KR19980061984A - Lockup Clutch Hydraulic Control Method for Automatic Transmission Vehicles - Google Patents
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Abstract
본 발명은 룩업 클러치를 장착한 자동 클러치에 있어서, 룩업 클러치의 듀티 제어 솔레노이드 밸브에 이상이 생길 경우 룩업 클러치의 내구성 저하를 방지할 수 있도록 한 자동변속기 차량의 룩업 클러치 유압 제어방법에 관한 것으로, 자동변속기 제어 차량에서 제어에 필요한 차량의 정보를 받아들이는 제1단계와, 현재 룩업 클러치의 결합제어가 진행중이면 이 루틴을 수행하지 않고 다음의 정해진 루틴으로 곧바로 진행하는 제2단계와, 현재의 변속단이 1속 상태인 경우와 트로틀값이 40%미만일 경우에는 룩업 클러치는 작동시키지 않는 제3단계와, 엔진의 속도와 터빈의 속도를 감지하여 슬립량을 계산하여 기설정된 목표 설립량과 비교하여 룩업 클러치의 제어 여부를 결정하는 제4단계와, 1속 또는 2속 상태에서 솔레노이드 밸브가 페일 상태이면 상단으로의 변속을 금지하고, 1속및 2속이 아닌 경우에는 상단으로의 변속을 허용하고 모든 조건을 만족하는 경우 룩업 클러치 작동을 위하여 솔레노이드 밸브의 듀티 제어를 행하는 제5단계로 이루어진다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a hydraulic clutch control method for an automatic transmission vehicle in which the durability of the lookup clutch can be prevented when an error occurs in the duty control solenoid valve of the lookup clutch. A first step of receiving information of a vehicle required for control in a transmission control vehicle; a second step of immediately proceeding to the next predetermined routine without performing this routine if the engagement control of the lookup clutch is currently in progress; In the case of the 1-speed state and when the throttle value is less than 40%, the third stage in which the lookup clutch is not operated, the engine speed and the turbine speed are sensed, the slip amount is calculated, and the lookup is compared with the predetermined target establishment amount. A fourth step of determining whether to control the clutch, and if the solenoid valve is in a The fifth step is to prohibit the shift to the stage, to allow the shift to the upper end when the speed is not the first speed and the second speed, and to perform the duty control of the solenoid valve to operate the lookup clutch when all conditions are satisfied.
Description
본 발명은 차량에 관한 것으로, 특히 룩업 클러치를 장착한 자동 클러치에 있어서, 룩업 클러치의 듀티 제어 솔레노이드 밸브에 이상이 생길 경우 룩업 클러치의 내구성 저하를 방지할 수 있도록 한 자동변속기 차량의 룩업 클러치 유압 제어방법에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle. In particular, in an automatic clutch equipped with a lookup clutch, when an abnormality occurs in the duty control solenoid valve of the lookup clutch, the hydraulic control of the lookup clutch of the automatic transmission vehicle to prevent the durability of the lookup clutch is prevented. It is about a method.
종래 룩업 클러치를 장착한 차량에 있어서, 룩업 클러치의 작동및 해제 제어는 각각 1개의 PWM 솔레노이드 밸브와 유압 밸브를 사용하여 실행하고 있다.In a vehicle equipped with a conventional lookup clutch, the actuation and release control of the lookup clutch is performed using one PWM solenoid valve and a hydraulic valve, respectively.
룩업 클러치의 도입으로 자동 변속기 차량의 연비는 많이 개선되었으나 룩업 클러치를 항상 작동시킬 수 있는 것은 아니며 각 변속단 별로 주행조건에 따라 직결 가능한 영역을 한정하고 있다.Although the fuel economy of the automatic transmission vehicle has been greatly improved by the introduction of the lookup clutch, the lookup clutch is not always able to operate, and the range that can be directly connected to each shift stage is limited.
그러나 종래에는 연비및 동력전달 성능 측면에서 룩업 클러치 제어용 솔레노이드 밸브의 페일시 룩업 클러치의 페일을 방지할수 있는 방법이 없었다.However, in the related art, there is no method of preventing the lookup clutch from failing when the solenoid valve for controlling the lookup clutch is failed in terms of fuel efficiency and power transmission performance.
본 발명은 이와같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로 룩업 클러치를 장착한 자동 클러치에 있어서, 룩업 클러치의 듀티 제어 솔레노이드 밸브에 이상이 생길 경우 룩업 클러치의 내구성 저하를 방지할 수 있도록 한 자동변속기 차량의 룩업 클러치 유압 제어방법을 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve such a conventional problem, in the automatic clutch equipped with a look-up clutch, when the duty control solenoid valve of the look-up clutch has an error, the automatic transmission to prevent the durability of the look-up clutch to be prevented It is an object of the present invention to provide a lookup clutch hydraulic control method for a vehicle.
도 1은 본 발명의 동작 흐름도1 is an operation flowchart of the present invention
이와같은 본 발명은 자동변속기 전자제어 장치에서 결정된 목표 변속단에 따라 출력되는 신호에 의해 변화하는 온/오프 제어 솔레노이드 밸브와 룩업 클러치를 제어하는데 사용하는 PWM솔레노이드 밸브의 듀티를 최적으로 제어함으로써 자동변속기 차량의 연비를 향상시키고 엔진 동력 전달 특성을 향상시킬 수 있는 차량의 룩업 클러치 유압 제어방법을 제공함으로써 달성된다.As described above, the present invention provides an automatic transmission by optimally controlling the duty of an on / off control solenoid valve and a PWM solenoid valve used to control a lookup clutch, which are changed by a signal output according to a target shift stage determined by an electronic transmission electronic control device. It is achieved by providing a vehicle lookup clutch hydraulic control method that can improve the fuel economy of the vehicle and improve the engine power transmission characteristics.
이하, 본 발명의 실시예를 첨부된 도면을 참고로 하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 1은 본 발명의 동작흐름도로, 먼저 자동변속기 제어 차량에서 제어에 필요한 차량의 정보를 받아들인다.1 is a flow chart of the present invention, which first receives information of a vehicle required for control in an automatic transmission control vehicle.
즉,각 회전수(엔진 회전수,변속기 입력및 출력 회전수)와 각종 스위치와 변속 레버신호및 변속기 오일의 온도등을 읽는다.That is, it reads each rotation speed (engine rotation speed, transmission input and output rotation speed), various switches, the shift lever signal, and the transmission oil temperature.
다음에 현재 룩업 클러치의 결합제어가 진행중이면 이 루틴을 수행하지 않고 다음의 정해진 루틴으로 곧바로 진행한다.Next, if engagement control of the lookup clutch is currently in progress, the routine proceeds directly to the next predetermined routine without performing this routine.
그리고 현재의 변속단이 1속 상태인 경우와 트로틀값이 40%미만일 경우에는 룩업 클러치는 작동시키지 않는다.If the current shift stage is in the 1st speed state and the throttle value is less than 40%, the lookup clutch is not operated.
이 경우에는 엔진의 토크가 커서 동력전달 효율이 설정한 목표 설립량과 비교하여 룩업 클러치의 제어 여부를 결정한다.In this case, the torque of the engine is large, and it is determined whether or not the lookup clutch is to be controlled by comparing with the target establishment amount set by the power transmission efficiency.
또한, 엔진의 속도와 터빈의 속도를 감지하여 슬립량을 계산한다.In addition, the amount of slip is calculated by detecting the speed of the engine and the speed of the turbine.
이 슬립량을 이미 설정한 목표 설립량과 비교하여 룩업 클러치의 제어 여부를 결정한다.This slip amount is compared with the target establishment amount already set to determine whether to control the lookup clutch.
다음에 1속 또는 2속 상태에서 솔레노이드 밸브가 페일 상태에면 상단으로의 변속을 금지하여 룩업 클러치의 내구성을 확보한다.Next, when the solenoid valve is in the fail state at the 1st or 2nd speed, the shift to the upper end is prohibited to secure durability of the lookup clutch.
그리고 1속및 2속이 아닌 경우에는 상단으로의 변속을 허용하고 모든 조건을 만족하는 경우 룩업 클러치 작동을 위하여 솔레노이드 밸브의 듀티 제어를 행한다.If it is not the 1st speed and the 2nd speed, the shift to the upper end is allowed, and if all the conditions are satisfied, the duty control of the solenoid valve is performed to operate the lookup clutch.
이상에서 설명한 바와같은 본 발명은 룩업 클러치의 작동을 더욱 세분화하여 토크 콘버터의 슬립에 기초하여 룩업 클러치를 작동시킴으로써 솔레노이드 밸브의 페일을 미연에 방지함은 물론 클러치의 내구성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.As described above, the present invention can further refine the operation of the lookup clutch to operate the lookup clutch based on the slip of the torque converter, thereby preventing the solenoid valve from failing and improving the durability of the clutch. .
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019960081363A KR19980061984A (en) | 1996-12-31 | 1996-12-31 | Lockup Clutch Hydraulic Control Method for Automatic Transmission Vehicles |
Applications Claiming Priority (1)
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| KR1019960081363A KR19980061984A (en) | 1996-12-31 | 1996-12-31 | Lockup Clutch Hydraulic Control Method for Automatic Transmission Vehicles |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19980061984A true KR19980061984A (en) | 1998-10-07 |
Family
ID=66427912
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1019960081363A KR19980061984A (en) | 1996-12-31 | 1996-12-31 | Lockup Clutch Hydraulic Control Method for Automatic Transmission Vehicles |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR19980061984A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101327109B1 (en) * | 2011-09-14 | 2013-11-07 | 현대 파워텍 주식회사 | Shift controlling of damper clutch in case of stuck |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100267335B1 (en) * | 1996-12-31 | 2000-10-16 | 정몽규 | Damper clutch hydraulic control method |
-
1996
- 1996-12-31 KR KR1019960081363A patent/KR19980061984A/en not_active Application Discontinuation
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100267335B1 (en) * | 1996-12-31 | 2000-10-16 | 정몽규 | Damper clutch hydraulic control method |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101327109B1 (en) * | 2011-09-14 | 2013-11-07 | 현대 파워텍 주식회사 | Shift controlling of damper clutch in case of stuck |
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