KR19980050823U

KR19980050823U - 차량용 스로틀 포지션 센서

Info

Publication number: KR19980050823U
Application number: KR2019960063999U
Authority: KR
Inventors: 정일환
Original assignee: 김영환; 현대전자산업 주식회사
Priority date: 1996-12-30
Filing date: 1996-12-30
Publication date: 1998-10-07
Also published as: KR200150991Y1

Abstract

1. 청구범위에 기재된 고안이 속한 기술분야

자동차

2. 고안이 해결하려고 하는 기술적 과제

종래 차량에서 스로틀 포지션 센서의 출력을 엔진 운영 시스템용 전자 제어 유니트를 경유하여 트랜스미션 운영 시스템용 전자 제어 유니트에 전달해주기 때문에 발생하는 신호 전달 체계의 복잡화와 신뢰성 저하 문제를 해결하고자 한 것임.

3. 고안의 해결방법의 요지

스로틀 밸브의 개도를 아날로그 전압값으로 변환하는 가변 저항기(41)와; 상기 가변 저항기(41)의 출력을 엔진 운영 시스템용 전자 제어 유니트(50)로 전달해주기 위한 제 1출력단(42)과; 상기 가변 저항기의 출력을 버퍼링하는 버퍼부(43)와; 상기 버퍼부(43)의 출력을 직접 트랜스미션 운영 시스템용 전자 제어 유니트(60)에 전달해주기 위한 제 2출력단(44)으로 이루어짐을 특징으로 한 것이다.

4. 고안의 중요한 용도

자동차의 스로틀 밸브 개도 검출에 적용되는 것임.

Description

차량용 스로틀 포지션 센서

일반적으로, 차량용 스로틀 포지션 센서(Throttle Position Sensor)는 액셀레이터를 밟으면 스로틀 밸브가 열리며, 이때 스로틀 밸브의 개도(開度)를 전압으로 변환하여 전자 제어 유니트에 입력해주는 센서이다.

이러한 스로틀 포지션 센서를 이용한 종래 스로틀 밸브 개도 검출 시스템은 첨부한 도면 도 1과 같다.

이에 도시된 바와 같이, 액셀레이터를 밟으면 스로틀 밸브의 개도(開度)를 전압으로 변환하여 변환하여 엔진 운영 시스템용 전자 제어 유니트(20)에 입력해주는 스로틀 포지션 센서(10)와, 상기 스로틀 포지션 센서(10)로부터 얻어지는 아날로그 스로틀 밸브 개도값을 필터링하고 디지탈 신호로 변환하며, 그 아날로그 스로틀 밸브 개도값을 버퍼링하여 트랜스미션 운영 시스템용 전자 제어 유니트(30)에 제공해주는 필터부(21)와 아날로그/디지탈 변환기(22) 및 버퍼부(23)로 이루어진 엔진 운영 시스템용 전자 제어 유니트(20)와, 상기 엔진 운영 시스템용 전자 제어 유니트(20)에서 출력된 아날로그 스로틀 밸브 개도값을 필터링하고 디지탈 신호로 변환하여 트랜스미션 제어에 이용하는 필터부(31)와 아날로그/디지탈 변환부(32)로 이루어진 트랜스미션 운영 시스템용 전자 제어 유니트(30)로 구성 되었다.

이와 같이 루성된 종래 스로틀 밸브 개도 검출 시스템은, 운전자가 액셀레이터를 밟으면 스로틀 밸브가 열리며, 이때 스로틀 포지션 센서(10)는 그 스로틀 밸브의 개도를 아날로그 전압으로 변환하여 상기한 엔진 운영 시스템용 전자 제어 유니트(20)에 전달해준다.

그러면 엔진 운영 시스템용 전자 제어 유니트(20)는 그 전달되는 아날로그 개도값을 필터부(21)로 필터링하고 아날로그/디지탈 변환부(32)에 의해 디지탈 신호로 변환을 하여 엔진 운영에 관한 제어 데이터로 응용을 한다.

아울러 상기와 같이 입력되는 아날로그 개도값을 버퍼부(23)로 버퍼링하여 트랜스미션 운영 시스템용 전자 제어 유니트(30)로 전달해주게 되고, 이에 따라 트랜스미션 운영 시스템용 전자 제어 유니트(30)는 그 전달되는 아날로그 스로틀 밸브 개도값을 필터부(31)로 필터링하고 아날로그/디지탈 변환부(32)로 디지탈 신호로 만들어 트랜스미션 제어에 관한 데이터로 응용하게 된다.

그러나 이러한 종래의 스로틀 밸브 개도 검출 시스템은 스로틀 포지션 센서의 출력이 하나만 존재하므로 그 출력을 엔진 운영 시스템용 전자 제어 유니트(EMS ECU)가 받아서 제어데이타로 이용하고 다시 버퍼링하여 트랜스미션 운영 시스템용 전자 제어 유니트에 전달해주는 방식이므로 그 개도값의 전달 절차가 복잡하고, 또한 엔진 운영 시스템용 전자 제어 유니트내의 버퍼부의 공차와 신뢰성에 따라 트랜스미션 운영 시스템용 전자 제어 유니트에 미치는 영향이 지대하여 신뢰성이 문제점으로 야기 되었다.

따라서 본 고안은 상기와 같은 스로틀 밸브 개도 검출시 발생하는 제반 문제점을 해결하기 위해서 제안된 것으로서,

본 고안의 목적은 스로틀 포지션 센서의 출력을 이중으로 하여 두 출력의 공차 관리가 가능토록 한 차량용 스로틀 포지션 센서를 제공하는데 있다.

이러한 본 고안의 목적을 달성하기 위한 기술적인 수단은;

스로틀 밸브의 개도를 아날로그 전압값으로 변환하는 가변 저항기와;

상기 가변 저항기의 출력을 엔진 운영 시스템용 전자 제어 유니트로 전달해주기 위한 제 1출력단과;

상기 가변 저항기의 출력을 버퍼링하는 버퍼부와;

상기 버퍼부의 출력을 트랜스미션 운영 시스템용 전자 제어 유니트에 전달해주기 위한 제 2출력단으로 이루어짐을 특징으로 한 것이다.

이하, 본 고안의 바람기한 실시예에 따른 작용, 효과를 설명하면 다음과 같다.

도 1은 종래 차량의 스로틀 밸브 개도 검출 시스템 구성도,

도 2는 본 고안에 의한 차량의 스로틀 밸브 개도 검출 시스템 구성도,

도 3은 본 고안에 의한 차량용 스로틀 포지션 센서 구성도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

10, 40 : 스로틀 포지션 센서

20, 50 : 엔진 운영 시스템용 전자 제어 유니트

30, 60 : 트랜스미션 운영 시스템용 전자 제어 유니트

도 2는 본 고안에 의한 차량의 스로틀 밸브 개도 검출 시스템 구성도이다.

도시된 바와 같이, 스로틀 밸브의 개도를 아날로그 전압으로 변환하는 가변 저항기(41)의 출력을 제 1출력단(42)으로 출력하고, 그 가변 저항기(41)의 출력을 버퍼부(43)로 버퍼링하여 제 2출력단(44)으로 출력하는 스로틀 포지션 센서(40)와, 상기 스로틀 포지션 센서(40)의 제 1출력단(42)으로 출력되는 아날로그 스로틀 밸브 개도값을 필터링하고 디지탈 신호로 변환하여 엔진 운영 데이터로 활용하는 필터부(51)와 아날로그/디지탈 변환부(52)로 이루어진 엔진 운영 시스템용 전자 제어 유니트(50)와, 상기 스로틀 포지션 센서(40)의 제 2출력단(44)으로 출력되는 아날로그 스로틀 밸브 개도값을 필터링하고 디지탈 신호로 변환하여 트랜스미션 제어에 이용하는 필터부(61)와 아날로그/디지탈 변환부(62)로 구성 되었다.

상기에서 스로틀 포지션 센서(40)내의 버퍼부(43)는 전원 안전용 콘덴서(C)와, 전압 플로워(43a)로 구성 되었다.

이와 같이 구성된 본 고안에 의한 차량용 스로틀 밸브 개도 검출 시스템의 작용을 설명하면 다음과 같다.

먼저, 사용자가 액셀레이터를 밟으면 스로틀 밸브가 열리게 되며, 이때 스로틀 포지션 센서(40)는 그 스로틀 밸브의 열림량(개도)을 가변 저항기(41)로 아날로그 전압으로 변환하여 제 1출력단(42)을 통해 엔진 운영 시스템용 전자 제어 유니트(50)에 전달해주게 되고, 아울러 버퍼부(43)로 상기 가변 저항기(41)에서 출력되는 아날로그 개도값을 버퍼링하여 제 2출력단(44)을 통해 트랜스미션 운영 시스템용 전자 제어 유니트(60)에 전달해준다.

즉, 스로틀 포지션 센서(40)는 스로틀 밸브 개도값을 2개의 출력단(42)(44)으로 각각 출력하여 엔진 운영 시스템용 전자 제어 유니트(50)와 트랜스미션 운영 시스템용 전자 제어 유니트(60)에 각각 전달해주게 되며, 이로써 기존과 같이 하나의 스로틀 밸브 개도값이 엔진 운영 시스템용 전자 제어 유니트(50)내의 버퍼부를 통해 트랜스미션 운영 시스템용 전자 제어 유니트(60)에 전달될 때 발생하는 버퍼부의 공차로 인한 제반 문제점을 완전히 해소시키게 되는 것이다.

한편, 엔진 운영 시스템용 전자 제어 유니트(50)와 트랜스미션 운영 시스템용 전자 제어 유니트(60)의 동작은 종래의 기술과 동일 하므로 생략하며, 단지 엔진 운영 시스템용 전자 제어 유니트(50)는 내부 구성이 종래의 구성에서 버퍼부를 삭제 함으로써 간략화된 구성으로 이루어진다.

이상에서 상세히 설명한 바와 같이 본 고안은 스로틀 포지션 센서의 출력단을 2개로 구성하고 각 출력단의 신호를 엔진 운영 시스템용 전자 제어 유니트와 트랜스미션 운영 시스템용 전자 제어 유니트에 각각 전달 함으로써 기존 엔진 운영 시스템용 전자 제어 유니트 내의 버퍼를 통할때에 발생하는 공차로 인한 문제를 완전히 해소시킬 수 있는 효과가 있으며, 스로틀 밸브 개도값의 전달 루프를 간략화 함으로써 신뢰성도 보장할 수 있는 효과가 있다.

본 고안은 차량용 스로틀 포지션 센서(Throttle Position Sensor)에 관한 것으로, 특히 스로틀 포지션 센서의 출력을 이중으로 하여 두 출력의 공차 관리가 가능토록 한 차량용 스로틀 포지션 센서에 관한 것이다.

Claims

스로틀 밸브의 개도를 아날로그 전압값으로 변환하는 가변 저항기(41)와;

상기 가변 저항기(41)의 출력을 엔진 운영 시스템용 전자 제어 유니트(50)로 전달해주기 위한 제 1출력단(42)과;

상기 가변 저항기의 출력을 버퍼링하는 버퍼부(43)와;

상기 버퍼부(43)의 출력을 트랜스미션 운영 시스템용 전자 제어 유니트(60)에 전달해주기 위한 제 2출력단(44)으로 이루어짐을 특징으로 하는 차량용 스로틀 포지션 센서.