KR19980062953U

KR19980062953U - Reinforcement structure of brake disc plate

Info

Publication number: KR19980062953U
Application number: KR2019970007369U
Authority: KR
Inventors: 성인용
Original assignee: 김영귀; 기아자동차 주식회사
Priority date: 1997-04-10
Filing date: 1997-04-10
Publication date: 1998-11-16

Abstract

본 고안은 브레이크 디스크프레이트의 보강구조에 관한 것으로, 원기둥형상의 허브축(11)에 원판형의 내측 마찰면(13)과 외측 마찰면(12)이 소정의 간격을 두고 형성되는 것에 있어서; 상기 허브축(11)의 원주면에 외측 마찰면(12)을 연결하기 위한 보강핀(20)을 수개 돌출 성형하는 것에 의해, 주변 공기를 와류시켜 강제 냉각에 의한 냉각성능이 향상된다.The present invention relates to a reinforcing structure of a brake disc plate, in which a disk-shaped inner friction surface 13 and an outer friction surface 12 are formed at predetermined intervals on a cylindrical hub shaft 11; By protruding a plurality of reinforcing pins 20 for connecting the outer friction surface 12 to the circumferential surface of the hub shaft 11, ambient air is vortexed to improve cooling performance due to forced cooling.

또, 강도의 보강으로 마찰면이 열응력 및 기계적 힘에 의한 변형이 감소된다.Further, the reinforcement of the strength reduces the friction surface deformation due to thermal stress and mechanical force.

따라서, 우수한 제동을 유지하고, 신뢰성을 갖도록 하는 등의 매우 유용한 고안인 것이다.Therefore, it is a very useful design such as maintaining excellent braking and making it reliable.

Description

Reinforcement structure of brake disc plate

본 고안은 브레이크 디스크프레이트의 보강구조에 관한 것으로, 더 상세하게는 냉각성능을 향상시킬 수 있을 뿐만 아니라, 강도보강으로 열응력, 기계적 힘에 의한 변형을 감소할 수 있도록 고안된 것이다.The present invention relates to a reinforcing structure of a brake disc plate, and more particularly, to improve cooling performance, and to reduce deformation due to thermal stress and mechanical force.

일반적으로 자동차의 제동장치로 종래의 드럼식 보다 성능적으로 뛰어난 디스크 브레이크가 많이 사용되고 있는 실정이다.In general, as a brake device for automobiles, a lot of disc brakes are used that are superior in performance to conventional drum type.

디스크 브레이크는 바뀌와 함께 회전하는 디스크 브레이크로 양쪽에서 제동패드를 유압에 의해 밀어 붙여 제동하도록 되어 있으며, 이와같은 형식을 갤리퍼형이라고 한다.The disc brake is a disc brake that rotates along with the change, so that the brake pads can be braked by hydraulic pressure on both sides. Such a type is called a galliper type.

이 갤리퍼형의 특징으로는 디스크가 공기중으로 노출되어 회전하기 때문에 방열이 잘되므로 제동력이 안정되며, 자기배력작용이 거의 없으므로 고속으로 반복해서 사용하여도 제동력의 변화가 적고 또 편제동의 염려가 적어지는 장점을 가지고 있다.The characteristics of this Galliper type are that the disk is exposed to the air and rotates, so that the heat dissipation is good, so the braking force is stabilized. Losing has the advantage.

이러한 디스크 브레이크의 구조는 도 1에서와 같이 댐퍼의 하측에 위치되는 디스크 플레이트(10)를 실린더 바디가 감싸지게 하는 데, 디스크 플레이트(10)의 양측에는 마찰재로 된 마찰재가 패드가 고정된 상태로 압착되도록 유압이 작용되어 제동이 이루어 지는 것이다.The structure of the disc brake is such that the cylinder body wraps around the disc plate 10 positioned below the damper as shown in FIG. 1, with friction materials made of friction material pads fixed to both sides of the disc plate 10. The hydraulic pressure is applied so that the braking is performed.

한편, 이 디스크플레이트(10)의 외측 마찰면(12)과 허브축(11)은 도 1에서 도시한 바와같이 서로 분리된 상태로 고정되어 있지 않다.On the other hand, the outer friction surface 12 and the hub shaft 11 of the disk plate 10 are not fixed to each other as shown in FIG.

상기와 같이 구성된 종래 디스크플레이트(10)의 구조에 의하면, 외측 마찰면(12)과 허브축(11)이 연결되어 있지 않아 열 및 고응력이 작용될 때 컵이나 콘상태의 변형이 발생된다.According to the structure of the conventional disk plate 10 configured as described above, when the outer friction surface 12 and the hub shaft 11 is not connected, deformation of the cup or cone state occurs when heat and high stress are applied.

따라서, 그 수명과 신뢰성이 저하되는 등의 폐단이 있었던 것이다.Therefore, there existed a waste of life and reliability falling.

본 고안의 목적은 냉각성능이 우수하여 제동에 대한 신뢰성이 향상될 수 있도록 한 브레이크 디스크프레이트의 보강구조를 제공하는 데 있다.An object of the present invention is to provide a reinforcing structure of a brake disc plate to improve the reliability of braking due to excellent cooling performance.

본 고안의 다른 목적은 강도 보강으로 열응력이나 기계적 힘에 의한 컵 및 콘등의 변형을 감소할 수 있도록 한 브레이크 디스크프레이트의 보강구조를 제공하는 데 있다.Another object of the present invention is to provide a reinforcement structure of the brake disc plate to reduce the deformation of cups and cones due to thermal stress or mechanical force.

도 1은 종래 디스크프레이트 구조를 보인 단면도1 is a cross-sectional view showing a conventional disk plate structure

도 2는 도 1의 측면도2 is a side view of FIG. 1

도 3은 본 고안의 디스크프레이트 구조를 보인 도 1의 대응도Figure 3 is a corresponding view of Figure 1 showing the disk plate structure of the present invention

도 4는 도 3의 측면도4 is a side view of FIG. 3

도면중 주요 부분에 대한 부호의 설명Explanation of symbols for main parts in the drawings

10 - 디스크 플레이트11 - 허브축10-Disc Plate 11-Hub Shaft

12 - 외측 마찰면13 - 내측마찰면12-outer friction surface 13-inner friction surface

20 - 보강핀20-reinforcement pin

이러한 본 고안의 목적은, 원기둥형상의 허브축(11)에 원판형의 내측 마찰면(13)과 외측 마찰면(12)이 소정의 간격을 두고 형성되는 것에 있어서;The object of this invention is that the disc-shaped inner friction surface 13 and the outer friction surface 12 are formed at predetermined intervals on the cylindrical hub shaft 11;

상기 허브축(11)의 원주면에 외측 마찰면(12)을 연결하기 위한 보강핀(20)을 수개 돌출 성형하는 것에 의해 달성된다.This is achieved by protruding several reinforcement pins 20 for connecting the outer friction surface 12 to the circumferential surface of the hub shaft 11.

따라서, 외측 마찰면(12)을 보강하여 변형이 감소된다.Thus, the deformation is reduced by reinforcing the outer friction surface 12.

또, 열교환면적이 증대되어 냉각성능이 향상되고, 내구성과 신뢰도가 향상되는 것이다.In addition, the heat exchange area is increased, cooling performance is improved, and durability and reliability are improved.

이하 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의해 상세하 설명하기로 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 3에서는 본 고안의 보강핀(20)이 형성된 상태를 단면도로 도시하고 있다.In Figure 3 shows a state in which the reinforcing pin 20 of the present invention is formed in cross-sectional view.

즉, 바퀴와 함께 회전되는 디스크 플레이트(10)의 허브축(11)에는 일체로 원판형의 내측 마찰면(13)과, 이 내측 마찰면(13)에 소정의 간격을 두고 외측 마찰면(12)이 리브들에 의해 연결된 상태로 나란히 설치되어 그 양측에서 마찰재가 압착되어 제동하게 된다.That is, the inner friction surface 13 of a disc shape integrally with the hub shaft 11 of the disk plate 10 rotated together with the wheels, and the outer friction surface 12 at a predetermined distance from the inner friction surface 13. ) Are installed side by side in a state connected by the ribs, the friction material is pressed and braked on both sides.

허브축(11)은 원통형상을 갖고 외측 마찰면(12)은 이 허브축(11)과 약간의 간격을 유지한 상태로 분리되어 내측 마찰면(13)과 리브들에 의해 연결된다.The hub shaft 11 has a cylindrical shape and the outer friction surface 12 is separated with a slight distance from the hub shaft 11 and connected by the inner friction surface 13 and the ribs.

그리고, 이 허브축(11)의 원주면에 수곳에서 보강핀(20)이 일체로 돌출성형된다.The reinforcing pins 20 are integrally protruded at several places on the circumferential surface of the hub shaft 11.

이 보강핀(20)은 외측 마찰면(12)에 접하여 보강핀(20)을 매개체로 허브축(11)과 외측 마찰면(12)을 수곳에서 연결하게 된다.The reinforcing pin 20 is in contact with the outer friction surface 12 to connect the hub shaft 11 and the outer friction surface 12 through the reinforcement pin 20 as a medium.

따라서, 이 보강핀(20)에 의해 외측 마찰면(12)의 강도를 보강하여 변형을 방지하게 되는 것이며, 디스크의 회전시에 주변 공기를 강제 와류시켜 디스크플레이트(10)의 냉각을 촉진시키는 것이다.Therefore, the reinforcing pin 20 reinforces the strength of the outer friction surface 12 to prevent deformation, and forcibly vortex the surrounding air during the rotation of the disk to promote cooling of the disk plate 10. .

또, 외부 공기와의 접촉면적도 증가되어 방열효과도 향상된다.In addition, the contact area with the outside air is also increased, and the heat dissipation effect is also improved.

상기와 같은 본 고안의 구성에 의하면, 주변 공기를 와류시켜 강제 냉각에 의한 냉각성능이 향상된다.According to the configuration of the present invention as described above, the ambient air is vortexed to improve the cooling performance by forced cooling.

Claims

In the cylindrical hub shaft 11, the disk-shaped inner friction surface 13 and the outer friction surface 12 are formed at predetermined intervals;

The reinforcing structure of the brake disc plate, characterized in that the protrusion of the reinforcement pins 20 for connecting the outer friction surface 12 to the circumferential surface of the hub shaft (11).