KR19980060680A

KR19980060680A - Automatic Brake Actuator

Info

Publication number: KR19980060680A
Application number: KR1019960080043A
Authority: KR
Inventors: 강병찬
Original assignee: 이대원; 삼성항공산업 주식회사
Priority date: 1996-12-31
Filing date: 1996-12-31
Publication date: 1998-10-07

Abstract

자동 브레이크 구동장치를 개시한다. 이 자동 브레이크 구동장치는 변속기에 부착되어 저속인 상태를 감지하는 위치센서와; 상기 위치 센서로부터 신호가 감지되면 작동되는 제1스위치와; 제1스위치와 전기도통되며, 가속기가 작동되지 않고 클러치가 동력을 연결하고 있지 않을 경우에만 작동되는 제2스위치와; 상기 제1스위치와 제2스위치에 전기가 도통되면 작동되는 솔레노이드와; 상기 솔레노이드에 의해 작동되어 브레이크가 작동되는 걸쇠;를 포함하여 된 것에 그 특징이 있다. 본 발명을 채용함으로써, 언덕길에서 가속기가 작동되지 않은 경우에 자동으로 브레이크를 작동시키게 되어 차가 뒤로 밀리지 않는 효과가 있다.An automatic brake drive apparatus is disclosed. The automatic brake driving apparatus includes a position sensor attached to the transmission and detecting a low speed state; A first switch operated when a signal is detected from the position sensor; A second switch electrically conductive with the first switch and operated only when the accelerator is not operated and the clutch is not connected to power; A solenoid operated when electricity is conducted to the first switch and the second switch; And a latch which is actuated by the solenoid to actuate the brake. By adopting the present invention, there is an effect that the brake is automatically operated when the accelerator is not operated on the slope, and the vehicle is not pushed backward.

Description

Automatic Brake Actuator

본 발명은 자동 브레이크 구동장치에 관한 것이다.The present invention relates to an automatic brake drive apparatus.

차를 운전하다보면, 언덕길처럼 경사진 곳에 정차하는 경우가 종종 있다. 정차 상태로부터 다시 출발하기 위하여 1단변속을 한 후, 브레이크에서 발을 떼어 신속히 엑셀레이터로 옭겨야 한다. 그러나, 자동차의 동력부재로 앞으로 나아가지 않고 뒤로 밀리는 경우가 대부분이다. 이런 경우에 초보운전자 뿐만 아니라, 운전경력이 오래된 운전자들도 뒤로 밀리게 된다.When you drive a car, you often stop on sloping slopes. In order to start again from the stopping state, make a one-speed shift, then take off your brakes and swiftly move them to the accelerator. However, most of them are pushed back without moving forward with the power members of the automobile. In this case, not only the novice driver but also the older drivers with driving experience are pushed back.

본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 수동변속기와 자동변속기의 경우, 각각 클러치가 동력을 연결하기 전까지 및, 가속기를 작동하기 전까지 브레이크가 작동되도록 하는 자동 브레이크 구동장치를 제공함에 그 목적이 있다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in order to solve the above problems, and it is an object of the present invention to provide an automatic brake drive apparatus for operating a brake in a manual transmission and an automatic transmission until a clutch is engaged, .

도 1은 본 발명에 따른 자동 브레이크 구동장치를 개략적으로 도시한 도면이다.1 is a view schematically showing an automatic brake driving apparatus according to the present invention.

도 2는 자동변속기에서의 자동 브레이크 구동장치를 개략적으로 도시한 도면이다.2 is a view schematically showing an automatic brake driving apparatus in an automatic transmission.

도면의 주요 부분에 대한 부호 설명DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG.

11...전원 12...제1스위치11 ... power supply 12 ... first switch

13...제2스위치 14...솔레노이드13 ... second switch 14 ... solenoid

15...걸쇠15 ... latch

상기 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 따른 자동 브레이크 구동장치는, 변속기에 부착되어 저속인 상태를 감지하는 위치센서와; 상기 위치 센서로부터 신호가 감지되면 작동되는 제1스위치와; 제1스위치와 전기도통되며, 가속기가 작동되지 않고 클러치가 동력을 연결하고 있지 않을 경우에만 작동되는 제2스위치와; 상기 제1스위치와 제2스위치에 전기가 도통되면 작동되는 솔레노이드와; 상기 솔레노이드에 의해 작동되어 브레이크가 작동되는 걸쇠;를 포함하여 된 것에 그 특징이 있다.According to an aspect of the present invention, there is provided an automatic brake driving apparatus including: a position sensor attached to a transmission to detect a low speed state; A first switch operated when a signal is detected from the position sensor; A second switch electrically conductive with the first switch and operated only when the accelerator is not operated and the clutch is not connected to power; A solenoid operated when electricity is conducted to the first switch and the second switch; And a latch which is actuated by the solenoid to actuate the brake.

본 발명의 특징적 구성에 의하면, 언덕길에서 정차된 차가 출발하더라도 뒤로 밀리지 않고 부드럽게 앞으로 주행되어 교통사고 위험 방지 효과가 있다.According to the characterizing feature of the present invention, even if the car stopped on the slope departs, the vehicle smoothly runs forward without being pushed back, thereby preventing the risk of traffic accident.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 자동 브레이크 구동장치를 상세히 설명하면 다음과 같다. 도 1은 본 발명에 따른 자동 브레이크 구동장치를 대략적으로 도시한 도면이고, 도 2는 자동 변속기의 경우, 자동 브레이크 구동장치를 대략적으로 도시한 도면이다.Hereinafter, an automatic brake driving apparatus according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. FIG. 1 is a view schematically showing an automatic brake driving apparatus according to the present invention, and FIG. 2 is a schematic view showing an automatic brake driving apparatus in the case of an automatic transmission.

본 발명에 따른 자동 브레이크 구동장치(10)는 도 1에 도시된 바와 같이, 변속기(미도시)에 위치센서(미도시)가 부착되어 저속인 상태를 감지하고, 이 위치센서로부터 신호가 감지되면 전원(11)에 연결된 제1스위치(12)가 작동된다. 저속기어 즉, 1단인 상태에서만 작동된다. 제2스위치(13)는 제1스위치(12)와 전기도통되며 가속기가 작동되지 않고 클러치가 동력을 연결하고 있지 않을 경우에만 작동된다. 상기 제1스위치(12)와 제2스위치(13)에 전기가 도통되면 솔레노이드(14)가 작동되고, 이 솔레노이드(14)에 의해 걸쇠(15)가 작동되어 브레이크(16)가 작동된다. 비작동의 경우는 상기 걸쇠(15)는 탄성력에 의해 원래위치로 복귀된다.1, a position sensor (not shown) is attached to a transmission (not shown) to sense a low speed state, and when a signal is detected from the position sensor The first switch 12 connected to the power source 11 is operated. It is operated only in low speed gear, that is, single-speed. The second switch 13 is electrically connected to the first switch 12 and is operated only when the accelerator is not operated and the clutch is not engaged. When electricity is conducted to the first switch 12 and the second switch 13, the solenoid 14 is activated and the latch 15 is actuated by the solenoid 14 so that the brake 16 is actuated. In the case of non-operation, the latch 15 is returned to its original position by an elastic force.

자동 변속기(20)의 경우는, 래크와 피니언으로 결합된 변환레버(21)가 있고, 이 변환레버(21)에 액튜에이터(22)가 결합되며, 이 액튜에이터(22)의 단자와 제어논리회로(23)가 결합되어 있다. 상기 제어논리회로(23)는 6개의 입력버튼(24)으로부터 만들어지는 신호와 제어논리회로(23) 내부에 기억되는 변환기어레버(21)의 위치를 이용하여 액튜에이터(22) 즉, 모타의 회전방향 및 회전수를 결정하여 액튜에이터(22)에 전달한다. 현재의 래크와 피니언의 기어위치에 따라 6개의 입력 버튼(24)의 동작 상태를 결정한다. 예를 들어 주행(D)상태에서 후진(R)으로 변속하지 못하도록 후진버튼이 작동되지 않도록 해야한다. 이러한 입력버튼의 작동가능상태는 표 1에 따른다.In the case of the automatic transmission 20, there is a conversion lever 21 coupled with a rack and a pinion. An actuator 22 is coupled to the conversion lever 21. A terminal of the actuator 22 and a control logic circuit 23 are coupled. The control logic circuit 23 controls the actuator 22, that is, the rotation of the motor 22, by using the signals generated from the six input buttons 24 and the position of the conversion gear lever 21 stored in the control logic circuit 23 Determines the direction and the number of revolutions, and transmits it to the actuator 22. The operating states of the six input buttons 24 are determined according to the gear positions of the current rack and pinion. For example, the reverse button should not be operated so that it can not shift from the driving (D) state to the reverse (R). The operating states of these input buttons are shown in Table 1.

으로에서In 주 차parking 후 진Hojin 중 립Neutral lip 주 행Driving 2 단2nd stage 저 속Low speed 주 차parking .. 속도 = 0브레이크 작동Speed = 0 Brake operation 좌 동Left 좌 동Left 좌 동Left 좌 동Left 후 진Hojin 속도 = 0브레이크작동Speed = 0 Brake operation .. 속도 = 0브레이크작동Speed = 0 Brake operation 좌 동Left 좌 동Left 좌 동Left 중 립Neutral lip 상 동Synthesis 좌 동Left .. 속도=0브레이크작동Speed = 0 Brake operation 좌 동Left 좌 동Left 주 행Driving 상 동Synthesis 좌 동Left 좌 동Left .. 가 능possible 가 능possible 2 단2nd stage 상 동Synthesis 좌 동Left 좌 동Left 가 능possible .. 가 능possible 저 속Low speed 상 동Synthesis 자 동Automatic 좌 동Left 가 능possible 가 능possible ..

상기 표 1에서 가능이라고 표시된 곳은 입력 변속 신호가 동작해도 가능한 상태이지만, 동작되지 않아도 별 문제가 없는 상태이다. 단지, 속도가 제로(0)인 상태에서 브레이크가 작동되지 않는다는 조건을 유지할 필요가 없는 상태이다.In Table 1, it is possible that the input shift signal is in a state where it is possible, but there is no problem even if it is not operated. It is not necessary to maintain the condition that the brake is not operated in the state where the speed is zero (0).

입력 변속 신호가 동작 가능한 상태에서 입력되는 경우, 액튜에이터로 전달되는 동작방향 및 회전수는 다음표 2에 따른다.When the input shift signal is inputted in an operable state, the operating direction and the number of rotations transmitted to the actuator are as shown in Table 2 below.

으로에서In 주 차parking 후 진Hojin 중 립Neutral lip 주 행Driving 2 단2nd stage 저 속Low speed 주 차parking ------ L1L1 L2L2 L3L3 L4L4 L5L5 후 진Hojin R1R1 ------ L1L1 L2L2 L3L3 L4L4 중 립Neutral lip R1R1 R2R2 ------ L1L1 L2L2 L3L3 주 행Driving R1R1 R2R2 R3R3 ------ L1L1 L2L2 2 단2nd stage R1R1 R2R2 R3R3 R4R4 ------ L1L1 저 속Low speed R1R1 R2R2 R3R3 R4R4 R5R5 ------

상기한 표 2에서 L과 R은 각각 왼쪽 방향과 오른쪽 방향을 의미하며 우측의 숫자는 변환레버(21)에 장착된 피니언의 회전수를 말한다. 즉 1회전시, 래크의 이동량이 1단계의 기어변속시 이동하는 거리와 같다고 가정하고 표 2를 보면 된다.In Table 2, L and R indicate leftward and rightward directions, respectively, and the numbers on the right side indicate the number of rotations of the pinion mounted on the conversion lever 21. That is, assuming that the amount of movement of the rack is the same as the moving distance of the first gear during one rotation,

상기한 바와 같이 구성된 본 발명에 따른 자동 브레이크 구동장치의 효과는 다음과 같다.The effect of the automatic brake driving apparatus according to the present invention constructed as described above is as follows.

자동차가 경사진 곳에 정차하였다가 출발하게 되는 경우, 브레이크에서 발을 떼어 가속기로 옮기는 동안 자동차가 동력부재로 뒤로 밀리게 되는데, 본 발명을 채용함으로써, 저속기어 , 즉, 1단인상태에서 브레이크 구동장치를 작동시켜 고정위치까지 밀면, 걸쇠가 작동하여 수동변속기의 경우, 클러치가 동력을 연결하기 전까지, 브레이크가 계속 작동하게 하고 자동변속기의 경우는 가속기가 작동하기 전까지 브레이크가 작동하게 함으로써 경사진 곳에서 출발하더라도 차가 뒤로 밀리지 않도록 한다. 변속기에 부착된 센서가 저속기어인 상태를 감지하고 브레이크의 잠금위치에 대한 신호를 받아들여 브레이크 페달 또는 실린더의 피스톤 위치를 고정시킴으로써, 지속적으로 브레이크가 작동하도록 하고 수동식 및 자동식인 경우에 각각 클러치 및 가속기의 작동시 브레이크의 잠금을 해제하도록 하여 언덕길 출발에서도 부드럽게 안전운행을 할 수 있은 효과가 있다.When the vehicle is stopped at a sloping position, the vehicle is pushed back by the power member while the foot is released from the brake and moved to the accelerator. By adopting the present invention, , The latch is activated to activate the brake until the clutch engages the power, and in the case of the automatic transmission, the brake is operated until the accelerator is activated. Do not let the car go back even if you leave. The sensor attached to the transmission senses the low gear position and receives the signal of the lock position of the brake to fix the brake pedal or the piston position of the cylinder so that the brake is continuously operated, When the accelerator is operated, the brake is unlocked so that the vehicle can be safely operated smoothly even when starting the hill.

상기한 바와 같이, 본 발명은 도면에 도시된 일 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 기술 분야의 통상적 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허 청구 범위의 기술적 사상에 의해 정해져야만 할 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, is intended to cover various modifications and equivalent arrangements included within the spirit and scope of the appended claims. . Accordingly, the true scope of the present invention should be determined by the technical idea of the appended claims.

Claims

A position sensor attached to the transmission for sensing a low speed condition;

A first switch operated when a signal is detected from the position sensor;

A second switch electrically conductive with the first switch and operated only when the accelerator is not operated and the clutch is not connected to power;

A solenoid operated when electricity is conducted to the first switch and the second switch;

And a latch for actuating the brake by the solenoid.