KR19980060979A - Multi-directional shock sensor - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량의 충격감지센서에 관한 것으로, 차량의 각 부위에 발생되는 충돌을 하나의 충격감지센서로 감지할 수 있는 다방향 충격감지센서로를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention relates to a shock sensor of a vehicle, and an object of the present invention is to provide a multi-directional shock sensor that can detect a collision occurring in each part of the vehicle with one shock sensor.

본 발명은 내부에 공간부가 형성되는 케이스(1)(2)와; 전원(B)에 접속되며 케이스(1)(2) 의 내측 저면에 장착되는 전원단자(5)와; 케이스(1)(2) 내측면에 각각 탄설되는 다수의 접속단자(21-23)와; 충격에 따라 전원단자(5)와 충격이 가해진 측면의 접속단자가 접속되는 가동 전도판(10); 그리고, 상기 각 접속단자(21-23)로부터 입력되는 전류에 따라 다수의 에어 백 및 시트밸브 프리텐셔너를 선택적으로 작동시키는 전자제어유니트(30); 를 구비함으로써 충격감지센서의 설치작업을 단순화시킴과 동시에, 제작 및 설치비용을 감소시킬 수 있는 효과가 있다.The present invention is a case (1) (2) is formed a space therein; A power supply terminal 5 connected to the power supply B and mounted on the inner bottom of the case 1 or 2; A plurality of connection terminals 21-23 respectively installed on the inner surfaces of the cases 1 and 2; A movable conducting plate 10 to which the power supply terminal 5 and the connection terminal on the side to which the impact is applied are connected according to the impact; And, the electronic control unit 30 for selectively operating a plurality of air bag and seat valve pretensioner in accordance with the current input from each of the connection terminals (21-23); By simplifying the installation of the impact sensor, and at the same time, there is an effect that can reduce the manufacturing and installation costs.

Description

다방향 충격 감지용 센서Multi-directional shock sensor

본 발명은 차량의 충격감지센서에 관한 것으로, 더 상세하게는 하나의 센서로서 차량의 각 부위로 발생되는 충격에 따라 상이한 출력을 발생시키는 다방향 충격 감지용 센서(Multi-direction Collision Sensor of Car)에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a shock sensor of a vehicle, and more particularly, to a multi-direction collision sensor of a car, which generates a different output according to a shock generated by each part of a vehicle as one sensor. It is about.

근래 차량의 고급화에 따라, 차량 내부에는 여러 부위에 다수의 에어 백이 장착되며, 차량의 전방 및 좌우 측방에 각각 장착된 충격감지센서로부터 입력되는 신호에 따라 해당되는 측면에 설치된 에어 백만 전개되어 탑승자를 보호하도록 구성되는데, 이러한 구성에 의하여 불필요한 에어 백의 전개에 의한 탑승자의 부상 및 비용낭비를 방지할 수 있게 된다.In recent years, as the vehicle is advanced, a large number of airbags are installed in various parts of the vehicle, and according to the signals input from the shock sensors mounted on the front and left and right sides of the vehicle, the air million installed on the corresponding side is deployed. It is configured to protect, by this configuration it is possible to prevent injuries and waste of the occupants due to the deployment of unnecessary air bags.

그러나, 종래의 에어 백 시스템에 있어서, 각 에어 백을 선택적으로 전개시키기 위해서는 차량의 각 부위마다 충격을 감지하는 충격감지센서가 별도로 장착되어야 함으로써, 충격감지센서로의 설치작업이 복잡하고, 제작 및 설치비용이 많이 소요되는 문제점이 있다.However, in the conventional airbag system, in order to selectively deploy each airbag, an impact sensor for detecting an impact must be separately installed in each part of the vehicle, so that installation work to the impact sensor is complicated, and There is a problem that the installation cost is high.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로, 차량의 각 부위에 발생되는 충돌을 하나의 충격감지센서로 감지할 수 있도록 구성함으로써, 충격감지센서의 설치작업을 단순화함과 동시에, 제작 및 설치비용을 감소시킨 다방향 충격 감지용 센서를 제공하는데 그 목적이 있다.Therefore, the present invention has been made in order to solve the above problems, by configuring the collision to occur in each part of the vehicle with one impact sensor, simplifying the installation of the impact sensor and at the same time To provide a multi-directional shock sensor for reducing the manufacturing and installation costs.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 분해 사시도1 is an exploded perspective view according to an embodiment of the present invention

도 2는 도 1의 결합 단면도2 is a cross-sectional view of FIG.

도 3은 도 2의 Ⅲ-Ⅲ 선을 취한 단면도3 is a cross-sectional view taken along line III-III of FIG.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *

1,2 : 케이스5 : 전원단자1,2: case 5: power terminal

10 : 가동 전도판10a : 스프링10: movable conducting plate 10a: spring

21-23 : 접속단자30 : 전자제어유니트21-23: Connection terminal 30: Electronic control unit

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 내부에 공간부가 형성되는 케이스와; 전원에 접속되며 상기 케이스의 내측 저면에 장착되는 전원단자와; 상기 케이스 내측면에 각각 탄설되는 다수의 접속단자와; 충격에 따라 전원단자와 충격이 가해진 측면의 접속단자가 접속되도록 스프링에 의해 상기 케이스의 상면에 탄설되고, 상기 전원단자 상부에 밀착되어 슬라이딩 가능하도록 장착되는 가동 전도판; 그리고, 상기 각 접속단자에 전기적으로 접속되며, 각 접속단자로부터 입력되는 전류에 따라 다수의 에어 백 및 시트벨트 프리텐셔너를 선택적으로 작동시키는 전자제어유니트; 를 구비하는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention provides a case having a space formed therein; A power supply terminal connected to a power source and mounted on an inner bottom surface of the case; A plurality of connection terminals respectively installed on the inner surface of the case; A movable conducting plate which is installed on the upper surface of the case by a spring so that the power supply terminal and the connection terminal on the side to which the impact is applied are connected to the impact, and are mounted on the power supply terminal so as to be slidable; An electronic control unit electrically connected to each of the connection terminals and selectively operating a plurality of airbags and seat belt pretensioners according to currents inputted from the respective connection terminals; Characterized in having a.

이하, 본 발명에 따른 다방향 충격 감지용 센서의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상술한다.Hereinafter, a preferred embodiment of a multi-directional shock detection sensor according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 다방향 충격 감지용 센서의 분해 사시도이고, 도 2는 도 1의 결합 단면도이며, 도 3은 도 2의 Ⅲ-Ⅲ 선을 취한 단면도로서, 도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명은, 케이스(1)(2), 전원단자(5), 가동 전도판(10), 접속단자(21-23), 전자제어유니트(30)를 포함하여 구성된다.1 is an exploded perspective view of a multi-directional shock detection sensor according to an embodiment of the present invention, Figure 2 is a cross-sectional view of Figure 1, Figure 3 is a cross-sectional view taken a line III-III of Figure 2, As shown, the present invention includes a case (1) (2), a power supply terminal (5), a movable conductive plate (10), connection terminals (21-23), and an electronic control unit (30).

상기 케이스(1)(2)는 뚜껑부인 상부 케이스(1)와 용기형상의 하부 케이스(2)로 이루어지는데, 이때 , 이 상부 1케이스(1)와 하부 케이스(2)를 결합하여 내부에 원통형상의 공간부를 갖는 하나의 케이스를 형성할 수 있도록 구성된다.The case (1) (2) consists of an upper case (1), which is a lid portion, and a lower case (2) of a container shape, wherein the upper one case (1) and the lower case (2) are combined to have a cylindrical shape therein. It is configured to be able to form one case having a space portion on the top.

상기 전원단자(5)는 상부 하부 케이스(2) 내부의 저면 중앙에 장착되는 원통형상의 도체로서, 전원(B)에 전기적으로 접속되도록 구성된다. 그리고, 상기 접속단자(21-23)는 하부 케이스(2)의 내부 좌측벽면에 장착되는 좌측 접속단자(21), 하부 케이스(2)의 내부 우측벽면에 장착되는 우측 접속단자(22), 및 하부 케이스(2)의 내부 전방벽면에 장착되는 전방 접속단자(23)로 이루어지는데, 이때, 각 접속단자(21-23)는 각각 하단 일부가 각 측벽이 고정되고, 상단부가 탄성적으로 중앙을 향하여 돌출되도록 장착된다.The power supply terminal 5 is a cylindrical conductor mounted at the center of the bottom surface inside the upper lower case 2, and is configured to be electrically connected to the power supply B. In addition, the connection terminals 21-23 may include a left connection terminal 21 mounted on an inner left wall surface of the lower case 2, a right connection terminal 22 mounted on an inner right wall surface of the lower case 2, and It consists of a front connection terminal 23 is mounted on the inner front wall surface of the lower case (2), wherein each of the connection terminals (21-23) has a lower portion of each side wall is fixed, the upper end is elastically centered It is mounted to protrude toward.

상기 가동 전도판(10)은 상기 케이스(1)(2) 내부의 상기 전원단자(5) 상부에 밀착되어 좌우측 및 전후방 슬라이딩됨에 상기 각 접속단자(21-23)중 하나의 접속단자에 선택적으로 접속될 수 있도록 장착되는데, 이 가동 전도판(10)의 상면 중앙부가 상부 케이스(1)의 저면 중앙에 스프링(10a)으로 연결됨으로써, 측방으로 가해지는 충격력이 없을 때에는 가동 전도판(10)이 어느 접속단자(21-23)에도 접속되지 않고 케이스(1)(2)의 중앙에 위치할 수 있도록 한다. 그리고, 일측방으로 충격력이 전달되면, 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 스프링(10a)이 늘어나면서 가동 전도판(10)이 전원단자(5)에 밀착된 상태로 충격이 가해진 측으로 슬라이딩되어 충격이 가해진 측벽의 접속단자에 접속되므로써, 전원단자(5)의 전원이 충격이 가해진 측벽의 접속단자를 통하여 출력되도록 구성된다.The movable conducting plate 10 is in close contact with an upper portion of the power terminal 5 in the case 1 and 2 so as to be slid left and right and front and rear and selectively connected to one connection terminal of each of the connection terminals 21 to 23. The central portion of the upper surface of the movable conductive plate 10 is connected to the center of the bottom surface of the upper case 1 by a spring 10a, so that the movable conductive plate 10 is not provided when there is no impact force applied to the side. It is possible to be located in the center of the case (1) (2) without being connected to any connection terminal (21-23). When the impact force is transmitted to one side, as shown in FIG. 3, the spring 10a is extended and the movable conductive plate 10 slides toward the side to which the impact is applied while being in close contact with the power supply terminal 5. By being connected to the connection terminal of the applied side wall, the power supply of the power supply terminal 5 is configured to be output through the connection terminal of the side wall to which the impact is applied.

상기 전자제어유니트(30)는, 상기 각 접속단자(21-23)에 전기적으로 접속됨으로써, 각 접속단자(21-23)를 통하여 입력되는 전압을 감지하도록 구성되는데, 이 때, 하나의 접속단자로부터 전압이 입력되면, 충돌이 발생되었음을 감지하고, 시트 벨트 프리텐셔너를 작동시킴과 동시에, 전압이 입력되는 접속단자에 해당되는 에어 백을 작동시키도록 구성된다.The electronic control unit 30 is electrically connected to each of the connection terminals 21-23, and configured to sense a voltage input through each of the connection terminals 21-23, wherein one connection terminal is used. When a voltage is input from the controller, it is configured to detect that a collision has occurred, to activate the seat belt pretensioner, and to activate the airbag corresponding to the connection terminal to which the voltage is input.

상기와 같은 구성에 의하여, 차량의 충돌이 발생되지 않는 동안은 상기 가동전도판(10)이 스프링(10a)에 의해 케이스(1)(2)의 중앙에 위치하게 됨으로써, 어느 접속단자(21-23)와도 접속되지 않게 되며, 이에 따라, 전자제어유니트(30)로 입력되는 전압도 없게 된다. 그리고, 차량의 좌측이 충돌되면, 상기 가동 전도판(10)이 관성에 의하여 좌측으로 슬라이딩되어 좌측 접속단자(21)에 접속됨으로써, 전원단자(5)에 인가된 전원(B)의 전압이 상기 가동 전도판(10)과 좌측 접속단자(21)로 통하여 상기 전자제어유니트(30)에 입력되게 된다. 그리고, 좌측 접속단자(21)와 접속된 단자를 통하여 전압이 입력됨에 따라, 전자제어유니트(30)는 좌측 충돌이 발생되었음을 판단하고, 시트벨트 프리텐셔너를 작동시킴과 동시에, 좌측충돌시 필요한 에어 백을 작동시켜 전개시키게 된다. 또한, 우측 충돌이나 전방 충돌의 발생시에도, 상기와 동일한 과장을 통하여 전자제어유니트(30)에서 시트벨트 프리텐셔너를 작동시킴과 동시에, 충돌의 방향에 해당되는 에어 백을 작동시켜 전개시키게 된다.According to the above configuration, while the collision of the vehicle is not generated, the movable conducting plate 10 is positioned at the center of the case 1 and 2 by the spring 10a, so that any connection terminal 21- 23, and no voltage is input to the electronic control unit 30. When the left side of the vehicle collides, the movable conducting plate 10 is slid to the left by inertia and connected to the left connection terminal 21, whereby the voltage of the power source B applied to the power supply terminal 5 is increased. It is input to the electronic control unit 30 through the movable conductive plate 10 and the left connection terminal 21. Then, as the voltage is input through the terminal connected to the left connection terminal 21, the electronic control unit 30 determines that a left collision has occurred, operates the seat belt pretensioner and at the same time, the air bag necessary for the left collision To deploy it. In addition, when the right collision or the front collision occurs, the seat belt pretensioner is operated by the electronic control unit 30 through the same exaggeration as described above, and the airbag corresponding to the direction of the collision is operated and deployed.

상기 일 실시예에 의하여 알 수 있는 바와 같이, 본 발명을 따른 다방향 충격 감지용 센서에 의하여, 하나의 센서를 이용하여 각 방향에서 발생되는 충격에 따라 시트벨트 프리텐셔너 및 해당되는 에어 백을 작동시킬 수 있게 됨으로써, 충격감지센서의 설치작업을 단순화시킴과 동시에, 제작 및 설치비용을 감소시킬 수 있는 효과가 있다.As can be seen by the above embodiment, the seat belt pretensioner and the corresponding airbag are operated by the multi-directional shock detection sensor according to the present invention according to the impact generated in each direction using one sensor. By doing so, it is possible to simplify the installation work of the impact sensor and at the same time reduce the manufacturing and installation costs.

이상에서 본 발명의 일 실시예에 따른 다방향 충격 감지용 센서에 대하여 설명하였으나, 본 발명은 이에 한정되지 아니하며, 당업자라면 여러 가지로 그 변형과 응용이 가능할 것이다.In the above description of the multi-directional shock detection sensor according to an embodiment of the present invention, the present invention is not limited to this, and those skilled in the art will be able to various modifications and applications.

Claims (2)

내부에 공간부가 형성되는 케이스와; 전원에 접속되며 상기 케이스의 내측 저면에 장착되는 전원단자와; 상기 케이스 내측면에 각각 탄설되는 다수의 접속단자와; 충격에 따라 전원단자와 충격이 가해진 측면의 접속단자가 접속되도록 스프링에 의해 상기 케이스의 상면에 탄설되고, 상기 전원단자 상부에 밀착되어 슬라이딩 가능하도록 장착되는 가동 전도판; 그리고, 상기 각 접속단자에 전기적으로 접속되며, 각 접속단자로부터 입력되는 전류에 따라 다수의 에어 백 및 시트벨트 프리텐셔너를 선택적으로 작동시키는 전자제어유니트; 를 구비하는 것을 특징으로 하는 다방향 충격 감지용 센서.A case having a space formed therein; A power supply terminal connected to a power source and mounted on an inner bottom surface of the case; A plurality of connection terminals respectively installed on the inner surface of the case; A movable conducting plate which is installed on the upper surface of the case by a spring so that the power supply terminal and the connection terminal on the side to which the impact is applied are connected to the impact, and are mounted on the power supply terminal so as to be slidable; An electronic control unit electrically connected to each of the connection terminals and selectively operating a plurality of airbags and seat belt pretensioners according to currents inputted from the respective connection terminals; Sensor for multi-directional shock detection, characterized in that it comprises a. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 다수의 접속단자는, 상기 케이스 좌우 내측면과 전방 내측면에 각각 탄설되는 3개의 접속단자인 것을 특징으로 하는 다방향 충격 감지용 센서.The plurality of connection terminals, the sensor for multi-directional shock detection, characterized in that the three connection terminals which are respectively installed on the left and right inner surface and the front inner surface of the case.
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