KR19990005079A - Camshaft structure of vehicle - Google Patents
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Abstract
크랭크샤프트로부터 캠 샤프트에 동력을 정확하게 전달할 수 있도록 하고, 소음의 발생을 억제시켜 쾌적한 실내 환경을 제공할 수 있도록 해주며, 크랭크샤프트로부터 동력을 전달받아 회전하는 캠 샤프트의 체인 체결용 기어와, 체인 체결용 기어와 크랭크샤프트의 크랭크 풀리를 연결하는 체인과, 체인 체결용 기어에 연동하는 흡/배기 밸브에 개폐시키는 메인기어와, 메인기어에 소정 간격을 유지하고, 캠 샤프트에 회전 방향으로 탄력 설치하되 메인기어의 치형과 어긋나게 치형이 위치되도록 한 보조기어로 구성한 것을 특징으로 하는 차량의 캠 샤프트 구조에 관한 발명.It is possible to accurately transmit power from the crankshaft to the camshaft, to suppress the generation of noise, to provide a comfortable indoor environment, and to engage the chain of the camshaft chain that receives the power from the crankshaft and rotates the chain. Main chain to be opened and closed by the chain connecting the fastening gear and the crank pulley of the crankshaft, the intake / exhaust valve interlocked with the chain fastening gear, and a predetermined distance to the main gear and elastically installed in the rotational direction on the cam shaft. However, the invention relates to a camshaft structure of a vehicle, characterized in that the auxiliary gear is configured so that the tooth is positioned against the teeth of the main gear.
Description
본 발명은 차량의 캠 샤프트 구조에 관한 것으로, 상세하게는 크랭크샤프트의 동력을 캠샤프트에 전달하는 전동방식을 기어방식으로 하여, 크랭크샤프트의 회전력을 기어로 캠샤프트에 전달하여 캠 샤프트를 구동시켜 체인 동력 전달장치나 벨트 전동시 발생되는 동력 전달의 슬립발생을 방지함으로써, 정확하게 흡/배기밸브가 동작되도록 하고 치타음을 억제하는 차량의 캠 샤프트 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a camshaft structure of a vehicle, and in detail, by using a transmission method of transmitting power of the crankshaft to the camshaft as a gear method, the camshaft is driven by transmitting the rotational force of the crankshaft to the camshaft by a gear. The present invention relates to a camshaft structure of a vehicle that prevents slippage of a power transmission generated when a chain power transmission device or a belt is driven, thereby accurately operating an intake / exhaust valve and suppressing cheetah sounds.
일반적으로 차량에서 엔진의 행정에서 발생된 동력은 커넥팅 로드를 통하여 크랭크샤프트를 회전시키고, 크랭크샤프트의 회전력은 여러 형태의 동력 전달장치를 통하여 트랜스미션과 각종 장치에 동력을 전달하게 된다. 특히 엔진의 캠 샤프트는 엔진의 흡 배기 밸브의 개폐 작동시키는 엔진의 구성 부품중 주요한 역할을 하는 것으로, 크랭크샤프트와 일정한 속비로 회전되게 하여 엔진의 흡. 배기 행정에 정확하게 흡. 배기 밸브가 개폐되도록 하는 엔진의 구성품이다.In general, the power generated from the stroke of the engine in the vehicle rotates the crankshaft through the connecting rod, and the rotational force of the crankshaft transmits power to the transmission and various devices through various power transmission devices. In particular, the camshaft of the engine plays a major role in the engine's components for opening and closing the intake and exhaust valves of the engine. Exactly on the exhaust stroke. A component of an engine that opens and closes an exhaust valve.
일반적으로 종래에는 크랭크샤프트의 동력을 이용하여 캠 샤프트를 구동시키는 경우에는 벨트나 체인을 이용하여 동력을 전달하게 하였다.In general, when driving the cam shaft by using the power of the crankshaft to transfer the power using a belt or chain.
그러나, 이러한 종래의 기술에서 크랭크샤프트의 동력 전달을 체인 전동에 의해 캠 샤프트를 구동하게 될 경우, 체인 전동 장치의 단점인 치타음 발생으로 소음을 심각하게 일으키는 결점이 있을 뿐 아니라, 체인 전동에서 발생되는 체인의 늘어짐으로 엔진의 정확한 흡. 배기 행정에서 개폐되어야할 흡 배기 밸브가 캠 샤프트의 동력 전달이 체인전동에 의하여 크랭크샤프트의 회전력을 전달하게 됨으로서, 체인의 느슨해짐으로 약간의 지연이 발생되어 흡. 배기 과정이 정확한 피스톤 행정에서 일어나지 않음으로써, 엔진 효율의 저하되는 문제점이 있었으며, 벨트로 크랭크샤프트의 동력을 캠 샤프트에 전달하는 경우 벨트가 쉽게 느슨해짐은 물론 체인 전동에서와 같은 캠 샤프트의 동력 전달 지연이 발생되어 엔진 흡 배기 과정의 타이밍이 아주 정확하지 못하여 엔진의 효율이 떨어지는 문제점이 있고, 주기적으로 벨트의 장력을 점검해야 하는 번거로운 문제점이 있었다.However, when the camshaft is driven by chain transmission to transmit power of the crankshaft in the related art, not only does it have a drawback that seriously causes noise due to cheetah sound, which is a disadvantage of the chain transmission, but also occurs in chain transmission. Precise suction of the engine by sagging chain. The intake exhaust valve to be opened and closed on the exhaust stroke causes the cam shaft's power transmission to transmit the rotational force of the crankshaft by chain transmission, resulting in a slight delay due to loosening of the chain. Since the exhaust process did not occur at the correct piston stroke, there was a problem of deterioration of the engine efficiency.When the power of the crankshaft is transmitted to the camshaft by the belt, the belt is easily loosened and the power of the camshaft is transmitted as in the chain transmission. There was a problem in that the delay of the engine intake and exhaust process is not very accurate, the efficiency of the engine is reduced, and the hassle has to check the tension of the belt periodically.
따라서, 본 발명의 주목적은 크랭크샤프트로부터 캠 샤프트에 동력을 정확하게 전달하여 캐 샤프트의 구동에 의한 흡. 배기 밸브의 개폐 타이밍을 정확하게 하여 엔진 효율의 손실을 방지 할 수 있도록 하고, 소음 발생을 억제시켜 쾌적한 실내 환경을 제공할 수 있도록 하는데 있다.Therefore, the main object of the present invention is to accurately transfer power from the crankshaft to the camshaft, thereby absorbing the suction of the camshaft. By precisely opening and closing the exhaust valve, it is possible to prevent the loss of engine efficiency and to provide a pleasant indoor environment by suppressing the generation of noise.
도 1은 본 발명의 캠 샤프트 설치상태를 나타낸 정면도.1 is a front view showing a cam shaft installation state of the present invention.
도 2는 본 발명의 캠 샤프트 구성을 나타낸 측면도.Figure 2 is a side view showing the camshaft configuration of the present invention.
도 3은 본 발명의 캠 샤프트 요부 상세도.Figure 3 is a detailed view of the camshaft main portion of the present invention.
도 4는 본 발명의 캠 샤프트 치형 부분 상세도.4 is a detailed view of the camshaft teeth of the present invention.
* 도면의 주요부분에 대한 보호의 설명* Explanation of the protection of the main parts of the drawing
10 : 캠 샤프트 11 : 흡기풀리10 cam shaft 11 intake pulley
12 : 배기풀리 20 : 체인 체결용 기어12: exhaust pulley 20: chain fastening gear
21 : 메인기어 22 : 보조기어21: main gear 22: auxiliary gear
23 : 스프링 30 : 체인23: spring 30: chain
40 : 크랭크샤프트 41 : 크랭크풀리40: crankshaft 41: crank pulley
위와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 크랭크샤프트로부터 동력을 전달받아 회전하는 캠 샤프트의 체인 체결용 기어와, 상기 체인 체결용 기어와 크랭크샤프트의 크랭크풀리를 연결하는 체인과, 상기 체인 체결용 기어에 연동하여 흡/배기 밸브로 개폐시키는 메인기어와, 상기 메인기어에 소정간격으로 연동 설치하되 캠샤프트에 스프링을 설치하여 회전 방향으로 탄성을 갖도록 하고, 메인기어의 치형과 어긋나게 치형이 위치되게 한 보조기어로 구성함을 그 기술적 구성상의 기본특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention is a chain fastening gear of the camshaft rotated by receiving power from a crankshaft, a chain connecting the crank pulley of the chain fastening gear and the crankshaft, and the chain fastening gear The main gear to open and close by the intake / exhaust valve and the main gear is interlocked with the main gear at predetermined intervals, but the spring is installed on the camshaft to have elasticity in the rotational direction, and the tooth is positioned to be offset from the tooth of the main gear. The auxiliary gear is a basic feature of its technical construction.
위와 같이 구성된 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면을 참조하면서 상세히 설명하면 다음과 같다.When described in detail with reference to the accompanying drawings a preferred embodiment of the present invention configured as described above are as follows.
도 1 내지 도 4에 나타낸 바와 같이, 본 발명은 크랭크풀리(41)와 체인 체결용 기어(20)는 체인(30)으로 연결하여 상호 연동되게 한다.As shown in Figures 1 to 4, the present invention, the crank pulley 41 and the chain fastening gear 20 is connected to the chain 30 to be interlocked with each other.
상기 체인 체결용 기어(20)의 후측에는 메인기어(21)와 보조기어(22)를 설치하여 상호 연동되게 한다.The main gear 21 and the auxiliary gear 22 are installed on the rear side of the chain fastening gear 20 to be interlocked with each other.
상기 보조기어(22)는 캠 샤프트(10)에 스프링(23)을 이용하여 탄력 설치되게 하고, 메인기어(21)의 치형과 엇갈리게 치형이 위치되도록 한다.The auxiliary gear 22 is elastically installed by using the spring 23 on the cam shaft 10, and the teeth of the main gear 21 to be alternately positioned.
상기 메인기어(21)와 보조기어(22)는 흡기풀리(11)와 배기풀리(12)를 결합시켜 연동되게 하고, 흡/배기풀리(11,12) 두께를 두껍게 하고, 메인기어(21)와 보조기어(22)가 흡/배기풀리(11,12) 두께에 대응되게 하여 동시에 결합되게 한다.The main gear 21 and the auxiliary gear 22 are coupled to the intake pulley 11 and the exhaust pulley 12 to be interlocked, and the thickness of the intake / exhaust pulleys 11 and 12 is increased, and the main gear 21 is connected. And the auxiliary gear 22 correspond to the thicknesses of the intake / exhaust pulleys 11 and 12 to be simultaneously coupled.
이러한, 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.The operation of the present invention will be described as follows.
흡/배기풀리(11,12)와 결합된 메인기어(11)와 보조기어가 일정간격을 두고 치형이 엇갈리게 형성되어 있어 크랭크풀리(41)의 회전으로 캠 샤프트(10)의 체인 체결용 기어(20)가 회전하면 메인기어(21)와 보조기어(22)도 연동하여 회전하게 되고, 따라서 흡/배기풀리(11,12)로 회전하게 된다.The main gear 11 and the auxiliary gear coupled to the intake / exhaust pulleys 11 and 12 are alternately formed with teeth at a predetermined interval, so that the chain fastening gear of the cam shaft 10 is rotated by the crank pulley 41. When the 20 rotates, the main gear 21 and the auxiliary gear 22 also rotate in conjunction with each other, and thus rotate with the intake / exhaust pulleys 11 and 12.
이때, 메인기어(21)와 보조기어(22)의 치형이 엇갈려 있고, 보조기어(22)가 회전방향으로 탄력 설치되어 흡/배기풀리(11,12)와 연동시 탄력 설치된 보조기어(22)의 치형에 의하여 흡/배기풀리의 치형과의 충돌을 완충시켜 치타음의 발생을 억제시킨다.At this time, the teeth of the main gear 21 and the auxiliary gear 22 are staggered, and the auxiliary gear 22 is elastically installed in the rotational direction and is elastically installed when interlocked with the intake / exhaust pulleys 11 and 12. The teeth of the buffer buffer the collision with the teeth of the intake / exhaust pulley to suppress the occurrence of cheetah sounds.
즉, 백 래쉬를 방지하여 치타음을 최소화시킨다.That is, it prevents backlash and minimizes cheetah sounds.
따라서, 기어를 이용하여 정확하게 동력을 전달할 수 있고, 소음을 최소로 줄일 수 있다.Therefore, it is possible to transmit power accurately by using a gear, and to reduce noise to a minimum.
이상에서 살펴본 바와 같이 본 발명은 기어방식으로 크랭크샤프트의 동력을 캠 샤프트에 전달한 것으로, 크랭크샤프트로부터 동력을 전달받아 회전하는 캠 샤프트의 체인 체결용 기어와, 상기 체인 체결용 기어와 크랭크샤프트의 크랭크풀리를 연결하는 체인과, 상기 체인 체결용 기어에 연동하여 흡/배기 밸브로 개폐시키는 메인기어와, 상기 메인기어에 소정간격으로 연동 설치하되 캠샤프트에 스프링을 설치하여 회전 방향으로 탄성을 갖도록 하고 메인기어의 치형과 어긋나게 치형이 위치되게 한 보조기어로 구성하여 기어방식으로 캠 샤프트로 구동시키더라도 기어의 백 래쉬를 방지하여 소음을 저감시킬 수 있을뿐아니라 정확하게 동력을 전달할 수 있으므로, 엔진의 정확한 흡. 배기 행정 과정 중에 캠 샤프트의 회전력에 의한 흡. 배기 밸브 개폐 타이밍을 정확하게 하여 흡. 배기 타이밍 지연에 의한 엔진의 효율 손실을 방지할 수 있으며, 소음 저감으로 쾌적한 실내 환경을 제공하는데 기여할 수 있다.As described above, the present invention transmits the power of the crankshaft to the camshaft by the gear method, and the chain fastening gear of the camshaft rotated by receiving power from the crankshaft, and the chain fastening gear and the crankshaft crankshaft. The chain connecting the pulley, the main gear for opening and closing with the intake / exhaust valve in conjunction with the chain fastening gear, and the main gear is interlocked at a predetermined interval, but the spring is installed on the cam shaft to have elasticity in the rotation direction It is composed of an auxiliary gear that has the teeth positioned to deviate from the teeth of the main gear. When driven by the camshaft by the gear type, it can not only reduce the noise by preventing the backlash of the gears, but also transmit power precisely. Absorption. Intake by the rotational force of the camshaft during the exhaust stroke. Accurately open and close the exhaust valve to absorb. It is possible to prevent the loss of efficiency of the engine due to the exhaust timing delay, and contribute to providing a comfortable indoor environment by reducing the noise.
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| KR1019970029240A KR19990005079A (en) | 1997-06-30 | 1997-06-30 | Camshaft structure of vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
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| KR1019970029240A KR19990005079A (en) | 1997-06-30 | 1997-06-30 | Camshaft structure of vehicle |
Publications (1)
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| KR19990005079A true KR19990005079A (en) | 1999-01-25 |
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| KR1019970029240A KR19990005079A (en) | 1997-06-30 | 1997-06-30 | Camshaft structure of vehicle |
Country Status (1)
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|---|---|
| KR (1) | KR19990005079A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR102020146B1 (en) | 2018-03-06 | 2019-09-09 | 지경수 | Body Correction Machine |
-
1997
- 1997-06-30 KR KR1019970029240A patent/KR19990005079A/en not_active Application Discontinuation
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| KR102020146B1 (en) | 2018-03-06 | 2019-09-09 | 지경수 | Body Correction Machine |
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