KR19980060481A - Supercharger of a car - Google Patents

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Abstract

본 발명은 자동차의 과급 장치 및 스티어링 장치에 관한 것으로서, 엔진(E)으로 흡입되는 흡입 공기를 가압하는 블로워(1)와, 상기 블로워(1)를 회전시키는 유압모터(2)와, 상기 유압모터(2)로 유압을 제공하는 파워 스티어링 펌프(3)와, 상기 유압모터(2)와 파워 스티어링 펌프(3) 사이에 장착된 솔레노이드 밸브(4)와, 엔진(E)으로 흡입되는 흡입 공기압을 측정하는 압력센서(5)와, 엔진(E)의 회전수와 상기 압력센서(5)의 신호를 입력받아 상기 유압모터(2)와 솔레노이드 밸브(4)를 제어하는 ECU(6)로 구성된 자동차의 과급 장치를 제공함으로써, 자동차가 저속으로 운전하여 파워 스티어링 장치에 많은 유압이 필요하면 파워 스티어링 펌프에서 압송되는 오일이 자동차의 조향각을 변화시키는데 사용되도록 하고, 자동차가 고속으로 운전하여 파워 스티어링 장치에 많은 유압이 필요치 않을 때에는 파워 스티어링 펌프에서 압송되는 오일이 흡입 공기를 가압하는데 사용되도록 하여, 원가가 절감되고 엔진 출력은 향상되는 자동차를 생산할 수 있게 되는 효과가 있다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a supercharging device and a steering device of an automobile, comprising: a blower (1) for pressurizing intake air drawn into the engine (E), a hydraulic motor (2) for rotating the blower (1), and the hydraulic motor Power steering pump (3) for providing hydraulic pressure to (2), solenoid valve (4) mounted between the hydraulic motor (2) and power steering pump (3), and suction air pressure sucked into the engine (E). An automobile composed of a pressure sensor (5) for measuring and an ECU (6) for controlling the hydraulic motor (2) and the solenoid valve (4) by receiving the rotational speed of the engine (E) and the signal of the pressure sensor (5). By providing a supercharger, the oil driven by the power steering pump can be used to change the steering angle of the vehicle when the vehicle is driven at a low speed and a lot of hydraulic pressure is required in the power steering system. When a large amount of hydraulic pressure is not required, the oil pumped from the power steering pump can be used to pressurize the intake air, thereby reducing the cost and improving the engine output.

Description

자동차의 과급 장치Supercharger of a car

본 발명은 자동차의 과급 장치 및 스티어링 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 파워 스티어링 장치를 이용하여 엔진의 출력을 향상시키도록 하는 자동차의 과급 장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a turbocharger and a steering apparatus of a motor vehicle, and more particularly, to a turbocharger of a vehicle for improving the output of an engine using a power steering apparatus.

일반적으로, 파워 스티어링 장치는 저압 타이어의 사용, 차량의 대형화 등으로 바퀴의 접지 저항이 증가되어 스티어링 휠의 조작이 용이하지 못한 점을 개선하기 위하여 개발된 것이다.In general, the power steering apparatus has been developed to improve the point that the grounding resistance of the wheel is increased due to the use of low pressure tires, the size of the vehicle, etc., so that the steering wheel is not easily operated.

상기와 같은 파워 스티어링 장치는 도 1에 도시된 바와 같이 엔진으로 구동되어 유압을 발생하는 파워 스티어링 펌프(51)와, 상기 파워 스티어링 펌프(51)에서 제공되는 유압을 조향력으로 바꾸어 바퀴를 작동하는 동력 실린더(52)와, 스티어링 휠(53)의 조작력으로 유로를 변경하여 상기 동력 실린더(52)의 작동방향을 결정함과 아울러 배력 작용을 하는 제어 밸브(54)로 구성되어 있다.The power steering apparatus as described above is a power steering pump 51 driven by the engine to generate oil pressure as shown in FIG. 1, and a power that operates wheels by changing hydraulic pressure provided by the power steering pump 51 to steering force. It consists of the cylinder 52 and the control valve 54 which changes the flow path by the operating force of the steering wheel 53, determines the operation direction of the said power cylinder 52, and performs a back force action.

상기와 같이 구성된 파워 스티어링 장치는 운전자가 스티어링 휠(53)을 조작하면 피트먼 암(55)이 움직여서 상기 제어 밸브(54)를 작동시키고, 상기 제어 밸브(54)의 작동은 상기 동력 실린더(52)를 구동하여 동력 실린더(52)로 하여금 타이 로드(56)를 좌, 우로 이동시켜 조향을 하도록 한다.The power steering device configured as described above moves the pitman arm 55 to operate the control valve 54 when the driver operates the steering wheel 53, and the operation of the control valve 54 is performed by the power cylinder 52. ) To cause the power cylinder 52 to move the tie rod 56 to the left and right to steer.

또한, 자동차의 흡기 장치에는 과급 장치가 설치되어 있는 바, 이는 공기량을 증대시키기 위하여 흡기 밀도를 대기압 이상으로 가압하여 엔진 내로 공급함으로 엔진의 출력을 증대시키는 장치이다.In addition, the intake device of the vehicle is provided with a supercharger, which increases the output of the engine by supplying the intake density above atmospheric pressure to supply it to the engine in order to increase the amount of air.

그러나, 상기한 과급 장치는 별도의 장치로 장착해야 하기 때문에 자동차 원가 상승의 요인이 되는 문제점이 있다.However, the above-mentioned charging device has to be mounted as a separate device, which causes a problem of an increase in automobile cost.

따라서, 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 자동차가 고속 주행할 때 파워 스티어링 장치의 파워 스티어링 펌프에서 출력되는 여유분의 유압을 이용하여 엔진의 출력을 향상시키도록 하는 자동차의 과급 장치를 제공함에 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made to solve the above problems, and when the vehicle is traveling at high speed, by using the excess oil pressure output from the power steering pump of the power steering device to improve the output of the engine The purpose is to provide a supercharging device.

도 1은 일반적인 파워 스티어링 장치를 도시한 구성도,1 is a block diagram showing a general power steering device,

도 2는 본 발명에 따른 자동차의 과급 장치를 도시한 구성도이다.2 is a block diagram showing a charging device for a vehicle according to the present invention.

도면의 주요부분에 대한 부호의 설명Explanation of symbols for main parts of the drawings

1: 블로워2: 유압모터1: blower 2: hydraulic motor

3: 파워 스티어링 펌프4: 솔레노이드 밸브3: power steering pump 4: solenoid valve

5: 압력센서6: ECU5: pressure sensor 6: ECU

7: 리저버 탱크7: reservoir tank

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 자동차의 과급 장치는 엔진으로 흡입되는 흡입 공기를 가압하는 블로워와, 상기 블로워를 회전시키는 유압모터와, 상기 유압모터로 유압을 제공하는 파워 스티어링 펌프와, 상기 유압모터와 파워 스티어링 펌프 사이에 장착된 솔레노이드 밸브와, 엔진으로 흡입되는 흡입 공기압을 측정하는 압력센서와, 엔진의 회전수와 상기 압력센서의 신호를 입력받아 상기 유압모터와 솔레노이드 밸브를 제어하는 ECU로 구성된 것을 특징으로 한다.The charging device for a vehicle according to the present invention for achieving the above object is a blower for pressurizing the intake air sucked into the engine, a hydraulic motor for rotating the blower, and a power steering pump for providing hydraulic pressure to the hydraulic motor And a solenoid valve mounted between the hydraulic motor and the power steering pump, a pressure sensor for measuring the intake air pressure sucked into the engine, the engine speed and the pressure sensor to receive the signals of the hydraulic motor and the solenoid valve. It is characterized by consisting of the ECU to control.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시 예를 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명에 따른 자동차의 과급 장치를 도시한 것으로서, 엔진(E)으로 흡입되는 흡입 공기를 가압하는 블로워(1)와, 상기 블로워(1)를 회전시키는 유압모터(2)와, 상기 유압모터(2)로 유압을 제공하는 파워 스티어링 펌프(3)와, 상기 유압모터(2)와 파워 스티어링 펌프(3) 사이에 장착된 솔레노이드 밸브(4)와, 엔진(E)으로 흡입되는 흡입 공기압을 측정하는 압력센서(5)와, 엔진(E)의 회전수와 상기 압력센서(5)의 신호를 입력받아 상기 유압모터(2)와 솔레노이드 밸브(4)를 제어하는 ECU(6)로 구성된다.2 shows a supercharging device for a vehicle according to the present invention, a blower 1 for pressurizing intake air sucked into the engine E, a hydraulic motor 2 for rotating the blower 1, and A power steering pump (3) for providing hydraulic pressure to the hydraulic motor (2), a solenoid valve (4) mounted between the hydraulic motor (2) and the power steering pump (3), and suction sucked into the engine (E) Pressure sensor (5) for measuring the air pressure, the number of revolutions of the engine (E) and the ECU (6) to control the hydraulic motor (2) and solenoid valve (4) by receiving the signal of the pressure sensor (5) It is composed.

여기서, 상기한 파워 스티어링 펌프(3)에서 솔레노이드 밸브(4)를 통해 유압모터(2)로 공급된 오일은 리저버 탱크(7)로 귀환하도록 되어 있다.Here, the oil supplied from the power steering pump 3 to the hydraulic motor 2 through the solenoid valve 4 is returned to the reservoir tank 7.

상기한 바와 같이 구성된 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the present invention configured as described above are as follows.

엔진이 저속으로 운전할 때에는 파워 스티어링 펌프(3)에서 압송되는 오일은 자동차의 조향각을 변화시키는데 사용된다.When the engine is running at low speed, the oil pumped from the power steering pump 3 is used to change the steering angle of the vehicle.

운전자는 비교적 직선 도로에서 고속으로 운전하게 되는 바, 자동차가 고속으로 운전하면 자동차의 조향각이 작아지면서 상기 파워 스티어링 펌프(3)에서 압송되는 동력은 자동차의 조향각을 변화시키데 사용되지 않게 된다.The driver is driven at a high speed on a relatively straight road. When the car is driven at a high speed, the steering angle of the vehicle is reduced, and the power fed by the power steering pump 3 is not used to change the steering angle of the vehicle.

이때, ECU(6)는 엔진의 회전수를 감지하여 솔레노이드 밸브(4)와 유압모터(2)로 제어신호를 출력하게 되는 바, 상기 솔레노이드 밸브(4)는 개방되어 파워 스티어링 펌프(3)의 유압이 유압모터(2)로 제공되도록 하고, 상기 유압모터(2)는 상기 유압에 의해 회전하게 된다.At this time, the ECU 6 detects the number of revolutions of the engine and outputs a control signal to the solenoid valve 4 and the hydraulic motor 2. The solenoid valve 4 is opened to open the power steering pump 3. The hydraulic pressure is provided to the hydraulic motor 2, and the hydraulic motor 2 is rotated by the hydraulic pressure.

상기 유압모터(2)로 공급된 유압은 리저버 탱크(7)로 귀환되고, 상기 유압모터(2)가 회전하면 블로워가 회전하면서 흡입 공기를 가압하여 엔진으로 공급하게 된다.The hydraulic pressure supplied to the hydraulic motor 2 is returned to the reservoir tank 7, and when the hydraulic motor 2 rotates, the blower rotates to pressurize intake air to supply the engine.

이때, 상기 엔진으로 공급되는 흡입 공기의 공기압이 일정 정도보다 높으면, 상기 ECU(6)는 압력센서(5)를 통해 이를 감지하고 솔레노이드 밸브(4)를 차단하고 유압모터(2)의 구동을 정지시킨다.At this time, if the air pressure of the intake air supplied to the engine is higher than a certain degree, the ECU 6 detects this through the pressure sensor 5, shuts off the solenoid valve 4 and stops the driving of the hydraulic motor 2 Let's do it.

이상과 같이, 본 발명은 자동차가 저속으로 운전하여 파워 스티어링 장치에 많은 유압이 필요하면 파워 스티어링 펌프에서 압송되는 오일이 자동차의 조향각을 변화시키는데 사용되도록 하고, 자동차가 고속으로 운전하여 파워 스티어링 장치에 많은 유압이 필요치 않을 때에는 파워 스티어링 펌프에서 압송되는 오일이 흡입 공기를 가압하는데 사용되도록 하여, 원가가 절감되고 엔진 출력은 향상되는 자동차를 생산할 수 있게 되는 효과가 있다.As described above, according to the present invention, when the vehicle is driven at a low speed and a lot of hydraulic pressure is required for the power steering device, the oil pumped from the power steering pump is used to change the steering angle of the vehicle, and the vehicle is driven at high speed to the power steering device. When a large amount of hydraulic pressure is not required, the oil pumped from the power steering pump can be used to pressurize the intake air, thereby reducing the cost and improving the engine output.

Claims (1)

엔진으로 흡입되는 흡입 공기를 가압하는 블로워와, 상기 블로워를 회전시키는 유압모터와, 상기 유압모터로 유압을 제공하는 파워 스티어링 펌프와, 상기 유압모터와 파워 스티어링 펌프 사이에 장착된 솔레노이드 밸브와, 엔진으로 흡입되는 흡입 공기압을 측정하는 압력센서와, 엔진의 회전수와 상기 압력센서의 신호를 입력받아 상기 유압모터와 솔레노이드 밸브를 제어하는 ECU로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차의 과급 장치.A blower for pressurizing intake air sucked into the engine, a hydraulic motor for rotating the blower, a power steering pump for providing hydraulic pressure to the hydraulic motor, a solenoid valve mounted between the hydraulic motor and the power steering pump, and an engine And a ECU for controlling the hydraulic motor and the solenoid valve by receiving a pressure sensor for measuring the intake air pressure sucked into the engine, and receiving the engine speed and the signal of the pressure sensor.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR100435956B1 (en) * 2001-09-05 2004-06-12 현대자동차주식회사 Intake pressing device using oil pressure

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR100435956B1 (en) * 2001-09-05 2004-06-12 현대자동차주식회사 Intake pressing device using oil pressure

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