프의 작동에 의해 발생되는 소음을 감소시킬 수 있도록 하는 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a device for reducing the noise generated by the operation of the fuel pump to suck the fuel from the fuel supply of the diesel engine to the injection pump.

일반적으로 디젤엔진은 실린더 내에 공기를 흡입하여 압축하면 500-550℃의 압축열이 발생되며, 이때 인젝터 노즐을 사용하여 연료를 분사하여 착화 연소시키는 엔진이다.In general, a diesel engine generates 500 to 550 ° C. of compressed heat when air is sucked into a cylinder and compressed, and in this case, an injector nozzle is used to inject fuel to ignite and combust combustion.

여기서, 상기와 같이 고온 고압의 연소실에 연료를 분사하는 디젤엔진의 연료 공급 장치를 살펴보면, 도 1에 도시된 바와 같이 연료가 저장된 연료탱크(50)와, 상기 연료탱크(50)로부터 연료를 흡입하는 연료펌프(51)와, 상기 연료펌프(51)에서 제공되는 연료를 여과하는 연료필터(52)와, 여과된 연료에 압력을 가하는 인젝션 펌프(53)와, 인젝션 펌프(53)에서 가압된 연료를 연소실에 분사하는 인젝션 노즐(54)로 구성되어 있다.Here, referring to the fuel supply device of the diesel engine for injecting fuel into the combustion chamber of the high temperature and high pressure as described above, as shown in FIG. 1, the fuel tank 50 stores the fuel and the fuel is sucked from the fuel tank 50. The fuel pump 51, the fuel filter 52 for filtering the fuel provided from the fuel pump 51, the injection pump 53 for applying pressure to the filtered fuel, and the injection pump 53 pressurized by the injection pump 53. It consists of the injection nozzle 54 which injects fuel into a combustion chamber.

상기한 바와 같이 구성된 디젤엔진의 연료 공급 장치는 연료펌프(51)에서 연료탱크(50)의 연료를 흡입하여 연료필터(52)로 압송하여 여과하고, 여과된 연료는 인젝션 펌프(53)의 저압측에 제공되어 인젝션 펌프(53)에 의해 가압된 상태로 상기 인젝션 노즐(54)을 통해 연소실에 분사되도록 한다.The fuel supply device of the diesel engine configured as described above sucks the fuel of the fuel tank 50 from the fuel pump 51 and transports it to the fuel filter 52 to filter the filtered fuel, and the low pressure of the injection pump 53. It is provided on the side to be injected into the combustion chamber through the injection nozzle 54 in a pressurized state by the injection pump (53).

여기서, 상기 연료펌프(51)는 도 2에 도시된 바와 같이 그 작동력을 인젝션 펌프(53)에서 회전력을 제공받는 캠축(60)에 의해 전달받고, 상기 캠축(60)에 설치된 캠(61)의 캠운동에 의해 스프링(62)으로 탄성 지지되어 있는 피스톤(63)이 왕복 운동함으로써 연료탱크의 연료를 흡입하여 연료필터로 압송할 수 있는 펌핑력을 얻도록 되어 있다.Here, as shown in FIG. 2, the fuel pump 51 receives its operating force by the camshaft 60 provided with the rotational force from the injection pump 53, and the cam 61 of the cam 61 installed in the camshaft 60. The piston 63 elastically supported by the spring 62 by the cam motion reciprocates to obtain a pumping force capable of sucking the fuel in the fuel tank and feeding it to the fuel filter.

특히, 상기와 같은 피스톤(63)의 작동에 의한 펌핑작용이 가능하도록 하기 위해서는 연료펌프 흡입측(64)과 토출측(65)이 피스톤(63)의 작동에 의해 형성되는 압력변화에 의해 각각 교번하여 여닫히도록 하는 흡입밸브(66)와 토출밸브(67)가 필수적이다.In particular, in order to enable the pumping action by the operation of the piston 63 as described above, the fuel pump suction side 64 and the discharge side 65 are alternating by the pressure change formed by the operation of the piston 63, respectively. It is essential that the intake valve 66 and the discharge valve 67 to open and close.

따라서, 상기한 바와 같은 연료펌프는 작동중에 상기와 같은 피스톤(63)의 왕복운동 및 흡입밸브(66)와 토출밸브(67)의 개폐작동에 의해서 압송하는 연료에 맥동이 발생되도록 하므로 연료필터를 통하여 인젝션 펌프에 이르는 연료공급라인(70)에 맥동이 심하게 발생되며, 상기와 같은 맥동은 진동과 소음의 원인이 되는 문제점이 있다.Therefore, the fuel pump as described above causes the pulsation to occur in the fuel pumped by the reciprocating motion of the piston 63 and the opening and closing operation of the intake valve 66 and the discharge valve 67 during operation, so that the fuel filter is Pulsation is severely generated in the fuel supply line 70 leading to the injection pump through, there is a problem that such a pulsation causes vibration and noise.

따라서, 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 연료필터에서 인젝션 펌프에 이르는 연료공급라인의 맥동을 완화시키도록 하여 연료공급라인에서 발생되는 소음 및 진동을 감소시킬 수 있도록 한 디젤엔진 연료공급라인의 소음감소장치를 제공함에 그 목적이 있다.Therefore, the present invention has been made to solve the problems described above, to reduce the pulsation of the fuel supply line from the fuel filter to the injection pump to reduce the noise and vibration generated in the fuel supply line The purpose is to provide a noise reduction device for a diesel engine fuel supply line.

도 1은 일반적인 디젤엔진의 연료 장치를 도시한 구성도,1 is a configuration diagram showing a fuel device of a general diesel engine,

도 2는 종래 기술에 의한 연료펌프의 구조도,2 is a structural diagram of a fuel pump according to the prior art,

도 3은 본 발명에 따른 디젤엔진 연료공급라인의 소음감소장치를 도시한 사용 상태도이다.Figure 3 is a state diagram showing the noise reduction device of the diesel engine fuel supply line according to the present invention.

도면의 주요부분에 대한 부호의 설명Explanation of symbols for main parts of the drawings

1: 하우징 2: 탄성막1: housing 2: elastic membrane

3: 코일 스프링 4: 공기구멍3: coil spring 4: air hole

67: 토출밸브67: discharge valve

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 디젤엔진의 연료펌프 구조는 디젤기관의 연료펌프 토출측에 연료가 내부로 유입될 수 있도록 설치된 하우징과, 상기 하우징 내측의 용적이 유입되는 연료의 압력에 따라 변화될 수 있도록 하는 신축수단으로 구성된 것을 특징으로 한다.The fuel pump structure of the diesel engine according to the present invention for achieving the above object is a housing installed so that fuel can be introduced into the fuel pump discharge side of the diesel engine, and the pressure of the fuel into which the volume inside the housing flows Characterized in that it consists of stretching means to be changed according to.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시 예를 설명하면 다음과 같으며, 종래 도면과 동일한 구성부품에 대해서는 동일한 부호를 사용하여 설명하기로 한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. Hereinafter, the same components as in the conventional drawings will be described with the same reference numerals.

도 3은 본 발명에 따른 디젤엔진 연료공급라인의 소음감소장치를 도시한 것으로서, 연료펌프의 토출측(65)에 연료가 내부로 유입될 수 있도록 설치된 하우징(1)과, 상기 하우징(1) 내측의 용적이 유입되는 연료의 압력에 따라 변화될 수 있도록 하는 신축수단으로 구성되어 있다.3 is a view illustrating a noise reduction device of a diesel engine fuel supply line according to the present invention, and a housing (1) installed at a discharge side (65) of a fuel pump so that fuel can be introduced therein, and inside the housing (1). It is composed of expansion and contraction means that its volume can be changed according to the pressure of the incoming fuel.

여기서, 상기 신축수단은 상기 하우징(1)의 내측벽면에 고정된 탄성막(2)과, 상기 탄성막(2)을 하우징 내측방향으로 지지하는 탄성부재인 코일 스프링(3)과, 상기 탄성막(2)에 대기압이 작용되도록 상기 하우징(1)에 마련된 공기구멍(4)으로 구성하였다.Here, the expansion means is an elastic membrane (2) fixed to the inner wall surface of the housing (1), a coil spring (3) which is an elastic member for supporting the elastic membrane (2) in the housing direction, and the elastic membrane It consisted of the air hole 4 provided in the said housing 1 so that atmospheric pressure may apply to (2).

물론, 상기 하우징(1)의 크기와 탄성막(2)의 단면적 및 코일 스프링(3)의 강성은 연료펌프에서 발생되는 맥동의 압력차이에 따라 적절히 선정하도록 한다.Of course, the size of the housing 1, the cross-sectional area of the elastic membrane 2 and the stiffness of the coil spring 3 to be appropriately selected according to the pressure difference of the pulsation generated in the fuel pump.

상기한 바와 같이 구성된 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the present invention configured as described above are as follows.

연료펌프가 캠축(60)의 회전에 의해 피스톤(63)의 왕복운동으로 연료탱크로부터 연료를 흡입하여 토출측(65)으로 연료를 압송하는 과정을 보면 피스톤(63)이 하강하면서 연료를 흡입하는 동안에는 상기 흡입밸브(66)는 개방되고 토출밸브(67)는 닫힌 상태가 되고, 피스톤(63)이 상승하여 연료를 토출측(65)으로 밀어내는 동안에는 상기 흡입밸브(66)는 닫혀있고 토출밸브(67)는 개방되는 상태가 되면서 연료의 공급상태와 정지상태가 반복되는 맥동이 발생된다.When the fuel pump sucks the fuel from the fuel tank in the reciprocating motion of the piston 63 by the rotation of the camshaft 60 and feeds the fuel to the discharge side 65, while the piston 63 descends and the fuel is sucked in, The intake valve 66 is opened and the discharge valve 67 is in a closed state, while the intake valve 66 is closed and the discharge valve 67 while the piston 63 is raised to push the fuel to the discharge side 65. ) Becomes an open state, and a pulsation is generated which repeats the supply and stop states of the fuel.

이때, 상기와 같이 발생되는 연료의 압력변화는 상기한 바와 같은 소음감소장치에 의해 흡수되는 바, 상기한 바와 같이 연료펌프의 토출밸브(67)가 개방되어 연료를 토출하는 동안에는 연료공급라인(70)의 압력이 증가되는 바, 상기 증가되는 압력에 의해 연료는 상기한 하우징(1)으로 유입되면서 상기 탄성막(2)을 대기쪽으로 이동시켜 하우징(1) 내부용적이 확대되도록 하여 순간적으로 증가되는 압력을 흡수한다.At this time, the pressure change of the fuel generated as described above is absorbed by the noise reduction device as described above, the fuel supply line 70 while the discharge valve 67 of the fuel pump is opened to discharge the fuel as described above As the pressure increases, the fuel flows into the housing 1 and moves the elastic membrane 2 to the atmosphere to increase the internal volume of the housing 1. Absorbs pressure.

다음, 상기 연료펌프의 토출밸브(67)가 닫히고 연료펌프가 흡입행정에 들어가는 동안에는 상기 하우징(1)에 장착된 코일 스프링(3)은 상기 탄성막(2)에 압력을 제공하여 하우징(1) 내측에 위치한 연료를 연료공급라인으로 보내는 역할을 수행하게 된다.Next, while the discharge valve 67 of the fuel pump is closed and the fuel pump enters the suction stroke, the coil spring 3 mounted on the housing 1 provides pressure to the elastic membrane 2 so that the housing 1 It serves to send the fuel located inside the fuel supply line.

여기서, 연료공급라인의 압력을 살펴보면 연료펌프에서 연료를 토출할 때에는 상기 하우징(1)의 용적확대로 압력을 흡수하고 연료펌프에서 연료의 토출이 중지되면 상기 하우징(1)의 용적이 원상복귀 되도록 하는 힘이 연료공급라인(70)에 작용하게 되어 결국 연료공급라인(70)에서는 지속적으로 일정한 수준의 압력이 유지됨과 아울러 압력의 변화폭이 크게 저감되게 된다.Here, when the pressure of the fuel supply line is examined, when the fuel is discharged from the fuel pump, the pressure is absorbed by the enlargement of the volume of the housing 1, and when the discharge of the fuel is stopped from the fuel pump, the volume of the housing 1 is returned to its original state. The acting force acts on the fuel supply line 70, so that a constant level of pressure is continuously maintained in the fuel supply line 70, and the variation in pressure is greatly reduced.

따라서, 상기와 같은 경우 연료공급라인(70)에서는 압력의 변화폭이 저감되어 맥동의 세기가 저하됨으로써 연료공급라인(70)의 자체 진동 및 소음의 발생이 현저히 저감되는 효과를 발휘할 수 있게 된다.Therefore, in the case described above, the change in pressure is reduced in the fuel supply line 70, and thus the pulsation intensity is lowered, thereby making it possible to exert an effect of significantly reducing the occurrence of vibration and noise of the fuel supply line 70.

Claims

Diesel engine fuel supply line comprising a housing installed so that the fuel flows into the fuel pump discharge side of the diesel engine, and expansion means for changing the volume of the inside of the housing in accordance with the pressure of the incoming fuel Noise reduction device.

According to claim 1, The expansion means is an elastic membrane fixed to the inner wall surface of the housing, an elastic member for supporting the elastic membrane in the housing inward direction, and the air hole provided in the housing so that atmospheric pressure acts on the elastic membrane Noise reduction device of the diesel engine fuel supply line, characterized in that configured.