KR19980054343U

KR19980054343U - Liquid-filled bump stopper

Info

Publication number: KR19980054343U
Application number: KR2019960067535U
Authority: KR
Inventors: 김효석
Original assignee: 박병재; 현대자동차 주식회사
Priority date: 1996-12-31
Filing date: 1996-12-31
Publication date: 1998-10-07

Abstract

본 고안은 자동차의 현가장치용 범프스토퍼에 관한 것이며, 특히 댐핑력을 증대시키기 위한 액체봉입식 범프스토퍼에 관한 것이다. 본 고안에 따른 액체봉입식 범프스토퍼는 내부에 공동부를 가진 범프러버(11)와 범프러버(11)를 로워아암(2)의 상면에 고정하기 위한 브라켓(12), 로워아암(2)의 범프러버 설치부에 형성된 오리피스(15), 오리피스(15)의 저면에 설치된 다이어프램(16), 로워아암(2)의 저면에 다이어프램(16)을 고정하고 다이어프램(16)의 변형여유를 제공하기 위한 하부하우징(17)으로 구성된다.The present invention relates to a bump stopper for suspension of an automobile, and more particularly to a liquid-filled bump stopper for increasing the damping force. The liquid-filled bump stopper according to the present invention includes a bump 12 and a bump of the lower arm 2 for fixing the bump rubber 11 and the bump rubber 11 to the upper surface of the lower arm 2. Orifice 15 formed in the rubber mounting portion, diaphragm 16 installed on the bottom of the orifice 15, the lower portion for fixing the diaphragm 16 to the bottom of the lower arm 2 and to provide a margin of deformation of the diaphragm 16 It consists of a housing 17.

상술한 바와 같이 구성된 액체봉입식 범프스토퍼를 사용하므로써, 현가장치의 로워아암에 작용하는 충격력에 대한 감쇠효과를 향상시킬 수 있게 된다.By using the liquid-sealed bump stopper configured as described above, the damping effect on the impact force acting on the lower arm of the suspension device can be improved.

Description

Liquid-filled bump stopper

본 고안은 자동차의 현가장치용 범프스토퍼에 관한 것이며, 특히 댐핑력을 증대시키기 위한 액체봉입식 범프스토퍼에 관한 것이다.The present invention relates to a bump stopper for suspension of an automobile, and more particularly to a liquid-filled bump stopper for increasing the damping force.

자동차에는 노면으로의 충격외에도 구동력, 제동력, 원심력 등 다양한 힘이 동시에 작동하여 차량의 상, 하로의 진동인 바운싱(bouncing), 차량의 좌우로의 진동인 러칭(lurching), 차량의 전, 후로 진동하는 서징(surging), 길이방향의 중심축을 기준으로 좌, 우로 진동하는 롤링(rolling) 등의 진동을 받게 된다.In addition to the impact on the road surface, various forces such as driving force, braking force, and centrifugal force are simultaneously applied to the vehicle, such as bouncing, vibration of the vehicle up and down, lurching, vibration of the vehicle from side to side, and vibration of the vehicle before and after. Surging, a vibration such as rolling oscillating left and right with respect to the central axis in the longitudinal direction.

이러한 다양한 진동을 흡수하기 위해 자동차의 현가장치에는 승차감과 주행안정성 및 선회특성을 고려하여 다양한 현가장치와 스프링시스템이 사용되고 있다.In order to absorb such various vibrations, various suspension systems and spring systems have been used in the suspension system of a vehicle in consideration of riding comfort, driving stability, and turning characteristics.

자동차의 휠과 차체를 연결하는 현가장치의 일례가 도 1에 도시되어 있다.An example of a suspension that connects the wheel and the vehicle body of an automobile is shown in FIG.

현가장치는 어퍼아암(1)과 로워아암(2), 쇼크업소버(3) 등으로 구성되어 있으며, 로워아암(2)에는 범프스토퍼(5)가 설치되어 로워아암(2)과 어퍼아암(1) 및 쇼크업소버(3)와의 충돌시 충격을 흡수하여 로워아암(2)과 다른 부품간의 충돌을 방지하고 로워아암에 작용하는 충격력을 저감하도록 구성된다.The suspension device is composed of an upper arm (1), a lower arm (2), a shock absorber (3), and the like, and a lower stopper (5) is provided on the lower arm (2) and the upper arm (2) and the upper arm (1). And absorbs the impact upon collision with the shock absorber (3) to prevent collision between the lower arm (2) and other components and to reduce the impact force acting on the lower arm.

그러나, 종래의 범프스토퍼(5)는 도 2에 도시한 바와 같이, 로워아암(2)의 상부에 고정되어 있으며, 중실제의 러버로 구성되어 있다.However, the conventional bump stopper 5 is fixed to the upper part of the lower arm 2, as shown in FIG. 2, and is comprised with solid rubber.

그러나, 러버는 탄성력은 우수하나 진동에 대한 댐핑력이 부족하므로 진동에 따른 소음이 로워아암의 손상을 방지하기 어렵다.However, the rubber has excellent elasticity but lacks a damping force against vibration, so the noise caused by the vibration is difficult to prevent damage to the lower arm.

따라서, 본 고안의 목적은 댐핑력을 향상시킨 범프스토퍼를 제공하는 것이다.Accordingly, an object of the present invention is to provide a bump stopper having improved damping force.

도 1은 자동차의 현가장치의 사시도이다.1 is a perspective view of a suspension of an automobile.

도 2는 종래의 범프스토퍼의 단면도이다.2 is a cross-sectional view of a conventional bump stopper.

도 3은 본 고안에 따른 범프스토퍼의 구성을 도시하는 단면도이다.3 is a cross-sectional view showing the configuration of the bump stopper according to the present invention.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *

2:로워아암10:범프스토퍼2: lower arm 10: bump stopper

11:범프러버12:브라켓11: Bum rubber 12: Bracket

13:상부유실14:하부유실13: Upper room 14: Lower room

15:오리피스16:다이어프램15: Orifice 16: Diaphragm

17:하부하우징18:에어홀17: lower housing 18: air hall

이러한 목적을 달성하기 위해, 본 고안은 내부에 하단으로 개방된 공동부를 구비한 범프러버, 범프러버의 하부에 설치되는 오리피스, 오리피스의 저면에 설치되는 다이어프램, 다이어프램을 수용하여 오리피스에 결합되며 에어홀을 구비한 하부하우징으로 구성되는 액체봉입식 범프스토퍼를 제공한다.In order to achieve this object, the present invention is coupled to the orifice by receiving a bumper having a cavity open to the bottom inside, an orifice installed on the bottom of the bumper, a diaphragm installed on the bottom of the orifice, a diaphragm, and an air hole It provides a liquid-filled bump stopper consisting of a lower housing having a.

또한, 본 고안은 오리피스를 현가장치의 로워아암의 상면에 형성하여 로워아암의 오리피스 상부에 범프러버를 브라켓으로 고정하고, 로워아암의 오리피스의 저면에 다이어프램과 하부 하우징을 고정하여 구성되는 액체봉입식 범프스토퍼를 제공한다.In addition, the present invention is formed by forming an orifice on the upper surface of the lower arm of the suspension device to fix the bump rubber to the upper portion of the lower arm orifice with a bracket, and to fix the diaphragm and the lower housing on the lower surface of the lower arm orifice Provide a bump stopper.

이하, 첨부도면들을 참조하여 본 고안에 따른 액체봉입식 범프스토퍼에 대해 보다 상세히 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described in more detail for the liquid-filled bump stopper according to the present invention.

도 3에 본 고안에 따른 범프스토퍼의 구성이 도시되어 있다.3 shows the configuration of the bump stopper according to the present invention.

도시된 바와 같이, 본 고안에 따른 익체봉입식 범프스토퍼는 내부에 공동부를 가진 범프러버(11)와 범프러버(11)를 로워아암(2)의 상면에 고정하기 위한 브라켓(12), 로워아암(2)의 범프러버 설치부에 형성된 오리피스(15), 오리피스(15)의 저면에 설치된 다이어프램(16), 로워아암(2)의 저면에 다이어프램(16)을 고정하고 다이어프램(16)의 변형여유를 제공하기 위한 하부 하우징(17)으로 구성된다.As shown, the body-filled bump stopper according to the present invention is a bracket 12, the lower arm for fixing the bump rubber 11 and the bump rubber 11 having a cavity therein on the upper surface of the lower arm 2 The diaphragm 16 is fixed to the orifice 15 formed on the bumper mounting portion of (2), the diaphragm 16 provided on the bottom of the orifice 15, and the bottom of the lower arm 2, and the deformation margin of the diaphragm 16 is fixed. It consists of a lower housing 17 for providing.

또한, 하부하우징(17)의 일측에는 공기가 유동하기 위한 에어공(18)이 형성된다.In addition, one side of the lower housing 17 is formed with an air hole 18 for air to flow.

도 3에 도시한 액체봉입식 범프스토퍼(10)는 로워아암(2)의 표면에 형성된 오리피스(15)를 중심으로 범프러버(11)의 공동부에 의해 형성된 상부유실(13)과 다이어프램(16)에 의해 형성되는 하부유실(14)을 형성하여, 범프러버(11)의 압축시 오리피스(15)를 통과하여 하부유실(14)로 이동하는 유체의 마찰에 의한 댐핑력을 부가한 것이다.The liquid-filled bump stopper 10 shown in FIG. 3 includes an upper oil chamber 13 and a diaphragm 16 formed by the cavity of the bump rubber 11 about an orifice 15 formed on the surface of the lower arm 2. The lower oil chamber 14 formed by the () is formed to add a damping force due to the friction of the fluid moving through the orifice 15 to the lower oil chamber 14 when the bump rubber 11 is compressed.

상부유실(12)이 압축되면 오리피스(15)를 통과한 작동유는 다이어프램(16)을 변형시키게 되고, 다이어프램(16)이 변형되면 하부하우징(17)내의 공기는 압축되어 에어홀(18)을 통해 외부로 배출되게 된다.When the upper oil chamber 12 is compressed, the working oil passing through the orifice 15 deforms the diaphragm 16. When the diaphragm 16 is deformed, the air in the lower housing 17 is compressed to pass through the air hole 18. It will be discharged to the outside.

이어 다이어프램(16)의 복원력에 의해 하부유실(14)의 작동유가 오리피스(15)를 통해 재차 범프러버(11) 내부의 상부유실(13)로 유입되므로써 오리피스(15)를 통과하는 유체마찰을 통해 범프스토퍼(10)에 작용한 충격이 급속히 저감되게 된다.Then, the hydraulic oil of the lower oil chamber 14 flows into the upper oil chamber 13 inside the bumper 11 again through the orifice 15 by the restoring force of the diaphragm 16. The impact acting on the bump stopper 10 is rapidly reduced.

또한, 충격이 클때는 오리피스(15)의 개도에 의해 작동유의 유량이 제한을 받게 되므로 범프러버(11)의 강성이 향상되어 범프스토퍼(10)는 대변위 충격에 대해서는 강성을 나타내며 소변위 충격에 대해서는 상술한 과정을 통해 댐핑력을 향상시키는 충격력에 따른 감쇠특성을 나타내게 된다.In addition, when the impact is large, the flow rate of the hydraulic oil is limited by the opening degree of the orifice 15, so that the rigidity of the bump rubber 11 is improved, so that the bump stopper 10 exhibits rigidity against large displacement shock and For the above, the damping force is improved according to the above-described process.

도 3에는 오리피스(15)로 로워아암(2)의 상면을 이용하는 방식의 액체봉입식 범프스토퍼를 도시하였으나, 오리피스를 별도로 제조하여 별도의 액체봉입식 범프 스토퍼를 제조하여 로워아암에 설치하여도 무방하다.3 illustrates a liquid-filled bump stopper using the upper surface of the lower arm 2 as the orifice 15, but an orifice may be manufactured separately to prepare a separate liquid-filled bump stopper and installed on the lower arm. Do.

따라서, 도 3에 도시된 액체봉입식 범프스토퍼는 예시일 뿐 본 고안을 이에 한정하는 것은 아니다.Therefore, the liquid-filled bump stopper shown in FIG. 3 is only an example, and the present invention is not limited thereto.

따라서, 험로주행시 차체를 보호하고 차체를 통해 실내로 전달되는 충격력을 감소시키며 현가장치에서 발생하는 소음의 감소에도 기여할 수 있게 된다.Therefore, it is possible to protect the vehicle body when driving in a rough road, reduce the impact force transmitted to the room through the vehicle body, and contribute to the reduction of noise generated from the suspension system.

이상에서 본 고안의 구체적인 일 실시예를 상세히 설명하였으나, 본 고안은 이에 한정되는 것은 아니며, 이 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 본 고안의 기술적 사상을 바탕으로 다양한 변경과 수정이 가능할 것이다.Although one specific embodiment of the present invention has been described in detail above, the present invention is not limited thereto, and those skilled in the art may make various changes and modifications based on the technical idea of the present invention.

Claims

Bump rubber having a cavity open to the bottom inside, an orifice installed at the bottom of the bump rubber, a diaphragm installed at the bottom of the orifice, a liquid rod configured to receive the diaphragm and coupled to the orifice and have a lower housing having an air hole. Upright bump stopper.

The liquid according to claim 1, wherein the orifice is formed on the upper surface of the lower arm of the suspension system to fix the bump rubber to the upper portion of the lower arm orifice with a bracket, and the diaphragm and the lower housing are fixed to the lower surface of the lower arm orifice. Enclosed bump stopper.