KR19980059248A - Battery Tray Structure of Electric Vehicle - Google Patents
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Abstract
본 발명은 배터리가 안착되어 있는 배터리 트레이를 자동차의 외부로 용이하게 배출시키기 위해 사분의 일 원호 형상의 배터리 트레이 절곡부 부분에 피봇축을 형성하고 전기 자동차의 배터리 트레이 하우징에 상기 피봇축에 대응하는 피봇홈을 형성하여 이 피봇축을 매개로 배터리 트레이가 손쉽게 전기 자동차의 외부로 배출될 수 있도록 한 전기자동차의 배터리 트레이 구조에 관한 것이다.The present invention forms a pivot shaft on a portion of a battery tray bent portion of a quarter arc shape in order to easily discharge the battery tray on which the battery is seated to the outside of the vehicle, and pivots corresponding to the pivot shaft on the battery tray housing of the electric vehicle. The present invention relates to a battery tray structure of an electric vehicle in which grooves are formed so that the battery tray can be easily discharged to the outside of the electric vehicle through the pivot axis.
본 발명에 의하면 상기 배터리가 다수 수납되어 있는 배터리 트레이를 상기 자동차 외부로 인출하기 위한 배터리 트레이 회동 수단과, 상기 배터리 트레이가 상기 자동차의 외부로 인출 가능하도록 상기 배터리 트레이의 면적과 연관되어 형성되어 있는 배터리 트레이 인출부를 포함하고 있는 것을 특징으로 한다.According to the present invention, a battery tray pivot means for drawing out a battery tray containing a plurality of batteries to the outside of the vehicle, and is formed in association with an area of the battery tray so that the battery tray can be drawn out of the vehicle. And a battery tray drawer.
Description
본 발명은 전기자동차의 배터리 트레이 구조에 관한 것으로 더욱 상세하게는 배터리가 안착되어 있는 배터리 트레이를 자동차의 외부로 용이하게 배출시키기 위해 사분의 일 원호 형상의 배터리 트레이 절곡부 부분에 피봇축을 형성하고 배터리 트레이가 안착되는 배터리 트레이 하우징에 피봇홈을 형성하여 이 피봇축을 매개로 배터리 트레이가 회동하여 손쉽게 전기 자동차의 외부로 배터리 트레이가 배출될 수 있도록 한 전기자동차의 배터리 트레이 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a battery tray structure of an electric vehicle, and more particularly, in order to easily discharge the battery tray, on which the battery is seated, to the outside of the vehicle, a pivot shaft is formed on a portion of the battery tray bent portion having an arc shape. The present invention relates to a battery tray structure of an electric vehicle in which a pivot groove is formed in a battery tray housing in which a tray is seated so that the battery tray can be rotated through the pivot axis so that the battery tray can be easily discharged to the outside of the electric vehicle.
일반적으로 전기자동차는 전력에 의하여 움직이는 것으로 이러한 전기자동차는 납전지와 전기에 의해 구동되는 모터를 사용하여 골프카나 정비공장 내를 이동하기 위한 소형차에 사용되고 있다.In general, electric vehicles are driven by electric power. These electric vehicles are used in small cars for moving in golf cars or maintenance shops using lead batteries and motors driven by electricity.
석유를 원료로 사용하지 않아서 배기가스가 없고 소음이 낮은 무공해차로서 이러한 전기자동차를 세계 각국에서 개발하고 있으나 전원인 배터리가 무겁고, 부피가 크며 1 회의 충전으로 주행할 수 있는 거리가 짧은 것이 기술상의 걸림돌이 되어 보급이 지연되고 있다.It is a pollution-free car with no noise and low noise because it does not use petroleum as a raw material, but these electric vehicles are being developed in many countries around the world, but the battery is heavy, bulky and has a short distance to be driven by one charge. It has become a stumbling block, and its supply is delayed.
종래의 전기자동차의 배터리 트레이는 도 1에 도시되는 바와 같이, 플로어 패널(10)에 소정 간격으로 멤버(20)를 용접으로 고정하고, 상기 멤버(20)의 사이에 배터리(30)가 안착된 배터리 트레이(40)를 장착하고 배터리 트레이(40)의 상부에 배터리 트레이 하우징(50)을 볼트(50)로 고정한다.In the battery tray of the conventional electric vehicle, as shown in FIG. 1, the member 20 is fixed to the floor panel 10 by welding at predetermined intervals, and the battery 30 is seated between the members 20. The battery tray 40 is mounted and the battery tray housing 50 is fixed to the upper part of the battery tray 40 with the bolt 50.
이와 같은 종래의 전기자동차의 배터리는 전기자동차 중량의 대부분을 차지하기 때문에 엔진룸이나 프론트 시트 및 리어 시트의 밑면 즉 플로어 패널 부분에 부착되기 때문에 배터리의 전해액 보충 및 배터리의 수명이 끝나서 배터리를 교체할 때, 배터리의 상부에 위치하고 있는 여러 가지 장치 및 프론트 시트 및 리어 시트를 제거한 후에 배터리를 교체 및 수리가 가능하였다.Since the battery of the conventional electric vehicle occupies most of the weight of the electric vehicle, it is attached to the bottom of the engine room, the front seat and the rear seat, that is, the floor panel part, so that the battery is replaced with the electrolyte replenishment and the end of the battery life. When the various devices located at the top of the battery, the front seat and the rear seat were removed, the battery could be replaced and repaired.
따라서, 본 발명은 이와 같은 종래의 문제점을 감안하여 안출된 것으로써, 본 발명의 목적은 배터리가 수납되어 있는 배터리 트레이를원호로 제작하고, 상기 배터리 트레이중 직각을 이루고 있는 부분인 절곡부에 피봇축을 형성하고, 배터리 트레이 하우징에 상기 피봇축과 결합되는 피봇홈을 형성하여 상기 피봇축을 매개로 배터리 트레이가 회동하여 자동차 외부로 배터리가 손쉽게 출몰 가능하도록 하여 배터리 교체 및 수리를 용이하도록 한 전기자동차의 배터리 트레이 구조를 제공함에 있다.Accordingly, the present invention has been made in view of such a conventional problem, and an object of the present invention is to provide a battery tray in which a battery is stored. Produced in an arc, a pivot axis is formed in the bent portion of the battery tray at a right angle, and a pivot groove coupled to the pivot shaft in the battery tray housing to form a pivot groove to rotate the battery tray via the pivot shaft to the outside of the vehicle The present invention provides a battery tray structure of an electric vehicle that enables a battery to be easily mounted and mounted, thereby facilitating battery replacement and repair.
도 1은 종래 전기자동차의 배터리 트레이를 도시한 단면도.1 is a cross-sectional view showing a battery tray of a conventional electric vehicle.
도 2는 본 발명에 의한 배터리 트레이 구조를 도시한 평면도.Figure 2 is a plan view showing a battery tray structure according to the present invention.
도 3은 도 2의 부분 사시도.3 is a partial perspective view of FIG. 2;
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
200: 배터리 트레이 205: 피봇축200: battery tray 205: pivot axis
220: 배터리 트레이 보강판 250: 배터리 트레이 덮판220: battery tray reinforcement plate 250: battery tray cover plate
이와 같은 본 발명의 목적을 달성하기 위한 전기자동차의 배터리 트레이 구조는 배터리가 다수 수납되어 있는 배터리 트레이를 상기 자동차 외부로 인출하기 위한 배터리 트레이 회동 수단과;The battery tray structure of the electric vehicle for achieving the object of the present invention includes a battery tray rotating means for drawing out a battery tray, the battery tray is stored in the outside of the vehicle;
상기 배터리 트레이가 상기 자동차의 외부로 인출 가능하도록 상기 배터리 트레이의 면적과 연관되어 형성되어 있는 배터리 트레이 인출부를 포함하고 있는 것을 특징으로 한다.The battery tray may include a battery tray extractor formed in association with an area of the battery tray so that the battery tray may be drawn out of the vehicle.
이하 본 발명 전기자동차의 배터리 구조를 첨부된 도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, a battery structure of an electric vehicle according to the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.
도 2는 본 발명에 의한 전기자동차의 배터리 구조를 도시한 평면도로써, 배터리 트레이(200)는 전기자동차의 차체 프레임(210)의 상면을 덮고 있는 배터리 트레이 보강판(220)의 상면에 안착되어 있다.2 is a plan view showing the battery structure of the electric vehicle according to the present invention, the battery tray 200 is seated on the upper surface of the battery tray reinforcement plate 220 covering the upper surface of the body frame 210 of the electric vehicle. .
상기 배터리 트레이 보강판(220)의 상면으로는 다시 배터리 트레이 하우징(230)이 볼트에 의해 체결되어 있는데 배터리 트레이 하우징(230)에는 후술될 배터리 트레이(200)의 피봇축(205)이 끼워지도록 피봇홈(미도시)이 형성되어 있다.The battery tray housing 230 is fastened to the upper surface of the battery tray reinforcement plate 220 by bolts, but the battery tray housing 230 pivots so that the pivot shaft 205 of the battery tray 200 to be described later is fitted into the battery tray housing 230. Grooves (not shown) are formed.
한편, 전기자동차 바디 측면(240)에는 배터리 트레이(200)의 높이 및 길이와 동일한 면적의 개구부가 형성되어 있다.On the other hand, the electric vehicle body side 240 is formed with an opening having the same area as the height and length of the battery tray 200.
이와 같이 전기자동차 바디 측면(240)의 개구부를 통해 배터리 트레이(200)가 삽입되는 바, 상기 배터리 트레이(200)는 소정 반지름을 갖는 사분의 일 원호의 형상으로 원호의 직선 부분이 상호 접속하여 형성된 절곡부 부분에는 소정 강성을 갖는 피봇축(205)이 형성되어 있으며, 상기 피봇축(205)은 상기 배터리 트레이 하우징(230)의 피봇홈(미도시)과 결합되어 피봇축(205)을 매개로 배터리 트레이(200)는 소정 각도 회동 가능하게 된다.As such, the battery tray 200 is inserted through the opening of the side surface of the electric vehicle body 240. The battery tray 200 is formed by connecting linear portions of the arcs in the shape of a quarter arc having a predetermined radius. A pivot shaft 205 having a predetermined rigidity is formed at the bent portion, and the pivot shaft 205 is coupled to a pivot groove (not shown) of the battery tray housing 230 through the pivot shaft 205. The battery tray 200 can be rotated by a predetermined angle.
상기 배터리 트레이(200)에는 전기자동차 바디 측면(240)의 개구부 면적과 동일한 면적을 갖음으로써 배터리 트레이(200)가 완전히 전기자동차 내부로 들어가 있을 때, 배터리 트레이(200)가 외부로 노출되지 않도록 배터리 트레이 덮판(250)이 부착되어 있는 것이다.The battery tray 200 has the same area as the opening area of the electric vehicle body side 240 so that the battery tray 200 is not exposed to the outside when the battery tray 200 is completely inside the electric vehicle. The tray cover plate 250 is attached.
또한 배터리 트레이 덮판(250)에는 배터리 트레이 덮판(250)을 외부로 인출할 때 필요한 손잡이(255)가 부착되어 있으며 배터리 트레이(200)를 잠금/잠금해제할 수 있는 잠금/해제 장치(257) 또한 형성되어 있으며, 도 3은 도 2를 사시도로 도시한 도면이다.In addition, the battery tray cover plate 250 is provided with a handle 255 necessary for withdrawing the battery tray cover plate 250 to the outside, and a lock / unlock device 257 that can lock / unlock the battery tray 200. 3 is a perspective view of FIG. 2.
이와 같이 배터리(215)가 수납된 배터리 트레이(200)를 전기자동차 바디(240)의 옆면 어느 일측에만 형성하였을 경우 전기자동차의 무게 중심이 가변될 수 있음으로 전기자동차 바디(240)의 양측에서 배터리 트레이(200)를 꺼낼 수 있도록 대칭된 형상으로 형성하는 것이 바람직하다.As such, when the battery tray 200 in which the battery 215 is accommodated is formed on only one side of the side of the electric vehicle body 240, the center of gravity of the electric vehicle may be variable, so that the batteries are disposed on both sides of the electric vehicle body 240. It is preferable to form a symmetrical shape so that the tray 200 can be taken out.
전기자동차는 그 구동원의 대부분을 배터리에 의존하게 되므로 반복되는 충전 및 방전으로 발생하는 전해액 부족 및 배터리 교체시 배터리 트레이 잠금/해제 장치(257)를 해제하고 손잡이를 외측으로 잡아당기게 되면 상기 피봇축(205)에 의해 배터리 트레이(200)의 회전 반경 방향으로 배터리 트레이(200)는 인출되어 배터리의 수리 및 교체를 한 후, 손잡이를 전기자동차 바디측으로 밀게 되면 다시 배터리 트레이(200)는 피봇축(205)을 매개로 내측으로 회전하면서 입입하여 배터리 수리 및 교체를 손쉽게 마무리 할 수 있다.Since the electric vehicle depends on the battery for most of its driving sources, the electrolyte may be insufficient due to repeated charging and discharging, and the battery tray locking / unlocking device 257 may be released and the handle may be pulled outward when the battery is replaced. After the battery tray 200 is drawn out in the rotational radial direction of the battery tray 200 by the battery 205 to repair and replace the battery, the battery tray 200 is moved back to the pivot shaft 205 by pushing the handle toward the electric vehicle body. It can be easily completed by repairing and replacing the battery by inserting while rotating inward.
이상에서 상세히 살펴본 바와 같이, 배터리 수리 및 교체를 위해서 배터리 트레이를 사분의 일 원호로 형성하고 이 배터리 트레이의 모서리 부분에 형성되어 있는 피봇축을 매개로 상기 배터리 트레이를 소정 각도로 회동 가능하게 형성하여 배터리 트레이의 교체 및 수리를 용이하게 하는 효과가 있다.As described in detail above, for repairing and replacing the battery, the battery tray is formed as a quarter arc and the battery tray is rotatably formed at a predetermined angle through a pivot shaft formed at the corner of the battery tray. There is an effect of facilitating replacement and repair of the tray.
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| KR1019960078585A KR19980059248A (en) | 1996-12-31 | 1996-12-31 | Battery Tray Structure of Electric Vehicle |
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Publications (1)
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| KR19980059248A true KR19980059248A (en) | 1998-10-07 |
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| KR1019960078585A KR19980059248A (en) | 1996-12-31 | 1996-12-31 | Battery Tray Structure of Electric Vehicle |
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| KR (1) | KR19980059248A (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100783895B1 (en) * | 2006-09-28 | 2007-12-10 | 현대자동차주식회사 | Battery mounting structure of a hybrid vehicle |
| KR20200113626A (en) | 2019-03-26 | 2020-10-07 | 주식회사 한솔엔지니어링 | Air cylinder oil pump unit for automobile maintenance |
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1996
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