KR19980061784U

KR19980061784U - 4-post Cab Cap Mounting Structure

Info

Publication number: KR19980061784U
Application number: KR2019970006054U
Authority: KR
Inventors: 김성수
Original assignee: 토니헬샴; 볼보건설기계코리아 주식회사
Priority date: 1997-03-27
Filing date: 1997-03-27
Publication date: 1998-11-16

Abstract

본 고안은 4-포스트 운전실캡의 장착구조에 관한 것으로, 종래에는 고정핀에 방진고무를 결합시켜 이를 이용해서 프레임과 운전실캡의 포스트를 결합시키므로, 모델별로 핀의 간도와 종류를 달리해야 하고, 이에 따라 방진고무도 모델별로 달리 구성해야 하는 공용화가 어렵다는 단점이 있었다. 이에따라 본 고안은 운전실캡(10)의 결합을 위한 4-포스트(11)에 대응해서 프레임(20)의 상단 측부마다 한쌍씩 고정판(30)을 설치하고, 포스트(11)에는 끼워 맞춤에 의해 밀착 결합되고 상기 고정판(30)의 결합공(33)에는 소정의 여유공간을 가지도록 핀(40)을 결합시키며, 상기 고정판(30) 상단부에 소정의 절곡부(32)를 형성하여 그 절곡부(32)의 상면에 방진고무(60)를 결합시켜 상기 운전실캡(10)의 하면이 지지되도록 구성함으로써, 방진고무의 규격이나 형태를 다양한 모델에 모두 적용시킬 수 있는 공용 방진고무로서 설계하여 구비할 수 있게 되는 것이다.The present invention relates to a mounting structure of a four-post cab, conventionally coupled to the fixed pin to the anti-vibration rubber to combine the post of the frame and the cab cap, it is necessary to vary the pin size and type by model, As a result, dustproof rubber has a disadvantage in that it is difficult to commercialize different models. Accordingly, the present invention provides a pair of fixing plates 30 for each upper side of the frame 20 corresponding to the four posts 11 for coupling the cab cap 10, and closely fits the post 11 by fitting. The pin 40 is coupled to the coupling hole 33 of the fixing plate 30 to have a predetermined free space, and a predetermined bending portion 32 is formed at the upper end of the fixing plate 30 to form the bending portion ( By combining the anti-vibration rubber 60 on the upper surface of the 32) is configured to support the lower surface of the cab 10, it can be designed and provided as a common anti-vibration rubber that can be applied to various models and specifications of the anti-vibration rubber It will be possible.

Description

4-post cab cap mounting structure.

본 고안은 중장비의 운전실캡(ROPS CAB; Roll over protection structure CAB) 장착구조에 관한 것으로, 특히 4-포스트(Post) 운전실캡이 장착되는 중장비에서 방진을 위한 방진고무와 프레임을 완전히 분리시켜 운전실 내부의 진동 및 소음을 최대한 완화하여 안락한 내부환경을 유지시키기 위한 것이다.The present invention relates to a roll over protection structure cab (ROPS CAB) mounting structure of heavy equipment, especially in heavy equipment equipped with a four-post (cab) cab cap to completely separate the dust-proof rubber and frame for dust protection inside the cab To alleviate the vibration and noise of the maximum to maintain a comfortable internal environment.

일반적으로, 중장비의 구름시 운전실을 보호하기 위한 구조인 로프스(ROPS)는, 운전실(CAB)을 장비 본체의 프레임에 장착시키는 구조에 방진구조를 설치하는 것으로서, 2-포스트와 4-포스트 구조 등이 있는데, 4-포스트 구조에서 운전실캡(ROPS CAB)과 프레임을 연결할 때 연결 핀에 방진고무를 결합하는 구조로 되어 있다.In general, ROPS, which is a structure for protecting a cab in the clouds of heavy equipment, is provided with a dustproof structure in a structure in which the cab is mounted on the frame of the main body of the machine, and a 2-post and 4-post structure In the four-post structure, when connecting the cab (ROPS CAB) and the frame is a structure that combines the anti-vibration rubber to the connecting pin.

종래 4-포스트 운전실캡의 장착구조는 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 운전실캡의 연결 포스트(1)의 하부에 로프스 결합부(2)가 형성되고, 프레임(3)의 상단부에 상기 로프스 결합부(2)와 결합시키기 위한 샤프트 형의 프레임 결합부(4)가 형성되며, 로프스 결합부(2)내에 삽입된 상기 프레임 결합부(4)를 관통하는 핀(7)에 의해 결합되되, 상기 로프스 결합부(2)에 삽입된 프레임 결합부(4)의 결합공(5)에 방진 고무(6)가 끼워지도록 핀(7)에 방진고무(7)가 끼워져 결합된다.As shown in FIGS. 1 and 2, a conventional 4-post cab cap mounting structure includes a rope coupling part 2 formed at a lower portion of a connection post 1 of a cab cap, and an upper end portion of the frame 3. A shaft-shaped frame engaging portion 4 for engaging with the ropes coupling portion 2 is formed, and a pin 7 penetrating the frame coupling portion 4 inserted into the ropes coupling portion 2. The dustproof rubber 7 is fitted to the pin 7 so that the dustproof rubber 6 is fitted into the coupling hole 5 of the frame coupling portion 4 inserted into the ropes coupling portion 2. .

이와 같이 결합된 종래의 일예는, 핀(7)이 연결포스트(1)의 로프스 결합부(2)에 직접 고정결합되고, 그 핀(7)은 방진고무(6)와 결합되어 그 방진고무(6)에 의해 프레임 결합부(4)와 결합된다. 따라서, 프레임(3)측의 진동은 방진고무(6)를 통해 핀(7)에 전달되므로, 방진고무가 진동을 흡수하게 된다.In the conventional example of such a coupling, the pin 7 is directly fixed to the rope coupling portion 2 of the connecting post 1, the pin 7 is coupled to the anti-vibration rubber (6) and the anti-vibration rubber (6) is engaged with the frame engaging portion (4). Therefore, since the vibration of the frame 3 side is transmitted to the pin 7 through the anti-vibration rubber 6, the anti-vibration rubber absorbs the vibration.

또, 도 2는 종래의 다른 실시예를 보인 것으로, 운전실캡의 연결 포스트(1)의 하단부에 연결 브라켓(2')이 설치되고, 프레임에도 상면에 결합공(5')이 형성된 프레임 결합부(4')가 설치되며, 방진고무(6')가 끼워진 고정볼트(7')를 상기 결합공(5')을 통하여 상기 브라켓(2')에 고정시키되, 상기 방진 고무(6')가 상기 프레임 결합부(4')의 상부에서 상기 브라켓(2')과 소정두께의 스페이서 역할을 한다.In addition, Figure 2 shows another embodiment of the prior art, the connection bracket 2 'is provided at the lower end of the connection post (1) of the cab cap, the frame coupling portion formed with a coupling hole (5') on the upper surface of the frame 4 'is installed, and the fixing bolt 7' to which the anti-vibration rubber 6 'is fitted is fixed to the bracket 2' through the coupling hole 5 ', and the anti-vibration rubber 6' The upper portion of the frame coupling portion 4 'serves as a spacer having a predetermined thickness with the bracket 2'.

이와 같은 구조는 프레임(3)과 운전실캡의 결합 포스트(1)가 방진고무(6')에 의해 접촉된 구조로서, 하부체의 진동이 방진고무(6')에 의해 흡수되고, 지지력이 방진고무(6')에 작용되도록 되어있다.Such a structure is a structure in which the frame 3 and the coupling post 1 of the cab are contacted by the anti-vibration rubber 6 '. The vibration of the lower body is absorbed by the anti-vibration rubber 6', and the bearing force is dust-proof. It is intended to act on the rubber 6 '.

그런데, 도 1 및 도 2와 같은 종래 구조는, 핀(또는 볼트)에 방진고무를 결합시켜 그 방진고무에 의해 지지력이 작용되고 진동등이 흡수되는 구조로 되어 있는데, 이는 핀과 방진고무를 일체형으로 조립해야 한다. 주 소음원인 엔진 및 T/M의 진동이 프레임을 타고 운전실 내부로 흘러 들어오기 때문에 소형 및 대형 장비 그리고 각 모델별로 고유 진동수와 진폭등이 다르고, 이로 인하여 방진고무의 재질이나 장착방법등이 상이하고 운전실 내부의 소음대책도 극히 제한적인 문제점이 있었다.By the way, the conventional structure as shown in Figures 1 and 2, by combining the anti-vibration rubber to the pin (or bolt) is a structure in which the support force is applied by the anti-vibration rubber and vibration is absorbed, which is a pin and the anti-vibration rubber Must be assembled. Since the vibration of the engine and T / M, which are the main noise sources, flows into the cab through the frame, the natural frequency and amplitude of the small and large equipment and each model are different, and thus the material and mounting method of the anti-vibration rubber are different. Countermeasures inside the cab also had very limited problems.

이와 같이 종래의 4-포스트 운전실캡의 장착에 있어서, 운전실의 내부진동을 완화하기 위한 방진고무와 운전실캡의 강도를 유지하기 위한 핀의 사이즈를 소형 장비에에 대형 장비 및 여러모델에 따라 별도로 설계하여 결정해야 하므로, 모델별 공용이 불가능한 문제점이 있었다.As described above, in the conventional four-post cab cap, the size of the anti-vibration rubber to alleviate the internal vibration of the cab and the pin size for maintaining the cab cab strength are separately designed according to the large equipment and various models. Since it must be determined, there was a problem that can not be shared by model.

따라서, 본 고안은 방진고무를 모델종류와는 상관없이 공용화 시킬 수 있는 결합 구조를 제공하기 위한 것이다.Therefore, the present invention is to provide a coupling structure that can be used for the anti-vibration rubber regardless of the model type.

이를 위한 본 고안은 운전실캡의 결합을 위한 4-포스트에 대응해서 프레임의 상단 측부마다 한쌍씩 고정판을 설치하고, 각 쌍의 고정판에는 결합용 핀의 직경보다 소정의 여유를 가지는 크기의 결합공이 형성되며, 한쌍의 고정판 사이에 상기 결합 포스트의 단부를 위치시켜 그 포스트에는 밀착 결합되고 상기 고정판의 결합공에서는 소정의 여유공간을 가지는 핀을 결합시키며, 상기 내측의 고정판 상단부에 소정의 절곡부를 형성하여 그 절곡부의 상면에 방진고무가 위치되게 고정설치하여 그 방진고무를 통하여 상기 운전실 캡의 하면이 지지되도록 구성함에 특징이 있다.The present invention for this purpose is to install a pair of fixing plates for each upper side of the frame corresponding to the four posts for the cab cap coupling, each pair of fixing plates is formed with a coupling hole having a predetermined margin than the diameter of the coupling pin Position the end of the coupling post between a pair of fixing plate to be tightly coupled to the post, the coupling hole of the fixing plate to engage a pin having a predetermined free space, and to form a predetermined bent portion in the upper end of the fixing plate It is characterized in that the anti-vibration rubber is installed on the upper surface of the bent portion so that the lower surface of the cab is supported by the anti-vibration rubber.

이에 따라 본 고안에 의하면, 고정핀과 방진고무를 레체형으로 설치하지 않고 분리 설치하므로, 방진고무를 모델별로 설계할 필요없이 공용으로 설계하여 장착할 수 있게 되는 것이다.Accordingly, according to the present invention, since the fixing pin and the anti-vibration rubber are separately installed without being installed in a leche type, the anti-vibration rubber can be designed and mounted in common without having to design each model.

도 1은 종래 4-포스트 운전실캡의 장착구조도.1 is a mounting structure diagram of a conventional four-post cab.

도 2는 종래 다른 예에 의한 4-포스트 운전실캡의 장착구조도.Figure 2 is a mounting structure of a four-post cab cap according to another conventional example.

도 3a, 3b는 본 고안에 의한 4-포스트 운전실캡의 장착구조도.Figure 3a, 3b is a mounting structure of the four-post cab cap according to the present invention.

*도면의주요부분에대한부호의설명** Explanation of symbols on the main parts of the drawings *

10 : 운전실캡(ROPS CAB)11 : 포스트10: Cab Cap (ROPS CAB) 11: Post

20 : 프레임30 : 고정판20: frame 30: fixed plate

32 : 절곡부33 : 결합공32: bend portion 33: coupling hole

40 : 고정용 핀50 : 고정나사40: fixing pin 50: fixing screw

60 : 방진고무60: dustproof rubber

이하, 본 고안의 실시예를 첨부된 도면을 참조해서 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 3a, 3b는 본 고안에 의한 4-포스트 운전실캡의 장착구조를 보인 도면이다.Figure 3a, 3b is a view showing the mounting structure of the four-post cab cap according to the present invention.

운전실캡(10)의 결합을 위한 4-포스트(11)에 대응해서 프레임(20)의 상단 측부마다 한쌍씩 고정판(30)을 설치하고, 각 쌍의 고정판(30)에는 결합용 핀(40)의 직경보다 소정의 여유를 가지는 크기의 결합공(33)이 형성되며, 한쌍의 고정판(30) 사이에 상기 결합 포스트(11)의 단부를 위치시켜 그 포스트(11)에는 끼워 맞춤에 의해 밀착 결합되고 상기 고정판(30)의 결합공(33)에서는 소정의 여유공간을 가지는 핀(40)을 결합시키며, 상기 내측의 고정판(34) 상단부에 소정의 절곡부(32)를 형성하여 그 절곡부(32)의 상면에 방진고무(60)가 위치되게 하부에서 고정나사(50)로 고정설치하여 그 방진고무(60)를 통하여 상기 운전실캡(10) 하면이 지지되도록 구성된다.Corresponding to the four posts 11 for coupling the cab cap 10, a pair of fixing plates 30 are provided for each upper side of the frame 20, and each pair of fixing plates 30 has a coupling pin 40. A coupling hole 33 having a predetermined margin than the diameter of the coupling hole 33 is formed, the end of the coupling post 11 is positioned between a pair of fixing plate 30 by close fitting by fitting to the post 11 The coupling hole 33 of the fixing plate 30 couples the pin 40 having a predetermined free space, and a predetermined bending portion 32 is formed at the upper end of the fixing plate 34 of the inner side to form the bending portion ( 32 is fixed to the upper surface of the anti-vibration rubber (60) to be fixed to the fixing screw 50 in the lower position is configured to support the lower surface of the cab 10 through the anti-vibration rubber (60).

이와 같이 구성된 본 고안은, 운전실캡(10)의 포스트(11)와 핀(40)을 끼워 맞춤으로 고정시키고, 프레임(20)의 고정판(30)에 형성된 결합공(33)에는 소정의 여유간극을 두고 결합된다. 이에따라 평상작업시에는 운전실의 하면과 접하는 방진고무(60)에 의해서만 지지되므로, 하부의 진동등이 방진공무(60)에 의해 완하시키게 되며, 외부 충격이나 장비의 구름시에는 핀(40)이 프레임(20)의 고정판(30)에 형성된 결합공(33)에 걸려서 로프스 구조물을 지지해주게 된다.According to the present invention configured as described above, the post 11 and the pin 40 of the cab cap 10 are fixed by fitting, and a predetermined clearance gap is provided in the coupling hole 33 formed in the fixing plate 30 of the frame 20. Are combined. Accordingly, during normal work, only the dust-proof rubber 60 is in contact with the lower surface of the cab, so that the lower vibration is relaxed by the dust-proof rubber 60, and the pin 40 is framed at the time of external shock or cloud of equipment. The coupling hole 33 formed in the fixing plate 30 of the 20 is supported to support the ropes structure.

따라서, 본 고안에 의하면, 고정 핀과는 별도로 방진고무가 장착되므로, 방진고무의 규격이나 형태를 다양한 모델에 모두 적용시킬 수 있는 공용 방진고무로서 설계하여 구비할 수 있게 되는 것이다.Therefore, according to the present invention, since the anti-vibration rubber is mounted separately from the fixing pin, it can be designed and provided as a common anti-vibration rubber that can be applied to the various models and specifications of the anti-vibration rubber.

Claims

In the mounting structure of the cab cap for heavy equipment, the fixing plate 30 corresponding to the post 11 of each of the cab cap 10 and provided with a predetermined coupling hole 33 and the bent part 32 on the upper end of the frame 20. ), The end of the post 11 is coupled to the coupling hole 33 by the pin 40, and the dustproof means is fixedly installed on the bent portion 32, the cab through the dustproof means. Cab cap mounting structure for heavy equipment, characterized in that the lower surface is configured to be supported.

The method of claim 1, wherein the pin 10 and the coupling hole 33 is a cab cap structure for heavy equipment, characterized in that coupled to have a predetermined free space.