KR19990003297U - Stem departure prevention structure of water temperature controller - Google Patents
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Abstract
차량 엔진의 냉각수 온도를 자동으로 조절 하는데 이용되는 수온 조절기에 관한 것으로, 수온 조절기의 삽입 안내부의 하단 부위에 원호형의 걸림턱을 일체로 형성하고, 상기 삽입 안내부에 삽입되는 스템은 그 상부 부위가 구형을 이루면서 네크부를 형성하여, 펠릿 튜브내에 게재되어 있는 왁스의 최대 팽창에 대해 적어도 차량의 주행중 주행 조건에 따라 수온 조절기 주위의 급격한 압력이나 온도 변동이 발생 되어 스템이 최대 스트로크를 가질 때에도 상기 스템의 구형 하부가 걸림턱 내부의 삽입 안내부에 위치되게하여 스템의 이탈을 방지 할 수 있도록 구성한 것을 특징으로 한다.The water temperature controller is used to automatically adjust the coolant temperature of the vehicle engine, and an arc-shaped locking jaw is integrally formed at the lower portion of the insertion guide portion of the water temperature regulator, and the stem inserted into the insertion guide portion is the upper portion thereof. The stem is formed in a spherical shape, and the stem is formed even when the stem has the maximum stroke due to a sudden pressure or temperature fluctuation around the water temperature controller, depending on the driving conditions of the vehicle, at least for the maximum expansion of the wax contained in the pellet tube. It is characterized in that the spherical lower portion is configured to be positioned in the insertion guide inside the locking jaw to prevent the departure of the stem.
Description
본 고안은 차량의 냉각수 온도를 자동으로 조절 하는데 이용되는 수온 조절기에 관한 것으로, 특히 수온 조절기의 상부 몸체에 형성되어 있는 삽입 안내부의 하단 부위에 원호형의 걸림턱을 일체로 형성하고, 상기 삽입 안내부에 삽입되는 스템은 그 상부 부위가 구형을 이루면서 그 구형과 일체로 네크부를 형성하여, 차량의 주행중 주행 조건에 따라 수온 조절기 주위의 급격한 압력이나 온도 변동 및 충격이 발생 되어 펠릿 튜브내에 게재되어 있는 왁스의 최대 팽창에 대해 적어도 스템이 최대 스트로크를 가질 때에도 상기 스템의 구형 하부가 삽입 안내부의 걸림턱 내부에 위치되게하여 스템의 이탈을 방지하는 구조로 형성한 수온 조절기의 스템 이탈 방지 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a water temperature controller that is used to automatically adjust the temperature of the cooling water of the vehicle, and in particular, an arc-shaped locking jaw is integrally formed at the lower portion of the insertion guide formed in the upper body of the water temperature controller, and the insertion guide The stem inserted into the part forms a neck part integrally with the spherical part while the upper part is spherical, and sudden pressure, temperature fluctuation and impact around the water temperature controller are generated in the pellet tube according to the driving condition of the vehicle. It relates to a stem departure prevention structure of the water temperature regulator, which is formed in a structure that prevents the stem from detaching by allowing the spherical lower part of the stem to be positioned inside the engaging jaw of the insertion guide even when the stem has the maximum stroke for the maximum expansion of the wax. .
일반적으로 수온 조절기는 차량 엔진 실린더 헤드의 냉각수 통로 출구에 설치되어 엔진 냉각수의 온도를 조절 하는 것으로, 냉각수의 온도가 너무 낮거나 너무 높아지게 되면, 엔진의 고장이 생기는 원인이 될 뿐 아니라 엔진의 성능에 미치는 영향이 크기 때문에, 엔진 내부의 냉각수 온도 변화에 따라 자동적으로 밸브를 개폐하여 냉각수 온도를 조절함으로써 적당한 작동 온도로 일정하게 유지시키므로 엔진의 성능을 가장 좋은 상태로 유지하고, 또한 엔진의 내구성을 유지시킨다.In general, the water temperature regulator is installed at the outlet of the coolant passage of the cylinder head of the vehicle engine to control the temperature of the engine coolant. If the coolant temperature is too low or too high, it causes not only the engine failure but also the performance of the engine. Due to the large influence, the valve is automatically opened and closed according to the coolant temperature change inside the engine to maintain a constant operating temperature at a proper operating temperature by maintaining a constant operating temperature. Let's do it.
이에 대한 종래의 수온 조절기 구성의 일 예를 도 1 및 도 1a에 도시했다.An example of a conventional water temperature controller configuration is shown in FIGS. 1 and 1A.
또한, 도 2는 종래 수온 조절기의 작동 상태를 도시한 단면도이며, 도 2a는 스템의 이탈 상태를 도시한 도 2의 B-B선 부분 단면도 이다.2 is a cross-sectional view showing an operating state of a conventional water temperature regulator, and FIG. 2A is a partial cross-sectional view taken along line B-B of FIG. 2 showing a detached state of a stem.
도 1 및 도 1a에 도시된 바와 같이 수온 조절기(10)의 외관을 이루고 펠릿(16)과 스템(28)의 상하 운동을 탄성 지지하도록 상부 몸체(12)와 하부 몸체(14)가 설치되고, 상부 몸체(12)에는 펠릿 튜브(18)내의 스템(28)의 상하 운동을 지지하며, 이탈을 방지하기 위한 삽입 안내부(20)가 일체로 형성되며, 하부 몸체(14)에는 몸체 중앙에 펠릿(16)의 상하 운동시 유동하는데 지장이 없도록 일정한 유격을 가지고 천공되어 펠릿(16)의 상하 운동을 안내하고, 밸브(30)의 개폐시 이용되는 스프링(32)을 삽입시킬 펠릿 가이드(22)가 일체로 형성된다.1 and 1a, the upper body 12 and the lower body 14 are installed to form the external appearance of the water temperature controller 10 and to elastically support the vertical movement of the pellets 16 and the stem 28. The upper body 12 supports the up and down movement of the stem 28 in the pellet tube 18, the insertion guide 20 is formed integrally to prevent separation, the lower body 14, the pellet in the center of the body Pellet guide 22 to be drilled with a constant clearance so as not to interfere with the flow of the vertical movement of the (16) to guide the vertical movement of the pellet (16), and to insert the spring (32) used when opening and closing the valve (30) Is formed integrally.
그리고 펠릿(16) 내부에는 왁스(24)와 합성고무(26)가 개재되고, 펠릿 튜브(18)내에는 냉각수 온도의 상승에 따라 상기 왁스(24)의 최대 팽창으로 인해 합성고무(26)가 수축되어 가동되는 스템(28)이 설치되며, 펠릿 튜브(18) 외부에는 펠릿 튜브(18)와 일체가 되어, 펠릿 튜브(18)내에 있는 스템(28)의 가동으로 개폐되는 밸브(30)가 설치되며, 밸브(30)와 하부 몸체(14) 사이에는 밸브(30)의 개폐에 이용되는 스프링(32)이 설치되어 구성된다.In the pellet 16, a wax 24 and a synthetic rubber 26 are interposed, and in the pellet tube 18, the synthetic rubber 26 is formed due to the maximum expansion of the wax 24 as the cooling water temperature increases. A stem 28 which is contracted and operated is installed, and a valve 30 which is integral with the pellet tube 18 outside the pellet tube 18 and opened and closed by the operation of the stem 28 in the pellet tube 18 is provided. Is installed, between the valve 30 and the lower body 14 is provided with a spring 32 used for opening and closing the valve 30.
상기와 같이 구성 된 종래의 수온 조절기(10)는 차량 엔진 실린더 헤드의 냉각수 통로 출구에 설치되어 냉각수의 온도를 조절 하는 것으로, 냉각수의 온도가 상승함으로써 도 2에 도시된 바와 같이 펠릿(16)속에 개재되어 있는 왁스(24)가 팽창하여 체적이 증가하면, 합성고무(26)의 막을 압축하여 펠릿 튜브(18)내의 스템(28)을 밀어냄으로써 스템(28)이 상부 몸체(12)에 형성되어 있는 삽입 안내부(20)의 내측 상부에 저항하여 펠릿 튜브(18)의 외부에 펠릿 튜브(18)와 일치로 설치된 밸브(30)에 전달되어, 밸브(30)가 스프링(32)을 밀어 수로를 열고 냉각수를 배출시켜 냉각수의 온도를 조절하며, 반대로 냉각수의 온도가 낮아지면 펠릿(16)내에 개재되어 있는 왁스(24)가 수축되어 체적이 감소되므로, 압축되어 스템(28)을 밀어내고 있던 합성 고무(26)가 원상태로 복귀되고, 이로 인해 상기 삽입 안내부(20)의 내부 상측에 저항하고 있던 스템(28)은 펠릿 튜브(18)내로 되돌아가서 열려 있던 밸브(30)가 누르고 있던 스프링(32)의 복원력에 의해 닫치므로 냉각수의 배출을 막아 온도 조절을 한다.The conventional water temperature regulator 10 configured as described above is installed at the outlet of the coolant passage of the vehicle engine cylinder head to adjust the temperature of the coolant, and as the temperature of the coolant rises, the pellet 16 is shown in FIG. 2. When the intervening wax 24 expands and increases in volume, the stem 28 is formed on the upper body 12 by compressing the membrane of the synthetic rubber 26 to push the stem 28 in the pellet tube 18. Resistant to the inner upper portion of the insertion guide 20 which is present, is delivered to the valve 30 installed in conformity with the pellet tube 18 on the outside of the pellet tube 18, the valve 30 pushes the spring 32 to the channel The temperature of the cooling water is adjusted by opening the cooling water and, on the contrary, when the temperature of the cooling water decreases, the wax 24 interposed in the pellets 16 contracts and the volume is reduced, thereby compressing and pushing the stem 28. The synthetic rubber (26) is returned to its original state. Thus, the stem 28, which has been resisting the inner upper side of the insertion guide 20, returns to the pellet tube 18 and is closed by the restoring force of the spring 32 held by the open valve 30. Control the temperature by preventing the discharge of water.
그러나 상기와 같은 종래의 수온 조절기(10)는 상부 몸체(12)에 스템(28)의 상하 운동 시 스템(28)의 상부가 횡측으로 이탈하는 것을 방지하기 위해 일체로 형성된 삽입 안내부(20)가 있으나, 차량의 주행중 주행 조건에 따라 수온 조절기(10) 주위의 급격한 압력이나 온도 변동 및 충격으로 인해 도 2a에 도시된 바와 같이 스템(28)의 상부가 삽입 안내부(20)를 이탈함으로써 밸브(30)가 닫치지 않아 냉각수의 온도 조절이 불가능 하게 되는 문제점이 있다.However, the conventional water temperature regulator 10 as described above is integrally formed in the upper body 12, the guide portion 20 formed integrally to prevent the upper portion of the vertical movement system 28 of the stem 28 to escape laterally However, due to the sudden pressure or temperature fluctuations and shocks around the water temperature controller 10 depending on the driving conditions of the vehicle, the upper portion of the stem 28 as shown in FIG. 2A leaves the insertion guide 20 so that the valve There is a problem that the temperature control of the cooling water is impossible because the 30 does not close.
따라서 상기와 같은 문제점으로 인해, 냉각수의 조절이 불가능 하게 되어, 히터의 성능 열약 및 연비 상승, 배기가스 규제치의 초과등 엔진의 고장이 생기는 원인이 될 뿐 아니라 엔진의 성능에 미치는 영향이 크기 때문에 엔진의 성능을 안정하게 유지 시키지 못하는 문제점이 있다.Therefore, due to the problems described above, it is impossible to control the cooling water, which causes not only engine failure such as poor performance of the heater, increased fuel economy, and excessive exhaust gas regulation, but also a large effect on the engine performance. There is a problem that can not keep the performance of the stable.
본 고안은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 차량 엔진 실린더 헤드의 냉각수 통로 출구에 설치되어 냉각수의 온도를 조절 하는 수온 조절기의 삽입 안내부 하단 부위에 원호형의 걸림턱을 일체로 형성하고, 상기 삽입 안내부에 삽입되는 스템은 그 상부 부위가 구형을 이루면서 그 구형과 일체로 네크부를 형성하여, 차량의 주행중 주행 조건에 따라 수온 조절기 주위의 급격한 압력이나 온도 변동 및 충격이 발생 되어 펠릿 튜브내에 게재되어 있는 왁스의 최대 팽창에 대해 적어도 스템이 최대 스트로크를 가질 때에도 상기 스템의 구형 하부가 삽입 안내부의 걸림턱 내부에 위치되게 하여 스템의 이탈을 방지하는 구조를 제공함에 그 목적이 있다.The present invention is to solve the conventional problems as described above, is formed in the outlet of the cooling water passage of the cylinder head of the vehicle engine integrally formed an arc-shaped locking step in the lower portion of the insertion guide portion of the water temperature controller to control the temperature of the cooling water. In addition, the stem inserted into the insertion guide portion has a spherical upper portion and forms a neck unit integrally with the spherical shape, and thus a sudden pressure, temperature fluctuation and impact around the water temperature controller is generated according to the driving conditions of the vehicle pellets. It is an object of the present invention to provide a structure that prevents the stem from being detached by having the spherical lower portion of the stem positioned inside the locking jaw of the insertion guide even when the stem has a maximum stroke with respect to the maximum swelling of the wax contained in the tube.
상기의 목적을 달성하기 위한 본 고안의 구체적인 수단은 수온 조절기의 삽입 안내부 하단 부위에 원호형의 걸림턱을 일체로 형성하고, 상기 삽입 안내부에 삽입되는 스템은 그 상부 부위가 구형을 이루면서 그 구형과 일체로 네크부를 형성하여, 상기 스템의 구형 하부가 삽입 안내부의 걸림턱 내부에 위치되게 하여 수온 조절기의 스템 이탈을 방지하는 구조로 형성한 것을 특징으로 한다.Specific means of the present invention for achieving the above object is formed integrally with an arc-shaped locking jaw in the lower portion of the insertion guide portion of the water temperature regulator, the stem is inserted into the insertion guide portion while the upper portion is spherical The neck portion is integrally formed with the spherical shape, and the spherical lower part of the stem is positioned inside the locking jaw of the insertion guide part, thereby forming a structure preventing the stem of the water temperature controller.
도 1은 종래 수온 조절기의 구성을 도시한 단면도.1 is a cross-sectional view showing the configuration of a conventional water temperature regulator.
도 1a는 도 1의 A-A선 부분 단면도.1A is a partial cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.
도 2는 종래 수온 조절기의 작동 상태를 도시한 단면도.2 is a cross-sectional view showing an operating state of a conventional water temperature regulator.
도 2a는 스템의 이탈 상태를 도시한 도 2의 B-B선 부분 단면도.FIG. 2A is a partial cross-sectional view taken along line B-B in FIG. 2 showing a detached state of the stem; FIG.
도 3은 본 고안 수온 조절기의 실시 예의 구성을 나타낸 단면도Figure 3 is a cross-sectional view showing the configuration of an embodiment of the present invention water temperature regulator
도 3a는 도 3의 A-A선 부분 단면도.3A is a partial cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.
도 4는 본 고안 수온 조절기의 작동 상태를 도시한 단면도.Figure 4 is a sectional view showing an operating state of the water temperature regulator of the present invention.
도 4b는 스템의 이탈 방지 상태를 나타낸 도 4의 B-B선 부분 단면도.4B is a partial cross-sectional view taken along the line B-B in FIG. 4 showing the stem's separation prevention condition.
도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명Explanation of symbols for the main parts of the drawings
20 : 삽입 안내부 28 : 스템20: insertion guide 28: stem
30 : 밸브 34 : 네크부30 valve 34 neck part
36 : 걸림턱36: jamming jaw
이하 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 실시 예를 상세히 설명 한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
본 고안의 설명에서 종래와 동일 또는 동등한 부분은 같은 도면 부호로써 병기하여 설명 한다.In the description of the present invention, the same or equivalent parts as in the prior art will be described with the same reference numerals.
도 3은 본 고안 수온 조절기의 실시 예의 구성을 나타낸 단면도 이다.3 is a cross-sectional view showing the configuration of an embodiment of the present invention water temperature regulator.
또한 도 3a는 도 3의 A-A선 부분 단면도이고, 도 4는 본 고안 수온 조절기의 작동 상태를 도시한 단면도이며, 도 4b는 스템의 이탈 방지 상태를 나타낸 도 4의 B-B선 부분 단면도이다.3A is a partial sectional view taken along the line A-A of FIG. 3, FIG. 4 is a sectional view showing the operating state of the water temperature controller of the present invention, and FIG. 4B is a partial sectional view taken along the line B-B of FIG.
도 3 및 도 3a에 도시된 바와 같이 수온 조절기(10)의 외관을 이루고 펠릿(16)과 펠릿 튜브(18)의 상하 운동을 탄성 지지하도록 상부 몸체(12)와 하부 몸체(14)가 설치되고, 상부 몸체(12)에는 스템(28)의 상하 운동을 지지하는 삽입 안내부(20)가 일체로 형성되며, 삽입 안내부(20)의 하단 부위에는 원호형의 걸림턱(36)을 형성한다. 또한 상기의 삽입 안내부(20)에 삽입되는 스템(28)은 그 상부 부위가 구형을 이루면서 그 구형과 일체로 네크부(34)를 형성하고 있다.As shown in FIGS. 3 and 3A, the upper body 12 and the lower body 14 are installed to form an appearance of the water temperature controller 10 and to elastically support the vertical movement of the pellet 16 and the pellet tube 18. The upper body 12 is integrally formed with an insertion guide 20 for supporting the vertical movement of the stem 28, the lower portion of the insertion guide 20 forms an arc-shaped locking jaw (36). . In addition, the stem 28 inserted into the insertion guide 20 forms a neck portion 34 integrally with the spherical shape while the upper portion is spherical.
그리고 하부 몸체(14)에는 몸체 중앙에 펠릿(16)의 상하 운동시 유동하는데 지장이 없도록 일정한 유격을 가지고 천공되어 펠릿(16)의 상하 운동을 안내하고, 밸브(30)의 개폐시 이용되는 스프링(32)을 삽입 시킬 펠릿가이드(22)가 일체로 형성되며 상기 펠릿(16)의 내부에는 왁스(24)와 합성고무(26)가 개재되고, 펠릿 튜브(18)내에는 냉각수 온도의 상승에 따라 왁스(24)의 최대 팽창으로 합성고무(26)가 수축되어 가동되는 스템(28)이 삽입되어 있으며, 펠릿 튜브(18)외부에는 펠릿 튜브(18)와 일체가 되어, 펠릿 튜브(18)내에 있는 스템(28)의 가동으로 개폐되는 밸브(30)가 설치되며, 밸브(30)와 하부 몸체(14) 사이에는 밸브(30)의 개폐에 이용되는 스프링(32)이 설치되어 구성된다.And the lower body 14 is drilled with a certain clearance so as not to interfere with the flow of the pellet 16 in the vertical movement in the center of the body to guide the vertical movement of the pellet 16, the spring used when opening and closing the valve 30 The pellet guide 22 into which the 32 is to be inserted is integrally formed, and inside the pellet 16, a wax 24 and a synthetic rubber 26 are interposed therein. In the pellet tube 18, the coolant temperature is increased. The stem 28 is inserted into the synthetic rubber 26 is contracted by the maximum expansion of the wax 24, and the pellet tube 18 is integrated with the pellet tube 18 outside the pellet tube 18. The valve 30 which opens and closes by the operation of the stem 28 in the inside is installed, and the spring 32 used for opening and closing of the valve 30 is installed between the valve 30 and the lower body 14, and is comprised.
상기 구성으로 되어있는 본 고안의 수온 조절기(10)는 종래의 수온 조절기(10)와 마찬 가지로, 도 4에 도시된 바와 같이 엔진의 냉각수 온도가 상승하면 펠릿(16)속에 개재되어 있는 왁스(24)가 팽창하여 체적이 증가함으로써, 합성고무(26)의 막을 압축하여 펠릿 튜브(18)내의 스템(28)을 밀어냄으로써 스템(28)이 상부 몸체(12)에 형성되어 있는 삽입 안내부(20)의 내측 상부에 저항하여 펠릿 튜브(18)의 외부에 펠릿 튜브(18)와 일치로 설치된 밸브(30)에 전달되어, 밸브(30)가 스프링(32)을 밀어 수로를 열고 냉각수를 배출시켜 냉각수의 온도를 정상적으로 조절한다.The water temperature controller 10 of the present invention having the above configuration is similar to the conventional water temperature controller 10, and as shown in FIG. 4, when the coolant temperature of the engine rises, the wax interposed in the pellet 16 ( As the 24 expands and the volume increases, the insertion guide in which the stem 28 is formed in the upper body 12 by compressing the membrane of the synthetic rubber 26 to push the stem 28 in the pellet tube 18. Resistant to the inner upper portion of the 20, it is delivered to the valve 30 installed in correspondence with the pellet tube 18 on the outside of the pellet tube 18, the valve 30 pushes the spring 32 to open the channel and discharge the cooling water To adjust the coolant temperature normally.
그러나, 차량의 주행중 주행 조건에 따라 수온 조절기(10) 주위의 급격한 압력이나 온도 변동 및 충격이 발생 되어 펠릿 튜브(18)내에 게재되어 있는 왁스(24)의 최대 팽창에 대해 적어도 스템(28)이 최대 스트로크를 가질 때에도 수온 조절기(10)는 도 4a에 도시된 바와 같이 상기 스템(28)의 구형 하부가 삽입 안내부(20)의 걸림턱(36) 내부에 위치되게 되어, 스템(28)이 이탈되지 않으므로 어떠한 조건 하 에서도 안정되게 엔진의 냉각수 온도를 일정하게 유지 시킬 수 있다However, depending on the driving conditions of the vehicle, sudden pressure, temperature fluctuations, and impacts around the water temperature controller 10 may occur, and at least the stem 28 may prevent the maximum expansion of the wax 24 disposed in the pellet tube 18. Even with the maximum stroke, the water temperature regulator 10 has a spherical lower portion of the stem 28 positioned inside the engaging jaw 36 of the insertion guide 20, as shown in FIG. 4A, so that the stem 28 Since it does not deviate, the coolant temperature of the engine can be kept constant under any conditions.
상술한 바와 같이 본 고안의 수온조절기는 엔진의 냉각수 온도를 자동적으로 조절하기 위해 사용되는 수온 조절기의 스템 이탈을 방지하기 위해 스템의 상부 부위가 구형을 이루면서 네크부를 형성하고, 스템이 삽입되는 삽입 안내부의 하단 부위에 걸림턱을 형성하여 상기 스템이 최대의 스트로크를 가질 때에도 스템의 구형하부가 삽입 안내부의 걸림턱 내부에 위치 되게하여 이탈 되지 않으므로, 차량의 주행중 주행 조건에 따라 수온 조절기 주위의 급격한 압력이나 온도 변동 및 충격등 어떠한 조건하에서도 스템의 이탈로 인한 히터 성능의 열약 및 연비 상승, 그리고 자동차 배기 가스 규제치의 초과등 엔진 고장이 생기는 원인 및 엔진의 성능에 미치는 영향 등의 문제점을 해결함으로써 엔진의 성능과 내구성을 가장 좋은 상태로 유지하고, 적당한 작동 온도를 안정되게 유지하게 되어 엔진을 보호할 수 있는 효과가 있다.As described above, the water temperature controller of the present invention forms a neck while the upper portion of the stem is spherical to prevent stem detachment of the water temperature regulator used to automatically adjust the coolant temperature of the engine, and the insertion guide into which the stem is inserted. When the stem has a maximum stroke and the stem has a maximum stroke, the lower part of the stem is positioned inside the locking jaw of the insertion guide so that it is not detached, so the pressure around the water temperature controller may vary depending on driving conditions of the vehicle. Engines by solving problems such as the failure of the stem under the condition of temperature fluctuations and shocks, the increase of fuel efficiency and fuel economy, the cause of engine failure such as exceeding the exhaust emission limit of the car and the effect on the engine performance. Maintaining the best performance and durability of the best An effect which is to maintain a stable operating temperature can protect the engine.
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR200465918Y1 (en) * | 2011-06-01 | 2013-03-25 | 한전케이피에스 주식회사 | Adjustment device for pneumatic control valve stem |
-
1997
- 1997-06-30 KR KR2019970016891U patent/KR19990003297U/en not_active IP Right Cessation
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR200465918Y1 (en) * | 2011-06-01 | 2013-03-25 | 한전케이피에스 주식회사 | Adjustment device for pneumatic control valve stem |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| E902 | Notification of reason for refusal | ||
| C193 | Request for withdrawal (abandonment) |