KR19980066683U

KR19980066683U - Oil seal to block engine oil leak

Info

Publication number: KR19980066683U
Application number: KR2019970011144U
Authority: KR
Inventors: 유진규
Original assignee: 홍종만; 삼성자동차 주식회사
Priority date: 1997-05-20
Filing date: 1997-05-20
Publication date: 1998-12-05

Abstract

본 고안은 오일 실에 관한 것으로, 오일 실을 통해 엔진의 외부로 누출되려는 오일을 엔진의 내부로 유입시키기 위한 오일 회송작용이 원활히 이루어지도록하여 엔진 내부의 오일이 외부로 누출되지 않도록 함으로써, 엔진 성능의 저하를 방지할 수 있도록 한 엔진 오일 누출 차단용 오일 실을 제공하려는데 그 목적이 있다.The present invention relates to an oil seal, so that the oil return action for smoothly introducing the oil to be leaked to the outside of the engine through the oil seal is performed smoothly so that the oil inside the engine does not leak to the outside, resulting in engine performance. The aim is to provide an oil seal for preventing engine oil leaks that can be prevented from falling.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 고안은 크랭크축의 좌우 양단에 설치되며 내주부에 주립과 부립이 각각 구비되고, 주립의 내측면에 오리엔테이션 레일이 형성되어 엔진의 내부로 공급되는 오일이 엔진의 외부로 누출되는 것을 차단하는 오일 실에 있어서, 상기 오일 실의 내주면에 다수개의 좌우로 연통되는 홈을 형성한 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object is installed on the left and right both ends of the crankshaft and the main and the subsidiary parts are respectively provided on the inner circumference, the orientation rail is formed on the inner surface of the state, the oil supplied to the inside of the engine to the outside of the engine In the oil seal to prevent leakage, characterized in that a plurality of grooves communicating in the left and right on the inner peripheral surface of the oil seal.

이와같이 구성된 본 고안에 있어서, 홈이 형성된 부립부위와 크랭크축과의 사이에는 약간의 공간이 형성되어 이 공간을 통해 외부의 공기가 오일 실의 내부로 유입됨에 따라 오일 실 내부의 공간에 대기압이 작용하여 오일 회송작용이 원활하게 이루어진다.In the present invention configured as described above, a slight space is formed between the grooved indentation portion and the crankshaft, and atmospheric pressure acts on the space inside the oil seal as the outside air flows into the oil seal through the space. Oil return is made smoothly.

Description

Oil seal to block engine oil leak

본 고안은 엔진 오일 누출 차단용 오일 실(oil seal)에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 크랭크축에 결합되는 오일 실의 내부에 외부의 공기가 유입될 수 있도록 하여 오일의 회송작업이 원활히 이루어질 수 있도록 한 엔진 오일 누출 차단용 오일 실에 관한 것이다.The present invention relates to an oil seal for preventing engine oil leakage, and more particularly, to allow external air to flow into the oil seal coupled to the crankshaft so that oil can be returned smoothly. An engine oil leak blocking oil seal relates.

일반적으로 자동차의 동력을 발생시키는 엔진은 피스톤과 커넥팅 로드와 크랭크축으로 구성되어 있으며, 그 작동은 진원통으로 된 실린더안에서 피스톤이 기밀을 유지하면서 직선 왕복운동을 하며, 직선운동은 커넥팅 로드를 통해 크랭크축에 전달되고, 이러한 직선운동은 크랭크축이 회전운동으로 변환시킨다.In general, the engine that generates the power of a vehicle consists of a piston, a connecting rod and a crankshaft, and its operation is a linear reciprocating motion while maintaining the airtightness of the piston in a cylindrical cylinder, and the linear motion is cranked through the connecting rod. Transmitted to the shaft, this linear motion translates the crankshaft into a rotational motion.

크랭크축은 엔진의 기초 구조물인 실린더 블록의 하부에 크랭크 케이스를 통해 장착되며, 각 실린더의 폭발 행정에서 받는 피스톤의 힘을 회전운동으로 바꾸어 엔진의 회전력을 외부에 전달하고, 흡입, 압축, 배기의 행정에서는 피스톤에 운동을 전달한다.The crankshaft is mounted on the lower part of the cylinder block, which is the basic structure of the engine, through the crankcase, and transfers the rotational force of the engine to the outside by converting the piston force received in the explosion stroke of each cylinder into rotational movement, and strokes of intake, compression, and exhaust. Transmits the movement to the piston.

상기와 같이 동력 발생을 위해 운동하는 각 부품간에는 마찰이 발생되며, 이 마찰로 인한 각 부품이 손상되는 것을 방지하기 위한 목적으로 엔진의 내부에는 오일 팬에 저장되어 있는 오일이 공급된다.As described above, friction is generated between the components moving for power generation, and oil stored in the oil pan is supplied to the inside of the engine for the purpose of preventing damage to the components due to the friction.

또한, 크랭크축은 피스톤의 운동에 의하여 발생된 동력을 전달하기 위하여 그 전,후 단부가 엔진 본체를 관통하여 외부와 연통되며, 이와같이 엔진 본체와 크랭크축의 사이에 형성된 틈을 통해 엔진 내부의 오일이 외부로 누출될 수 있으므로 이를 방지하기 위하여 크랭크축의 전,후 양단에는 오일 실을 각각 장착한다.In addition, the crankshaft communicates with the outside through the engine body in front and rear ends thereof in order to transmit power generated by the movement of the piston, and the oil inside the engine through the gap formed between the engine body and the crankshaft. To prevent this, oil seals should be installed at both ends of the crankshaft before and after.

한편, 도 1에서 보이는 바와같이 상기와 같이 엔진 내부의 오일이 외부로 누출되는 것을 방지하기 위한 종래의 오일 실(1)은 환형으로 이루어지며, 외주부에는 하우징 고정부(2)가 형성되고, 내주부에는 공간(3)을 사이에 두고 주립(4)과 부립(5)(부립은 외부의 먼지가 엔진의 내부로 유입되는 것을 차단하는 것을 주기능으로 하는 것으로 더스트 립(dust lip)이라 불리기도 한다)이 구비되고, 주립(4)의 내벽에는 나선형의 오리엔테이션 레일(6)이 형성된다.Meanwhile, as shown in FIG. 1, the oil seal 1 of the related art for preventing leakage of oil inside the engine as described above is formed in an annular shape, and a housing fixing part 2 is formed at an outer circumference thereof. The main part has a space (3) in between, and the main (4) and the subassembly (5) (the subsidiary function as the main function to block the outside dust flow into the engine, also called a dust lip (dust lip) And a spiral orientation rail 6 is formed on the inner wall of the main body 4.

이러한 오일 실(1)은 크랭크축(7)의 전,후 양단에 실 하우징(8)을 통해 엔진 본체(9)에 설치되고, 오일 실(1)의 내부에는 오일 실(1)이 크랭크축(7)에 견고하게 고정될 수 있도록 가터 스프링(garter spring)(10)이 결합된다.The oil seal 1 is installed in the engine main body 9 through the seal housing 8 at both ends of the crankshaft 7 before and after the crankshaft 7, and the oil seal 1 is disposed inside the oil seal 1. A garter spring 10 is coupled so as to be firmly fixed to 7.

그리고, 오일 실(1)의 장착시 오일 실(1)의 주립(4)과 부립(5)이 크랭크축(7)의 외주면에 밀착되지만 크랭크축(7)은 회전운동을 하는데 반해 오일 실(1)은 실 하우징(8)을 통해 엔진 본체(9)에 고정되어 있으므로 크랭크축(7)의 회전운동으로 인한 오일 실(1)의 파손을 막기 위하여 크랭크축(7)과 주립(5)과 부립(5)의 사이에는 약간의 간극이 형성된다.In addition, while the oil seal 1 is mounted, the main body 4 and the subassembly 5 of the oil seal 1 are in close contact with the outer circumferential surface of the crankshaft 7, but the crankshaft 7 rotates while the oil seal 1 1) is fixed to the engine main body 9 through the seal housing 8 so that the crankshaft 7 and the state 5 and the crankshaft 7 and the state 5 may be prevented in order to prevent damage of the oil seal 1 due to the rotational movement of the crankshaft 7. Some gaps are formed between the negative grains 5.

이와같이 구성된 종래의 오일 실(1)에 있어서, 크랭크축(7)의 회전 운동을 통해 엔진의 내부에 공급되는 오일은 원심력에 의하여 엔진의 외부로 누출되려 하며, 이러한 오일은 오일 실(1)과 크랭크축(7) 사이의 간극을 통해 오일 실(1)의 내부로 유입되고, 이와같이 오일 실(1)을 통해 엔진의 외부로 누출되려는 오일은 오일 실(1)의 주립(4)에 형성된 오리엔테이션 레일(6)을 따라 유동하면서 다시 엔진의 내부로 유입된다.In the conventional oil seal 1 configured as described above, the oil supplied to the inside of the engine through the rotational movement of the crankshaft 7 tends to leak to the outside of the engine by centrifugal force. The oil flowing into the interior of the oil chamber 1 through the gap between the crankshafts 7, and the oil to be leaked to the outside of the engine through the oil chamber 1 is the orientation formed in the state (4) of the oil chamber (1) It flows along the rail 6 and flows back into the engine.

그러나, 종래의 오일 실(1)은 오리엔테이션 레일(6)의 펌핑작용에 의해 오일 실(1) 내부 공간(3)의 기압이 낮아지며, 이에 따라 유체는 기압이 높은 곳에서 낮은 곳으로 유동하므로 오리엔테이션 레일(6)의 펌핑작용에 의한 오일이 엔진의 내부로 유입되지 못하고 역류하는 역작용이 이루어져 오일은 오일 실(1) 내부의 공간(3)으로 다시 유입되며, 이러한 오일은 오일 실(1)의 부립(5)을 통과하여 오일 실(1)의 외부로 누출된다. 여기서 부립(5)은 오일의 누출을 차단하기보다는 외부의 먼지가 내부로 유입되는 것을 차단하기 위한 것을 주기능으로 하기때문에 오일 실(1) 내부의 공간(3)에 있는 오일은 오일 실(1)의 부립(5)을 통해 엔진의 외부로 쉽게 누출되었다.However, in the conventional oil seal 1, the air pressure in the inner space 3 of the oil seal 1 is lowered by the pumping action of the orientation rail 6, so that the fluid flows from the high air pressure place to the low place. Due to the pumping action of the rail 6, the oil is not introduced into the engine, but the counter flow is reversed, so that the oil flows back into the space 3 inside the oil seal 1, and the oil of the oil seal 1 It leaks out of the oil seal 1 through the granules 5. In this case, since the primary part 5 serves to block external dust from entering the inside rather than blocking the oil leakage, the oil in the space 3 inside the oil seal 1 is stored in the oil seal 1 It was easily leaked to the outside of the engine through the inverted portion 5)

따라서, 종래의 오일 실은 오리엔테이션 레일(6)에 의한 오일의 회송작용으로 인하여 오일 실(1) 내부 공간(3)의 기압이 엔진 내부의 기압보다 낮아지기 때문에 오일 실 내부의 오일을 엔진의 내부로 유입시키는 오리엔테이션 레일(6)의 펌핑작용에 대한 역작용이 발생되어 많은 양의 오일이 오일 실을 통하여 엔진의 외부로 누출됨에 따라 오일 실의 효용성이 저하되었으며, 이로 인하여 엔진 내부에 공급되는 오일의 양이 계속해서 감소됨에 따라 엔진을 구성하는 각 부품간의 마찰과 열을 감소시키지 못하여 엔진의 성능이 저하되는 문제점이 있었다.Therefore, in the conventional oil seal, the oil inside the oil seal flows into the engine because the air pressure in the inner space 3 of the oil seal 1 is lower than the air pressure inside the engine due to the return action of the oil by the orientation rail 6. Due to the adverse reaction to the pumping action of the orientation rail (6), which is leaked to the outside of the engine through the oil seal, the effectiveness of the oil seal is degraded, and as a result, the amount of oil supplied into the engine As it is continuously reduced, there is a problem that the performance of the engine is deteriorated because the friction and heat between the parts constituting the engine cannot be reduced.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 오일 실을 통해 엔진의 외부로 누출되려는 오일을 엔진의 내부로 다시 유입시키기 위한 오일 회송작용이 원활히 이루어지도록 하여 엔진 내부의 오일이 외부로 누출되지 않도록 함으로써, 오일 실의 효용성을 극대화시키며, 또한, 엔진의 각 부품간에 윤활작용이 원할히 이루어지도록 하여 엔진의 성능을 향상시킬 수 있도록 한 엔진 오일 누출 차단용 오일 실을 제공하려는데 그 목적이 있다.The present invention is devised to solve the above problems, the oil return to smoothly flow the oil to be leaked to the outside of the engine through the oil seal to the inside of the engine is made smoothly to the oil inside the engine to the outside The purpose of the present invention is to provide an oil seal for preventing engine oil leakage by maximizing the utility of the oil seal by preventing leakage and improving the performance of the engine by lubricating smoothly between parts of the engine. .

도 1은 종래 오일 실의 설치상태를 나타낸 엔진의 일부절결 단면도.1 is a partially cutaway sectional view of an engine showing a state of installation of a conventional oil seal.

도 2는 본 고안의 설치상태를 보인 엔진의 일부 절결 단면도.Figure 2 is a partially cut away sectional view of the engine showing the installation state of the present invention.

도 3은 본 고안의 실시예를 나타낸 사시도.3 is a perspective view showing an embodiment of the present invention.

도 4는 본 고안의 실시예를 보인 도 3의 A - A 선 단면도.4 is a cross-sectional view taken along the line A-A of Figure 3 showing an embodiment of the present invention.

도면의주요부분에사용된부호의설명＞Explanation of Symbols Used in Major Parts of Drawings>

20 : 오일 실 21 : 하우징 고정부20: oil seal 21: housing fixing part

22 : 공간 23 : 주립22: space 23: state

24 : 부립 25 : 오리엔테이션 레일24: stand-up 25: orientation rail

26 : 홈 30 : 크랭크축26: groove 30: crankshaft

40 : 실 하우징 50 : 엔진 본체40: seal housing 50: engine body

60 : 가터 스프링60: garter spring

상기의 목적을 달성하기 위한 본 고안은 크랭크축의 좌우 양단에 설치되며, 내주부에는 공간을 사이에 두고 주립과 부립이 각각 구비되고, 상기 주립의 내벽에는 나선형의 오리엔테이션 레일이 형성되어 엔진의 내부로 공급되는 오일이 엔진의 외부로 누출되는 것을 차단하는 오일 실에 있어서,The present invention for achieving the above object is installed on the left and right both ends of the crankshaft, the inner circumference is provided with a state between the main and the secondary, respectively, the inner wall of the state is formed a spiral orientation rail is formed into the engine In the oil seal which prevents the oil supplied to the outside of the engine,

상기 부립의 내주면에 다수개의 공기유통 홈을 형성하여 상기 주립과 부립 사이의 공간에 대기압이 작용하도록 한 것을 특징으로 한다.A plurality of air flow grooves are formed on the inner circumferential surface of the stand, so that atmospheric pressure acts on the space between the stand and the stand.

이와같이 구성된 본 고안에 있어서, 홈이 형성된 부립부위와 크랭크축과의 사이에는 약간의 공간이 형성되어 외부의 공기가 오일 실의 내부로 유입됨에 따라 오일 실 내부의 공간에 대기압이 작용하여 오일 회송작용이 원활하게 이루어진다.In the present invention configured as described above, a slight space is formed between the grooved indentation portion and the crankshaft, and as the outside air flows into the oil seal, atmospheric pressure acts on the space inside the oil seal, thereby causing oil return. This is done smoothly.

이하 첨부된 도면에 의거하여 본 고안에 의한 바람직한 실시예를 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2 내지 도 3에 도시된 바와같이 본 고안 오일 실(20)은 환형으로 이루어지며, 외주부에 형성된 하우징 고정부(21)와, 내주부에 공간(22)을 사이에 두고 각각 형성된 주립(23) 및 부립(24)과, 주립(23)의 내벽에 소정의 경사를 이루면서 나선형으로 형성된 오리엔테이션 레일(25)과, 부립(24)의 내주면에 좌우가 연통되도록 형성된 홈(26)으로 구성된다.2 to 3, the oil seal 20 of the present invention is formed in an annular shape, and the housing fixing part 21 formed at the outer circumferential part and the main bodies 23 formed with the space 22 interposed at the inner circumferential part respectively. ) And the subsidiary 24, the orientation rail 25 spirally formed while making a predetermined inclination on the inner wall of the main 23, and the groove 26 formed so as to communicate left and right with the inner circumferential surface of the subsidiary 24.

홈(26)은 부립(24)의 내주면에 일정 간격을 두고 다수개가 설치된다.A plurality of grooves 26 are provided on the inner circumferential surface of the subsidiary 24 at regular intervals.

이러한 본 고안 오일 실(20)은 종래와 마찬가지로 크랭크축(30)의 전,후 양단에 실 하우징(40)으로 통해 엔진 본체(50)에 장착되고, 오일 실(20)의 내부에는 크랭크축(30)에 견고하게 결합하기 위해 가터 스프링(60)을 결합한다.The oil seal 20 of the present invention is mounted on the engine main body 50 through the seal housing 40 at both ends of the crankshaft 30 before and after the conventional crankshaft 30, and the crankshaft ( Coupling the garter spring 60 in order to firmly attach to 30).

이와같이 구성된 본 고안에 의한 실시예의 작용을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the embodiment according to the present invention configured as described above are as follows.

본 고안 오일 실(20)의 초기 장착 상태는 크랭크축(30)의 외주면에 오일 실(20)의 주립(23)과 부립(24)이 접촉되며, 이 때, 부립(24)의 홈(26)과 크랭크축(30)의 사이에는 소정의 틈이 형성된다.In the initial mounting state of the oil seal 20 of the present invention, the main body 23 of the oil seal 20 and the subassembly 24 come into contact with the outer circumferential surface of the crankshaft 30. ) And a crank shaft 30 is formed.

이 틈을 통하여 외부의 공기가 오일 실 내부의 공간으로 유입되어 오일 실(20) 내부의 공간(22)과 엔진 내부 공간의 기압이 같아진다.Through this gap, the outside air flows into the space inside the oil chamber so that the air pressure in the space 22 inside the oil chamber 20 is equal to the space inside the engine.

이에 따라 크랭크축(30)의 회전운동을 통해 공급되는 오일이 오일 실(20)과 크랭크축(30) 사이의 간극을 통하여 오일 실(20)의 내부 공간(22)으로 유입되어도오일 실(20)의 내부 공간(22)에 대기압이 작용하여 오리엔테이션 레일(25)을 통해 이루어지는 회송작용이 원활히 이루어져 오일 실(20)의 내부 공간(22)으로 유입된 오일은 오리엔테이션 레일(25)을 따라 유동하면서 다시 엔진의 내부로 유입된다.Accordingly, even if oil supplied through the rotational movement of the crankshaft 30 flows into the inner space 22 of the oil seal 20 through the gap between the oil seal 20 and the crankshaft 30, the oil seal 20 Atmospheric pressure acts on the inner space 22 of the) to facilitate the return action through the orientation rail 25 so that the oil introduced into the inner space 22 of the oil seal 20 flows along the orientation rail 25. Flows back into the engine.

따라서, 이러한 본 고안에 의해 오일 실의 내부로 외부의 공기가 유입되어 오일 실 내부의 공간과 엔진 내부 공간의 기압차가 없어지므로 종래와 같이 오리엔테이션 레일에 의한 회송작용시 그 기압차에 의해 오일이 엔진 내부로 유입되지 못하고 역류되는 역작용이 발생되지 않고 회송작용이 원활하게 이루어져 결과적으로 엔진 내부의 오일이 엔진의 외부로 누출되지 않는다.Therefore, since the outside air flows into the inside of the oil seal due to the present invention, the pressure difference between the space inside the oil seal and the space inside the engine is eliminated, so that the oil is driven by the pressure difference during the return action by the orientation rail. It does not flow into the inside and does not cause backflow, and the return action is smooth. As a result, the oil inside the engine does not leak to the outside of the engine.

이상에서 살펴본 바와같이 본 고안을 통해 엔진 내부의 오일이 외부로 누출되지 않으므로 엔진 오일의 소모를 방지할 수 있으며, 더불어, 엔진을 구성하는 각 부품의 마찰을 방지하는 윤활작용이 원활히 이루어져 엔진의 성능 저하를 지양할 수 있는 이점을 제공한다.As described above, since the oil inside the engine does not leak to the outside, the consumption of engine oil can be prevented, and the lubrication action to prevent friction of each component constituting the engine is smoothly performed. It provides an advantage to avoid degradation.

Claims

It is installed on both left and right ends of the crankshaft, and the inner circumferential part is provided with a state and an inverted part, respectively, and a spiral orientation rail is formed on the inner wall of the state so that oil supplied to the inside of the engine leaks to the outside of the engine. In the oil seal which blocks a thing,

An oil seal for preventing engine oil leakage, wherein a plurality of air flow grooves are formed on an inner circumferential surface of the lip to allow atmospheric pressure to act in the space between the lip and the lip.