KR19980060106U - Air Parking Brake Vehicle Air Block - Google Patents
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Abstract
본 고안은 에어 파킹브레이크 차량의 에어 차단 장치에 관한 것으로, 압축공기가 가해지면 파킹브레이크를 잠금해제시키는 스프링챔버(10)와; 점화스위치가 시동위치(I/G)로 스위치 온되어 엔진이 크랭킹되면 압축공기를 만들어내는 에어컴프레서(11); 에어컴프레서(11)가 만들어낸 압축공기를 저장하는 에어탱크(20); 에어탱크(20)로부터 공급되는 압축공기를 스프링챔버(10)로 보내는 릴레이밸브(30) 및; 릴레이밸브(30)를 열어 에어탱크(20)의 압축공기가 스프링챔버(10)로 공급되도록 하는 에어파킹브레이크밸브(40)로 구성된 에어 파킹브레이크 장치에 있어서, 에어파킹브레이크밸브(40)와 릴레이밸브(30) 사이의 에어통로를 여닫는 마그네틱밸브(41) 및; 마그네틱밸브(41)의 개폐동작을 제어하는 신호를 출력하는 키온스위치(50)로 구성되어, 상기 키온스위치(50)가 스위치 온되지 않으면 절도범이 시동을 걸어 에어파킹브레이크밸브(40)를 열더라도 마그네틱밸브(41)가 열리지 않도록 되어 있기 때문에 차량의 에어 파킹브레이크가 잠겨 있게 되어 차량이 움직이지 않게 되므로 차량 도난사고를 예방하게 됨은 물론 점화스위치가 온/오프됨에 따라서 자동으로 에어 파킹브레이크가 잠겨지거나 잠금해제되므로 주정차시 별도로 에어파킹브레이크밸브(40)를 개폐시키는 조작을 하지 않아도 되는 것이다.The present invention relates to an air blocking device for an air parking brake vehicle, comprising: a spring chamber (10) for unlocking the parking brake when compressed air is applied thereto; An air compressor 11 for generating compressed air when the ignition switch is switched on to the starting position I / G to crank the engine; An air tank 20 for storing compressed air generated by the air compressor 11; A relay valve 30 for sending the compressed air supplied from the air tank 20 to the spring chamber 10; In the air parking brake device composed of the air parking brake valve 40 to open the relay valve 30 to supply the compressed air of the air tank 20 to the spring chamber 10, the air parking brake valve 40 and the relay A magnetic valve 41 for opening and closing the air passage between the valves 30; It is composed of a key-on switch 50 for outputting a signal for controlling the opening and closing operation of the magnetic valve 41, even if the key-on switch 50 is not switched on, the thief starts to start the air parking brake valve 40 Since the magnetic valve 41 is not opened, the vehicle's air parking brake is locked so that the vehicle is not moved, thereby preventing theft of the vehicle and of course the air parking brake is automatically locked as the ignition switch is turned on or off. Since the lock is released, the operation of opening and closing the air parking brake valve 40 separately during parking is not required.
Description
본 고안은 차량의 에어 파킹브레이크 장치에 관한 것으로, 특히 차키를 사용하여 시동을 걸지 않으면 에어 파킹브레이크가 잠금해제되지 않도록 하는 에어 파킹브레이크 차량의 에어 차단 장치에 관한 것이다.The present invention relates to an air parking brake device of a vehicle, and more particularly, to an air blocking device of an air parking brake vehicle such that the air parking brake is not unlocked unless the vehicle is started using a car key.
일반적으로 차량의 에어 파킹브레이크 장치는 압축공기를 이용하여 차량의 뒷바퀴에 제동력을 가하는 장치로서, 차량의 뒷바퀴에 장착된 스프링챔버에 소정의 압축공기가 가해지면 파킹브레이크가 잠금해제되고, 반대로 압축공기가 가해지지 않으면 상기 스프링챔버의 스프링이 가지는 탄성력에 의해 파킹브레이크가 잠겨지도록 되어 있다.In general, an air parking brake device of a vehicle applies a braking force to a rear wheel of a vehicle by using compressed air. When a predetermined compressed air is applied to a spring chamber mounted on the rear wheel of the vehicle, the parking brake is unlocked. If it is not applied, the parking brake is locked by the elastic force of the spring of the spring chamber.
상기와 같이 에어 파킹브레이크가 잠겨지고 잠금해제되는 과정을 좀더 상세히 설명하면 다음과 같다.When the air parking brake is locked and unlocked as described above in more detail.
먼저 주정차된 에어 파킹브레이크 차량의 파킹브레이크가 잠겨있다고 가정하면 에어파킹브레이크밸브는 닫혀있는 상태이다.First, assuming that the parking brake of a parked air parking brake vehicle is locked, the air parking brake valve is closed.
상기와 같이 파킹브레이크가 잠겨있는 상태에서 운전자가 차키를 돌려 점화스위치를 시동위치(I/G)로 스위치 온시키면 시동모터가 작동하여 엔진을 크랭킹시키게 되는데, 엔진이 크랭킹되면 에어컴프레서가 압축공기를 만들고, 이 에어컴프레서에 의해 만들어진 압축공기는 에어탱크에 저장된다.If the driver turns the ignition switch to the starting position (I / G) while the parking brake is locked as described above, the starting motor operates to crank the engine. When the engine is cranked, the air compressor is compressed. Air is produced and the compressed air produced by this air compressor is stored in the air tank.
만약 운전자가 파킹브레이크를 잠금해제시키기 위해 상기 에어파킹브레이크밸브를 열면 상기 에어탱크로부터 소정의 압축공기가 릴레이밸브로 흐르게 되며, 이 릴레이밸브에 소정의 압축공기가 가해지면 이 릴레이밸브는 상기 에어탱크에 저장되어 있는 압축공기가 곧바로 상기 스프링챔버로 흐르도록 한다.If the driver opens the air parking brake valve to unlock the parking brake, predetermined compressed air flows from the air tank to the relay valve, and if the predetermined compressed air is applied to the relay valve, the relay valve is connected to the air tank. The compressed air stored in the flows directly to the spring chamber.
따라서 상기 릴레이밸브를 통해 이 스프링챔버로 소정의 압축공기가 흐르게 되면 파킹브레이크는 잠금해제된다.Therefore, when predetermined compressed air flows through the relay valve to the spring chamber, the parking brake is unlocked.
반대로 운전자가 상기 에어파킹브레이크밸브를 닫으면 상기 에어탱크로부터 릴레이밸브로 흐르던 압축공기가 차단되며, 이 릴레이밸브로 흐르던 압축공기가 차단되면 이 릴레이밸브는 상기 에어탱크로부터 스프링챔버로 흐르는 압축공기를 차단한다. 따라서 상기 스프링챔버에 가해지던 공기압이 제거되므로 이 스프링챔버의 스프링 탄성력에 의해 파킹브레이크는 다시 잠겨진다.On the contrary, when the driver closes the air parking brake valve, the compressed air flowing from the air tank to the relay valve is blocked, and if the compressed air flowing to the relay valve is blocked, the relay valve blocks the compressed air flowing from the air tank to the spring chamber. do. Therefore, since the air pressure applied to the spring chamber is removed, the parking brake is locked again by the spring elastic force of the spring chamber.
즉, 운전자가 상기 에어파킹브레이크밸브를 열면 파킹브레이크가 잠금해제되고, 이 에어파킹브레이크밸브를 닫으면 파킹브레이크가 잠겨지는 것이다.That is, the parking brake is unlocked when the driver opens the air parking brake valve, and the parking brake is locked when the air parking brake valve is closed.
하지만 상기와 같은 에어 파킹브레이크 장치가 구비된 차량은 엔진이 크랭킹되어 에어컴프레서가 작동하기 시작한 후 에어파킹브레이크밸브를 열기만 하면 파킹브레이크가 잠금해제되도록 되어 있기 때문에 차량 절도범이 자동차키를 사용하지 않고 자동차의 시동모터를 작동시켜 차량을 절도하는 경우 아무런 방지책이 없었다.However, a vehicle equipped with an air parking brake device as described above does not use a car key because the parking brake is unlocked by simply opening the air parking brake valve after the engine is cranked and the air compressor starts to operate. If you steal the car by operating the car's starter motor, there was no protection.
이에, 본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해서 차키를 사용하여 시동을 걸지 않으면 에어파킹브레이크밸브가 열리더라도 에어 파킹브레이크가 잠금해제되지 않도록 하는 에어 파킹브레이크 차량의 에어 차단 장치를 제공하는 데 그 목적이 있다.In order to solve the above problems, the present invention provides an air blocking device for an air parking brake vehicle to prevent the air parking brake from being unlocked even when the air parking brake valve is opened unless the car key is started. There is a purpose.
상기와 같은 목적을 달성하기 위해서, 본 고안은 소정의 압축공기가 가해지면 파킹브레이크를 잠금해제시키는 스프링챔버와; 점화스위치가 시동위치로 스위치 온되어 엔진이 크랭킹되면 소정의 압축공기를 만들어내는 에어컴프레서; 이 에어컴프레서가 만들어낸 압축공기를 저장하는 에어탱크; 이 에어탱크로부터 공급되는 압축공기를 상기 스프링챔버로 보내는 릴레이밸브 및; 이 릴레이밸브를 열어 상기 에어탱크의 압축공기가 스프링챔버로 공급되도록 하는 에어파킹브레이크밸브로 구성된 에어 파킹브레이크 장치에 있어서, 상기 에어파킹브레이크밸브와 릴레이밸브 사이의 에어통로를 여닫는 마그네틱밸브 및; 이 마그네틱밸브의 개폐동작을 제어하는 신호를 출력하는 키온스위치로 구성된 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention includes a spring chamber for unlocking the parking brake when a predetermined compressed air is applied; An air compressor that switches on the ignition switch to a starting position and generates predetermined compressed air when the engine is cranked; An air tank for storing compressed air produced by the air compressor; A relay valve for sending compressed air supplied from the air tank to the spring chamber; An air parking brake device comprising an air parking brake valve for opening the relay valve to supply compressed air of the air tank to a spring chamber, the air parking brake device comprising: a magnetic valve for opening and closing an air passage between the air parking brake valve and the relay valve; It is characterized by consisting of a key-on switch for outputting a signal for controlling the opening and closing operation of the magnetic valve.
상기와 같이 구성된 본 고안의 장치는 운전자가 자동차키를 키홈에 삽입한 후 자동차키를 돌려 점화스위치를 준비위치(ACC)로 스위치 온시키면 상기 키온스위치가 스위치 온되어 상기 마그네틱밸브를 열어주고, 자동차키를 키홈으로부터 뽑기 위해 점화스위치를 준비위치(ACC)에서 스위치 오프시키면 상기 키온스위치가 스위치 오프되어 상기 마그네틱밸브를 닫아주도록 되어 있다.In the device of the present invention configured as described above, when the driver inserts the car key into the key groove and turns the car key to switch on the ignition switch to the ready position (ACC), the key on switch is switched on to open the magnetic valve. When the ignition switch is switched off in the ready position (ACC) to remove the key from the keyway, the key on switch is switched off to close the magnetic valve.
도 1은 본 고안에 따른 에어 차단 장치가 구비된 에어 파킹브레이크 장치의 구성을 도시한 도면이다.1 is a view showing the configuration of an air parking brake device provided with an air blocking device according to the present invention.
*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *
10: 스프링챔버 11: 에어컴프레서10: spring chamber 11: air compressor
20: 에어탱크 30: 릴레이밸브20: air tank 30: relay valve
40: 에어파킹브레이크밸브 41: 마그네틱밸브40: air parking brake valve 41: magnetic valve
50: 키온스위치50: key-on switch
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안에 따른 실시예를 상세히 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 1은 본 고안에 따른 에어 차단 장치가 구비된 에어 파킹브레이크 장치의 구성을 도시한 도면이다.1 is a view showing the configuration of an air parking brake device provided with an air blocking device according to the present invention.
도 1에 도시된 바와 같이, 본 고안에 따른 실시예는 소정의 압축공기가 가해지면 파킹브레이크를 잠금해제시키는 스프랭챔버(10)와; 점화스위치가 시동위치로 스위치 온되어 엔진이 크랭킹되면 소정의 압축공기를 만들어내는 에어컴프레서(11); 이 에어컴프레서(11)가 만들어낸 압축공기를 저장하는 에어탱크(20); 이 에어탱크(20)로부터 공급되는 압축공기를 상기 스프링챔버(10)로 보내는 릴레이밸브(30) 및; 이 릴레이밸브(30)를 열어 상기 에어탱크(20)의 압축공기가 스프링챔버(10)로 공급되도록 하는 에어파킹브레이크밸브(40)로 구성된 에어 파킹브레이크 장치에 있어서, 상기 에어파킹브레이크밸브(40)와 릴레이밸브(30) 사이의 에어통로를 여닫는 마그네틱밸브(41) 및; 이 마그네틱밸브(41)의 개폐동작을 제어하는 신호를 출력하는 키온스위치(50)로 구성된 것을 특징으로 한다.As shown in FIG. 1, an embodiment according to the present invention includes a sprench chamber 10 for unlocking a parking brake when a predetermined compressed air is applied thereto; An air compressor (11) for generating predetermined compressed air when the ignition switch is switched on to the starting position and the engine is cranked; An air tank 20 for storing compressed air generated by the air compressor 11; A relay valve 30 for sending the compressed air supplied from the air tank 20 to the spring chamber 10; In the air parking brake device composed of an air parking brake valve 40 to open the relay valve 30 to supply the compressed air of the air tank 20 to the spring chamber 10, the air parking brake valve 40 Magnetic valve 41 for opening and closing the air passage between the relay valve 30; It is characterized by consisting of a key-on switch 50 for outputting a signal for controlling the opening and closing operation of the magnetic valve (41).
상기와 같이 구성된 본 고안에 따른 실시예의 작용은 다음과 같다.The action of the embodiment according to the present invention configured as described above is as follows.
먼저 상기 키온스위치(50)는 운전자가 차키를 키홈에 삽입하여 상기 점화스위치를 준비위치(ACC)로 스위치 온시키면 스위치 온되고 상기 점화스위치를 준비위치(ACC)에서 스위치 오프시키면 스위치 오프되도록 되어 있다.First, the key-on switch 50 is switched on when the driver inserts the car key into the key groove to switch on the ignition switch to the ready position ACC, and is switched off when the ignition switch is switched off from the ready position ACC. .
만약 운전자가 시동을 걸기 위해 차키를 돌려 상기 점화스위치를 준비위치(ACC)로 스위치 온시키면 상기 키온스위치(50)가 스위치 온됨에 따라서 상기 마그네틱밸브(41)가 릴레이밸브(30)와 에어파킹브레이크밸브(40) 사이의 에어통로를 열어주게 되고, 운전자가 상기 점화스위치를 준비위치(ACC)에서 시동위치(I/G)로 스위치 온시키면 시동모터가 작동하여 엔진을 크랭킹시키게 된다.If the driver turns the ignition switch to the ready position (ACC) by turning the car key to start the motor, the magnetic valve 41 is relayed with the relay valve 30 and the air parking brake as the key-on switch 50 is switched on. The air passage between the valves 40 is opened, and when the driver switches on the ignition switch from the ready position ACC to the starting position I / G, the starting motor is operated to crank the engine.
따라서 엔진이 크랭킹되면 에어컴프레서(11)가 압축공기를 만들고, 이 에어컴프레서(11)에 의해 만들어진 압축공기는 에어탱크(20)에 저장된다.Therefore, when the engine is cranked, the air compressor 11 makes compressed air, and the compressed air produced by the air compressor 11 is stored in the air tank 20.
상기와 같이 마그네틱밸브(41)가 열리고 에어탱크(20)에 압축공기가 저장된 상태에서 운전자가 상기 에어파킹브레이크밸브(40)를 열면 파킹브레이크가 잠금해제되고, 상기 에어파킹브레이크밸브(40)를 닫으면 파킹브레이크가 잠기게 된다.As described above, when the driver opens the air parking brake valve 40 while the magnetic valve 41 is opened and compressed air is stored in the air tank 20, the parking brake is unlocked, and the air parking brake valve 40 is opened. Closing the parking brake will lock it.
만약 차량 절도범이 자동차키를 사용하지 않고 상기 시동모터를 작동시켜 엔진을 크랭킹시키게 되면 상기 키온스위치(50)가 스위치 오프되어 있기 때문에 상기 마그네틱밸브(41)는 릴레이밸브(30)와 에어파킹브레이크밸브(40) 사이의 유로를 차단시켜 놓은 상태로 있게 된다.If the vehicle thief cranks the engine by operating the starter motor without using the car key, the magnetic valve 41 is the relay valve 30 and the air parking brake because the key-on switch 50 is switched off. The flow path between the valves 40 is blocked.
따라서 절도범이 파킹브레이크를 잠금해제시키기 위해 상기 에어파킹브레이크밸브(40)를 열더라도 상기 릴레이밸브(30)로 소정의 압축공기가 공급되지 않기 때문에 이 릴레이밸브(30)는 상기 에어탱크(20)로부터 상기 스프링챔버(10)로 흐르는 압축공기를 차단하고, 이어서 상기 스프링챔버(10)에 가해지던 공기압이 제거되므로 이 스프링챔버(10)의 스프링 탄성력에 의해 파킹브레이크는 잠겨진 상태로 있게 된다. 결국 절도범이 차량을 주행시키지 못하게 되는 것이다.Therefore, even if a thief opens the air parking brake valve 40 to unlock the parking brake, since the predetermined compressed air is not supplied to the relay valve 30, the relay valve 30 is connected to the air tank 20. Since the compressed air flowing from the spring chamber 10 is blocked, and the air pressure applied to the spring chamber 10 is removed, the parking brake is locked by the spring elastic force of the spring chamber 10. Eventually, the thief will not be able to drive the vehicle.
또한 운전자가 상기 에어파킹브레이크밸브(40)가 열려 있는 상태, 즉 파킹브레이크가 잠금해제된 상태에서 상기 점화스위치를 오프시키면 상기 키온스위치(50)가 스위치 오프되므로 상기 마그네틱밸브(41)가 릴레이밸브(30)와 에어파킹브레이크밸브(40) 사이의 유로를 차단하게 된다.In addition, when the driver turns off the ignition switch while the air parking brake valve 40 is opened, that is, the parking brake is unlocked, the key-on switch 50 is switched off so that the magnetic valve 41 is a relay valve. The flow path between the 30 and the air parking brake valve 40 is blocked.
따라서 운전자가 파킹브레이크를 잠그기 위해 별도로 에어파킹브레이크밸브(40)를 닫는 조작을 하지 않아도 자동으로 파킹브레이크가 잠기게 된다.Accordingly, the parking brake is automatically locked even if the driver does not separately close the air parking brake valve 40 to lock the parking brake.
이상에서 살펴 본 바와 같이, 본 고안에 따라 상기 키온스위치(50)가 스위치 온되지 않으면 절도범이 차키를 사용하지 않고 시동을 걸어 에어파킹브레이크밸브(40)를 열더라도 차량의 에어 파킹브레이크가 잠겨있도록 하면 차량이 움직이지 않게 되므로 차량 도난사고를 예방하게 됨은 물론 점화스위치가 온/오프됨에 따라서 자동으로 에어 파킹브레이크가 잠겨지거나 잠금해제되므로 주정차시 별도로 에어파킹브레이크밸브(40)를 개폐시키는 조작을 해야하는 번거로움을 해소하는 효과가 있다.As described above, if the key-on switch 50 is not switched on according to the present invention, even if the thief starts the car without using the car key and opens the air parking brake valve 40 so that the air parking brake of the vehicle is locked. If the vehicle is not moved, it prevents theft of the vehicle, and as the ignition switch is turned on / off, the air parking brake is automatically locked or unlocked, so the air parking brake valve 40 must be opened and closed separately during parking. It has the effect of eliminating the hassle.
Claims (1)
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|---|---|---|---|
| KR2019970004122U KR19980060106U (en) | 1997-03-07 | 1997-03-07 | Air Parking Brake Vehicle Air Block |
Applications Claiming Priority (1)
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| KR2019970004122U KR19980060106U (en) | 1997-03-07 | 1997-03-07 | Air Parking Brake Vehicle Air Block |
Publications (1)
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| KR19980060106U true KR19980060106U (en) | 1998-11-05 |
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Family Applications (1)
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| KR2019970004122U KR19980060106U (en) | 1997-03-07 | 1997-03-07 | Air Parking Brake Vehicle Air Block |
Country Status (1)
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| KR (1) | KR19980060106U (en) |
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1997
- 1997-03-07 KR KR2019970004122U patent/KR19980060106U/en active IP Right Grant
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