KR19980083078A - Engine control method in case of outside temperature sensor failure - Google Patents
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Abstract
본 발명은 외기온 센서 고장시 엔진 제어방법에 관한 것으로, 특히 수온센서 고장시에 미리 정해진 값이 아니라 실제의 외기온에 가까운 시동시의 수온센서의 입력값을 저장하여 이를 엔진 제어에 이용함에 의해 보다 높은 정밀도의 엔진제어를 기할 수 있는 수온센서 고장시 엔진 제어방법에 관한 것이다.The present invention relates to a method for controlling an engine when an outside air temperature sensor breaks down, and in particular, by storing an input value of the water temperature sensor at start-up close to the actual outside temperature at the time of a water temperature sensor breakdown and using it for engine control. The present invention relates to an engine control method in the event of a water temperature sensor failure capable of precise engine control.
본 발명은 엔진의 시동에 따라 수온센서의 입력을 저장하는 단계와, 외기온 센서가 고장인지를 판단하는 단계와, 상기 판단결과 고장이 없으면 외기온 센서의 입력값을 사용하여 엔진제어를 수행하고, 만약 고장이 발생한 경우는 상기 저장시킨 시동시의 수온센서값을 외기온 센서의 입력값으로 대체하여 엔진제어를 수행하는 단계로 구성되는 것을 특징으로 한다.The present invention includes the steps of storing the input of the water temperature sensor according to the start of the engine, determining whether the outside temperature sensor is a failure, and if there is no failure as a result of the determination, the engine control using the input value of the outside temperature sensor, When a failure occurs, it is characterized in that it comprises the step of performing engine control by replacing the stored water temperature sensor value at start-up with the input value of the outside air temperature sensor.
Description
본 발명은 외기온 센서 고장시 엔진 제어방법에 관한 것으로, 특히 수온센서 고장시에 미리 정해진 값이 아니라 실제의 외기온에 가까운 시동시의 수온센서의 입력값을 저장하여 이를 엔진 제어에 이용함에 의해 보다 높은 정밀도의 엔진제어를 기할 수 있는 수온센서 고장시 엔진 제어방법에 관한 것이다.The present invention relates to a method for controlling an engine when an outside air temperature sensor breaks down, and in particular, by storing an input value of the water temperature sensor at start-up close to the actual outside temperature at the time of a water temperature sensor breakdown and using it for engine control. The present invention relates to an engine control method in the event of a water temperature sensor failure capable of precise engine control.
종래의 차량용 가솔린 엔진의 연료분사는 통상적으로 전자 제어식 시스템을 채용하고 있으며, 흡기 매니폴드에 분사하는 형식이 주로 사용되고 있다. 이러한 연료분사의 근본 원리는 연료계통에 항상 일정한 압력을 가해 두었다가 솔레노이드 밸브(즉, 인젝터)를 열어주어 흡기 매니폴드 내에 연료를 분출시키는 구조를 갖고 있다.The fuel injection of the conventional vehicle gasoline engine generally employs an electronically controlled system, and a type of injection into the intake manifold is mainly used. The basic principle of the fuel injection is to always apply a constant pressure to the fuel system and open the solenoid valve (ie, the injector) to eject the fuel into the intake manifold.
이러한 전자식 연료분사의 제어는 각종 주행상태에서 기관의 출력성능 향상과 연비 향상 및 공해 가스 저감 등을 실현하기 위한 것으로, 이를 위해 엔진의 냉각수 온도, 흡입공기의 온도, 흡기 매니폴드의 압력과 대기 압력, 차속, 스로틀 개도량, 크랭크 각 신호 등을 각종 센서를 사용하여 검출한후 이에 기초하여 엔진 제어용 마이크로 컴퓨터(ECU)에서 에어콘 릴레이, 연료펌프 릴레이, 인젝터, 점화코일, ISC 밸브 등을 제어하고 있다.The control of the electronic fuel injection is to realize the engine's output performance, fuel economy and pollution gas reduction under various driving conditions.For this purpose, the engine's coolant temperature, intake air temperature, intake manifold pressure and atmospheric pressure , The vehicle speed, the throttle opening amount, the crank angle signal, etc. are detected using various sensors, and the air conditioner relay, fuel pump relay, injector, ignition coil, and ISC valve are controlled by the engine control microcomputer (ECU). .
한편 현재 차량에 구비된 자기진단 시스템(Self Diagnosis System)은 상기한 흡입공기의 온도를 검출하는 외기온센서의 고장이 발생된 것으로 판단되면, 미리 정해진 값으로 외기온센서의 입력을 대체하고 있다.On the other hand, the current self-diagnosis system (Self Diagnosis System) is replaced with the input of the air temperature sensor to a predetermined value when it is determined that the failure of the outside air temperature sensor for detecting the temperature of the intake air occurs.
종래방법을 도 1을 참고하여 상세하게 설명하면, 먼저 엔진시동이 이루어진후(S1), 외기온 센서의 고장 여부를 판단한다(S2).Referring to the conventional method in detail with reference to Figure 1, after the engine is first started (S1), it is determined whether the outside air temperature sensor (S2).
고장이 없으면 외기온 센서의 입력값을 사용하여 엔진제어를 수행하고(S3,S4), 만약 고장이 발생한 경우는 미리 정해진 대체값으로 고정하여 엔진제어를 수행한다(S5,S4).If there is no fault, engine control is performed using the input value of the outside air temperature sensor (S3, S4). If a fault occurs, engine control is performed by fixing to a predetermined substitute value (S5, S4).
그러나 종래의 이러한 단일의 정해진 값으로 대체하는 방법은 차량의 상태가 미리 정하여진 단일 대체값과 크게 차이가 있는 경우 차량의 부조화 및 배기가스의 증가 등 차량의 상태에 큰 영향을 미칠 수 있다.However, such a conventional method of replacing a single predetermined value may greatly affect the state of the vehicle, such as a mismatch of the vehicle and an increase in exhaust gas, when the state of the vehicle is greatly different from a predetermined single substitute value.
따라서 본 발명은 이러한 종래기술의 문제점을 감안하여 안출된 것으로, 그 목적은 수온센서 고장시에 미리 정해진 값이 아니라 실제의 외기온에 가까운 시동시의 수온센서의 입력값을 저장하여 이를 엔진 제어에 이용함에 의해 보다 높은 정밀도의 엔진제어를 기할 수 있는 수온센서 고장시 엔진 제어방법을 제공하는데 있다.Therefore, the present invention has been made in view of the problems of the prior art, the purpose of which is not a predetermined value at the time of water temperature sensor failure, but stores the input value of the water temperature sensor at the start-up close to the actual outside temperature and uses it for engine control The present invention provides an engine control method in the event of a water temperature sensor failure that enables higher precision engine control.
도 1은 종래 방법에 따른 외기온 센서 고장시 엔진 제어방법을 보여주는 흐름도,1 is a flow chart showing an engine control method when an outside air temperature sensor failure according to a conventional method,
도 2는 본 발명에 따른 외기온 센서 고장시 엔진 제어방법을 보여주는 흐름도이다.2 is a flowchart illustrating an engine control method when an outside air temperature sensor is broken according to the present invention.
( 도면의 주요부분에 대한 부호설명 )(Code description for main part of drawing)
상기한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 엔진의 시동에 따라 수온센서의 입력을 저장하는 단계와, 외기온 센서가 고장인지를 판단하는 단계와, 상기 판단결과 고장이 없으면 외기온 센서의 입력값을 사용하여 엔진제어를 수행하고, 만약 고장이 발생한 경우는 상기 저장시킨 시동시의 수온센서값을 외기온 센서의 입력값으로 대체하여 엔진제어를 수행하는 단계로 구성되는 것을 특징으로 하는 외기온 센서 고장시 엔진 제어방법을 제공한다.In order to achieve the above object, the present invention comprises the steps of storing the input of the water temperature sensor according to the start of the engine, determining whether the outside temperature sensor is a failure, and if there is no failure as a result of the determination, use the input value of the outside air temperature sensor To perform engine control, and if a failure occurs, performing engine control by replacing the stored water temperature sensor value at startup with an input value of an outside air temperature sensor. Provide a method.
상기한 바와같이 본 발명에서는 외기온센서가 고장인 경우 미리 지정된 값을 사용하지 않고 시동시의 냉각수온을 이용하여 엔진 제어에 활용하므로 종래에 비하여 보다 정밀한 엔진제어가 실행되어 종래에 비하여 연비의 안정과 배기가스의 저감을 기할 수 있다.As described above, in the present invention, when the outside air temperature sensor is malfunctioning, it is used for engine control by using the cooling water temperature at the start without using a predetermined value. It is possible to reduce the exhaust gas.
(실시예)(Example)
이하에 상기한 본 발명을 바람직한 실시예가 도시된 첨부도면을 참고하여 더욱 상세하게 설명한다.Hereinafter, the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.
첨부된 도 2는 본 발명에 따른 외기온 센서 고장시 엔진 제어방법을 보여주는 흐름도이다.2 is a flowchart illustrating an engine control method when an outside air temperature sensor is broken according to the present invention.
도 2를 참고하여 본 발명의 엔진 제어방법을 상세하게 설명하면, 먼저 엔진시동이 이루어진 후(S11), 이어서 수온센서의 입력치를 엔진제어유닛(ECU)의 메모리에 저장시킨다(S12).Referring to FIG. 2, the engine control method of the present invention will be described in detail. First, after the engine is started (S11), the input value of the water temperature sensor is stored in the memory of the engine control unit ECU (S12).
그후 외기온 센서의 고장 여부를 판단한다(S13).After that, it is determined whether the outside temperature sensor is broken (S13).
판단결과 고장이 없으면 외기온 센서의 입력값을 사용하여 엔진제어를 수행하고(S14,S15), 만약 고장이 발생한 경우는 상기한 메모리에 저장시킨 시동시의 수온센서값을 외기온 센서의 입력값으로 대체하여 엔진제어를 수행한다(S16,S15).If it is determined that there is no failure, the engine control is performed using the input value of the outside temperature sensor (S14, S15), and if the failure occurs, the water temperature sensor value at startup stored in the above memory is replaced with the input value of the outside temperature sensor. To perform engine control (S16, S15).
상기와 같이 본 발명에서는 엔진의 시동시에는 엔진의 냉각수온이 외부의 온도와 동일하다는 점을 이용하므로 고정치를 사용하는 종래의 방법에 비하여 실제의 온도에 더 가까운 값을 예측할 수 있게 된다.As described above, the present invention uses the fact that the coolant temperature of the engine is the same as the external temperature at the start of the engine, so that a value closer to the actual temperature can be predicted compared to the conventional method using a fixed value.
상기한 바와같이 본 발명에서는 외기온센서가 고장인 경우 미리 지정된 값을 사용하지 않고 시동시의 냉각수온을 이용하여 엔진 제어에 활용하므로 종래에 비하여 보다 정밀한 엔진제어가 실행되어 종래에 비하여 연비의 안정과 배기가스의 저감을 기할 수 있다.As described above, in the present invention, when the outside air temperature sensor is malfunctioning, it is used for engine control by using the cooling water temperature at the start without using a predetermined value. It is possible to reduce the exhaust gas.
이상에서는 본 발명을 특정의 바람직한 실시예를 예를들어 도시하고 설명하였으나, 본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 아니하며 본 발명의 정신을 벗어나지 않는 범위내에서 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에 의해 다양한 변경과 수정이 가능할 것이다.In the above, the present invention has been illustrated and described with reference to specific preferred embodiments, but the present invention is not limited to the above-described embodiments and is not limited to the spirit of the present invention. Various changes and modifications can be made by those who have
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019970018223A KR19980083078A (en) | 1997-05-12 | 1997-05-12 | Engine control method in case of outside temperature sensor failure |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| KR1019970018223A KR19980083078A (en) | 1997-05-12 | 1997-05-12 | Engine control method in case of outside temperature sensor failure |
Publications (1)
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|---|---|
| KR19980083078A true KR19980083078A (en) | 1998-12-05 |
Family
ID=65990805
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| KR1019970018223A KR19980083078A (en) | 1997-05-12 | 1997-05-12 | Engine control method in case of outside temperature sensor failure |
Country Status (1)
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|---|---|
| KR (1) | KR19980083078A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100398183B1 (en) * | 2000-12-05 | 2003-09-19 | 현대자동차주식회사 | Water Temperature Signal Processing Method In An Engine Control System |
-
1997
- 1997-05-12 KR KR1019970018223A patent/KR19980083078A/en not_active Application Discontinuation
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100398183B1 (en) * | 2000-12-05 | 2003-09-19 | 현대자동차주식회사 | Water Temperature Signal Processing Method In An Engine Control System |
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