KR19980061157A

KR19980061157A - Magnetic valve

Info

Publication number: KR19980061157A
Application number: KR1019960080527A
Authority: KR
Inventors: 이수영
Original assignee: 박병재; 현대자동차 주식회사
Priority date: 1996-12-31
Filing date: 1996-12-31
Publication date: 1998-10-07

Abstract

본 발명에 의한 마그네틱밸브는, 그 양측에 설치된 한 쌍의 코일과, 상기 코일에 형성된 자장에 의해 그 중심에서 좌우로 이동하면서 공기의 흐름을 선택적으로 유도하는 마그네트로 구성된 것을 특징으로 하므로 본 발명은 에어 통로가 형성된 마그네트를 자장에 의해 좌우로 이동하도록 하여 공기의 흐름을 단속하도록 구성함으로써, 전원이 오프되더라도 자동차의 액슬상승 및 하강시의 상태를 계속 유지하도록 하는 연속 통전에 따른 내구성이 향상되는 효과가 있다.The magnetic valve according to the present invention is characterized by consisting of a pair of coils provided on both sides and a magnet for selectively inducing the flow of air while moving from the center to the left and right by a magnetic field formed in the coil. By moving the magnet with the air passage to the left and right by the magnetic field to control the flow of air, durability is improved by continuous energization to maintain the state of the axle rise and fall of the vehicle even when the power is off. There is.

Description

Magnetic valve

본 발명은 대형트럭의 액슬리프팅시스템에 사용되는 마그네틱밸브에 관한 것이다.The present invention relates to a magnetic valve for use in an axle lifting system for a large truck.

자동차의 액슬 리프팅 시스템은 대형트럭 및 특장차의 경우 리어액슬이 두축으로 구성된 탬덤리어액슬 형식으로 구성되어 적차 및 공차시에 리어 액슬 중의 하나를 엎 또는 다운시켜 타이어의 마모를 줄이고 연비를 향상시키며, 축중규제 하중을 만족시키기 위해 개발된 시스템이다.The vehicle's axle lifting system consists of a two-axle, tandem rear axle type for large trucks and long-range vehicles, which reduces tire wear and improves fuel economy by knocking down or down one of the rear axles during loading and tolerance. The system was developed to meet the regulation load.

상기한 탠덤리어액슬 중 서스팬션 액슬이 구동액슬보다 앞에 위치할 때 푸셔액슬이라 하고, 반대로 서스팬션 액슬이 구동액슬보다 뒤에 위치할 때 태그액슬이라고 한다.Among the above tandem axles, the suspension axle is referred to as the pusher axle when it is located ahead of the driving axle. On the contrary, the suspension axle is called as a tag axle when it is located behind the driving axle.

이와 같은 자동차의 액슬 리프팅 시스템은 공압을 이용한 액슬 리프팅 기능과 스프링작용을 하도록 구성되어 있으며, 공기압력을 조정함으로써 작동되도록 구성되어 있는 바, 도2 및 도3에 도시된 바와 같이, 운전석 앞쪽 상단부에 위치하여 액슬상승 및 하강신호를 주는 조작판넬(1)과, 상기 조작판넬(1)의 조작스위치(1a)의 전기적 신호에 의해 작동되어 에어탱크(2)로부터 유입되는 공기를 리프트용 에어스프링(3) 및 라이드용 에어스프링(4)에 각각 공급 및 차단하는 마그네틱밸브(5), 상기 마그네틱밸브(5)의 작동에 따라 상기 에어팅크(2)로 부터 공급되는 에어를 차단시켜 라이드용 에어스프링(4)에 에어를 공급하는 에어릴레이 밸브(6)와 상기 라이드용 에어스프링(4)과 에어스프링(4)내의 공급압력과 스프링의 내부압력의 차이에 의해 배기되는 배기밸브(7)로 구성되어 있다.The axle lifting system of such a vehicle is configured to spring-actuate the axle lifting function using pneumatic and is configured to be operated by adjusting the air pressure, as shown in Figs. Positioned by the operation panel (1) to give the axle rise and fall signals and the electrical signal of the operation switch (1a) of the operation panel 1 to operate the air flowing from the air tank (2) for the lift air spring ( 3) and the magnetic valve (5) for supplying and blocking the air spring (4) for the ride and the air spring for the ride by cutting off the air supplied from the air tink (2) in accordance with the operation of the magnetic valve (5) (4) an air relay valve 6 for supplying air, and an exhaust valve exhausted due to a difference between the supply pressure in the ride air spring 4 and the air spring 4 and the internal pressure of the spring ( It consists of 7).

이와 같이, 구성된 자동차의 액슬 리프팅 시스템에서 상기 마그네틱밸브(5)는 도1에 도시된 바와 같이, 상기 마그네틱밸브(5)는 상기 조작스위치(1a)을 온 동작에 따라 자장이 형성되는 코일(51)과, 상기 코일(51)의 자장에 의해서 자력이 발생되는 코어(52)와, 상기 코어(52)의 자력에 의해 상기 코어(52)와 밀착되는 플런저(53)와, 상기 플런저(53)의 상승 및 하강동작에 따라 상승 및 하강하도록 그 하단에 삽입된 핀(54)과, 상기 핀(54)의 하단에 연결되어 핀(54)의 동작에 따라 연동되어 상기 에어탱크(2)로 부터의 공기의 출입을 개폐함과 동시에 상기 핀(54)의 외주면에 일정 간격을 두고 설치된 밸프시트(55)를 통해 흐르는 공기의 배출을 단속하는 바이패스밸브(56)와, 상기 코어(52)와 플런저(53)의 사이에 상기 조작스위치(1a)의 오프시 상기 플런저(53)를 하강시키는 리턴스프링(57)과, 그 하단에 연결된 상기 에어탱크(2)로부터 공기를 유입하는 흡입구(58)와, 공기를 배출하는 배기구(59)와, 상기 조작스위치(1a)가 오프됨에 따라 상기 플런저(53)과 동시에 바이패스밸브(56)에 의해 흡입구(58)가 닫히면서 잔류하는 공기를 상기 밸브시트(55)를 통해 배출되는 배출구(60)로 이루어져 있다.As described above, in the axle lifting system of the configured vehicle, the magnetic valve 5 is shown in FIG. 1, and the magnetic valve 5 has a coil 51 in which a magnetic field is formed by turning on the operation switch 1a. ), A core 52 in which magnetic force is generated by the magnetic field of the coil 51, a plunger 53 in close contact with the core 52 by the magnetic force of the core 52, and the plunger 53. The pin 54 is inserted into the lower portion of the pin 54 and the lower portion of the pin 54 so as to move up and down in accordance with the rising and lowering of the The bypass valve 56 for controlling the discharge of air flowing through the valve seat 55 installed at a predetermined interval on the outer circumferential surface of the pin 54 and opening and closing the air in and out of the air; The plunger 53 is lowered when the operation switch 1a is turned off between the plungers 53. The turn spring 57, the inlet port 58 for introducing air from the air tank 2 connected to the lower end thereof, the exhaust port 59 for discharging air, and the plunger as the operation switch 1a is turned off At the same time as 53, the inlet port 58 is closed by the bypass valve 56, and the outlet air 60 is discharged through the valve seat 55.

이와 같은 마그네틱밸브는 먼저, 상기 조작스위치(1a)를 온시키면, 코일(51)에 자장이 형성되고, 이 형성된 자장에 의해 코어(52)에 자력이 발생하게 되고, 이 자력에 의해 플런저(53)가 상승하면서 핀(54)도 동시에 상승되고, 공기의 흡입구(58)를 닫고 있던 바이패스밸브(56)가 상승하면서 상기 흡입구(58)를 개방한다.In such a magnetic valve, first, when the operation switch 1a is turned on, a magnetic field is formed in the coil 51, and a magnetic force is generated in the core 52 by the formed magnetic field, and the plunger 53 is caused by this magnetic force. The pin 54 is raised at the same time as the) is raised, and the intake port 58 is opened while the bypass valve 56 closing the intake port 58 of the air is raised.

이에 따라, 상기 공기탱크(2)로 부터 압축공기가 유입되고 상기 바이패스밸브(56)는 그 상단의 핀(54)의 외주면에 일정한 공간을 두고 설치된 밸브시트(55)의 하단에 밀착되어 흡입구(58)를 통해 흡입된 공기가 배기구(59)를 통해 배출된다. 이에 따라 공기탱크(2)의 공기가 상기 에어릴레이 밸브(6)를 거쳐 리프트용 에어스프링(3)을 작동시켜 액슬을 상승시킨다.Accordingly, the compressed air is introduced from the air tank (2) and the bypass valve 56 is in close contact with the lower end of the valve seat 55 provided with a predetermined space on the outer circumferential surface of the pin 54 of the upper end of the suction port Air sucked in through 58 is discharged through the exhaust port 59. Accordingly, the air in the air tank 2 operates the lift air spring 3 via the air relay valve 6 to raise the axle.

반대로, 조작스위치(1a)를 끄면, 상기 코어(52)에 자력이 소멸되고 상기 코어(52)의 하단에 있는 리턴스프링(57)에 의해 플런저(53)가 하강하면서 그 핀(54)에 연결된 바이패스밸브(56)의 하단은 상기 흡입구(58)를 폐쇄시키고 동시에 상기 밸브시트(55)의 상기 핀(54)과의 틈새를 개방하게 되어 그 밸브시트(55)를 통해서 공기가 배출구(60)를 통해 라이드용 에어스프링(4)에 공급된다.On the contrary, when the operation switch 1a is turned off, the magnetic force is dissipated in the core 52 and the plunger 53 is lowered by the return spring 57 at the lower end of the core 52 and connected to the pin 54. The lower end of the bypass valve 56 closes the inlet port 58 and at the same time opens a gap with the pin 54 of the valve seat 55 so that air is discharged through the valve seat 55. It is supplied to the air spring for the ride (4) through.

그러나, 상기한 바와 같은 종래의 마그네틱밸브는 액슬상승 상태에서 자동차의 시동을 끄고 장시간 방치하게 되면, 마그네틱밸브의 공기가 유출되어 액슬이 하강하게 되고, 이와 같은 액슬의 하강을 방지하기 위하여 마그네틱밸브를 통전시키면, 자동차가 방전되는 문제점이 있었다.However, in the conventional magnetic valve as described above, if the vehicle is left in the axle lift state for a long time and the vehicle is left for a long time, the air flows out of the magnetic valve and the axle descends, and the magnetic valve is prevented to lower the axle. When energized, there was a problem that the car was discharged.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로써, 본 발명의 목적은 마그네틱밸브의 연속통전에 따른 내구성을 향상시킨 마그네틱밸브를 제공하는데 있다.Accordingly, the present invention has been made to solve the above problems, an object of the present invention is to provide a magnetic valve with improved durability according to the continuous energization of the magnetic valve.

상기와 같은 목적을 실현하기 위하여 본 발명에 의한 마그네틱밸브는 그 양측에 설치된 한 쌍의 코일과, 상기 코일에 형성된 자장에 의해 그 중심에서 좌우로 이동하면서 공기의 흐름을 선택적으로 유도하는 마그네트로 구성된 것을 특징으로 한다.Magnetic valve according to the present invention to achieve the above object is composed of a pair of coils provided on both sides, and a magnet for selectively inducing the flow of air while moving from the center to the left and right by the magnetic field formed in the coil It is characterized by.

도1은 종래의 마그네틱밸브를 도시한 단면도,1 is a cross-sectional view showing a conventional magnetic valve,

도2는 자동차의 액슬상승시의 공기흐름을 도시한 계통도,2 is a system diagram showing the air flow when the axle of the vehicle is raised;

도3은 자동차의 액슬하강시의 공기흐름을 도시한 계통도,3 is a schematic diagram showing the air flow during axle lowering of a vehicle;

도4는 본 발명에 의한 마그네틱 밸브를 도시한 단면도,4 is a sectional view showing a magnetic valve according to the present invention;

도5는 본 발명에 의한 마그네틱 밸브를 도시한 단면도이다.5 is a sectional view showing a magnetic valve according to the present invention.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *

2 : 공기탱크3 : 리프트용 에어스프링2: air tank 3: air spring for lift

4 : 라이드용 에어스프링5 : 마그네틱밸브4: Ride air spring 5: Magnetic valve

6 : 에어릴레이 밸브11 : 코일6: air relay valve 11: coil

12 : 흡입구13 : 배출구12 inlet port 13 outlet port

14 : 배기구15 : 마그네트14 exhaust port 15 magnet

도4 및 도5는 본 발명에 의한 마그네틱밸브를 도시한 단면도를 나타낸 것이다.4 and 5 are sectional views showing the magnetic valve according to the present invention.

본 발명에 의한 마그네틱밸브는 그 양측에 설치된 한 쌍의 코일(11)과, 상기 코일(11)에 형성된 자장에 의해 그 중심에서 좌우로 이동하면서 공기의 흐름을 선택적으로 유도하는 마그네트(15)로 구성되어 있다.The magnetic valve according to the present invention includes a pair of coils 11 installed at both sides thereof, and a magnet 15 for selectively inducing the flow of air while moving from the center to the left and right by a magnetic field formed in the coils 11. Consists of.

상기 마그네트(15)가 이동함에 따라 흡입구(12)로 흡입된 공기를 배출구(13)를 통해 흐르도록 구성되어 있고, 상기 마그네트(15)가 이동하여 상기 흡입구(12)를 폐쇄할 경우 배출구(13)의 공기가 배기구(14)를 통해 대기로 배출되도록 구성되어 있다.As the magnet 15 moves, the air sucked into the suction port 12 flows through the discharge port 13, and when the magnet 15 moves to close the suction port 12, the discharge port 13 ) Is discharged to the atmosphere through the exhaust port (14).

다음에, 본 발명의 작용에 대하여 설명한다.Next, the operation of the present invention will be described.

먼저, 도4에 도시된 바와 같이, 초기 조작스위치(1a)을 a에 있게 하면, 전기신호에 의해 마그네틱밸브의 좌측 코일(11)에 자장이 형성되고, 이 자장에 의해 상기 마그네트(15)를 좌측으로 이동시켜 상기 흡입구(12)로 유입되는 공기를 배출구(13)를 통해 상기 라이드용 에어스프링(4)에 공급하게 된다. 이때, 조작스위치(1a)를 오프상태에 위치하도록 하여도 공기의 압력 때문에 상기와 같은 상태를 유지하게 되며, 액슬은 하강하게 된다.First, as shown in FIG. 4, when the initial operation switch 1a is set to a, a magnetic field is formed in the left coil 11 of the magnetic valve by an electric signal, and the magnet 15 is formed by this magnetic field. The air flowing into the inlet 12 is moved to the left side to supply the air spring 4 for the ride through the outlet 13. At this time, even when the operation switch 1a is placed in the off state, the above state is maintained due to the pressure of air, and the axle is lowered.

도5에 도시된 바와 같이, 조작스위치(1a)가 b에 위치하게 되면, 우측의 코일(11)에 자장이 형성되고, 이 자장에 의해 상기 마그네트(15)를 우측으로 이동시켜 상기 흡입구(12)로 유입되는 공기는 차단되고, 상기 배출구(13)에 있던 공기는 배기구(14)를 통해 대기로 배출된다. 이 상태에서 전원을 오프시키도 상기 흡입구(12)의 에어 압력으로 현상태를 유지하게 된다.As shown in Fig. 5, when the operation switch 1a is positioned at b, a magnetic field is formed in the coil 11 on the right side, and the magnet 15 is moved to the right by the magnetic field, thereby inducing the suction port 12. The air flowing into the) is cut off, and the air at the outlet 13 is discharged to the atmosphere through the outlet 14. Even if the power is turned off in this state, the current state is maintained by the air pressure of the suction port 12.

따라서 조작스위치(1a)의 온, 오프 신호에 의한 공기포트의 단순차단, 공급기능을 보완하여 전원이 새로운 방향으로 입력되지 않으면 현상을 유지하는 밸브이다.Therefore, it is a valve that maintains the phenomenon when the power is not input in a new direction by supplementing the simple blocking and supplying function of the air port by the on / off signal of the operation switch 1a.

앞에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 의한 마그네틱밸브에 의하면, 에어 통로가 형성된 마그네트를 자장에 의해 좌우로 이동하도록 하여 공기의 흐름을 단속하도록 구성함으로써, 전원이 오프되더라도 자동차의 액슬상승 및 하강시의 상태를 계속 유지하도록 하는 연속통전에 따른 내구성이 향상되는 효과가 있다.As described above, according to the magnetic valve according to the present invention, the magnet having the air passage formed is moved to the left and right by the magnetic field to control the flow of air, so that the state of the axle of the vehicle when the power is turned off and down even when the power is turned off There is an effect that improves the durability according to the continuous energization to keep the.

Claims

Magnetic valve comprising a pair of coils provided on both sides and a magnet for selectively inducing the flow of air introduced into the inlet port to the outlet port and the exhaust port while moving left and right from the center by a magnetic field formed in the coil. .

The method of claim 1,

The magnetic valve is configured to flow the air sucked into the inlet through the outlet as the magnet moves, the air of the outlet is discharged through the outlet when the magnet closes the inlet.