KR19990005977U

KR19990005977U - Road boundary stone

Info

Publication number: KR19990005977U
Application number: KR2019970019382U
Authority: KR
Inventors: 오재옥
Original assignee: 오재옥
Priority date: 1997-07-19
Filing date: 1997-07-19
Publication date: 1999-02-18

Abstract

가. 청구범위에 기재된 고안이 속한 기술분야end. TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION

도로 경계석Road boundary stone

나. 그 고안이 해결하려고 하는 기술과제I. The technical problem the design is trying to solve

종래 석재 및 시멘트를 재질로 한 도로 경계석은 너무 무거워 설치작업이 곤란하고, 합성수지를 사출성형하여 제조된 도로 경계석은 단일재질로 동일한 강도와 밀도를 갖도록 제조되므로 충격완충의 효과를 전혀 갖지 못하는 폐단을 가짐.Road boundary stones made of conventional stone and cement are too heavy to be installed, and road boundary stones manufactured by injection molding synthetic resins are manufactured to have the same strength and density as a single material. Have.

다. 그 고안의 해결방법의 요지All. Summary of solution of the design

본 고안 도로 경계석은 섬유질을 혼합한 발포성 합성수지를 압출성형하여 돌출결합턱(12)이 하단에 형성되도록 하고, 압출되면서 발포성형된 내부체(20)는 상기 내부체보다 재질의 밀도가 높은 상태, 즉 발포되지 않은 상태의 표면피복층(10)에 의해 피복되어지도록 구성되어지는 것임.The road boundary stone of the present invention is extruded foamed synthetic resin mixed with fibers so that the protrusion coupling jaw 12 is formed at the bottom, and the foamed inner body 20 has a higher density of material than the inner body, That is, it is comprised so that it may be coat | covered by the surface coating layer 10 of an unfoamed state.

라. 고안의 중요한 용도la. Important uses of the devise

도로 경계석Road boundary stone

Description

Road boundary stone

제1도는 본 고안 도로 경계석의 일부를 절단한 상태의 사시도.1 is a perspective view of a state cut off a part of the road boundary stone of the present invention.

제2도는 본 고안 다른 실시예의 단면도.2 is a cross-sectional view of another embodiment of the present invention.

제3도는 본 고안의 사용상태를 보이기 위한 단면도.3 is a cross-sectional view showing the state of use of the subject innovation.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *

1:도로 경계석10:표면피복층1: road boundary stone 10: surface coating layer

11:섬유질12:돌출결합턱11: Fiber 12: protrusion coupling jaw

20:내부체30:강철선20: internal body 30: steel wire

A:보도B:차도A: Sidewalk B: Driveway

C:시멘트C: Cement

본 고안은 차도와 보도 사이에 일렬로 배열되는 사각기둥형상의 도로 경계석에 관한 것으로, 좀더 상세히 설명하면 본 고안 도로 경계석은 발포성 합성수지를 압출성형하여 제조하는 것이므로 가벼우면서, 오히려 표면경도는 좋아지고, 충격흡수능력은 매우 탁월한 기능을 갖는 것이다.The present invention relates to a square pillar-shaped road boundary stone arranged in a row between the driveway and the sidewalk. More specifically, the road boundary stone of the present invention is manufactured by extruding an expandable synthetic resin, so that the surface hardness is improved. Shock absorbing ability is very excellent.

종래의 도로 경계석은 대개 석재를 사각기둥형상으로 절단가공하거나, 시멘트를 성형틀에 부어 제작하는 방법, 플라스틱을 사출제조하는 방법이 사용된다. 상기 석재나 시멘트를 재질로 하는 도로 경계석은 가공이 곤란하다는 단점과 상당한 무게를 가지므로 설치작업이 용이하지 못하고, 많은 노동력을 필요로 하게 된다는 단점을 갖는다. 또한 차량과 충돌시 상기 충격을 흡수할 수 없으므로 인해 가벼운 차량의 충돌에도 차량의 파손은 물론, 도로 경계석도 쉬 파손되는 폐단을 갖는 것이다.In the conventional road boundary stone, the stone is usually cut into square pillars, or cement is poured into a mold, and plastic injection molding is used. The road boundary stone made of stone or cement has a disadvantage in that it is difficult to process and has a considerable weight, so that installation work is not easy and requires a lot of labor. In addition, since the impact cannot be absorbed when colliding with the vehicle, the vehicle has a closed end that is easily damaged as well as the road boundary stone even in a collision of the light vehicle.

따라서 근래에는 석재 및 시멘트 재질의 도로 경계석의 단점을 해결하기 위하여 합성수지 재질을 사출성형하여 외부틀을 만들고 내부는 시멘트 등을 채워 도로 경계석을 제조하기도 하나, 상기 도로 경계석은 제품전체가 동일한 밀도와 동일한 강도를 갖는 것이므로 충격을 완화할 수 있는 수단이 강구되어 있질 않으므로 작은 충격에도 도로에 시멘트 등으로 접착시켜둔 경계석이 쉬 이탈하는 폐단을 갖는 것이다. 더구나 사출성형에 의해 제조되는 종래의 도로 경계석은 사출성형을 위한 금형이 매우 고가이므로 제조단가가 고가일 수 밖에 없는 폐단을 갖는 것이었다.Therefore, in recent years, in order to solve the shortcomings of road boundary stones of stone and cement materials, injection molding of synthetic resin materials is used to make the outer frame, and the inside of the road is filled with cement to manufacture road boundary stones. Since it has strength, no means for mitigating the impact is not provided, and thus even a small impact has a closed end where the boundary stone adhered with cement or the like on the road easily escapes. In addition, the conventional road boundary stone manufactured by injection molding has a closed end that can only be expensive because the mold for injection molding is very expensive.

따라서 본 고안은 표면은 마모와 긁힘을 견디기 위한 상당한 경도와 강도를 요구하고, 내부는 충격완화를 요구하는 도로 경계석의 조건을 동시에 만족시킬 수 있는 도로 경계석을 제공하기 위한 것으로, 발포성을 갖는 합성수지와 상기 합성수지의 인장력을 증가시키기 위한 섬유질을 혼합하여 압출성형시키므로써 제2도에 도시한 바와 같이 합성수지의 밀도가 높은 표면피복층은 경질의 피복이 형성되도록 하고, 내부체는 합성수지가 발포성형되도록 하므로써 충격을 완화시킬 수 있도록 하였다.Therefore, the present invention is to provide a road boundary stone that can satisfy the conditions of the road boundary stone at the same time the surface requires a considerable hardness and strength to withstand abrasion and scratches, the inside is a synthetic resin and As shown in FIG. 2, the high-density surface coating layer of the synthetic resin allows hard coating to be formed, and the inner body is impacted by allowing the synthetic resin to be foam molded as shown in FIG. To alleviate this.

또한 본 고안 도로 경계석은 하단의 전장에 걸쳐서 돌출결합턱이 형성되어지므로 시멘트와 결합이 용이하고, 내부에는 강철선이 다수개 내장되도록 하므로써 종래 합성수지를 재질로 하는 도로방지턱의 취약점인 측면충격에 대한 휘어짐을 방지할 수 있도록 할 수도 있는 것이다.In addition, the road boundary stone of the present invention is easy to combine with cement because the projecting coupling jaw is formed over the entire length of the lower side, and the inner side of the road by bending a number of steel wires are built into the deflection of the side impact, which is a weak point of the conventional roadblock made of synthetic resin material You can also prevent it.

이하 본 고안의 구성을 첨부한 도면에 의해 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the configuration of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

제1도는 본 고안의 구성을 보이기 위하여 일부를 절단한 상태의 사시도로써 본 고안 도로 경계석(1)은 유리섬유 등과 같은 섬유질(11)을 혼합한 발포성질을 갖는 가소성 합성수지(11)를 압출성형하므로써 제2도에 도시한 바와 같이 하단에는 길이방향으로 돌출결합턱(12)가 형성되도록 한다. 또 상기 도로 경계석(1)은 압출되면서 발포성형된 내부체(20)를 발포되지 않은 상태, 즉 내부체보다 재질의 밀도가 높은 상태의 표면피복층(10)에 의해 피복되도록 하므로써 표면의 경도 및 강도를 높일 수 있도록 하였다. 이때 발포성형된 내부체(20)는 견고한 표면피복층(10)을 안쪽으로부터 지지하면서 충격을 완화시키는 구성을 갖게 된다.1 is a perspective view of a state in which a part of the present invention is cut to show the structure of the present invention. The road boundary stone 1 of the present invention is formed by extruding a plastic synthetic resin 11 having a foaming property mixed with a fiber 11 such as glass fiber. As shown in FIG. 2, the lower end of the protrusion coupling jaw 12 is formed in the longitudinal direction. In addition, the road boundary stone 1 is extruded while the foamed inner body 20 is coated by the surface coating layer 10 in a non-foamed state, that is, the density of the material is higher than the inner body, so that the hardness and strength of the surface To increase. At this time, the foamed inner body 20 has a configuration to mitigate the impact while supporting the rigid surface coating layer 10 from the inside.

본 고안은 상기한 방법과 달리 표면피복층(10)과 내부체(20)의 재질을 동일한 재질을 사용하지 않고, 표면피복층(10)은 강도와 경도가 높은 재질을 사용하고, 내부체(20)는 충격을 완화시킬 수 있는 서로 다른 재질을 사용하여 이를 동시에 압출성형하므로써 본 고안이 의도하는 목적의 도로 경계석을 제조할 수도 있음은 물론이다.The present invention does not use the same material as the material of the surface coating layer 10 and the inner body 20, unlike the method described above, the surface coating layer 10 uses a material with high strength and hardness, the inner body 20 By using a different material that can alleviate the impact at the same time by extrusion molding it is also possible to manufacture a road boundary stone for the purpose of the present invention.

또한 본 고안 도로 경계석(1)은 발포성 합성수지를 재질로 사용하므로써 초래되는 강도의 취약성을 보완하기 위하여 상기 발포성 합성수지에 잘게 절단된 섬유질(11), 즉 유리섬유를 혼합하여 표면피복층(10)과 내부체(20)에 골고루 분포되도록 하므로써 도로 경계석(1)의 인장강도를 현저히 증가시킬 수 있었다. 또 종래 도로 경계석의 가장 취약한 약점인 측면 충격 또는 휘어짐에 견딜 수 있도록 하기 위하여 내부체(20) 내부에 길이방향으로 강철선(30)을 내장할 수도 있다.In addition, the road boundary stone (1) of the present invention is a finely cut fiber 11, that is, glass fiber mixed with the foamed synthetic resin in order to compensate for the weakness of the strength caused by using the foamed synthetic resin as a material, the surface coating layer (10) and the interior By evenly distributing the sieve 20, the tensile strength of the road boundary stone 1 could be significantly increased. In addition, the steel wire 30 in the longitudinal direction may be embedded in the inner body 20 to withstand the side impact or bending, which is the weakest weak point of the conventional road boundary stone.

상기 도로 경계석(1)의 하단에 형성된 길이방향의 돌출결합턱(12)은 상기 도로 경계석(1)이 보도(A)와 도로(B) 사이에 설치할 경우 도로 경계석(1)을 고정하기 위한 시멘트(C)와의 결합을 용이하게 하기 위한 것이다.The protruding coupling jaw 12 in the longitudinal direction formed at the lower end of the road boundary stone 1 is cement for fixing the road boundary stone 1 when the road boundary stone 1 is installed between the sidewalk A and the road B. It is for making coupling with (C) easy.

즉 이와 같은 구조를 갖는 본 고안 도로 경계석(1)은 발포된 폴리에틸렌으로 이루어지는 충격완화효과가 뛰어난 내부체(20)를 강도와 경도가 높은 재질에 의해 코팅된 것과 동일한 효과를 갖는 발포되지 않은 밀도가 높은 상태의 폴리에틸렌에 의해 코팅된 상태이므로, 본 고안 도로 경계석의 표면은 긁힘과 마모에 대한 저항력이 뛰어나고, 내부는 외부의 충격에 대한 흡수능력이 뛰어나 차량파손 및 경계석의 파손을 최소화 할 수 있는 것이다.That is, the inventive road boundary stone 1 having such a structure has an unfoamed density having the same effect as that of the inner body 20 having excellent impact mitigation effect made of foamed polyethylene by a material having high strength and hardness. Since it is coated with polyethylene in a high state, the surface of the road boundary stone of the present invention is excellent in resistance to scratches and abrasion, and the inside is excellent in absorbing capacity against external impacts, thereby minimizing vehicle damage and breakage of the boundary stone. .

또 본 고안 도로 경계석은 압출성형전 야광도료 및 색상도료를 혼합하므로써 다양한 색상과 야광특성을 갖는 도로 경계석을 얻을 수도 있어 도로와 인도의 구분을 명확히 할 수도 있고, 도시의 미관에 도움은 물론 운전자의 안전운행에 큰 도움을 줄 수 있는 것이다.In addition, the road boundary stone of the present invention can obtain road boundary stones with various colors and luminous properties by mixing the luminous paint and color paint before extrusion molding, which can clarify the distinction between the road and the sidewalk, and help the aesthetics of the city, It can be a great help for safe operation.

또한 본 고안 도로 경계석은 압출성형방법에 의해 플라스틱을 재질로 제조되어지므로 생산이 용이하고, 저렴한 가격에 보급할 수 있으며, 가벼우므로 취급이 용이하여 설치작업이 어려움이 없다.In addition, since the road boundary stone of the present invention is manufactured from plastic by the extrusion molding method, it is easy to produce, and can be supplied at a low price.

Claims

In the road boundary stone made of synthetic resin in the form of square pillars arranged in a line between the driveway and the sidewalk, the extrusion joint jaw 12 is formed at the bottom by extrusion molding the foamed synthetic resin 11 mixed with the fibers 11. , Extruded foam molded inner body 20 is a road boundary stone, characterized in that configured to be covered by a surface coating layer 10 of a higher density of the material than the inner body, that is, the non-foamed state.

The road boundary stone according to claim 1, characterized in that the steel wire (30) is built in the longitudinal direction inside the road boundary stone (1).

The road boundary stone according to claim 1, characterized in that the road boundary stone (1) is mixed with a luminous paint or a paint having a color to have various colors and luminous effects.