KR19980058738A - Fuel supply device for instant acceleration and method - Google Patents
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Abstract
본 발명은 가속페달의 작동으로 순간가속시 실린더에 연료와 공기를 추가로 공급하여 엔진의 회전력을 추가시켜 순간의 회전력을 증가할 수 있도록 하는 순간가속을 위한 연료공급장치 및 그 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 연료분사기(26)와 드로틀밸브를 작동시켜 엔진의 실린더에 공급되는 연료와 공기를 조절하는 연료공급장치에 있어서, 엔진의 회전수를 감지하는 엔진회전수 센서(42)와, 드로틀밸브의 위치를 감지하는 드로틀밸브 위치센서(44)와, 실린더에 공급되는 공기의 흐름을 감지하는 에어플로워미터(16)와, 상기 센서(42)(44)(16)의 입력에 의해 자동차의 가속 및 가속완료를 판단하고 연료와 공기의 흡입량을 조절하는 엔진 전자제어장치(30)와, 가속시 연료를 추가로 공급하는 연료 공급장치를 구성함으로써, 순간가속시 연료와 공기가 추가로 공급되어 자동차의 속도를 순간적으로 가속할 수 있는 것이다.The present invention relates to a fuel supply device and a method for the instantaneous acceleration to increase the instantaneous rotational force by adding the rotational force of the engine by additionally supplying fuel and air to the cylinder during the momentary acceleration by the operation of the accelerator pedal, More specifically, in the fuel supply device for controlling the fuel and air supplied to the cylinder of the engine by operating the fuel injector 26 and the throttle valve, the engine speed sensor 42 for detecting the rotational speed of the engine, and the throttle The throttle valve position sensor 44 for detecting the position of the valve, the air follower 16 for detecting the flow of air supplied to the cylinder, and the input of the sensors 42, 44, 16 The engine electronic control device 30 which determines the acceleration and the completion of acceleration and adjusts the intake amount of fuel and air, and the fuel supply device for supplying additional fuel at the time of acceleration, thereby providing fuel and air at the moment of acceleration. Supply will be added to that you can instantly accelerate to the speed of the car.
Description
본 발명은 순간가속을 위한 연료공급장치 및 그 방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 가속페달의 작동으로 순간가속시 실린더에 연료와 공기를 추가로 공급하여 엔진의 회전력을 추가하여 순간의 회전력을 증가할 수 있도록 하는 순간가속을 위한 연료공급장치 및 그 방법에 관한 것이다.The present invention relates to a fuel supply device for instant acceleration and a method thereof, and more particularly, by supplying fuel and air to the cylinder at the moment of acceleration by the operation of the accelerator pedal to increase the rotational torque of the engine by adding the rotational force of the engine. The present invention relates to a fuel supply device and a method for accelerating instantaneous acceleration.
엔진에 연료를 공급하는 장치를 도 1에 의해 살펴보면, 다음과 같다. 여기서 101은 전동 연료펌프, 102는 연료 필터, 103은 에어 플로미터, 104는 연료압 조절기, 105는 공기 조절기, 106은 트로틀밸브 포지션스위치, 107은 냉각수온 센서, 108은 연료 분사기, 109는 산소센서, 110은 엔진 전자제어장치이다.Referring to FIG. 1, a device for supplying fuel to an engine is as follows. Where 101 is an electric fuel pump, 102 is a fuel filter, 103 is an air flow meter, 104 is a fuel pressure regulator, 105 is an air regulator, 106 is a throttle valve position switch, 107 is a coolant temperature sensor, 108 is a fuel injector and 109 is oxygen The sensor 110 is an engine electronic controller.
이러한 구성을 갖는 연료 공급장치는 연료 탱크에 저장되어있는 연료를 전동 연료펌프(101)에 의해 연료 필터(102)를 거쳐 연료 조절기(104)에 공급하면, 엔진 전자제어장치(110)의 제어로 연료 분사기(108)가 동작하여 연료압 조절기(104)에서 공급되는 연료를 실린더에 공급한다. 이에따라 실린더 내에서 폭발동작이 행해지면서 동력을 발생한다. 이때 엔진 전자제어장치(110)는 냉각수온 센서(107)에 의해 검출되는 냉각수의 온도와, 미도시된 드로틀밸브 포지션센서에 의해 검출되는 드로틀밸브의 위치, 산소센서(109)에 의해 검출되는 배기가스의 산소량 등에 실린더에 분사하고자 하는 분사량을 결정하고, 이에 대응되게 연료 분사기(108)를 동작시켜 연료를 공급한다.The fuel supply device having such a configuration is controlled by the engine electronic controller 110 when the fuel stored in the fuel tank is supplied to the fuel regulator 104 via the fuel filter 102 by the electric fuel pump 101. The fuel injector 108 is operated to supply fuel supplied from the fuel pressure regulator 104 to the cylinder. Accordingly, the explosion operation is performed in the cylinder to generate power. At this time, the engine electronic control unit 110 detects the temperature of the coolant detected by the coolant temperature sensor 107, the position of the throttle valve detected by the throttle valve position sensor (not shown), and the exhaust gas detected by the oxygen sensor 109. The injection amount to be injected into the cylinder is determined, and the fuel injector 108 is operated correspondingly to supply the fuel.
또한, 엔진 전자제어장치(110)는 미도시된 엔진회전수 센서에 의해 검출되는 엔진회전수에 의해 폭발행정을 수행하는 특정 실린더를 판단하고, 해당 실린더의 엔진회전수의 변화량을 검출하여 연료 분사기(108)의 분사시간을 판정한다. 그리고 연료 분사기(108)의 분사량을 보정하여 각 실린더의 폭발시점과 연소상태를 조절한다. 특히 엔진이 아이들링상태인 경우에는 드로틀밸브의 작동과 관계없이 아이들링 밸브의 작동으로 각 실린더에 공급되는 공기량을 조절하여 엔진에 공급되는 연료의 연소상태를 조절한다.In addition, the engine electronic controller 110 determines a specific cylinder to perform an explosion stroke by the engine speed detected by an engine speed sensor (not shown), and detects a change amount of the engine speed of the corresponding cylinder to inject the fuel injector. The injection time of 108 is determined. Then, the injection amount of the fuel injector 108 is corrected to adjust the explosion time and the combustion state of each cylinder. In particular, when the engine is in an idling state, regardless of the operation of the throttle valve, the amount of air supplied to each cylinder is controlled by the operation of the idling valve to control the combustion state of the fuel supplied to the engine.
그러나 가속페달의 작동으로 자동차를 순간가속시키고자 하는 경우 연료 분사기(108)에 의해 공급되는 연료나 드로틀밸브를 통해 공급되는 공기량이 불충분하여 자동차의 추진력이 떨어지는 결점을 가지고 있다.However, when the vehicle is accelerated by the operation of the accelerator pedal, there is a drawback in that the propulsion force of the vehicle is lowered due to insufficient fuel supplied by the fuel injector 108 or the amount of air supplied through the throttle valve.
이에 본 발명은 상기한 결점을 해소하기 위하여 안출한 것으로, 가속페달의 작동으로 순간가속시 연료와 공기를 추가로 공급하여 엔진의 추진력을 증대시킬 수 있도록 하는 순간가속을 위한 연료공급장치 및 그 방법을 제공하고자 하는데 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made to solve the above-mentioned drawback, the fuel supply device and the method for the instantaneous acceleration to increase the propulsion of the engine by supplying additional fuel and air during the momentary acceleration by the operation of the accelerator pedal and its method. Its purpose is to provide it.
상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 연료분사기와 드로틀밸브를 작동시켜 엔진의 실린더에 공급되는 연료와 공기를 조절함에 있어서, 드로틀밸브의 위치를 감지하는 제 1단계와, 가속상태를 판단하는 제 2단계와, 가속시 연료분사기를 구동시켜 연료를 공급하면서 보조 연료분사기를 작동시켜 연료를 추가로 공급하는 제 3단계와, 공기흐름과 엔진회전수를 감지하는 제 4단계와, 가속의 완료상태를 판단하는 제 5단계와, 가속완료시 보조 연료분사기의 동작을 정지시키는 제 6단계를 수행하도록 함을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object is to operate the fuel injector and the throttle valve to adjust the fuel and air supplied to the cylinder of the engine, the first step of detecting the position of the throttle valve, and determine the acceleration state A second step of driving the fuel injector during acceleration, a third step of supplying fuel by supplying fuel while supplying fuel, and a fourth step of detecting air flow and engine speed, and And a fifth step of determining a completion state and a sixth step of stopping the operation of the auxiliary fuel injector when the acceleration is completed.
즉, 본 발명은 연료분사기와 드로틀밸브를 작동시켜 엔진의 실린더에 공급되는 연료와 공기를 조절하는 연료공급장치에 있어서, 엔진의 회전수를 감지하도록 되어있는 엔진회전수 감지수단과, 드로틀밸브의 위치를 감지하도록 되어있는 드로틀밸브 위치감지수단과, 실린더에 공급되는 공기의 흐름을 감지하도록 되어있는 에어플로워미터와, 상기 감지수단의 입력에 의해 자동차의 가속 및 가속완료를 판단하고 연료와 공기의 흡입량을 조절하도록 하는 엔진 전자제어장치와, 가속시 연료를 추가로 공급하도록 되어있는 연료 공급장치를 포함하여 구성되어짐을 특징으로 한다.That is, the present invention in the fuel supply device for controlling the fuel and air supplied to the cylinder of the engine by operating the fuel injector and the throttle valve, the engine speed detection means for detecting the engine speed and the throttle valve A throttle valve position sensing means configured to sense a position, an air follower configured to sense the flow of air supplied to the cylinder, and the input of the sensing means determine the acceleration and the completion of the vehicle, And an engine electronic control unit configured to adjust the intake amount, and a fuel supply unit configured to supply fuel additionally during acceleration.
도 1은 일반적인 연료 공급장치를 도시한 개략 구성도,1 is a schematic configuration diagram showing a general fuel supply device,
도 2는 본 발명에 따른 연료 공급장치를 도시한 개략 구성도,2 is a schematic configuration diagram showing a fuel supply device according to the present invention;
도 3은 본 발명에 따른 연료 공급장치의 동작상태를 보인 흐름도이다.3 is a flowchart showing an operating state of the fuel supply apparatus according to the present invention.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings
12 : 전동연료 펌프 14 : 연료 필터12: electric fuel pump 14: fuel filter
16 : 에어플로미터 18 : 공기조절기16 air flow meter 18 air regulator
20 : 드로틀밸브 스위치 22 : 연료압 조절기20: throttle valve switch 22: fuel pressure regulator
24 : 산소센서 26 : 연료분사기24: oxygen sensor 26: fuel injection
28 : 냉각수온센서 30 : 엔진 전자제어장치28: cooling water temperature sensor 30: engine electronic control device
32 : 공급관 34 : 보조 연료분사기32: supply pipe 34: auxiliary fuel injection
36 : 어큐뮬레이터 38 : 공압실린더36: accumulator 38: pneumatic cylinder
40 : 보조 연료탱크 42 : 엔진회전수 센서40: auxiliary fuel tank 42: engine speed sensor
44 : 드로틀밸브 위치센서 V1, V2 : 밸브44: Throttle valve position sensor V1, V2: Valve
본 발명의 일 실시예에 따른 구성은 도 2에 도시한 것처럼, 연료분사기(26)와 드로틀밸브를 작동시켜 엔진의 실린더에 공급되는 연료와 공기를 조절하는 연료공급장치에 있어서, 엔진의 회전수를 감지하는 엔진회전수 센서(42)와, 드로틀밸브의 위치를 감지하는 드로틀밸브 위치센서(44)와, 실린더에 공급되는 공기의 흐름을 감지하는 에어플로워미터(16)와, 상기 센서(42)(44)(16)의 입력에 의해 자동차의 가속 및 가속완료를 판단하고 연료와 공기의 흡입량을 조절하는 엔진 전자제어장치(30)와, 가속시 연료를 추가로 공급하는 연료 공급장치로 구성된다. 여기서, 연료공급장치는 압축공기를 발생하는 공압실린더(38) 및 어큐뮬레이터(36)와, 보조 연료탱크(40)와, 가속상태에 따라 개폐되는 밸브(V2)와, 가속시 연료를 분사하는 보조 연료분사기(34)로 구성되어 있다. 또한, 밸브(V2)는 가속이 종료되기까지만 연료를 공급하도록 이루어져 있으며, 가속시 공기를 추가로 공급하는 공급관(32)은 드로틀밸브의 전단과 후단간에 연결되어 있으며, 상기 공급관(32)의 중간에는 엔진 전자제어장치(30)의 제어로 개폐되는 밸브(V1)가 가설되어 있다.According to an exemplary embodiment of the present invention, as shown in FIG. 2, in the fuel supply device for controlling fuel and air supplied to a cylinder of an engine by operating a fuel injector 26 and a throttle valve, an engine rotation speed An engine speed sensor 42 for detecting a position, a throttle valve position sensor 44 for detecting a position of the throttle valve, an air follower 16 for detecting a flow of air supplied to the cylinder, and the sensor 42 The engine electronic control device 30 which determines the acceleration and completion of the vehicle and adjusts the intake amount of the fuel and air by the input of the 44 and 16, and a fuel supply device that additionally supplies fuel during acceleration. do. Here, the fuel supply device includes a pneumatic cylinder 38 and an accumulator 36 for generating compressed air, an auxiliary fuel tank 40, a valve V2 opened and closed depending on the acceleration state, and an auxiliary fuel injection fuel. The fuel injector 34 is comprised. In addition, the valve (V2) is configured to supply fuel only until the end of the acceleration, the supply pipe 32 for supplying additional air during acceleration is connected between the front end and the rear end of the throttle valve, the middle of the supply pipe 32 The valve V1 opened and closed by the control of the engine electronic control apparatus 30 is hypothesized.
도 3은 본 발명의 동작상태를 도시한 흐름도로서, 연료분사기(26)와 드로틀밸브를 작동시켜 엔진의 실린더에 공급되는 연료와 공기를 조절함에 있어서, 드로틀밸브의 위치를 감지하는 제 1단계와, 가속상태를 판단하는 제 2단계와, 가속시 연료분사기(26)를 구동시켜 연료를 공급하면서 보조 연료분사기(34)를 작동시켜 연료를 추가로 공급하는 제 3단계와, 공기흐름과 엔진회전수를 감지하는 제 4단계와, 가속의 완료상태를 판단하는 제 5단계와, 가속완료시 보조 연료분사기(34)의 동작을 정지시키는 제 6단계를 수행함을 보이고 있다. 특히, 보조 연료분사기(34)의 구동으로 연료를 추가로 공급/차단시 밸브(V1)를 구동시켜 공기를 차가로 흡입/차단하도록 하며, 공기흐름과 엔진회전수의 변화가 없으면 가속이 완료된 것으로 판정한다.3 is a flowchart illustrating an operating state of the present invention, in which the fuel injection unit 26 and the throttle valve are operated to control the fuel and air supplied to the cylinder of the engine, the first step of detecting the position of the throttle valve; And a second step of determining the acceleration state, a third step of operating the auxiliary fuel injector 34 while supplying fuel by driving the fuel injector 26 during acceleration, and additionally supplying fuel, air flow and engine rotation. The fourth step of detecting the number, the fifth step of determining the completion state of the acceleration, and the sixth step of stopping the operation of the auxiliary fuel injector 34 when the acceleration is completed are shown. In particular, when the fuel is additionally supplied / blocked by the auxiliary fuel injector 34, the valve V1 is driven to inhale / block the air to the vehicle, and the acceleration is completed when there is no change in the air flow and the engine speed. Determine.
이와같이 구성된 본 발명의 작용을 설명한다.The operation of the present invention configured as described above will be described.
엔진 전자제어장치(30)는 가속페달에 연동하는 드로틀밸브의 위치를 감지(S1)하는 드로틀밸브 위치센서(44)에서 출력되는 위치데이터를 인가받아 자동차의 가속상태를 판단한다(S2). 즉, 가속페달의 작동을 감지한 드로틀밸브 스위치(20)의 작동으로 드로틀밸브가 개폐되면, 드로틀밸브 위치센서(44)는 이 드로틀밸브의 위치(개폐위치를 말한다)를 감지하고 이를 엔진 전자제어장치(30)에 공급하는 것이다. 특히, 엔진 전자제어장치(30)는 드로틀밸브가 급격하게 열리는 경우 자동차가 순간 가속된 것으로 판정하고, 종래의 기술에서와 같이 연료분사기(26)를 작동시켜 전동 연료펌프(12)와 연료필터(14), 연료압 조절기(22)를 통해 유입되는 연료탱크의 연료를 실린더의 내부에 분사(S3)하면서 보조 연료분사기(34)를 구동(S4)시킨다. 즉 엔진전자제어장치(30)는 순간가속시 엔진의 추진력을 증대시키기위해 공기실린더(38)를 작동시켜 어큐뮬레이터(36)의 공기압을 일정압으로 유지시킴과 동시에 밸브(V2)를 열어 보조 연료탱크(40)에 충진되어 있는 연료가 어큐뮬레이터(36)의 공기압에 의해 밸브(V2)와 보조 연료분사기(34)를 통하여 실린더의 내부로 유입되도록 한다. 또한 엔진 전자제어장치(30)는 밸브(V1)를 열어 실린더에 공급되는 공기를 추가한다(S5). 이에따라 실린더에는 연료분사기(26)에서 분사되는 연료에 보조 연료분사기(34)에 의해 분사되는 연료가 가산되어 분사됨과 동시에 드로틀밸브를 통한 공기와 공급관(32)을 통한 공기가 유입되므로 다량의 혼합기가 공급되는 것이다. 그러므로 엔진의 회전력이 증대되어 자동차의 가속이 보다 효과적으로 이루어진다.The engine electronic controller 30 determines the acceleration state of the vehicle by receiving the position data output from the throttle valve position sensor 44 for detecting the position of the throttle valve linked to the accelerator pedal (S1) (S2). That is, when the throttle valve is opened and closed by the operation of the throttle valve switch 20 that senses the operation of the accelerator pedal, the throttle valve position sensor 44 detects the position of the throttle valve (refers to the open / close position) and controls the engine electronically. To the device 30. In particular, the engine electronic controller 30 determines that the vehicle is momentarily accelerated when the throttle valve is suddenly opened, and operates the fuel injector 26 as in the prior art to operate the electric fuel pump 12 and the fuel filter ( 14) while driving the fuel in the fuel tank flowing through the fuel pressure regulator 22 into the cylinder (S3) while driving the auxiliary fuel injector 34 (S4). That is, the engine electronic controller 30 maintains the air pressure of the accumulator 36 at a constant pressure by operating the air cylinder 38 to increase the propulsion force of the engine at the moment of acceleration, and simultaneously opens the valve V2 to open the auxiliary fuel tank. The fuel filled in 40 is introduced into the cylinder through the valve V2 and the auxiliary fuel injector 34 by the air pressure of the accumulator 36. In addition, the engine electronic controller 30 opens the valve V1 to add air supplied to the cylinder (S5). Accordingly, the fuel injected by the auxiliary fuel injector 34 is added to the fuel injected by the fuel injector 26, and at the same time, the air through the throttle valve and the air through the supply pipe 32 are introduced, so that a large amount of mixer It is supplied. Therefore, the rotational force of the engine is increased, and the acceleration of the vehicle is made more effective.
연료와 공기를 추가로 공급하여 엔진의 회전력을 증대하는 중에 에어플로미터(16)와 엔진회전수 센서(42)는 공기의 흐름에 따른 풍속이나 엔진회전수를 감지(S5)(S6)하고, 이들을 엔진 전자제어장치(30)에 인가한다. 그리하면 엔진 전자제어장치(30)는 공기의 흐름과 엔진회전수에 의해 가속상태를 판단한다(S7). 즉 엔진 전자제어장치(30)는 엔진의 회전수가 등가속으로 회전하는 경우 자동차의 가속이 종료된 것으로 판정하는 것이다.While increasing the rotational force of the engine by supplying additional fuel and air, the air flow meter 16 and the engine speed sensor 42 detects wind speed or engine speed according to the flow of air (S5) (S6), These are applied to the engine electronic control apparatus 30. Then, the engine electronic controller 30 determines the acceleration state based on the flow of air and the engine speed (S7). In other words, the engine electronic controller 30 determines that the acceleration of the vehicle is finished when the engine speed rotates at the constant acceleration.
그 다음에 가속이 종료되면 엔진 전자제어장치(30)는 연료분사기(26)의 분사량을 현재상태로 유지시킴과 동시에 드로틀밸브의 개폐상태는 현재상태를 유지시키지만, 보조 연료분사기(34), 즉 밸브(V2)와 밸브(V1)를 닫아 연료와 공기의 추가 공급을 정지한다(S9)(S10). 이에따라 엔진의 실린더에는 연료분사기(26)에서 공급되는 연료와 드로틀밸브를 경유한 공기만이 공급되어 가속된 상태를 유지한다(S11).Then, when the acceleration is completed, the engine electronic controller 30 maintains the injection amount of the fuel injector 26 in the present state and at the same time maintains the open / closed state of the throttle valve, but the auxiliary fuel injector 34, i.e. The valve V2 and the valve V1 are closed to stop the further supply of fuel and air (S9) (S10). Accordingly, only the fuel supplied from the fuel injector 26 and the air via the throttle valve are supplied to the cylinder of the engine to maintain the accelerated state (S11).
본 발명은 자동차의 순간가속상태, 즉 가속페달과 연동하는 드로틀밸브의 개폐상태에 의해 순간가속상태를 확인하고, 순간가속시 보조 연료분사기와 밸브를 구동시켜 보조 연료를 공급함과 동시에 공기를 추가로 공급함으로써, 순간가속시 엔진의 추진력을 증대시켜 순간가속이 원활하게 이루어진다.The present invention checks the instantaneous acceleration state by the momentary acceleration state of the vehicle, that is, the opening and closing state of the throttle valve in conjunction with the accelerator pedal, and during the instantaneous acceleration to supply the auxiliary fuel and additional air by driving the auxiliary fuel injector and valve By supplying, the momentary acceleration is smoothed by increasing the propulsion force of the engine during the momentary acceleration.
본 발명은 도면에 도시된 일실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술분야에 통상의 지식을 지닌 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 첨부된 특허청구의 범위에 의해서만 정해져야 할 것이다.Although the present invention has been described with reference to one embodiment shown in the drawings, this is merely exemplary, and those skilled in the art will understand that various modifications and equivalent other embodiments are possible therefrom. Therefore, the true technical protection scope of the present invention should be defined only by the appended claims.
Claims (7)
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| KR1019960078073A KR19980058738A (en) | 1996-12-30 | 1996-12-30 | Fuel supply device for instant acceleration and method |
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Publications (1)
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| KR19980058738A true KR19980058738A (en) | 1998-10-07 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100394651B1 (en) * | 2000-12-30 | 2003-08-14 | 현대자동차주식회사 | Method for compensating acceleration fuel amount in vehicles |
| KR102202957B1 (en) * | 2019-12-06 | 2021-01-14 | 주식회사 현대케피코 | Apparatus and method for feeding fuel of isg vehicle |
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1996
- 1996-12-30 KR KR1019960078073A patent/KR19980058738A/en not_active Application Discontinuation
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| KR100394651B1 (en) * | 2000-12-30 | 2003-08-14 | 현대자동차주식회사 | Method for compensating acceleration fuel amount in vehicles |
| KR102202957B1 (en) * | 2019-12-06 | 2021-01-14 | 주식회사 현대케피코 | Apparatus and method for feeding fuel of isg vehicle |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| E902 | Notification of reason for refusal | ||
| E601 | Decision to refuse application |