KR19980068432U

KR19980068432U - Height adjustment of center arm rest

Info

Publication number: KR19980068432U
Application number: KR2019970013067U
Authority: KR
Inventors: 이재영
Original assignee: 홍종만; 삼성자동차 주식회사
Priority date: 1997-05-31
Filing date: 1997-05-31
Publication date: 1998-12-05

Abstract

차량에 사용되는 콘솔박스를 제1, 제2콘솔박스로 분리할 수 있으며 상기 제1콘솔박스를 상하로 이동시켜 센터 암 레스트의 높이를 조절하는 콘솔박스에 관한 것이다. 상기 콘솔박스는 하부에 사물함과 상기 사물함의 상부에 위치하는 센터 암 레스트로 구성되는 제1콘솔박스와, 상기 제1콘솔박스가 삽입되는 홈을 포함하여 형성된 제2콘솔박스로 구성한다. 상기 콘솔박스는 다양한 운전자의 체형과 운전습관에 따라 운전자 편의대로 센터 암 레스트의 높이를 조절하여 보다 편안한 운전을 도모하는 효과가 있다.The console box used in the vehicle can be separated into the first, second console box and relates to a console box for adjusting the height of the center arm rest by moving the first console box up and down. The console box includes a first console box including a locker at a lower portion thereof and a center arm rest disposed at an upper portion of the locker, and a second console box including a groove into which the first console box is inserted. The console box has the effect of promoting a more comfortable driving by adjusting the height of the center arm rest according to the driver's convenience according to the various body types and driving habits of the driver.

Description

Height adjustment of center arm rest

본 고안은 콘솔박스에 관한 것으로서, 특히 콘솔박스를 제1, 제2콘솔박스로 분리할 수 있으며 상기 제1콘솔박스를 상하로 이동시켜 센터 암 레스트의 높이를 조절하는 콘솔박스에 관한 것이다.The present invention relates to a console box, and more particularly, to a console box can be separated into a first, second console box and to move the first console box up and down to adjust the height of the center arm rest.

통상적으로, 콘솔박스는 운전석과 조수석 사이의 바닥 패널에 놓여져 있는 상자형 변속레버를 덮는 간단한 것에서부터 인스트러먼트 패널의 일부로 된 오디오 시스템이나 에어컨의 조정 장치 등이 설치되고 재떨이 등을 부착한 것도 있다.In general, the console box is a simple thing that covers the box shift lever placed on the floor panel between the driver's seat and the passenger seat, the audio system which is part of the instrument panel, the air conditioner adjusting device, etc. is installed, and the ashtray is attached. .

종래에는 콘솔박스의 상부에 설치하여 덮개로 사용되는 센터 암 레스트의 높이가 고정되어 있었다.In the past, the height of the center arm rest used as a cover was fixed to the upper portion of the console box.

위와 같은 콘솔박스를 사용할 때 다양한 운전자의 신체조건에 따른 적절한 센터 암 레스트의 높이를 얻을 수 없으며 별도의 팔걸이 장치를 설치해야 하는 문제점이 있었다.When using the console box as described above, the appropriate height of the center arm rest can not be obtained according to the various physical conditions of the driver, there was a problem that a separate armrest device must be installed.

본 고안의 목적은 다양한 운전자의 체형과 운전습관에 따라 센터 암 레스트의 높이를 조절하여 운전자가 보다 편안한 운전을 할 수 있는 콘솔박스를 제공하는데 있다.The purpose of the present invention is to provide a console box that allows the driver to operate more comfortably by adjusting the height of the center arm rest according to various driver's body types and driving habits.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 고안은 하부에 사물함과 상기 사물함의 상부에 위치하는 센터 암 레스트로 구성되는 제1콘솔박스와, 상기 제1콘솔박스가 삽입되는 홈을 포함하여 형성된 제2콘솔박스로 구성하는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention provides a second console including a first console box formed of a locker and a center arm rest positioned at an upper portion of the locker, and a groove into which the first console box is inserted. It is characterized by comprising a box.

도 1은 본 고안의 일실시예에 따른 제1콘솔박스의 내부구조를 나타낸 사시도.1 is a perspective view showing the internal structure of the first console box according to an embodiment of the present invention.

도 2는 도 1의 A-A'에 따른 사물함의 내부구조를 나타낸 단면도.Figure 2 is a cross-sectional view showing the internal structure of the locker according to AA 'of FIG.

도 3은 본 고안의 일실시예에 따른 제2콘솔박스의 내부구조를 나타낸 사시도.Figure 3 is a perspective view showing the internal structure of the second console box according to an embodiment of the present invention.

도 4는 본 고안의 일실시예에 따른 제1, 제2콘솔박스의 결합관계를 나타낸 단면도.Figure 4 is a cross-sectional view showing a coupling relationship of the first, second console box according to an embodiment of the present invention.

도 5는 도 4에 있어서 제1콘솔박스가 상향 이동하여 고정된 상태를 나타낸 단면도.5 is a cross-sectional view showing a state in which the first console box is moved upward in Figure 4 fixed.

이하 본 고안의 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 우선, 각 도면의 구성 요소들에 참조 부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 동일한 부호가 사용되고 있음에 유의해야 한다. 그리고, 본 고안을 설명함에 있어서, 공지된 기능 혹은 구성에 대한 구체적인 설명이 본 고안의 요지를 흩트리지 않도록 하기 위하여 생략됨을 유의하여야 한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. First, in adding reference numerals to the components of each drawing, it should be noted that the same reference numerals are used for the same components, even if displayed on different drawings. And, in describing the present invention, it should be noted that a detailed description of a known function or configuration is omitted in order not to disturb the gist of the present invention.

도 1은 본 고안의 일실시예에 따른 제1콘솔박스(12)의 내부구조를 나타낸 사시도이다. 도 2는 도 1의 A-A'에 따른 사물함(16)의 내부구조를 나타낸 단면도이다. 상기 제1콘솔박스(12)는 하부에 사물함(16)과 상기 사물함(16)의 상부에 위치하는 센터 암 레스트(14)로 구성된다. 상기 사물함(16)은 직육면체의 상부가 개구된 형상이며 제1, 제2가이드 홈(18, 20)과, 모터(도시되지 않음), 제1, 제2솔레노이드(32, 34), 제1, 제2플런저(28, 36)와, 로드(30)를 포함하여 구성된다.1 is a perspective view showing the internal structure of the first console box 12 according to an embodiment of the present invention. 2 is a cross-sectional view showing the internal structure of the locker 16 according to AA ′ of FIG. 1. The first console box 12 is composed of a locker 16 at the bottom and a center arm rest 14 located at the top of the locker 16. The locker 16 has a shape in which an upper portion of the rectangular parallelepiped is opened and includes first and second guide grooves 18 and 20, a motor (not shown), first and second solenoids 32 and 34, and The second plunger 28 and 36 and the rod 30 are comprised.

상기 제1, 제2가이드 홈(18, 20)은 상기 사물함(16)의 마주보는 한 쌍의 내측면에서 각각 내부로 돌출 되어 세로방향으로 신장된다. 상기 모터는 상기 사물함(16)의 하단 일측면에 인접되어 설치되며 상기 제1가이드 홈(18)의 하단에 형성된 기어 홈(22)으로 돌출 된다. 상기 모터는 대쉬보드 상에 설치된 모터 스위치(도시되지 않음)에 의해 상향회전과 하향회전의 방향으로 구동된다. 상기 모터의 일단에는 피니언 기어(24)가 장착된다. 상기 제1, 제2솔레노이드(32, 34)는 상기 기어 홈(22)의 하측에 인접되어 형성된 가이드 홀(26)의 중앙에 각각 설치된다. 상기 제1, 제2솔레노이드(32, 34) 양측에는 상기 제1, 제2솔레노이드(32, 34)의 작동에 의해 상기 가이드 홀(26)에 삽입 또는 인출되는 제1, 제2플런저(28, 36)와, 상기 제1, 제2플런저(28, 36)의 일단에 결합되는 로드(30)가 각각 설치된다.The first and second guide grooves 18 and 20 protrude inwards from the pair of inner surfaces of the locker 16 that extend in the longitudinal direction, respectively. The motor is installed adjacent to one side of the lower end of the locker 16 and protrudes into the gear groove 22 formed at the lower end of the first guide groove 18. The motor is driven in the direction of upward rotation and downward rotation by a motor switch (not shown) installed on the dashboard. One end of the motor is equipped with a pinion gear 24. The first and second solenoids 32 and 34 are respectively installed at the centers of the guide holes 26 formed adjacent to the lower side of the gear groove 22. First and second plungers 28, which are inserted into or withdrawn from the guide hole 26 by the operation of the first and second solenoids 32 and 34, on both sides of the first and second solenoids 32 and 34. 36 and a rod 30 coupled to one end of the first and second plungers 28 and 36, respectively.

도 3은 본 고안의 일실시예에 따른 제2콘솔박스(38)의 내부구조를 나타낸 사시도이다. 상기 제2콘솔박스(38)는 제1콘솔박스(12)가 삽입되는 홈(40)과, 상기 홈(40)의 마주보는 한 쌍의 내측면에서 각각 내부로 돌출 되며 세로방향으로 신장되어 제1, 제2가이드 홈(18, 20)과 결합되는 제1, 제2랙 기어(42, 44)를 포함하여 구성한다. 상기 제1, 제2랙 기어(42, 44)는 모터의 구동에 의해 회전되는 피니언 기어(24)와 결합되며 상기 제1, 제2랙 기어(42, 44)의 양측 면은 제1, 제2가이드 홈(18, 20)과 면접촉하며 제1콘솔박스(12)의 상하운동을 가이드 한다.3 is a perspective view showing the internal structure of the second console box 38 according to an embodiment of the present invention. The second console box 38 has a groove 40 into which the first console box 12 is inserted and a pair of inner surfaces of the groove 40 facing each other to protrude inwards and extend in a longitudinal direction. The first and second rack gears 42 and 44 are coupled to the first and second guide grooves 18 and 20. The first and second rack gears 42 and 44 are coupled to the pinion gear 24 which is rotated by the driving of the motor, and both side surfaces of the first and second rack gears 42 and 44 are first and second. The two guide grooves 18 and 20 are in surface contact and guide the vertical movement of the first console box 12.

도 4는 본 고안의 일실시예에 따른 제1, 제2콘솔박스(12, 38)의 결합관계를 나타낸 단면도이다. 도 5는 도 4에 있어서 제1콘솔박스(12)가 상향으로 이동하여 고정된 상태를 나타낸 단면도이다.4 is a cross-sectional view showing a coupling relationship between the first and second console boxes 12 and 38 according to an embodiment of the present invention. 5 is a cross-sectional view illustrating a state in which the first console box 12 is moved upward and fixed in FIG. 4.

상기 도 4와 도 5를 참조하여 본 고안의 작동관계를 상세히 설명한다.4 and 5 will be described in detail the operating relationship of the present invention.

먼저 운전자가 도 4에 도시된 바와 같이 제1콘솔박스(12)가 하단에 위치한 상태에서 자신의 체형 또는 운전습관에 맞추어 센터 암 레스트(14)의 높이를 조절하고자 할 때는 모터 스위치를 상향회전 위치로 온 시킨다. 상기 모터가 구동되면 제1, 제2솔레노이드(32, 34)의 흡인작용에 따라 로드(30)가 각각의 솔레노이드 내부로 흡인된다. 상기 로드(30)의 흡인에 따라 상기 로드(30)의 일단에 결합된 제1, 제2플런저(28, 36)가 가이드 홀(26)의 내부로 삽입된다. 상기 흡인된 제1, 제2플런저(28, 36)는 모터가 정지될 때까지 흡인된 상태를 유지한다. 상기 모터의 구동에 의해 제1랙 기어(42)를 따라 피니언 기어(24)가 회전하고 제1콘솔박스(12)는 상향 이동된다. 운전자가 원하는 위치에서 상기 모터 스위치를 오프 시키면 모터가 정지되며 제1, 제2솔레노이드(32, 34)의 배출작용에 따라 로드(30)가 각각의 솔레노이드 내부에서 외부로 돌출된다. 상기 로드(30)의 돌출에 따라 상기 로드(30)의 일단에 결합된 제1, 제2플런저(28, 36)가 가이드 홀(26)의 외부로 돌출 되어 제1, 제2랙 기어(42, 44)의 홈에 삽입된다. 상기 제1, 제2플런저(28, 36)의 삽입에 의해 제1콘솔박스(12)는 그 상태에서 지지된다.First, when the driver wants to adjust the height of the center arm rest 14 according to his or her body shape or driving habit while the first console box 12 is located at the bottom as shown in FIG. 4, the motor switch is turned upward. To come on. When the motor is driven, the rod 30 is sucked into each solenoid according to the suction action of the first and second solenoids 32 and 34. As the rod 30 is sucked, first and second plungers 28 and 36 coupled to one end of the rod 30 are inserted into the guide hole 26. The suctioned first and second plungers 28 and 36 remain suctioned until the motor is stopped. The pinion gear 24 rotates along the first rack gear 42 and the first console box 12 moves upward by the driving of the motor. When the driver turns off the motor switch in a desired position, the motor is stopped and the rod 30 protrudes from the inside of each solenoid according to the discharge action of the first and second solenoids 32 and 34. As the rod 30 protrudes, the first and second plungers 28 and 36 coupled to one end of the rod 30 protrude to the outside of the guide hole 26, so that the first and second rack gears 42 are closed. , 44) is inserted into the groove. The first console box 12 is supported in that state by the insertion of the first and second plungers 28 and 36.

또한, 운전자가 도 5에 도시된 바와 같은 상태에서 자신의 체형 또는 운전습관에 맞추어 센터 암 레스트(14)의 높이를 조절하고자 할 때는 모터 스위치를 하향회전 위치로 온 시킨다. 상기 모터가 구동되면 제1, 제2솔레노이드(32, 34)의 흡인작용에 따라 로드(30)가 각각의 솔레노이드 내부로 흡인된다. 상기 로드(30)의 흡인에 따라 상기 로드(30)의 일단에 결합된 제1, 제2플런저(28, 36)가 가이드 홀(26)의 내부로 삽입된다. 상기 흡인된 제1, 제2플런저(28, 36)는 모터가 정지될 때까지 흡인된 상태를 유지한다. 상기 모터의 구동에 의해 제1랙 기어(42)를 따라 피니언 기어(24)가 회전하고 제1콘솔박스(12)는 하향 이동된다. 운전자가 원하는 위치에서 상기 모터 스위치를 오프 시키면 모터가 정지되며 제1, 제2솔레노이드(32, 34)의 배출작용에 따라 로드(30)가 각각의 솔레노이드 외부로 배출된다. 상기 로드(30)의 배출에 따라 상기 로드(30)의 일단에 결합된 제1, 제2플런저(28, 36)가 가이드 홀(26)의 외부로 돌출 되어 제1, 제2랙 기어(42, 44)의 홈에 삽입된다. 상기 제1, 제2플런저(28, 36)의 삽입에 의해 제1콘솔박스(12)는 그 상태에서 지지된다.In addition, when the driver wants to adjust the height of the center arm rest 14 in accordance with his or her body shape or driving habit in the state shown in FIG. 5, the motor switch is turned on in the downward rotation position. When the motor is driven, the rod 30 is sucked into each solenoid according to the suction action of the first and second solenoids 32 and 34. As the rod 30 is sucked, first and second plungers 28 and 36 coupled to one end of the rod 30 are inserted into the guide hole 26. The suctioned first and second plungers 28 and 36 remain suctioned until the motor is stopped. The pinion gear 24 rotates along the first rack gear 42 and the first console box 12 moves downward by the driving of the motor. When the driver turns off the motor switch at a desired position, the motor is stopped and the rod 30 is discharged to the outside of each solenoid according to the discharge action of the first and second solenoids 32 and 34. As the rod 30 is discharged, the first and second plungers 28 and 36 coupled to one end of the rod 30 protrude to the outside of the guide hole 26 so that the first and second rack gears 42 , 44) is inserted into the groove. The first console box 12 is supported in that state by the insertion of the first and second plungers 28 and 36.

상술한 바와 같이 본 고안의 실시예에 따른 콘솔박스는 다양한 운전자의 체형과 운전습관에 따라 운전자 편의대로 센터 암 레스트의 높이를 조절하여 보다 편안한 운전을 도모하는 효과가 있다.As described above, the console box according to the embodiment of the present invention has an effect of more comfortable driving by adjusting the height of the center arm rest for the convenience of the driver according to various body types and driving habits of the driver.

Claims

In the console box,

A locker having a shape of an upper portion of a rectangular parallelepiped,

A first console box installed adjacent to a lower side of the locker and including a motor having a pinion gear for moving the locker up and down;

A groove into which the first console box is inserted;

A console box, comprising: a second console box including first and second rack gears which protrude inwardly from the inner pair of inner surfaces of the groove and are coupled to the pinion gear.

The locker of claim 1, wherein the locker is installed adjacent to one side of a lower end of the locker and first and second guide grooves extending in a longitudinal direction from the inner side of the pair facing each other. Console box comprising a gear groove formed at the bottom of the guide groove.

According to claim 2, Solenoids provided in the center of the guide hole formed adjacent to the lower side of the gear groove, the first and second plunger to be inserted or drawn out by the operation of the solenoid, and one end of the first, second plunger Console box comprising a rod coupled to the configuration.