KR19980055508U - Oil temperature controller of transmission for durability test - Google Patents
Oil temperature controller of transmission for durability test Download PDFInfo
- Publication number
- KR19980055508U KR19980055508U KR2019960068727U KR19960068727U KR19980055508U KR 19980055508 U KR19980055508 U KR 19980055508U KR 2019960068727 U KR2019960068727 U KR 2019960068727U KR 19960068727 U KR19960068727 U KR 19960068727U KR 19980055508 U KR19980055508 U KR 19980055508U
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- blower
- transmission
- controller
- durability test
- temperature sensor
- Prior art date
Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 title claims abstract description 33
- 239000003921 oil Substances 0.000 description 16
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 4
- 239000012208 gear oil Substances 0.000 description 2
- 238000007664 blowing Methods 0.000 description 1
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 1
- 239000000314 lubricant Substances 0.000 description 1
- 125000006850 spacer group Chemical group 0.000 description 1
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01M—TESTING STATIC OR DYNAMIC BALANCE OF MACHINES OR STRUCTURES; TESTING OF STRUCTURES OR APPARATUS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- G01M13/00—Testing of machine parts
- G01M13/02—Gearings; Transmission mechanisms
- G01M13/022—Power-transmitting couplings or clutches
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
- F16H2061/0068—Method or means for testing of transmission controls or parts thereof
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Testing Of Devices, Machine Parts, Or Other Structures Thereof (AREA)
Abstract
본 고안은 내구성 시험용 트랜스미션의 오일 온도 제어 장치에 관한 것으로, 시험용 트랜스미션에 부착되는 온도 센서와; 상기 트랜스미션의 전방에 설치되는 블로어와; 상기 블로어의 속도를 제어하는 블로어 제어기와; 상기 블로어의 직하부에 설치되는 방향 및 각도 조절부재인 팬/틸트 드라이브와; 상기 팬/틸트 드라이브를 조절하는 드라이브 제어기와; 상기 온도 센서의 입력신호에 따라 상기 블로어 제어기와 상기 드라이브 제어기를 작동시크는 ECU를 포함하며, 상기와 같은 구성으로, 블로어의 속도, 방향 및 각도는 자동적으로 조절되어 내구성 시험용인 트랜스미션에 주유된 오일의 온도는 용이하게 조절되므로써 편리성이 향상되고, 보다 정확한 실험 데이터를 얻을 수 있다.The present invention relates to an oil temperature control device for a transmission for durability test, comprising: a temperature sensor attached to the test transmission; A blower installed in front of the transmission; A blower controller for controlling the speed of the blower; A pan / tilt drive which is a direction and angle adjusting member installed directly under the blower; A drive controller controlling the pan / tilt drive; And an ECU for operating the blower controller and the drive controller according to the input signal of the temperature sensor. With the above configuration, the speed, direction, and angle of the blower are automatically adjusted so that the oil oiled in the transmission for durability test The temperature can be easily adjusted to improve convenience, and more accurate experimental data can be obtained.
Description
본 고안은 차량용 트랜스미션에 관한 것이고, 특히 내구성 시험용 트랜스미션에 주유된 오일의 온도를 적절하게 제어 하므로써 보다 정확한 시험을 행하게되는트랜스미션의 오일 온도 제어장치에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle transmission, and more particularly to a transmission oil temperature control device that performs a more accurate test by appropriately controlling the temperature of the oil lubricated in the durability test transmission.
일반적으로, 변속기는 엔진 클러치와 추진축 또는 엔진 클러치와 종감속 기어장치 사이에 설치되고, 엔진의 동력을 자동차의 주행상태에 알맞도록 회전력과 회전속도를 바꾸어 구동바퀴에 전달하기 위해 사용되며, 전달효율이 좋아야 한다.In general, the transmission is installed between the engine clutch and the propulsion shaft or the engine clutch and the longitudinal reduction gear device, and is used to transmit the engine power to the driving wheels by changing the rotational force and the rotational speed to suit the driving condition of the vehicle. This should be good.
그리고, 수동변속기의 동력전달기구로서는 싱크로나이저 방식이 많이 사용되며; 입력축상에서 기어의 회전을 안내하는 니이들 로울러 베어링 , 스페이서, 및 싱크로나이저 슬리이브와 허브 등에는 상당한 정도의 마찰열이 발생하게 되므로, 그 정상적인 기능을 보장하기 위해서는 윤활유를 공급하여 이들 부품을 냉각시키는 것이 필요하게 된다.As the power transmission mechanism of the manual transmission, a synchronizer type is often used; Needle roller bearings, spacers, and synchronizer sleeves and hubs, which guide the rotation of gears on the input shaft, generate considerable amounts of friction. Therefore, to ensure their normal function, cooling these parts by supplying lubricant is necessary. It is necessary.
도 1 을 참조하면, 종래기술에 따른 내구성 시험용 트랜스미션의 오일 온도 제어장치의 개략적인 구성도를 나타내며, 오일 온도 제어 장치(10)는 블로어(22), 블로어 제어기(20), 온도 센서(14), ECU(18) 등으로 이루어 진다.1 shows a schematic configuration diagram of an oil temperature control apparatus for a transmission for durability test according to the prior art, and the oil temperature control apparatus 10 includes a blower 22, a blower controller 20, and a temperature sensor 14. , ECU 18 and the like.
상기 온도 센서(14)는 시험용 트랜스미션(12)의 일정부위에 부착되어 상기 트랜스미션(12)에 주유된 기어 오일의 온도를 감지하여 상기 ECU(18)로 신호를 보낸다. 상기 블로어(22)는 상기 트랜스미션(12)의 전방에 설치되어 상기 블로어 제어기(20)에 의해 작동되는데, 상기 블로어 제어기(20)는 상기 ECU(18)의 출력신호에 의해 작동된다.The temperature sensor 14 is attached to a predetermined portion of the test transmission 12 to sense the temperature of the gear oil lubricated in the transmission 12 and sends a signal to the ECU 18. The blower 22 is installed in front of the transmission 12 and operated by the blower controller 20, which is operated by the output signal of the ECU 18.
상기와 같은 구성에 의해, 상기 트랜스미션(12)의 내구성 시험시에 상기 오일이 기준치 이상으로 고온이 되면 상기 온도 센서(14)가 이를 감지하고, 이에 따라 상기 ECU(18)가 작동하여 상기 블로어(22)를 구동 시키므로써 상기 오일의 온도를 제어 한다. 그리고, 시험자의 편의를 위해 상기 온도 센서(14)와 상기 ECU(18)사이에는 온도계(16)가 설치된다.According to the above configuration, when the oil is a high temperature higher than the reference value during the durability test of the transmission 12, the temperature sensor 14 detects this, accordingly the ECU 18 is operated to the blower ( 22) to control the temperature of the oil. In addition, a thermometer 16 is installed between the temperature sensor 14 and the ECU 18 for the convenience of the tester.
그러나, 상기한 바와 같이 구조되는 종래기술에 따른 트랜스미션의 오일 온도 제어 장치는, 송풍되는 바람이 일정부위로만 향하게 되어 온도 조절 효과가 극히 미비 하여 정확한 실험 데이터를 얻을수가 없는 문제가 있었다.However, the oil temperature control apparatus of the transmission according to the prior art structured as described above has a problem in that the wind blowing is directed only to a predetermined portion, and thus the temperature control effect is extremely insignificant, and thus accurate experimental data cannot be obtained.
따라서, 본 고안은 상기한 바와 같은 종래기술에 내재되었던 문제점을 해결하기 위해 창안된 것으로서, 본 고안의 목적은 블로어 직하부에 방향 및 각도 조절부재를 장착하여 상기 블로어의 속도, 방향 및 각도를 자동적으로 조절하므로써 주유된 오일의 온도는 용이하게 조절되어 보다 정확한 실험 데이터를 얻을수 있는 내구성 시험용 트랜스미션의 오일 온도 제어 장치를 제공함에 있다.Accordingly, the present invention was devised to solve the problems inherent in the prior art as described above, and an object of the present invention is to install a direction and angle adjusting member directly under the blower to automatically adjust the speed, direction, and angle of the blower. The oil temperature control device of the transmission for durability test can be easily controlled to obtain more accurate experimental data by adjusting the oil temperature.
도 1 은 종래기술에 따른 내구성 시험용 트랜스미션의 오일 온도 제어장치의 개략적인 구성도.1 is a schematic configuration diagram of an oil temperature control apparatus for a transmission for durability test according to the prior art.
도 2 는 본 고안에 따른 내구성 시험용 트랜스미션의 오일 온도 제어장치의 개략적인 구성도.2 is a schematic configuration diagram of an oil temperature control apparatus for a transmission for durability test according to the present invention.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings
10,30:온도 제어 장치,12,32 :트랜스미션,10,30: temperature control device, 12, 32: transmission,
14,34:온도 센서,16,36:온도계,14, 34: temperature sensor, 16, 36: thermometer,
18,38 : ECU,20,40 :블로어 제어기,18,38: ECU, 20, 40: blower controller,
22,42 :블로어,44:펀/틸트 드라이브(pan/tilt drive),22,42: blower, 44: pan / tilt drive,
46 :드라이브 제어기46: drive controller
본 고안에 의해 상기 목적은 쉽게 달성되며, 본 고안에 따른 내구성 시험용 트랜스미션의 오일 온도 제어 장치는, 시험용 트랜스미션에 부착되는 온도 센서와; 상기 트랜스미션의 전방에 설치되는 블로어와; 상기 블로어의 속도를 제어하는 블로어 제어기와; 상기 블로어의 직하부에 설치되는 방향 및 각도 조절부재인 팬/틸트 드라이브와; 상기 팬/틸트 드라이브를 조절하는 드라이브 제어기와; 상기 온도 센서의 입력신호에 따라 상기 블로어 제어기와 상기 드라이브 제어기를 작동시키는 ECU를 포함하는 것을 특징으로 한다.The above object is easily achieved by the present invention, and the oil temperature control device of the durability test transmission according to the present invention includes a temperature sensor attached to the test transmission; A blower installed in front of the transmission; A blower controller for controlling the speed of the blower; A pan / tilt drive which is a direction and angle adjusting member installed directly under the blower; A drive controller controlling the pan / tilt drive; And an ECU for operating the blower controller and the drive controller according to an input signal of the temperature sensor.
이하, 첨부한 도면을 참조로 하여 본 고안의 바람직한 실시예를 상술하며, 도면 전체를 통하여 동일한 부분에는 동일한 도면부호를 사용하기로 한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings, and the same reference numerals will be used for the same parts throughout the drawings.
도 2 는 본 고안에 따른 내구성 시험용 트랜스미션의 오일 온도 제어 장치의 개략적인 구성도이고, 본 고안에 따른오일 온도 제어 장치(30)는 블로어(42), 블로어 제어기(40), 온도 센서(34), ECU(38), 팬/틸트 드라이브(44), 드리이브 제어기(46) 등으로 이루어 진다.2 is a schematic configuration diagram of an oil temperature control device for a transmission for durability test according to the present invention, the oil temperature control device 30 according to the present invention is a blower 42, a blower controller 40, a temperature sensor 34 , ECU 38, pan / tilt drive 44, drive controller 46, and the like.
상기 온도 센서(34)는 시험용 트랜스미션(32)의 일정부위에 부착되어 상기 트랜스미션(32)에 주유된 기어 오일의 온도를 감지하여 상기 ECU(18)로 신호를 보낸다. 상기 블로어(42)는 상기 트랜스미션(32)의 전방에 설치되고, 상기 블로어(42)에 연결되는 상기 블로어 제어기(40)는 상기 블로어(42)의 속도를 제어한다.The temperature sensor 34 is attached to a predetermined portion of the test transmission 32 to sense the temperature of the gear oil lubricated in the transmission 32 and sends a signal to the ECU 18. The blower 42 is installed in front of the transmission 32, the blower controller 40 connected to the blower 42 controls the speed of the blower 42.
방향 및 각도 조절부재인 상기 팬/틸트 드라이브(44)는 상기 블로어(42)의 직하부에 설치되어 상기 블로어(42)의 방향 및 각도를 조절하며, 상기 드라이브 제어기(46)는 상기 ECU(38)의 출력 신호에 따라 상기 팬/틸트 드라이브(44)를 작동시킨다.The pan / tilt drive 44, which is a direction and angle adjusting member, is installed directly under the blower 42 to adjust the direction and angle of the blower 42, and the drive controller 46 controls the ECU 38. The pan / tilt drive 44 is operated in accordance with an output signal of.
본 고안의 상기와 같은 구성에 의해, 상기 트랜스미션(32)의 내구성 시험시에 상기 오일이 기준치 이상으로 고온이 되면 상기 온도 센서(34)가 이를 감지하고, 이에 따라 상기 ECU(18)가 작동하여 상기 블로어 제어기(40)와 상기 드라이브 제어기(46)를 구동 시키면, 상기 제어기들(40,46)에 의해 상기 블로어(42)는 속도, 방향 및 각도가 자동적으로 조절되면서 송풍하므로 상기 오일의 온도는 용이하게 제어 된다. 그리고, 시험자의 편의를 위해 상기 온도 센서(34)와 상기 ECU(38)사이에는 온도계(36)가 설치된다.By the above configuration of the present invention, the temperature sensor 34 detects this when the oil is a high temperature higher than the reference value during the durability test of the transmission 32, accordingly the ECU 18 is operated to When the blower controller 40 and the drive controller 46 are driven, the blowers 42 are blown by the controllers 40 and 46 while the speed, direction, and angle are automatically adjusted. It is easily controlled. A thermometer 36 is installed between the temperature sensor 34 and the ECU 38 for the convenience of the tester.
본 고안의 상기한 바와 같은 구성 및 작동에 따라, 블로어의 속도, 방향 및 각도는 자동적으로 조절되어 내구성 시험용인 트랜스미션에 주유된 오일의 온도는 용이하게 조절되므로써 편리성이 향상되고. 보다 정확한 실험 데이터를 얻을수 있다.According to the configuration and operation as described above of the present invention, the speed, direction and angle of the blower are automatically adjusted so that the temperature of the oil lubricated in the transmission for durability test is easily adjusted, thereby improving convenience. More accurate experimental data can be obtained.
본 고안을 특정의 바람직한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 실용신안등록청구의 범위에 의해 마련되는 본 고안의 정신이나 분야를 이탈하지 않는 한도내에서 본 고안이 다양하게 개조 및 변화될 수 있다는 것을 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자는 용이하게 알 수 있다.Although the present invention has been illustrated and described with reference to certain preferred embodiments, the present invention may be modified and modified in various ways without departing from the spirit or the field of the present invention provided by the following utility model registration claims. It will be readily apparent to one of ordinary skill in the art.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960068727U KR19980055508U (en) | 1996-12-31 | 1996-12-31 | Oil temperature controller of transmission for durability test |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960068727U KR19980055508U (en) | 1996-12-31 | 1996-12-31 | Oil temperature controller of transmission for durability test |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19980055508U true KR19980055508U (en) | 1998-10-07 |
Family
ID=54006016
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019960068727U KR19980055508U (en) | 1996-12-31 | 1996-12-31 | Oil temperature controller of transmission for durability test |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR19980055508U (en) |
-
1996
- 1996-12-31 KR KR2019960068727U patent/KR19980055508U/en not_active Application Discontinuation
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US8162086B2 (en) | Variable pitch radiator fan control system | |
| BR0201057A (en) | Control method / system for transmission system using centrifugal clutch | |
| KR970706142A (en) | CONTROL SYSTEM FOR AN AUTOMATICALLY OPERATED CLUTCH | |
| KR960001565A (en) | Apparatus and method for reducing gear ratio shift time of electronically improved drive train | |
| KR900008259A (en) | Drive power source unit for vehicle power transmission inspection device using motor | |
| BR0013680A (en) | Propulsion unit for motor vehicle and method of identifying the engagement position of an automatic clutch as part of the propulsion unit | |
| KR970703869A (en) | CONTROL UNIT FOR A MOTOR VEHICLE | |
| KR960704731A (en) | MOTOR VEHICLE CONTROL | |
| KR19980055508U (en) | Oil temperature controller of transmission for durability test | |
| BR9901305A (en) | Damping control of drive line for electric vehicle. | |
| EP0232686B1 (en) | Stepless change-speed device for a motor vehicle | |
| DE60101814D1 (en) | Commercial vehicle Transmission with two controllable hydrostatic motors | |
| FR2838174B1 (en) | LOADED SPEED GEARBOX AND METHOD FOR CONTROLLING A DOUBLE CLUTCH GEARBOX | |
| DE59308895D1 (en) | Control for an automatic transmission in a motor vehicle | |
| KR101745163B1 (en) | A movable oil supply device using hinge and method for controlling the device | |
| ATE307039T1 (en) | CONTROL/LIMITATION OF THE INPUT TORQUE OF A TRANSMISSION DURING THE MOTION PROCESS | |
| KR100276223B1 (en) | Rotational speed controller of air conditioner compressor | |
| JPH034797Y2 (en) | ||
| KR100264663B1 (en) | Wheel base control device | |
| BR9808910A (en) | Method and apparatus for operating clutch on automatic mechanical transmission | |
| KR970007998B1 (en) | A system for controlling damper clutch using an automobile | |
| KR19990019130U (en) | Wheel base adjuster | |
| KR100276226B1 (en) | Revolution per minute controller of air conditioner compressor in vehicle | |
| ATE325003T1 (en) | AIR CONTROL SYSTEM FOR MOTOR VEHICLES | |
| KR100245694B1 (en) | Apparatus of variable area intake by speed sensing for a vehicle |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| WITN | Application deemed withdrawn, e.g. because no request for examination was filed or no examination fee was paid |