KR19980054102A - Ball joint - Google Patents
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Abstract
본 발명에 의한 자동차의 볼이음장치는, 조향축의 회전을 감지하여 조작력을 증대시키는 기어기구의 움직임을 랙바에 의해 타이로드에 전달하도록 케이싱을 매개로 연결된 자동차의 볼이음장치에 있어서, 상기 케이싱내의 랙바와의 결합부에 러버부쉬를 삽입하여 구성함을 특징으로 하므로 본 발명은 랙바와 볼스터드를 동시에 연결하는 케이싱내에 러버부쉬를 삽입함으로써, 타이어로 부터의 외란에 의한 충격이 조향휠에 전달되지 않게 된다.The ball joint apparatus of a vehicle according to the present invention is a ball joint apparatus of a vehicle connected via a casing to transmit a movement of a gear mechanism for increasing the operating force by sensing a rotation of a steering shaft to a tie rod by a rack bar. Since the rubber bush is inserted into the coupling part with the rack bar, the present invention inserts the rubber bush into the casing connecting the rack bar and the ball stud at the same time, so that the impact of the disturbance from the tire is not transmitted to the steering wheel. Will not.
Description
본 발명은 노면의 외란 충격을 감소시키는 자동차의 볼이음장치에 관한 것이다.The present invention relates to a ball joint apparatus of a vehicle for reducing the disturbance impact of the road surface.
일반적으로 자동차의 조향장치는 자동차의 진행방향을 임의로 바꾸기 위한 장치를 말하며, 도1에 도시된 바와 같이, 운전자가 직접 조향조작을 하여 그 조작력을 전달하도록 조향휠(1), 조향축(2) 및 컬럼(3)등으로 이루어진 조작기구(4)와, 상기 조향축(2)의 회전을 감지함으로써 조작력을 증대시킴과 동시에 조작기구(4)의 운동방향을 바꾸도록 프레임에 고정된 기어기구(5)와, 상기 기어기구(5)의 랙바(6)의 움직임을 앞바퀴에 전달함과 동시에 좌우바퀴의 관계위치를 올바르게 유지하도록 타이로드(7)로 이루어진 링크기구(8)로 구성되어 있다.In general, a steering device of a vehicle refers to a device for arbitrarily changing a driving direction of a vehicle. As shown in FIG. 1, a steering wheel 1 and a steering shaft 2 are provided so that a driver directly steers and transmits a manipulation force thereof. And a gear mechanism fixed to the frame so as to increase the operating force and to change the direction of movement of the manipulation mechanism 4 by detecting the rotation of the steering shaft 2 and the operating mechanism 4 consisting of a column 3 and the like ( 5) and a link mechanism 8 made of tie rods 7 so as to transmit the movement of the rack bar 6 of the gear mechanism 5 to the front wheel and at the same time maintain the right position of the left and right wheels.
상기 타이로드(7)는 중심링크의 운동을 양쪽의 너클암(도시안됨)에 전달하는 것으로 상기 랙바(6)와 볼이음되어 있다.The tie rod 7 is a ball joint with the rack bar 6 to transfer the movement of the center link to both knuckle arms (not shown).
도2에 도시된 바와 같이, 케이싱(11)내의 일측에 연결된 볼스터드(10)는 그 일측이 상기 타이로드(7)와 나합되어 있고, 상기 케이싱(11)의 타측에는 상기 랙바(6)와 연결되어 있다.As shown in FIG. 2, the ball stud 10 connected to one side of the casing 11 is coupled to the tie rod 7 on one side thereof, and the rack bar 6 on the other side of the casing 11. It is connected.
이와 같은 자동차는 상기 조향휠(1)을 조작하면, 상기 기어기구(5)의 선단에 연결된 상기 랙바(6)가 좌우로 움직이고, 상기 랙바(6)의 움직임이 그와 케이싱(11)을 매개로 연결된 볼스터드(10)의 일측의 타이로드(7)로 전달되며, 상기 타이로드(7)는 좌우바퀴에 전달하여 조향되는 것이다.In such a vehicle, when the steering wheel 1 is operated, the rack bar 6 connected to the distal end of the gear mechanism 5 moves left and right, and the movement of the rack bar 6 mediates the casing 11. It is delivered to the tie rod 7 on one side of the ball stud 10 is connected to, the tie rod 7 is to be transmitted by steering to the left and right wheels.
그러나, 이와 같이 구성된 자동차의 기어와 랙형 조향링키지 타입의 볼이음장치는 그 구조가 간단하여 강성이 강하고 확실한 조향감각을 얻을 수 있으나, 상기 랙바(6)와 케이싱(11)과의 연결부위에 자동차의 주행중 노면으로부터 충격을 흡수할 수 있는 부재가 없기 때문에 노면의 충격이 상기 조향휠(1)에 전달되는 킥백(kick back)현상과 조향휠(1)이 좌우로 흔들리는 심미(shimmy)현상이 두드러지게 나타나는 문제점이 있었다.However, the gear and rack-type steering linkage type ball joint device of the vehicle configured as described above is simple in structure and can obtain rigid steering feeling, but the connection part between the rack bar 6 and the casing 11 is connected to the automobile. Since there is no member capable of absorbing shock from the road surface while driving, the kickback phenomenon in which the impact of the road surface is transmitted to the steering wheel 1 and the shimmy phenomenon in which the steering wheel 1 shakes from side to side are outstanding. There was a problem appearing.
따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로써, 본 발명의 목적은 타이어로부터의 외란에 의한 충격이 조향휠에 전달되지 않도록 한 자동차의 볼이음장치를 제공하는 데 있다.Accordingly, the present invention has been made to solve the above problems, an object of the present invention is to provide a ball joint device of the vehicle so that the impact of the disturbance from the tire is not transmitted to the steering wheel.
상기와 같은 목적을 실현하기 위하여 본 발명에 의한 자동차의 볼이음장치는 조향축의 회전을 감지하여 조작력을 증대시키는 기어기구의 움직임을 랙바에 의해 타이로드에 전달하도록 케이싱을 매개로 연결된 자동차의 볼이음장치에 있어서, 상기 케이싱내의 랙바와의 결합부에 러버부쉬를 삽입하여 구성함을 특징으로 한다.In order to realize the above object, the ball joint device of the vehicle according to the present invention detects the rotation of the steering shaft and the ball joint of the car connected via the casing to transfer the movement of the gear mechanism to the tie rod by the rack bar to increase the operating force The apparatus is characterized in that the rubber bush is inserted into the engaging portion with the rack bar in the casing.
도1은 일반적인 자동차의 조향장치를 도시한 사시도,1 is a perspective view showing a steering apparatus of a typical vehicle;
도2는 종래에 의한 2도의 A부의 볼이음장치를 도시한 단면도,2 is a cross-sectional view showing a conventional ball joint device of part A of FIG.
도3은 본 발명의 볼이음장치를 도시한 단면도이다.3 is a sectional view showing the ball joint device of the present invention.
*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *
1:조향휠6:랙바1: steering wheel 6: rack bar
7:타이로드10:볼스터드7: tie rod 10: ball stud
11:케이싱20:러버부쉬11: Casing 20: rubber bush
도3은 본 발명의 볼이음장치를 도시한 단면도를 나타낸 것으로, 본 발명에 의한 볼스터드(10)는 조향축(1)의 회전을 감지하여 조작력을 증대시키는 기어기구(5)의 움직임을 랙바(6)에 의해 타이로드(7)에 전달하도록 케이싱(11)을 매개로 연결되어 있고, 상기 케이싱(11)내의 랙바(6)와의 결합부에는 러버부쉬(20)가 삽입되어 있다.Figure 3 is a cross-sectional view showing a ball joint device of the present invention, the ball stud 10 according to the present invention is a rack bar to detect the rotation of the steering shaft (1) to increase the operating force of the gear mechanism (5) The casing 11 is connected to the tie rods 7 by means of (6), and the rubber bush 20 is inserted into the engaging portion with the rack bar 6 in the casing 11.
다음에, 본 발명의 작용에 대하여 설명한다.Next, the operation of the present invention will be described.
상기 조향휠(1)을 조작하면, 상기 기어기구(5)의 선단에 연결된 상기 랙바(6)가 좌우로 움직이고, 상기 랙바(6)의 움직임이 그와 케이싱(11)을 매개로 연결된 볼스터드(10)의 일측의 타이로드(7)로 전달되며, 상기 타이로드(7)는 좌우바퀴에 전달하여 조향되는 것이다.When the steering wheel 1 is operated, the rack bar 6 connected to the distal end of the gear mechanism 5 moves to the left and right, and the movement of the rack bar 6 is connected to the ball stud through the casing 11. It is delivered to the tie rod 7 on one side of 10, the tie rod 7 is to be delivered to the steering wheel to the left and right.
이 때, 상기 기어기구(5)의 회전에 의해서 움직이는 랙바(6)와 타이로드(7)의 연결부위에 볼이음장치에는 타이어로 전달되는 노면의 외란에 이한 진동이 전달되고, 이와 같은 진동 및 충격을 상기 랙바(6)와 볼스터드(10)를 동시에 연결하는 케이싱(11)내에 러버부쉬(20)에 의해 흡수되는 것이다.At this time, a vibration similar to the disturbance of the road surface transmitted to the tire is transmitted to the ball joint device at the connection portion of the rack bar 6 and the tie rod 7 that is moved by the rotation of the gear mechanism 5, and such vibration and The shock is absorbed by the rubber bush 20 in the casing 11 which simultaneously connects the rack bar 6 and the ball stud 10.
앞에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 의한 자동차의 볼이음장치에 의하면, 랙바와 볼스터드를 동시에 연결하는 케이싱내에 러버부쉬를 삽입함으로써, 타이어로부터의 외란에 의한 충격이 조향휠에 전달되지 않게 된다.As described above, according to the ball joint apparatus of the automobile according to the present invention, by inserting the rubber bush into the casing connecting the rack bar and the ball stud at the same time, the shock caused by the disturbance from the tire is not transmitted to the steering wheel.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019960073232A KR19980054102A (en) | 1996-12-27 | 1996-12-27 | Ball joint |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019960073232A KR19980054102A (en) | 1996-12-27 | 1996-12-27 | Ball joint |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19980054102A true KR19980054102A (en) | 1998-09-25 |
Family
ID=66382932
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1019960073232A KR19980054102A (en) | 1996-12-27 | 1996-12-27 | Ball joint |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR19980054102A (en) |
-
1996
- 1996-12-27 KR KR1019960073232A patent/KR19980054102A/en not_active Application Discontinuation
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