KR19980063295A

KR19980063295A - Tachometer Circuit for Diesel Engine

Info

Publication number: KR19980063295A
Application number: KR1019970018606A
Authority: KR
Inventors: 오세영
Original assignee: 박병재; 현대자동차 주식회사
Priority date: 1997-05-13
Filing date: 1997-05-13
Publication date: 1998-10-07

Abstract

본 발명은 정전압회로부와, 마이컴과, 지시계 교차코일의 L1코일과 L2코일과, RC필터회로를 경유하는 마이컴의 신호입력단 및 상기 마이컴의 시정수 조절을 위한 소자들로 이루어진 가솔린엔진용 타코미터에 있어서, 상기 마이컴의 신호입력단은, RC필터회로를 제거하고, 감지되는 신호를 소정의 증폭 소자를 통해 증폭하여 신호를 입력할 수 있게 구성됨을 특징으로 하는 디젤엔진용 타코미터 회로로, 이로 인해 가솔린엔진에서 사용되던 타코미터를 저렴한 비용으로 디젤엔진에 적용하여 사용될 수 있게 하는 효과가 있다.The present invention provides a gasoline engine tachometer comprising a constant voltage circuit unit, a microcomputer, an L1 coil and an L2 coil of an indicator cross coil, a signal input terminal of a microcomputer via an RC filter circuit, and elements for adjusting the time constant of the microcomputer. The signal input terminal of the microcomputer is a tachometer circuit for a diesel engine, characterized in that the RC filter circuit is removed and the detected signal is amplified through a predetermined amplifying element to input a signal. It is effective to apply the used tachometer to diesel engine at low cost.

Description

Tachometer Circuit for Diesel Engine

본 발명은 자동차 엔진의 회전수를 검출하는 타코미터(TACHO METER)에 관한 것으로, 특히, 승용차의 가솔린엔진에 사용되던 타코미터를 승용차의 디젤엔진에서 사용할 수 있도록 종래의 타코메타의 이용 효율을 증대할 수 있게 한 디젤엔진용 타코미터 회로에 관한 것이다.The present invention relates to a tachometer (TACHO METER) for detecting the number of revolutions of the automobile engine, in particular, to increase the utilization efficiency of the conventional tachometer so that the tachometer used in the gasoline engine of the passenger car can be used in the diesel engine of the passenger car. It relates to a tachometer circuit for a diesel engine.

주지하다시피, 타코미터는 엔진의 회전수를 검출하여 지시계(가동코일식 지시계)를 통해 나타내 주는 것이다.As is well known, the tachometer detects the engine speed and displays it through an indicator (movable coil indicator).

즉, 도 1과 같이, 엔진 회전시 발생하는 신호를 타코미터의 입력신호로 인가받아 F-V변환(주파수-전압변환)한 후, 파형분배회로를 통해 가동코일식 지시계를 이루는 교차코일의 SIN입력신호와 COS입력신호로 분배하는 것으로, 상기 분배된 SIN파형과, COS파형은 전류증폭기를 통해 지시계의 교차코일에 인가됨으로써, 엔진의 회전수를 나타내게 된다.That is, as shown in FIG. 1, the signal generated during engine rotation is applied as an input signal of a tachometer and subjected to FV conversion (frequency-voltage conversion), and then the SIN input signal of the cross coil forming a movable coil type indicator through a waveform distribution circuit. By dividing by the COS input signal, the divided SIN waveform and the COS waveform are applied to the cross coil of the indicator through the current amplifier, thereby indicating the engine speed.

도 2는 가솔린 엔진에 사용하는 타코미터 회로를 나타낸 것으로, 정전압회로부(A)와, 마이컴과, 지시계 교차코일의 L1코일과 L2코일 및 신호입력단으로 이루어져 있다.Fig. 2 shows a tachometer circuit for use in a gasoline engine, which is composed of a constant voltage circuit section A, a microcomputer, an L1 coil, an L2 coil and a signal input terminal of an indicator cross coil.

이러한 종래 가솔린엔진의 타코미터 회로는, 마이컴의 신호입력단을 통해 인가되는 엔진 회전에 따른 파형을 RC필터회로(C2,R4)를 통해 인가받아 F-V변환한 후, SIN파형과 COS파형으로 분배하여 L1코일과 L2코일을 통해 지시계를 작동시키는 것이다.The tachometer circuit of the conventional gasoline engine receives the waveform according to the engine rotation applied through the signal input terminal of the microcomputer through the RC filter circuits (C2 and R4), converts the FV, and divides the waveform into the SIN waveform and the COS waveform, thereby distributing the L1 coil. And L2 coil to operate the indicator.

도면중 미설명 부호 R1,R2,R3 및 R6,R7은 저항을 나타내고, C1 및 C3 내지 C6은 콘덴서를 나타내며, ZD는 제너다이오드, VR은 가변저항, B⁺는 배터리의 (+)측 전원을 각각 나타낸 것이다.In the drawings, reference numerals R1, R2, R3 and R6, R7 represent a resistor, C1, C3 to C6 represent a capacitor, ZD represents a zener diode, VR represents a variable resistor, and B ⁺ represents a positive power supply of the battery. Respectively.

또한, 타코메타는 특성상 입력된 신호를 어떻게 받아들이고 증폭하느냐에 따라 엔진 알피엠을 정확하게 표시할 수 있고, 특히 엔진 알피엠을 정확하게 운전자에게 전달하더라도 회로에 유입되는 노이즈가 지침의 정확한 동작을 방해하여 떨리는 현상을 유발하기 때문에 노이즈의 유입을 차단하므로서 지침이 정확/원활하게 동작될 수 있도록 하여야 함이 요구된다.In addition, the tachometer can accurately display the engine alpha according to how it receives and amplifies the input signal.In particular, even if the engine alpha is correctly transmitted to the driver, the tachometer may cause the noise that enters the circuit to interfere with the correct operation of the guideline, causing vibration. Therefore, it is required to prevent the inflow of noise so that the guideline can be operated correctly and smoothly.

또한, 디젤 엔진은 고온 고압으로 연료를 예열시켜서 사용할 뿐만 아니라 디젤 엔진 특성상 각 엔진마다 타코메타 인풋 시그널을 측정하여 방법이 달라서 노이즈 유입을 예방하기 위한 회로의 설계가 중요시 된다.In addition, the diesel engine is not only used to preheat the fuel at high temperature and high pressure, but also due to the characteristics of the diesel engine, the method of measuring the tachometer input signal is different for each engine, so designing a circuit for preventing noise inflow is important.

따라서, 상기한 특성을 가진 종래의 가솔린 엔진용 타코미터를 디젤 엔진에 적용할 경우 디젤 엔진의 타코 메타로부터 유입되는 시그널이 작기 때문에 디젤 엔진에서는 사용할 수 없다는 점과, 이를 디젤 엔진에 강제 적용할 경우 노이즈의 유입을 차단하면서 동작이 원활되게 하지 못하는 문제점이 있었다.Therefore, when a conventional gasoline tachometer having the above characteristics is applied to a diesel engine, the signal flowing from the taco meta of the diesel engine is small and thus cannot be used in a diesel engine, and noise is applied to the diesel engine. Blocking the inflow of the operation did not have a problem smoothly.

다시 말해, 가솔린엔진의 경우에는 이그니션코일을 이용하여 엔진의 회전수를 검출하고, 디젤엔진의 경우에는 픽업센서를 이용하여 엔진의 회전수를 검출하는 데, 디젤엔진의 경우에는 그 출력신호가 작아 이를 그대로 가솔린엔진용 타코미터에서 사용할 경우에는 상기 RC필터에 의해 출력신호의 대부분이 감쇄되므로, 가솔린엔진용 타코미터와 디젤엔진용 타코미터를 별도로 제작하여 사용해야 한다는 문제점이 있었다.In other words, in the case of gasoline engines, the engine speed is detected using an ignition coil, and in the case of a diesel engine, the engine speed is detected using a pickup sensor. In the case of a diesel engine, the output signal is small. If this is used as it is in the gasoline engine tachometer, since most of the output signal is attenuated by the RC filter, there was a problem that the gasoline engine tachometer and diesel engine tachometer should be manufactured separately.

본 발명의 목적은, 상기와 같은 종래의 문제점을 해소하기 위한 것으로, 특히, 가솔린엔진용 타코미터 회로의 입력단에 구성된 RC필터회로를 생략하는 대신 감지되는 파형을 소정의 증폭 소자를 통해 증폭함으로써 가솔린엔진에 사용되던 타코미터를 디젤 엔진에서 쉽게 적용하여 사용할 수 있게 하는 디젤엔진용 타코미터 회로를 제공하는 데 있다.An object of the present invention is to solve the above-mentioned conventional problems, and in particular, instead of omitting the RC filter circuit configured at the input terminal of the tachometer circuit for gasoline engine, amplifying the detected waveform through a predetermined amplification element, so that the gasoline engine The present invention provides a tachometer circuit for a diesel engine that makes it easy to apply and use the tachometer used in the diesel engine.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 디젤엔진용 타코미터 회로는, 정전압회로부와, 마이컴과, 지시계 교차코일의 L1코일과 L2코일과, RC필터회로를 경유하는 마이컴의 신호입력단 및 상기 마이컴의 시정수 조절을 위한 소자들로 이루어진 가솔린엔진용 타코미터에 있어서, 상기 마이컴의 신호입력단은, RC필터 회로를 제거하고, 추가되는 증폭 소자를 통해 감지되어 입력되는 시그널을 증폭할 수 있게 하고, 증폭된 파형이 타코메타에 입력되어 지침이 정확하게 반응될 수 있게 구성함을 그 기술적인 구성의 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the tachometer circuit for a diesel engine of the present invention includes a constant voltage circuit part, a microcomputer, a signal input terminal of a microcomputer via an L1 coil and an L2 coil of an indicator cross coil, and an RC filter circuit. In the gasoline engine tachometer composed of elements for adjusting the time constant, the signal input stage of the microcomputer can remove the RC filter circuit, amplify the input signal detected and amplified by an additional amplifying element, The technical configuration is characterized by the fact that the waveform is input to the tachometer so that the instructions can be correctly responded.

이러한 본 발명의 디젤엔진용 타코미터 회로는, 예시된 도면과 같이 디젤 엔진의 엔진회전에 따라 출력되는 신호를 RC필터 회로를 경유하지 않고 마이컴에 인가하게 함으로 인해, 신호의 감쇄를 방지할 수 있어 디젤엔진의 엔진회전수를 지시계를 통해 나타낼 수 있게 되는 것이다.The tachometer circuit for the diesel engine of the present invention, as shown in the illustrated figure, by applying the signal output according to the engine rotation of the diesel engine to the microcomputer without passing through the RC filter circuit, it is possible to prevent the signal attenuation is prevented diesel The engine speed of the engine can be displayed through the indicator.

도 1은 타코미터의 작동관계를 나타낸 블럭도.1 is a block diagram showing the operation of the tachometer.

도 2는 가솔린엔진용 타코미터 회로를 나타낸 회로도.2 is a circuit diagram showing a tachometer circuit for a gasoline engine.

도 3은 본 발명 디젤엔진용 타코미터 회로를 나타낸 회로도.3 is a circuit diagram showing a tachometer circuit for the present invention diesel engine.

도 4는 본 발명이 적용된 타코메타의 마그네틱이 회전되는 작용상태를 설명하기 위한 회로도.Figure 4 is a circuit diagram for explaining the operating state of the magnetic rotation of the tachometer to which the present invention is applied.

도 5는 본 발명이 적용된 IC의 개략적인 내부 회로도.5 is a schematic internal circuit diagram of an IC to which the present invention is applied.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *

A:정전압회로부C1 내지 C6:콘덴서A: constant voltage circuit section C1 to C6: capacitor

R1 내지 R7:저항L1,L2:교차코일R1 to R7: resistance L1, L2: cross coil

VR:가변저항ZD:제너다이오드VR: Variable resistance ZD: Zener diode

¶,¶1,¶2:자계¶, ¶1, ¶2: Magnetic field

이하, 본 발명 디젤엔진용 타코미터 회로의 기술적 사상에 따른 일 실시예를 들어 그 구성 및 동작을 첨부된 도면에 의거 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, an embodiment according to the technical idea of the tachometer circuit for a diesel engine according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

설명에 있어서, 종래의 기능과 동일한 기능을 하는 구성요소에 대해서는 동일한 부호를 사용한다.In the description, the same reference numerals are used for components having the same functions as the conventional functions.

본 발명 디젤엔진용 타코미터 회로는, 도 3에서 도시되는 바와 같이, 가솔린 엔진용 타코미터 회로에서, 마이컴의 신호입력단에 구성된 RC필터 회로를 생략하여 구성한다.The tachometer circuit for a diesel engine of the present invention is configured by omitting the RC filter circuit configured at the signal input terminal of the microcomputer in the tachometer circuit for the gasoline engine, as shown in FIG.

예시된 도면의 도 5는 본 발명이 적용된 타코메타의 IC에 대한 내부회로를 도시한 것으로, 대개 승용 디젤용 스피드 센서는 플라이 휠에 장착되어 2펄스의 시그널이 24KΩ의 저항을 통해 3번 핀에 입력되게 된다.Figure 5 of the illustrated figure shows the internal circuit for the tacometa IC to which the present invention is applied, usually a speed sensor for passenger diesel is mounted on a flywheel so that a signal of 2 pulses is input to pin 3 through a 24KΩ resistor. Will be.

기존의 C-R 회로는 특정 파형만을 통과시키는 역할을 하지만 새로운 디젤엔진에서는 파형의 크기가 작기 때문에 C-R 회로를 삭제하고 3번 핀에 연결된 콘덴서의 용량을 크게 하여 노이즈의 유입을 제거 하였으며, 4번 핀에는 저항 24KΩ 1/6을 추가하여 파형 감지 레벨을 커지게 하여 입력되는 작은 신호에도 충분히 반응될 수 있게 된다.Existing CR circuit plays the role of passing only a specific waveform, but in the new diesel engine, since the waveform size is small, noise was removed by eliminating the CR circuit and increasing the capacity of the capacitor connected to pin 3. The addition of a 24KΩ 1/6 resistor increases the waveform detection level, allowing it to respond sufficiently to small input signals.

또한, 예시된 도 4는 본 발명이 적용된 타코메타가 입력되는 신호에 따라 각각의 코일(L1,L2)에 발생되는 자계(¶,¶1,¶2)에 의해 타코메타의 지침이 회전되는 작용원리를 도시한 회로도로서, 특히 흐르는 전류에 의해 자계(¶1,¶2)를 발생하는 각각의 코일(L1,L2)은 생성되는 자계(¶1,¶2)가 합성되는 자계영역(¶)을 발생하게 되며 이 자계(¶)중에 자화된 타코메타의 지침을 놓으면 자계(¶)의 방향과 지침의 자축이 일치하기 위해 회전되는 원리이다.In addition, FIG. 4 illustrates the principle of operation of the tachometer guided by a magnetic field (¶, ¶1, ¶2) generated in each of the coils L1 and L2 according to the input signal of the tachometer to which the present invention is applied. In the circuit diagram shown, in particular, each of the coils L1 and L2 generating the magnetic fields ¶ 1 and ¶ 2 by the flowing current generates the magnetic field region ¶ where the generated magnetic fields ¶ 1 and ¶ 2 are synthesized. When the magnetized tachometer guide is placed in the magnetic field (¶), the direction of the magnetic field (¶) is rotated to coincide with the magnetic axis of the guide.

이와 같이 구성된 본 발명의 타코메타의 회로는, RC필터 회로에 의한 신호 감쇄가 없어져 디젤엔진의 엔진 회전에 따라 출력되는 파형을 마이컴에서 인지할 수 있게 하며, 노이즈의 유입을 억제하게 되며, 종래의 회로와 동일하게 엔진 회전수를 검출하여 신호를 출력함에 따라 타코메타의 지침을 정확하게 동작할 수 있게 되는 것이다.The tacometa circuit of the present invention configured as described above eliminates signal attenuation caused by the RC filter circuit and enables the microcomputer to recognize the waveform output as the engine rotates in the diesel engine, and suppresses the inflow of noise. In the same way as the engine speed is detected and outputs a signal to the tachometer can be operated accurately.

RC필터회로의 경유없이 마이컴에 입력된 신호를 처리하여 엔진회전수를 지시계를 통해 출력하는 과정은 종래와 동일하므로 그 상세한 설명은 생략한다.Since the process of outputting the engine speed through the indicator by processing the signal input to the microcomputer without the RC filter circuit is the same as the conventional description thereof will be omitted.

따라서, 승용가솔린 엔진에 사용되던 타코미터를 승용디젤 엔진에 적용하여 사용할 수 있게 되는 것이다.Therefore, the tachometer used in the passenger gasoline engine can be applied to the passenger diesel engine.

이상에서 살펴본 바와 같이 본 발명 디젤엔진용 타코미터 회로는, 특히, 가솔린엔진용 타코미터 회로의 마이컴의 신호입력단에 구성된 RC필터회로를 제거하고, 감지된 신호를 증폭 소자를 통해 증폭하여 그 신호를 입력단에 입력되게 구성함으로 인해, 타코메타의 설계를 간단히 할 수 있게 하고, 저렴한 비용으로 종래의 가솔린엔진에서 사용되던 타코미터를 디젤엔진에서도 쉽게 사용될 수 있게 하는 효과가 있는 것이다.As described above, the tachometer circuit for the diesel engine of the present invention, in particular, removes the RC filter circuit configured at the signal input terminal of the microcomputer of the tachometer circuit for the gasoline engine, amplifies the detected signal through the amplifying element and outputs the signal to the input terminal. By configuring the input, it is possible to simplify the design of the tachometer and to make the tachometer used in the conventional gasoline engine easily available in the diesel engine at low cost.

Claims

In the gasoline engine tachometer comprising a constant voltage circuit section, a micom, L1 coil and L2 coil of the indicator cross coil, the signal input terminal of the microcomputer via the RC filter circuit, and the elements for adjusting the time constant of the microcomputer. The signal input stage is a tachometer circuit for a diesel engine, characterized in that the RC filter circuit is removed, and a small signal of the detected diesel engine can be amplified through a predetermined amplification element to input a signal.