KR19980084114A - reducer - Google Patents

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Abstract

본 발명은 감속기에 관한 것으로, 특히 일단과 타단에 입력축과 출력축이 각각 삽입 고정되고 일정한 길이를 가지는 원통형의 케이스와; 상기 입력축과 출력축이 동일축선상에 위치되도록 케이스 내부에 다수 적층되고, 적층된 갯수에 따라 감속비를 결정하는 단위감속기와; 상기 단위감속기와 케이스를 일체로 고정시켜 선택적으로 출력축 또는 케이스를 축으로 활용 가능케 하는 고정수단을 마련하여, 감속기의 전체적인 용적을 작게 하는 동시에 큰 동력을 전달하면서 소음을 저감시키고, 감속기의 변형없이 감속비를 선택에 따라 조절할 수 있도록 한 것이다.The present invention relates to a speed reducer, and in particular, an input shaft and an output shaft are inserted and fixed at one end and the other end, respectively, and have a cylindrical length; A unit reducer configured to be stacked in the casing so that the input shaft and the output shaft are located on the same axis line, and determine a reduction ratio according to the number of stacked layers; By fixing the unit reducer and the case integrally, providing a fixing means for selectively utilizing the output shaft or the case as the shaft, reducing the overall volume of the reducer and at the same time reducing the noise while transmitting a large power, reducing the gear ratio without deformation of the reducer Can be adjusted according to the selection.

Description

감속기reducer

본 발명은 감속기에 관한 것으로, 특히 감속기의 전체적인 용적을 적게 하는 동시에 큰 동력을 전달하면서 소음을 저감시키고, 감속기의 변형없이 감속비를 선택에 따라 임의대로 조절할 수 있도록 한 감속기에 관한 것이다.The present invention relates to a speed reducer, and in particular, to reduce the overall volume of the speed reducer while at the same time to reduce the noise while transmitting a large power, and to reduce the speed ratio arbitrarily without modification of the speed reducer.

종래 감속기는 크게 동력을 발생시키는 모터와, 상기 모터와 연결되어 구동력을 전달하는 입력축과, 상기 입력축을 통한 속도를 감속하는 기어를 외부에서 감싸는 기어박스와, 상기 기어를 통해 감속된 속도를 구조물로 전달하는 출력축으로 구성되어 있으며, 이러한 감속기는 기어박스 내에 배열된 기어들의 위치에 따라 출력축이 입력축과 편심된 상태이거나 서로 직교된 상태를 이룬다.Conventional reducers include a motor that generates large power, an input shaft connected to the motor to transmit driving force, a gear box surrounding the gear to reduce the speed through the input shaft from the outside, and a speed reduced through the gear as a structure. It is composed of an output shaft for transmitting, such a reducer forms an output shaft eccentric with the input shaft or orthogonal to each other according to the position of the gears arranged in the gearbox.

이와 같이 구성된 종래 감속기는 모터와 연결된 입력축에 의해 기어들이 회전하면서 속도를 감속하면 감속된 속도는 출력축으로 가동되어 구조물을 작동시키게 된다. 그러나 이러한 종래 감속기는 기어박스가 고정된 상태에서 출력축으로 가동되기 때문에 감속기의 전체적인 용적을 많이 차지하게 되는 요인이 될 뿐 아니라 심한 소음이 발생하였으며, 특히 감속기의 감속비를 조절하기 위해서는 전체적으로 감속기를 변형시켜 감속비를 조절해야 하므로 부품수가 증가하고 이에 따라 생산원가가 상승되는 문제점이 있었다.When the conventional speed reducer configured as described above is decelerated while the gears rotate by the input shaft connected to the motor, the reduced speed is operated by the output shaft to operate the structure. However, such a conventional speed reducer is not only a factor that occupies a lot of the overall volume of the reducer because the gearbox is operated with the output shaft fixed, and also generates a lot of noise. Since the reduction ratio has to be adjusted, there is a problem that the number of parts increases and the production cost increases accordingly.

따라서 본 발명은 이러한 종래 기술의 문제점을 근본적으로 해결하기 위하여 안출한 것으로, 그 목적은 감속기의 감속비를 감속기의 변형없이 간단하게 조절할 수 있도록 한 감속기를 제공 하는데 있다.Therefore, the present invention has been made to fundamentally solve the problems of the prior art, the object of the present invention is to provide a speed reducer that can easily adjust the reduction ratio of the speed reducer without deformation of the speed reducer.

본 발명의 다른 목적은 감속기를 감싸는 케이스가 출력축으로서 동력을 전달할 수 있도록 함으로써 조립이 간단하게 이루어지고 이에따라 생산원가가 절감될 수 있도록 한 감속기를 제공 하는데 있다.It is another object of the present invention to provide a speed reducer that allows the case surrounding the speed reducer to transmit power as an output shaft, thereby simplifying the assembly and thus reducing the production cost.

도 1은 본 발명에 따른 감속기의 분리 사시도,1 is an exploded perspective view of a reducer according to the present invention;

도 2는 본 발명에 따른 감속기의 요부 분리 사시도,2 is an exploded perspective view of main parts of the reducer according to the present invention;

도 3은 본 발명에 따른 감속기의 결합 단면도.3 is a combined cross-sectional view of the reducer according to the present invention.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *

100 : 케이스110,110a : 스냅링100: case 110,110a: snap ring

120,120a : 베어링200 : 입력축120,120a: Bearing 200: Input shaft

210 : 출력축A : 단위감속기210: output shaft A: unit reducer

300 : 제1단위감속기310,410,510 : 회전판300: first unit reducer 310,410,510: rotating plate

311,411,511 : 돌기312,412,512 : 큰 내접기어311,411,511: protrusion 312,412,512: large internal gear

320,420,520 : 중간판321,421,521 : 구동홈320,420,520: Intermediate plate 321,421,521: Driving groove

322,422,522 : 회전홈330,430,530 : 구동판322,422,522: Rotating groove 330,430,530: Drive plate

331,431,531 : 작은 내접기어332,432,532 : 돌기홈331,431,531: Small internal gear 332,432,532: Protrusion groove

350,450,550 : 구동기어B : 고정수단350,450,550: Drive gear B: Fixing means

700,710 : 키홈720 : 막대키700,710: Keyway 720: Bar Key

상기한 목적을 달성하기 위한 수단으로 본 발명은 일단과 타단에 입력축과 출력축이 각각 삽입 고정되고 일정한 길이를 가지는 원통형의 케이스와; 상기 입력축과 출력축이 동일축선상에 위치되도록 케이스 내부에 다수 적층되고, 적층된 갯수에 따라 감속비를 결정하는 단위감속기와; 상기 단위감속기와 케이스를 일체로 고정시켜 선택적으로 출력축 또는 케이스를 축으로 활용 가능케 하는 고정수단으로 구성되는 것을 특징으로 한다.As a means for achieving the above object, the present invention provides a cylindrical case having an input shaft and an output shaft inserted into and fixed at one end and the other end, respectively; A unit reducer configured to be stacked in the casing so that the input shaft and the output shaft are located on the same axis line, and determine a reduction ratio according to the number of stacked layers; The unit reducer and the case is integrally fixed, characterized in that it comprises a fixing means for selectively utilizing the output shaft or the case as an axis.

이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조하여 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

[실시예]EXAMPLE

도1은 본 발명에 따른 감속기의 분리 사시도이고, 도2는 본 발명에 따른 단위감속기의 요부 분리 사시도이며, 도3은 본 발명에 따른 감속기의 단면도이다.1 is an exploded perspective view of a reducer according to the present invention, FIG. 2 is an exploded perspective view of main parts of the unit reducer according to the present invention, and FIG. 3 is a cross-sectional view of the reducer according to the present invention.

본 발명은 도1 내지 도3에서와 같이 일단과 타단에 입력축(200)과 출력축(210)이 각각 삽입 고정되고 일정한 길이를 가지는 원통형의 케이스(100)와, 상기 입력축(200)과 출력축(210)이 동일 축선상에 위치되도록 케이스(100) 내부에 다수 적층되고, 적층된 갯수에 따라 감속비를 결정하는 단위감속기(A)와, 상기 단위감속기(A)와 케이스(100)를 일체로 고정시켜 선택적으로 출력축(210) 또는 케이스(100)를 축으로 활용 가능케 하는 고정수단(B)이 기본적으로 구성된다.1 and 3, the input shaft 200 and the output shaft 210 are inserted and fixed at one end and the other end, respectively, and have a cylindrical length 100, the input shaft 200 and the output shaft 210, respectively. ) Are stacked in the case 100 so that the same position is on the same axis, and the unit reducer (A) and the unit reducer (A) and the case 100 to determine the reduction ratio in accordance with the number of stacked, Optionally the fixing means (B) for utilizing the output shaft 210 or the case 100 as a shaft is basically configured.

케이스(100)는 내부에 적층되는 단위감속기(A)의 적층정도에 따라 길이가 길거나 짧게 형성되고, 내부에 적층된 단위감속기(A)와 일체로 고정되어 회전하며, 일단에는 모터(도시하지 않음)와 연결된 입력축(200)이 삽입 고정되고 타단에는 출력축(210)이 각각 삽입 고정된다.The case 100 is formed to have a long length or a short length depending on the degree of stacking of the unit reducer A stacked therein, and is fixed and rotated integrally with the unit reducer A stacked therein, and has a motor (not shown) at one end. ) And the input shaft 200 is connected and fixed to the other end and the output shaft 210 is inserted and fixed to the other end.

단위감속기(A)는 케이스(100) 내부에 적층되고, 적층된 갯수에 따라 감속기의 감속비를 결정하여 케이스(100)를 회전시키는데, 이 단위감속기(A)는 크게 제1단위감속기(300), 제2단위감속기(400), 제3단위감속기(500)로 이루어진다.The unit reducer (A) is stacked inside the case (100), and determines the reduction ratio of the reducer according to the number of stacked units to rotate the case (100). The unit reducer (A) is largely the first unit reducer (300), The second unit reducer 400 and the third unit reducer 500.

상기 감속기(A)는 도면에서와 같이 케이스(100)내에 제1단위감속기(300), 제2단위감속기(400), 제3단위감속기(500)만 삽입 고정되는 것으로 한정되는 것은 아니고, 감속기의 감속비 결정에 따라 갯수를 임의대로 조절할 수 있다.The speed reducer A is not limited to the case where only the first unit reducer 300, the second unit reducer 400, and the third unit reducer 500 are inserted into and fixed in the case 100. The number can be arbitrarily adjusted according to the reduction ratio.

즉, 케이스(100)내에서 적층되는 단위감속기(A)는 감속기의 감속비에 따라 제1단위감속기(300)만 적층될 수 있고, 제1단위감속기(300)와 제2단위감속기(400)만 적층될 수 있으며, 제1단위감속기(300), 제2단위감속기(400), 제3단위감속기(500), 제4단위감속기(도시하지 않음)......, 제10단위감속기가 적층될 수 있다.That is, in the case 100, the unit reducer A may be stacked only the first unit reducer 300 according to the reduction ratio of the reducer, and only the first unit reducer 300 and the second unit reducer 400 may be stacked. The first unit reducer 300, the second unit reducer 400, the third unit reducer 500, the fourth unit reducer (not shown) ..., the tenth unit reducer Can be stacked.

제1단위감속기(300), 제2단위감속기(400), 제3단위감속기(500)는 작은 내접기어(331),(431),(531)를 가지는 구동판(330),(430),(530)과, 상기 구동판(330),(430),(530)의 작은 내접기어(331),(431),(531)에 치합된 구동기어(350),(450),(550)와 치합되는 다수의 회전기어(340),(430),(530)를 치합시키도록 큰 내접기어(312),(412),(412)를 갖는 회전판(310),(410),(510)과, 상기 회전판(310),(410),(510)과 구동판(330),(430),(530) 사이에 밀착되고 구동기어(350),(450),(550)와 회전기어(340),(440),(540)가 회전 가능하게 구동홈(321),(421),(521)을 중심으로 주변에 회전홈(322),(422),(522)이 형성되는 중간판(320),(420),(520)으로 형성되며, 이러한 제1단위감속기(300), 제2단위감속기(400), 제3단위감속기(500)는 회전판(310),(410),(510) 상부에 형성된 돌기(311),(411),(511)와 구동판(330),(430),(530) 하부에 형성된 돌기홈(332),(432),(532)의 결합에 의해 입력축(200)에서 출력축(210)까지 구동력이 전달되게 형성한다.The first unit reducer 300, the second unit reducer 400, and the third unit reducer 500 may include driving plates 330, 430 having small internal gears 331, 431, and 531. 530 and drive gears 350, 450, and 550 meshed with the small internal gears 331, 431, and 531 of the driving plates 330, 430, and 530. Rotating plates 310, 410, 510 having large internal gears 312, 412, 412 to engage a plurality of rotary gears 340, 430, 530 that mesh with And, between the rotary plate 310, 410, 510 and the driving plate 330, 430, 530 is in close contact with the drive gear 350, 450, 550 and the rotary gear ( 340, 440, 540 is an intermediate plate rotatably formed around the driving grooves 321, 421, 521, the rotating grooves 322, 422, 522 (320), 420, and 520, and the first unit reducer 300, the second unit reducer 400, and the third unit reducer 500 are rotating plates 310, 410, ( 510 to the combination of the projections 311, 411, 511 formed in the upper portion and the projection grooves 332, 432, 532 formed in the lower driving plate 330, 430, 530.In it the input shaft 200 to output shaft 210 is formed to be the driving force is transmitted.

여기에서 상기 제1단위감속기(300), 제2단위감속기(400), 제3단위감속기(500)의 회전기어(340),(440),(540)의 구동기어(350),(450),(550)의 직경을 각기 다르게 형성하고 이를 조합하여 사용하면 회전속도 비율에 따른 각기 다른 감속비를 얻을 수 있다.Here, the driving gears 350, 450 of the rotary gears 340, 440, and 540 of the first unit reducer 300, the second unit reducer 400, and the third unit reducer 500. When the diameter of the 550 is formed differently and used in combination, different reduction ratios according to the rotational speed ratio can be obtained.

즉, 제1단위감속기(300)의 회전기어는 구동기어 보다 직경을 크게 형성하고, 제2단위감속기의 회전기어는 구동기어와 같은 직경을 가지게 형성하며, 제3단위감속기의 회전기어는 구동기어 보다 직경을 작게 형성한 후, 상기 제1단위감속기의 기어비는 3:1이고, 제2단위감속기의 기어비는 4:1이며, 제3단위감속기의 기어비는 5:1이라고 가정할 때 단위감속기(A)의 회전속도 비율에 따른 감속비를 얻을 수 있게 된다.That is, the rotary gear of the first unit reducer 300 has a larger diameter than the drive gear, the rotary gear of the second unit reducer has the same diameter as the drive gear, and the rotary gear of the third unit reducer is the drive gear. After the diameter is smaller, the gear ratio of the first unit reducer is 3: 1, the gear ratio of the second unit reducer is 4: 1, and the gear ratio of the third unit reducer is 5: 1. The reduction ratio according to the rotation speed ratio of A) can be obtained.

이러한 단위감속기의 기어비는 3:1,4:1,5:1...,로 한정되는 것은 아니고 감속기의 감속비를 조절할 수 있다면 제1단위감속기 3:1, 제2단위감속기 3:1, 제3단위감속기 3:1과 같이 연속적으로 같은 기어비를 갖는 단위감속기를 적충할 수 있다.The gear ratio of the unit reducer is not limited to 3: 1,4: 1,5: 1 ..., and if the reduction ratio of the reducer can be adjusted, the first unit reducer 3: 1, the second unit reducer 3: 1, A three-unit reducer can be loaded continuously with the same gear ratio as 3: 1.

따라서 감속기의 감속비는 단위감속기의 적충정도와 기어비를 조절하면 임의대로 소망하는 감속기의 감속비를 얻을 수 있게 된다.Therefore, the reduction gear ratio of the reducer can be arbitrarily obtained if the gear ratio and gear ratio of the unit reducer are arbitrarily obtained.

고정수단(B)은 회전판(310),(410),(510)과 구동판(330),(430),(530)보다 비교적 직경이 크게 형성된 중간판(320),(320),(520)의 외주면에 다수의 키홈(700)을 형성하고, 케이스(100)의 내벽에 상기 키홈(700)과 대응한 위치에 길이 방향으로 키홈(710)을 형성한 후, 상기 키홈(700),(710)이 일치하면 이 키홈(700),(710)에 막대키(720)를 삽입 고정하여 케이스(100)가 감속기(A)와 같이 회전되게 구성한다.Fixing means (B) is the intermediate plate 320, 320, 520 having a relatively larger diameter than the rotating plate 310, 410, 510 and the driving plate 330, 430, 530 After forming a plurality of key grooves 700 on the outer circumferential surface, and formed a key groove 710 in the longitudinal direction at a position corresponding to the key groove 700 on the inner wall of the case 100, the key grooves 700, ( If the 710 coincides with the key grooves 700 and 710, the bar key 720 is inserted into and fixed to the case 100 so that the case 100 rotates like the reducer A.

미설명 부호 110,110a는 스냅링이고, 120,120a는 베어링이다.Reference numeral 110, 110a is a snap ring, 120, 120a is a bearing.

이와 같이 구성된 본 발명은 단위감속기(A)가 제1단위감속기(300), 제2단위감속기(400), 제3단위감속기(500)로 이루어지고, 이 제1단위감속기(300), 제2단위감속기(400), 제3단위감속기(500)는 다시 회전판(310),(410),(510), 중간판(320),(420),(520), 구동판(330),(440),(540)으로 각각 나뉘어져 있다.In the present invention configured as described above, the unit reducer A includes the first unit reducer 300, the second unit reducer 400, and the third unit reducer 500, and the first unit reducer 300, the second unit reducer 500. The unit reducer 400 and the third unit reducer 500 are again rotating plates 310, 410, 510, intermediate plates 320, 420, 520, driving plates 330, and 440. And 540, respectively.

따라서 이를 결합하기 위해서는 먼저 회전판(310),(410),(510)과 구동판(330),(430),(530) 사이에 중간판(320),(420),(520)을 끼운 후, 구동기어(350),(450),(550)를 작은 내접기어(332),(432),(532)에 끼우면 이 구동기어(350),(450),(550)는 구동홈(321),(421),(521)을 관통하면서 회전판(310),(410),(510)의 큰 내접기어측(312),(412),(512)에 위치한다.Therefore, in order to combine them, the intermediate plate 320, 420, 520 is sandwiched between the rotating plate 310, 410, 510 and the driving plate 330, 430, 530. And drive gears 350, 450, and 550 into small internal gears 332, 432, and 532, the drive gears 350, 450, and 550 are drive grooves 321. ), 421 and 521 are located on the large internal gear side 312, 412, 512 of the rotary plate 310, 410, 510.

이때 회전기어(340),(440),(540)를 큰 내접기어(312),(412),(512) 측에 위치시키면서 중간판(320),(420),(520)의 회전홈(322),(422),(522)에 각각 끼우면 이 회전기어(340),(440),(540)는 큰 내접기어(312),(412),(512)와 구동기어(350),(450),(550) 사이에 치합된다.At this time, while rotating gears 340, 440, 540 are located on the large internal gears 312, 412, 512, the rotary grooves of the intermediate plates 320, 420, 520 322, 422, and 522, respectively, the rotary gears 340, 440, and 540 are large internal gears 312, 412, 512 and drive gears 350, ( 450), 550 is engaged between.

상기와 같이 회전판(310),(410),(510), 중간판(320),(420),(520), 구동판(330),(430),(530)이 결합되면 돌기(311),(411),(511)는 회전판(310),(410),(510)의 상부에 위치하고 돌기홈(332),(432),(532)은 구동판(330),(430),(530)의 하부에 위치한다.If the rotary plate 310, 410, 510, intermediate plate 320, 420, 520, driving plate 330, 430, 530 as described above, the projection 311 , 411, 511 are located on the upper of the rotary plate 310, 410, 510, and the projection grooves 332, 432, 532 are the driving plate 330, 430, ( 530 is located at the bottom.

이때 제1단위감속기(300), 제2단위감속기(400), 제3단위감속기(500)를 돌기(311),(411),(511)와 돌기홈(332),(432),(532)을 이용하여 구동되게 서로 연결한다.At this time, the first unit reducer 300, the second unit reducer 400, the third unit reducer 500, the projections (311, 411, 511) and the projection grooves (332), (432), (532). Connect each other to be driven by using).

이후, 케이스(100)의 한쪽 단부에 베어링(1200을 안착시킨 후, 스냅링(110)을 끼우고 출력축(210), 제1단위감속기(300), 제2단위감속기(400), 제3단위감속기(500), 입력축(200), 베어링(120a), 스냅링(110a)을 차례로 결합시킨다.Thereafter, the bearing 1200 is seated at one end of the case 100, and then the snap ring 110 is fitted to the output shaft 210, the first unit reducer 300, the second unit reducer 400, and the third unit reducer. 500, the input shaft 200, the bearing 120a, and the snap ring 110a are sequentially coupled.

이와 같이 단위감속기(A)가 케이스(100)와 결합된 상태에서 감속기를 사용하면 케이스(100)와 단위감속기(A)은 서로 고정되어 있지 않기 때문에 입력축(200)을 통한 구동력은 제3단위감속기(500), 제2단위감속기(400), 제1단위감속기(300)를 차례로 통해 감속되어 출력축(210)이 가동된다.When the reduction gear is used in the state in which the unit reduction gear A is coupled to the case 100 as described above, the driving force through the input shaft 200 is reduced because the case 100 and the unit reduction gear A are not fixed to each other. 500, the second unit reducer 400, and the first unit reducer 300 are sequentially decelerated to operate the output shaft 210.

상기와 는 반대로 케이스(100)를 축으로 활용하기 위해서는 케이스(100)의 한쪽 단부로부터 베어링(120), 스냅링(110), 출력축(210), 제1단위감속기(300), 제2단위감속기(400), 제3단위감속기(500)가 차례로 끼워진 상태에서 상기 제1단위감속기(300), 제2단위감속기(400), 제3단위감속기(500)의 중간판(320),(420),(520) 외주면에 형성된 키홈(700)을 케이스(100)의 내벽에 형성된 키홈(710)과 일치시킨다.Contrary to the above, in order to utilize the case 100 as an axis, a bearing 120, a snap ring 110, an output shaft 210, a first unit reducer 300, and a second unit reducer may be formed from one end of the case 100. 400, the intermediate unit 320, 420 of the first unit reducer 300, the second unit reducer 400, the third unit reducer 500 in a state where the third unit reducer 500 is inserted in this order. The key groove 700 formed on the outer circumferential surface thereof matches the key groove 710 formed on the inner wall of the case 100.

이후 케이스(100)의 키홈(710)과 단위감속기(A)의 키홈(700)이 일치되면, 이 키홈(700),(710)에 막대키(720)를 끼워 고정시킨다. 그러면 케이스(100)가 단위감속기(A)와 일체로 고정되어 있기 때문에 케이스(100)는 단위감속기(A)와 같이 회전된다.Since the key groove 710 of the case 100 and the key groove 700 of the unit reducer A coincide with each other, the key grooves 700 and 710 are fitted with the bar key 720 to be fixed. Then, since the case 100 is fixed integrally with the unit reducer A, the case 100 is rotated together with the unit reducer A. FIG.

이와 같은 감속기의 가동순서를 보면 최초 모터와 연결된 입력축(200)이 구동되면, 구동기어(350)를 중심으로 작은 내접기어(331)에 의해 구동판(330)이 치합되어 있고, 회전판(310)은 회전기어(340)에 의해 치합되어 있으며, 이러한 회전기어(340)는 회전홈(322)에 삽입 고정되어 있기 때문에 제3단위감속기(500)가 가동되고, 제3단위감속기(500)가 가동되면, 상기와 같은 방법을 통하여 제2단위감속기(400), 제1단위감속기(300)가 가동된다.According to the operation sequence of the reduction gear, when the input shaft 200 connected to the first motor is driven, the driving plate 330 is engaged by the small internal gear 331 around the driving gear 350, and the rotating plate 310 is rotated. Is engaged by the rotary gear 340. Since the rotary gear 340 is fixedly inserted into the rotary groove 322, the third unit reducer 500 is operated, and the third unit reducer 500 is operated. In this case, the second unit reducer 400 and the first unit reducer 300 are operated by the above method.

이때 케이스(100)가 단위감속기(A)와 일체로 고정되어 있지 않으면 출력축(210)이 가동되고 케이스(100)가 막대키(720)에 의해 단위감속기(A)와 일체로 고정되어 있으면 케이스(100)가 회전하는 것이다.At this time, if the case 100 is not integrally fixed with the unit reducer A, the output shaft 210 is operated and if the case 100 is integrally fixed with the unit reducer A by the bar key 720, the case ( 100) is to rotate.

이상에서 살펴본 바와 같이 본 발명에 의하면, 케이스의 내부에 적충된 단위감속기가 막대키에 의해 일체로 고정되고, 고정된 상태에서 입력축이 구동되면 단위감속기와 같이 케이스가 회전하기 때문에 종래 감속기의 출력축과 같은 동일한 효과를 얻을 수 있다. 따라서 케이스가 바로 회전함으로서 그만큼 감속기가 차지하는 용적이 작으면서 큰 동력을 전달할 수 있다.As described above, according to the present invention, the unit speed reducer accumulated inside the case is integrally fixed by the bar key, and when the input shaft is driven in the fixed state, the case rotates like the unit speed reducer. The same effect can be achieved. Therefore, as the case is directly rotated, the volume occupied by the speed reducer can be transmitted with a small amount of power.

또한 케이스내에 적층되는 단위감속기의 적층정도와 기어비를 임의대로 조절할 수 있으므로 감속기의 변형없이 간단하게 감속기의 감속비를 간단하게 조절할 수 있을 뿐 아니라 부품수가 그만큼 절감되는 동시에 조립이 간단하게 이루어지고 이에 따라 생산원가가 절감될 수 있는 등의 효과가 있는 것이다.In addition, since the stacking degree and gear ratio of the unit reducer stacked in the case can be arbitrarily adjusted, the reduction ratio of the reducer can be simply controlled without deformation of the reducer, and the number of parts is reduced by that, and the assembly is simplified and produced accordingly. Costs can be reduced, etc.

이상에서는 본 발명을 특정의 바람직한 실시예를 참고하여 설명하였으나, 본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 아니하며 본 발명의 요지를 벗어나지 않는 범위에서 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진자에 의해 다양한 변경과 수정이 가능하게 이루어질 수 있는 것이다.In the above, the present invention has been described with reference to specific preferred embodiments, but the present invention is not limited to the above-described embodiments and should be made by those skilled in the art to which the present invention pertains without departing from the gist of the present invention. Various changes and modifications can be made.

Claims (4)

일단과 타단에 입력축과 출력축이 각각 삽입 고정되고 일정한 길이를 가지는 원통형의 케이스와; 상기 입력축과 출력축이 동일축선상에 위치되도록 케이스 내부에 다수 적층되고, 적층된 갯수에 따라 감속비를 결정하는 단위감속기와; 상기 단위감속기와 케이스를 일체로 고정시켜 선택적으로 출력축 또는 케이스를 축으로 활용 가능케 하는 고정수단으로 구성되는 것을 특징으로 하는 감속기.A cylindrical case having an input shaft and an output shaft inserted and fixed at one end and the other end, respectively, having a predetermined length; A unit reducer configured to be stacked in the casing so that the input shaft and the output shaft are located on the same axis line, and determine a reduction ratio according to the number of stacked layers; Reducer, characterized in that consisting of a fixing means for fixing the unit reducer and the case integrally to selectively utilize the output shaft or the case as an axis. 청구항1에 있어서, 상기 단위감속기는 제1단위감속기, 제2단위감속기, 제3단위감속기로 이루어지고, 이 제1단위감속기, 제2단위감속기, 제3단위감속기는 다시 작은 내접기어를 가지는 구동판과, 상기 구동판의 작은 내접기어에 치합된 구동기어와 치합되는 다수의 회전기어를 치합시키도록 큰 내접기어를 갖는 회전판과, 상기 회전판과 구동판 사이에 밀착되고 구동기어와 회전기어가 회전 가능하게 구동홈을 중심으로 주변에 회전홈이 형성되는 중간판으로 구성되는 것을 특징으로 하는 감속기.The drive unit of claim 1, wherein the unit reducer includes a first unit reducer, a second unit reducer, and a third unit reducer, and the first unit reducer, the second unit reducer, and the third unit reducer are driven again with a small internal gear. A rotating plate having a large internal gear to engage a plate, a plurality of rotary gears meshed with a drive gear meshed with a small internal gear of the drive plate, and a driving gear and a rotating gear in close contact with the rotating plate and the driving plate. Reducer, characterized in that consisting of the intermediate plate is formed with a rotation groove around the drive groove possibly. 청구항2에 있어서, 상기 제1단위감속기, 제2단위감속기, 제3단위감속기는 회전판 상부에 형성된 돌기와 구동판 하부에 형성된 돌기홈의 결합에 의해 연속적인 배열이 가능한 것을 특징으로 하는 감속기.The speed reducer according to claim 2, wherein the first unit reducer, the second unit reducer, and the third unit reducer are continuously arranged by a combination of a protrusion formed on an upper portion of the rotating plate and a protrusion groove formed on a lower portion of the driving plate. 청구항1에 있어서, 상기 고정수단은 회전판과 중간판 보다 비교적 직경이 크게 형성된 중간판의 외주면에 다수의 키홈을 형성하고, 케이스의 내벽에 상기 키홈과 대응한 위치에 길이 방향으로 키홈을 형성한 후, 상기 키홈이 일치하면 키홈에 막대키를 삽입 고정하여 케이스가 단위감속기와 같이 회전되게 하는 것을 특징으로 하는 감속기.The method according to claim 1, wherein the fixing means forms a plurality of key grooves on the outer circumferential surface of the intermediate plate formed relatively larger than the rotating plate and the intermediate plate, the key groove in the longitudinal direction at the position corresponding to the key groove on the inner wall of the case Reduction gear, characterized in that the case is rotated like a unit reducer by inserting and fixing the bar key in the key groove if the key groove is matched.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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