KR19980064731U - AF track circuit - Google Patents
AF track circuit Download PDFInfo
- Publication number
- KR19980064731U KR19980064731U KR2019970009431U KR19970009431U KR19980064731U KR 19980064731 U KR19980064731 U KR 19980064731U KR 2019970009431 U KR2019970009431 U KR 2019970009431U KR 19970009431 U KR19970009431 U KR 19970009431U KR 19980064731 U KR19980064731 U KR 19980064731U
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- impedance
- transmitter
- receiver
- coupler
- line
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
- B61L1/00—Devices along the route controlled by interaction with the vehicle or vehicle train, e.g. pedals
- B61L1/18—Railway track circuits
- B61L1/181—Details
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
- B61L27/00—Central railway traffic control systems; Trackside control; Communication systems specially adapted therefor
- B61L27/70—Details of trackside communication
-
- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04B—TRANSMISSION
- H04B1/00—Details of transmission systems, not covered by a single one of groups H04B3/00 - H04B13/00; Details of transmission systems not characterised by the medium used for transmission
- H04B1/02—Transmitters
- H04B1/04—Circuits
-
- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04B—TRANSMISSION
- H04B1/00—Details of transmission systems, not covered by a single one of groups H04B3/00 - H04B13/00; Details of transmission systems not characterised by the medium used for transmission
- H04B1/06—Receivers
- H04B1/16—Circuits
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
- B61L2205/00—Communication or navigation systems for railway traffic
Abstract
본 고안은 에이에프궤도회로에 관한 것으로, 본 고안은 송신기, 수신기, 제1,제2 결합기 및 제1,제2 동조기로 이루어진 에이에프회로에 있어서, 열차의 진행 방향에 따라 상기 송신기 및 수신기를 상기 제1 결합기 또는 제2 결합기로 절환함과 아울러 선로 길이 및 사용주파수에 따라 임피던스를 보상하는 방향계전 및 선로임피던스보상부를 포함하여 구성하여 열차를 양방향으로 운행하는 궤도회로에 별도의 송신기 및 수신기를 필요로 하지 않도록 하고, 또한 현장에서 직접 선로임피던스를 측정하여 변화된 신호레벨을 수시로 조정할 필요가 없도록 함에 있다.The present invention relates to an af orbit circuit, and the present invention is a f circuit consisting of a transmitter, a receiver, a first, a second coupler and a first, second tuner, according to the traveling direction of the train to the second A separate transmitter and receiver are required for the track circuit that operates the train in both directions by including a direction relay and a line impedance compensation unit which switch to the first coupler or the second coupler and compensate the impedance according to the line length and frequency used. In addition, by measuring the line impedance directly in the field, it is not necessary to adjust the changed signal level from time to time.
Description
본 고안은 에이에프궤도회로(Audio Frequency Track Circuit)에 관한 것으로, 특히 철도신호시스템의 에이티씨(Automatic Train Control)에 있어서 주파수의 영향 및 양방향전송 기능을 고려하여 송수신장치가 선로의 길이에 무관하게 동작할 수 있도록 선로의 길이에 따라 적절히 임피던스를 보상해 주는 에이에프궤도회로에 관한 것이다.The present invention relates to an A / F track circuit, and particularly, in the automatic train control of a railway signal system, considering a frequency effect and a bidirectional transmission function, a transceiver can operate regardless of the length of a line. The present invention relates to an AFC orbital circuit that compensates impedance appropriately according to the length of a line.
도1은 종래 에이에프궤도회로의 블록 구성도로서,이에 도시된 바와같이 송신용 케이블(110)의 길이에 따라 신호를 조정하여 출력하는 송신기(100)와; 상기 송신기(100)에서 출력된 신호를 입력받아 레일(140)의 길이에 따라 일정레벨의 신호로 출력하는 제1 결합기(120)와; 상기 제1 결합기(120)에서 출력된 일정레벨의 신호를 입력받아 송신주파수를 동조하여 동조신호를 출력하는 제1 동조기(130)와; 상기 제1 동조기(130)에서 출력된 동조신호를 레일(140)을 통해 입력받아 다시 송신주파수를 동조하여 동조신호를 출력하는 제2 동조기(150)와; 상기 제2 동조기(150)에서 출력된 동조신호를 입력받아 일정한 레벨의 신호로 조정하여 출력하는 제2 결합기(160)와; 상기 제2 결합기(160)로부터 출력된 신호를 케이블(170)을 통해 입력받아 케이블(170)의 길이에 따라 신호를 조정하는 수신기(180)로 구성한다.1 is a block diagram of a conventional AF track circuit, and a transmitter 100 for adjusting and outputting a signal according to a length of a transmission cable 110 as shown therein; A first combiner 120 for receiving a signal output from the transmitter 100 and outputting a signal having a predetermined level according to the length of the rail 140; A first tuner 130 which receives a signal of a predetermined level output from the first combiner 120 and tunes a transmission frequency to output a tune signal; A second tuner 150 which receives a tune signal output from the first tuner 130 through a rail 140 and tunes a transmission frequency again to output a tune signal; A second combiner 160 which receives the tuning signal output from the second tuner 150 and adjusts the signal to a signal of a predetermined level; The receiver 180 receives the signal output from the second combiner 160 through the cable 170 and adjusts the signal according to the length of the cable 170.
이와 같이 구성된 종래 장치의 동작은 다음과 같다.The operation of the conventional apparatus configured as described above is as follows.
먼저, 송신기(100)는 케이블(110)의 길이에 따라 신호를 조정하여 출력하고, 이 신호는 송신케이블(110)을 통해 제1 결합기(120)에 입력되어 레일(140)의 길이에 따라 일정레벨로 조정되어 출력된다.First, the transmitter 100 adjusts and outputs a signal according to the length of the cable 110, and this signal is input to the first coupler 120 through the transmission cable 110 to be constant according to the length of the rail 140. The output is adjusted to the level.
상기 제1 결합기(220)에서 출력된 신호를 입력받은 제1 동조기(130)는 송신주파수를 동조하여 동조신호를 출력하고, 이 동조신호는 레일(140)을 통해 제2 동조기(150)에 입력되어 다시 송신주파수와 동조되어 출력된다.The first tuner 130 that receives the signal output from the first combiner 220 outputs a tuning signal by tuning a transmission frequency, and the tuning signal is input to the second tuner 150 through the rail 140. The output is then synchronized with the transmission frequency.
상기 제2 동조기(150)에서 출력된 동조신호는 제2 결합기(160)에서 일정레벨로 조정되어 수신측 케이블(170)을 통해 수신기(180)로 전송되고, 이 전송된 신호는 수신기(180) 내부에서 일정 신호레벨로 조정되어 송신기(100)에서 출력된 신호와 동일한 신호로 관리자에게 수신된다.The tuning signal output from the second tuner 150 is adjusted to a predetermined level by the second combiner 160 and transmitted to the receiver 180 through the receiving cable 170, and the transmitted signal is received by the receiver 180. The internal signal is adjusted to a predetermined signal level and received by the manager as the same signal output from the transmitter 100.
이상에서 설명한 바와같이 종래 에이에프궤도회로는 송신케이블 및 수신케이블의 길이에 따라 송신기 및 수신기에서 신호의 레벨을 조정해야 하므로 설치 및 조정작업이 어렵고, 또한 레일에 열차를 양방향으로 운행하려면 송신측과 수신측의 케이블 길이가 다르므로 별도의 송신기와 수신기를 필요로 하기 때문에 경제성이 떨어지는 문제점이 있었다.As described above, in the conventional AF track circuit, it is difficult to install and adjust the signal level at the transmitter and the receiver according to the length of the transmission cable and the reception cable, and it is difficult to install the train on the rail in both directions. Since the cable length of the side is different, there is a problem in that the economy is inferior because it requires a separate transmitter and receiver.
본 고안의 목적은 이러한 종래의 문제점을 해결하기 위해 기존의 에이에프궤도회로에 방향계전기를 접속하여 열차의 진행방향에 따라 신호전송 경로를 절환하도록 하고 선로임피던스보상장치를 접속하여 선로의 길이에 따라 임피던스를 보상함으로써 열차를 양방향으로 운행하는 궤도회로에 별도의 송신기 및 수신기를 필요로 하지 않도록 하고 선로임피던스보상장치를 접속하여 현장에서 직접 선로임피던스를 측정하여 변화된 신호레벨을 수시로 조정할 필요가 없도록 한 에이에프궤도회로를 제공함에 있다.The purpose of the present invention is to connect the direction relay to the existing AFC orbit circuit to switch the signal transmission path according to the traveling direction of the train, and to connect the line impedance compensation device to solve the conventional problems, the impedance according to the length of the line F track, which eliminates the need for a separate transmitter and receiver in the track circuit driving trains in both directions, and connects the line impedance compensation device to measure the line impedance directly in the field so that it is not necessary to adjust the changed signal level at any time. In providing a circuit.
도1은 종래의 에이에프궤도회로1 is a conventional AF track circuit
도2는 본 고안의 에이에프궤도회로.Figure 2 is the AF track circuit of the present invention.
도3은 도2에 있어서 제1,2 임피던스보상장치의 회로도.FIG. 3 is a circuit diagram of a first and second impedance compensator in FIG. 2; FIG.
***도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명****** Description of the symbols for the main parts of the drawings ***
290:방향계전 및 임피던스보상부 291:방향계전기290: direction relay and impedance compensation unit 291: direction relay
292,293:임피던스보상장치292,293: Impedance Compensation Device
상기 본 고안의 목적을 달성하기 위하여 송신기, 수신기, 제1,제2 결합기 및 제1,제2 동조기로 이루어진 에이에프회로에 있어서, 열차의 진행 방향에 따라 상기 송신기 및 수신기를 상기 제1 결합기 또는 제2 결합기로 절환함과 아울러 선로 길이 및 사용주파수에 따라 임피던스를 보상하는 방향계전 및 선로임피던스보상부를 포함하여 구성함을 특징으로 한다.In order to achieve the object of the present invention, in the A / F circuit composed of a transmitter, a receiver, a first coupler, a second coupler, and a first and second tuner, the transmitter and the receiver may be connected to the first coupler or the first according to a traveling direction of a train. In addition to switching to a coupler, it comprises a direction relay and line impedance compensation unit for compensating the impedance according to the line length and frequency used.
즉, 본 고안은 송신기, 제1 결합기, 제1,제2 동조기, 제2 결합기, 수신기로의 신호 전송 경로를 형성하거나 송신기, 제2 결합기, 제2,제1 동조기, 제1 결합기, 수신기로의 신호 전송 경로를 형성하도록 구성함을 특징으로 한다.That is, the present invention forms a signal transmission path to a transmitter, a first combiner, a first, a second tuner, a second combiner, a receiver, or a transmitter, a second combiner, a second, first tuner, a first combiner, a receiver. Characterized in that to form a signal transmission path.
이하, 본 고안의 작용 및 효과에 관하여 일 실시예를 들어 설명한다.Hereinafter, an embodiment will be described with reference to the operation and effects of the present invention.
도2는 본 고안의 일 실시예의 블록 구성도로서 이에 도시된 바와 같이, 송신기(200), 수신기(280), 제1,제2 결합기(220)(260) 및 제1,제2 동조기(230)(250)로 이루어진 에이에프회로에 있어서, 열차의 진행 방향에 따라 상기 송신기(200) 및 수신기(280)를 상기 제1 결합기(220) 또는 제2 결합기(260)로 절환함과 아울러 선로 길이 및 사용주파수에 따라 임피던스를 보상하는 방향계전 및 선로임피던스보상부(290)를 포함하여 구성함을 특징으로 한다.2 is a block diagram of an embodiment of the present invention, as shown therein, a transmitter 200, a receiver 280, a first and a second combiner 220, 260 and a first and a second tuner 230. In the A / F circuit composed of 250), the transmitter 200 and the receiver 280 are switched to the first coupler 220 or the second coupler 260 according to the traveling direction of the train, and the line length and Characterized in that it comprises a direction relay and line impedance compensation unit 290 to compensate the impedance according to the frequency used.
상기 방향계전 및 선로임피던스보상부(290)는 전송케이블(210)의 선로임피던스와 내부임피던스의 합이 항상 일정범위 내에 들어오도록 조정하는 제1,2 선로임피던스보상장치(292),(293)와; 열차의 진행방향에 따라 송신기(200) 및 수신기(280)를 상기 제1 임피던스보상장치(292) 또는 제2 임피던스보상장치(293)로 스위칭하는 방향계전기(291)로 구성한다.The direction relay and the line impedance compensator 290 are first and second line impedance compensators 292 and 293 to adjust the sum of the line impedance and the internal impedance of the transmission cable 210 to always be within a predetermined range. ; A direction relay 291 is configured to switch the transmitter 200 and the receiver 280 to the first impedance compensator 292 or the second impedance compensator 293 according to the traveling direction of the train.
상기 방향계전기(291)는 열차의 진행방향에 따라 송신기(200) 및 수신기(280)를 제1,제2 임피던스보상장치(292)(293)로 각기 스위칭하는 스위치(SW1),(SW2)로 구성한다.The direction relay 291 is a switch (SW1), (SW2) for switching the transmitter 200 and the receiver 280 to the first and second impedance compensation device (292) 293, respectively, according to the direction of travel of the train. Configure.
상기 스위치(SW1)(SW2)는 연동하여 동작하도록 구성한다.The switches SW1 and SW2 are configured to operate in conjunction.
상기 제1,2 임피던스보상장치(292),(293)는 도3의 상세회로도에 도시한 바와 같이, 선로측에 접속되어 송신기(200)에서 제1 또는 제2 동조기(230)(250)까지의 거리에 따른 선로임피던스를 보상하는 거리보상장치(300)와, 송신기(200) 또는 수신기(280)측에 접속되어 사용 주파수에 따른 임피던스의 차를 보상하는 주파수보상장치(310)를 직렬 접속하여 구성한다.As shown in the detailed circuit diagram of FIG. 3, the first and second impedance compensators 292 and 293 are connected to the line side and are transmitted from the transmitter 200 to the first or second tuners 230 and 250. FIG. Distance compensator 300 for compensating the line impedance according to the distance between the frequency compensator 310 connected to the transmitter 200 or the receiver 280 to compensate for the difference in impedance according to the use frequency in series Configure.
상기 거리보상장치(300)는 송신기(200)에서 제1 또는 제2 동조기(230)(250)까지의 거리에 따라 조합하여 선로임피던스를 보상하도록 동일한 권선비를 가진 4개의 변압기(DL1∼DL4)로 구성한다.The distance compensator 300 is a combination of four transformers DL1 to DL4 having the same turns ratio so as to compensate the line impedance in combination according to the distance from the transmitter 200 to the first or second tuners 230 and 250. Configure.
상기 주파수보상장치(310)는 에이에프궤도회로가 사용하는 주파수의 종류에 따라 발생하는 임피던스의 차이를 보상하도록 조합하기 위한 6개의 코일(L1∼L6)로 구성한다.The frequency compensator 310 is composed of six coils (L1 to L6) for combining to compensate for the difference in impedance generated according to the type of frequency used by the AFC orbit circuit.
이와같이 구성한 본 고안의 일 실시예의 동작은 다음과 같다.Operation of an embodiment of the present invention configured as described above is as follows.
먼저,송신기(200)는 에이에프궤도신호를 출력하면 방향계전 및 선로임피던스 보상부(290)는 열차 운행방향에 따라 상기 에이에프궤도신호의 전송방향을 방향계전기(291)에서 절환하여 제1 또는 제2 임피던스보상장치(292 또는 293)으로 출력함에 의해 제1 결합기(220) 또는 제2 결합기(260)로 출력하게 된다.First, when the transmitter 200 outputs the AF track signal, the direction relay and the line impedance compensator 290 switch the transmission direction of the AF track signal from the direction relay 291 according to the direction of the train, and then change the first or second signal. The output to the impedance compensator 292 or 293 is output to the first coupler 220 or the second coupler 260.
만일, 열차가 정방향으로 진행할 때 방향 계전기(291)는 스위치(SW1)가 제1 임피던스보상장치(292)로 스위칭되고 스위치(SW2)가 제2 임피던스보상장치(293)로 스위칭된다고 가정하면 송신기(200)로부터 출력된 신호는 스위치(SW1)의 스위칭동작에 의해 제1 임피던스보상장치(292)에 전송되어 제1 결합기(220), 제1 동조기(230), 제2 동조기(250), 제2 결합기(260), 제2 임피던스보상장치(293)를 순차적으로 통하여 전송되고, 이때의 전송 신호는 스위치(SW2)의 스위칭동작에 의하여 수신기(280)에 수신된다.If the train proceeds in the forward direction, the direction relay 291 assumes that the switch SW1 is switched to the first impedance compensator 292 and the switch SW2 is switched to the second impedance compensator 293. The signal output from the 200 is transmitted to the first impedance compensator 292 by the switching operation of the switch SW1, so that the first coupler 220, the first tuner 230, the second tuner 250, and the second The combiner 260 and the second impedance compensator 293 are sequentially transmitted, and the transmission signal at this time is received by the receiver 280 by the switching operation of the switch SW2.
그리고, 열차 진행방향이 상기의 정방향과 반대인 역방향일 경우 방향 계전기(291)는 스위치(SW1)가 제2 임피던스보상장치(293)로 스위칭되고 스위치(SW2)가 제1 임피던스보상장치(292)로 스위칭됨으로 송신기(200)로부터 출력된 신호는 상기 스위치(SW1)를 통해 제2 임피던스보상장치(293)에 전송되어 제2 결합기(260), 제2 동조기(250), 제1 동조기(230), 제1 결합기(220), 제1 임피던스보상장치(292)를 순차적으로 통하여 전송되고, 이때의 전송 신호는 스위치(SW2)를 통해 수신기(280)에 수신된다.When the train traveling direction is in the opposite direction to the above positive direction, the direction relay 291 switches the switch SW1 to the second impedance compensator 293 and the switch SW2 to the first impedance compensator 292. The signal output from the transmitter 200 is transmitted to the second impedance compensator 293 through the switch SW1 to switch to the second coupler 260, the second tuner 250, and the first tuner 230. The first coupler 220 and the first impedance compensator 292 are sequentially transmitted, and the transmission signal at this time is received by the receiver 280 through the switch SW2.
따라서, 열차가 정방향으로 운행할 경우를 예를 들어 설명하면 다음과 같다.Therefore, a case where the train runs in the forward direction will be described as follows.
송신기(200)로부터 출력된 신호가 방향계전 및 선로임피던스보상부(290)에 입력되면 방향계전기(291)의 스위치(SW1)를 통해 제1 임피던스보상장치(292)에 전송된다.When the signal output from the transmitter 200 is input to the direction relay and line impedance compensation unit 290, the signal is transmitted to the first impedance compensator 292 through the switch SW1 of the direction relay 291.
이때, 제1 선로임피던스보상장치(292)는 전송케이블(210)의 선로임피던스와 내부임피던스의 합이 항상 일정범위내에 들어도오록 에이에프궤도신호를 조정하여 출력하고 상기 에이에프궤도신호는 제1 결합기(220)에서 레일(240)의 길이에 따라 일정한 레벨의 신호로 출력된다.In this case, the first line impedance compensator 292 adjusts and outputs the AF track signal so that the sum of the line impedance and the internal impedance of the transmission cable 210 is always within a predetermined range, and the AF track signal is output to the first combiner 220. In accordance with the length of the rail 240 is output as a signal of a constant level.
이에 따라, 제1 동조기(230)는 제1 결합기(220)로부터 신호를 입력받아 송신주파수를 동조하여 출력하고 이 동조된 신호는 레일(240)을 통해 제2 동조기(250)에 입력되어 다시 송신주파수를 동조하여 출력한다.Accordingly, the first tuner 230 receives a signal from the first combiner 220 and tunes and outputs a transmission frequency, and the tuned signal is input to the second tuner 250 through the rail 240 and transmitted again. Output the tuned frequency.
이때, 제2 결합기(260)는 제2 동조기(250)로부터 출력된 동조신호를 입력받아 일정한 레벨로 신호를 조정하여 출력하고 이 일정한 레벨로 조정된 신호를 입력받은 제2 선로임피던스보상장치(293)는 전송케이블(270)의 선로임피던스 및 내부임피던스의 합이 일정범위 이내에 들어오도록 보상하여 출력한다.At this time, the second combiner 260 receives the tuning signal output from the second tuner 250, adjusts the signal to a predetermined level, and outputs the second line impedance compensation device 293. ) Compensates and outputs the sum of the line impedance and the internal impedance of the transmission cable 270 within a predetermined range.
이에따라, 수신기(280)는 방향계전기(291)의 스위치(SW2)의 스위칭에 따라 수신레벨이 선로길이에 무관하도록 임피던스가 보상된 신호를 수신하게 된다.Accordingly, the receiver 280 receives an impedance-compensated signal so that the reception level is independent of the line length according to the switching of the switch SW2 of the direction relay 291.
상기에서 도3과 같이 거리보상장치(300)와 주파수보상장치(310)가 직렬 접속되어 이루어진 제1,제2 선로임피던스보상장치(292)(293)는 송신기(200)에서 제1 또는 제2 동조기(230 또는 250)까지의 거리에 따른 선로임피던스를 보상하기 위하여 상기 거리보상장치(300)에서 동일한 권선비를 가진 4개의 변압기(DL1∼DL4)를 적절히 결합하게 되고 사용 주파수에 따른 임피던스의 차를 보상하기 위하여 상기 주파수보상장치(310)에서 6개의 코일(L1∼L6)을 적절히 결합하게 된다.As shown in FIG. 3, the first and second line impedance compensation devices 292 and 293 in which the distance compensation device 300 and the frequency compensation device 310 are connected in series are first or second in the transmitter 200. In order to compensate the line impedance according to the distance to the tuner 230 or 250, the distance compensation device 300 properly combines the four transformers DL1 to DL4 having the same turns ratio and the impedance difference according to the frequency used. In order to compensate, the frequency compensator 310 properly combines six coils L1 to L6.
따라서, 송신기(200)으로부터의 전송 신호는 선로 길이에 상관없이 양호한 상태로 수신기(280)으로 전송되어진다.Therefore, the transmission signal from the transmitter 200 is transmitted to the receiver 280 in a good state regardless of the line length.
이상에서 설명한 바와같이 본 고안은 에이에프궤도회로에 방향계전기를 접속하여, 열차를 양방향으로 운행하는 궤도회로에서 별도의 송신기 및 수신기를 필요로 하지 않도록 하고, 선로임피던스보상장치를 접속하여 현장에서 직접 선로임피던스를 측정하여 변화된 신호레벨을 수시로 조정할 필요가 없고 아울러 주파수에 따른 임피던스 차이까지도 보상할 수 있어 여러 가지 주파수의 궤도회로에도 공용할 수 있기 때문에 에이에프궤도회로의 설계 표준화가 가능한 효과가 있다.As described above, the present invention connects a direction relay to the AFC track circuit so that a separate transmitter and receiver are not required in a track circuit that operates a train in both directions, and a line impedance compensation device is connected to the track directly in the field. It is not necessary to adjust the changed signal level by measuring the impedance at any time, and it is possible to compensate for the difference of impedance according to the frequency, so that it can be shared in the track circuits of various frequencies.
Claims (6)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019970009431U KR200178862Y1 (en) | 1997-04-30 | 1997-04-30 | Audio frequency track circuit |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019970009431U KR200178862Y1 (en) | 1997-04-30 | 1997-04-30 | Audio frequency track circuit |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19980064731U true KR19980064731U (en) | 1998-11-25 |
| KR200178862Y1 KR200178862Y1 (en) | 2000-05-01 |
Family
ID=19500158
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019970009431U KR200178862Y1 (en) | 1997-04-30 | 1997-04-30 | Audio frequency track circuit |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR200178862Y1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101222818B1 (en) * | 2011-02-28 | 2013-01-15 | 대구도시철도공사 | Pcb test module for digital track circuit |
-
1997
- 1997-04-30 KR KR2019970009431U patent/KR200178862Y1/en not_active IP Right Cessation
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101222818B1 (en) * | 2011-02-28 | 2013-01-15 | 대구도시철도공사 | Pcb test module for digital track circuit |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR200178862Y1 (en) | 2000-05-01 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5442811A (en) | Loop testable radio transmitters/receivers | |
| US5465409A (en) | Radio architecture with dual frequency source selection | |
| US5444865A (en) | Generating transmit injection from receiver first and second injections | |
| KR100432801B1 (en) | Receiving mixer circuit for mobile radio transceiver designed to operate with multiple modulation modes and multiple frequency bands | |
| FI67281C (en) | DUPLEXMIKROVAOGSRADIOSYSTEM | |
| KR200178862Y1 (en) | Audio frequency track circuit | |
| KR0145883B1 (en) | Circuit for synchronizing local oscillated frequency in co-channel digital microwave transmitter | |
| US5392148A (en) | Optical space communicating apparatus | |
| JP2876003B1 (en) | Point control type signal sorting device | |
| US4115668A (en) | Echo suppressor with SF transmission and regeneration | |
| US6549760B1 (en) | Communications device | |
| US20030155992A1 (en) | Method of tuning a summing network | |
| KR920008425Y1 (en) | Catv apparatus | |
| JP2579496B2 (en) | Frequency conversion method | |
| GB2183970A (en) | Radio communication apparatus | |
| JP3502109B2 (en) | Antenna input switching device | |
| KR100401359B1 (en) | apparatus for receiving and transmitting signal via antenna | |
| JPS60248026A (en) | Receiver | |
| US1675412A (en) | Echo and singing suppressor system | |
| JPS6121853Y2 (en) | ||
| KR200250424Y1 (en) | apparatus for receiving and transmitting signal via antenna | |
| JP2001148638A (en) | Antenna sharing device | |
| KR800000204B1 (en) | Frequency selective circuit for automatic frequency control and sound signals | |
| JP2001103167A (en) | Interphone system | |
| JPH0677913A (en) | Returning system for radio transmission/reception equipment |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| E902 | Notification of reason for refusal | ||
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| REGI | Registration of establishment | ||
| FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20120118 Year of fee payment: 13 |
|
| EXPY | Expiration of term |