KR19980050773U - Connection structure of vehicle exhaust pipe - Google Patents

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KR19980050773U
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송상헌
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박병재
현대자동차 주식회사
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Abstract

본 원은 차량의 배기파이프의 연결구조에 관한 것으로서, 이를 위해 벨로우즈(4)의 내부에서 양 인너 파이프(1)를 연결하는 아우터 파이프(10)를 격리하고 그 사이를 커넥팅 파이프(20)에 의해 연결한 것이다.The present invention relates to a connection structure of the exhaust pipe of a vehicle, and for this purpose, the outer pipe 10 connecting both inner pipes 1 in the bellows 4 is isolated and connected by a connecting pipe 20 therebetween. It is connected.

따라서, 배기관 사이의 이음새구조를 변형하여 전단변형을 유발함에 따라 배기관의 진동속도가 저하되어 소음을 저감시킬 수 있음은 물론, 연결부위의 경직도를 저하시켜 파괴강도를 향상시킬 수 있는 잇점이 있다.Therefore, as the deformation of the joint structure between the exhaust pipes causes shear deformation, the vibration speed of the exhaust pipes is lowered to reduce noise, and the rigidity of the connection part can be reduced to improve the breaking strength.

Description

차량용 배기파이프의 연결구조Connection structure of vehicle exhaust pipe

본 고안은 차량의 배기파이프에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 배기관 사이의 이음새구조를 변형하여 전단변형을 유발함에 따라 배기관의 진동속도가 저하되어 소음 및 강성을 향상시킬 수 있도록 한 차량의 배기파이프의 연결구조에 관한 것이다.The present invention relates to an exhaust pipe of a vehicle. More particularly, the exhaust pipe of a vehicle can improve the noise and stiffness by reducing the vibration speed of the exhaust pipe by deforming the joint structure between the exhaust pipes and causing shear deformation. It relates to the connection structure.

일반적으로 배기장치는 실린더가 하나인 것과 다수개의 실린더를 갖춘 두가지로 나눌 수 있는데, 상기 실린더가 하나인 것을 배기 다기관(Exhaust Manifold)없이 직접 실린더 헤드에 배기 파이프가 접속되어 있긴 하지만 후자의 다 실린더에서는 배기 다기관을 사용하며 각 실린더의 배기가스를 모아 배기파이프로 보내야 한다.In general, the exhaust system can be divided into two cylinders with one cylinder and multiple cylinders. In the latter multi-cylinder, one cylinder is directly connected to the cylinder head without an exhaust manifold. Exhaust manifolds are used and exhaust gases from each cylinder are collected and sent to the exhaust pipe.

상기 배기 파이프는 배기가스를 외부로 방출하는 강관으로 1관식과 2관식이 있으며 중간에는 엔진에서 배출되는 배기가스의 온도와 압력을 낮추어 배기소음을 저하시켜주기 위한 소음기가 장치되어 있다.The exhaust pipe is a steel pipe for discharging the exhaust gas to the outside, and there are one-pipe and two-pipe types, and in the middle, a silencer is provided to reduce exhaust noise by lowering the temperature and pressure of the exhaust gas discharged from the engine.

도 1은 상기와 같은 배기장치중 배기관의 연결부위를 도시한 것으로서, 즉 직경이 동일한 두 개의 인너 파이프(1)사이를 얼마간의 간격을 두고 사이를 띠어논 다음 그 사이에는 상기 인너 파이프(1)의 직경에 비해 큰 직경을 가진 아웃터 파이프(2)에 의해 서로 연결되고 상기 인너 파이프(1)와 아웃터 파이프(2)의 사이에는 진동을 방지하기 위한 와이어 메시(3)가 개재되어 있다.FIG. 1 shows a connection portion of an exhaust pipe of the exhaust device as described above, that is, between two inner pipes 1 having the same diameter with a certain interval therebetween and thereafter the inner pipe 1 between them. A wire mesh 3 is connected between the inner pipe 1 and the outer pipe 2 by an outer pipe 2 having a larger diameter than the diameter of the wire.

도한 상기 인너 파이프(1)의 일부와 아웃터 파이프(2)의 외부에는 기기의 일부에 유연성, 밀봉성 등을 필요로 할 경우에 이용되는 주름상자형으로 되며 신축자재의 이음, 만공관 진공방지이음등에 응용되는 벨로우즈(4)가 감싸여 있다.In addition, a portion of the inner pipe (1) and the outside of the outer pipe (2) is a corrugated box type used when a part of the device requires flexibility, sealing properties, etc. The bellows 4 applied to the back is wrapped.

따라서 차량의 엔진구동력에 의해 진동이 발생할 경우 상기 인너 파이프(1) 사이를 분리하고 와이어 메시(3)를 삽입한 아웃터 파이프(2)에 의해 연결되어 있으므로 진동 또는 소음이 인너 파이프와 또 다른 인너파이프에 바로 전달되지 않고 전달되는 속도가 느려지게 되므로 진동 및 소음을 감소시킬 수 있게 된다.Therefore, when vibration occurs by the engine driving force of the vehicle, the inner pipe 1 is separated from the inner pipe 1 and is connected by the outer pipe 2 into which the wire mesh 3 is inserted. It is not delivered directly to the transmission speed is slowed down so that it is possible to reduce the vibration and noise.

상기한 바와 같이 인너 파이프(1)를 분리하여 그 사이를 하나의 아웃터 파이프(2)에 의해 연결하였음에도 불구하고 인너 파이프사이의 전단변형율이 작기 때문에 지동이 발생할 경우 진동 전달속도가 빨라 진동차단효과가 떨어질 뿐만 아니라 이에 따른 소음의 원인이 되기도 하였다.As described above, although the inner pipe 1 is separated and connected therebetween by one outer pipe 2, since the shear strain between the inner pipes is small, when the movement occurs, the vibration transmission speed is high and the vibration blocking effect is increased. Not only did it fall, but it also caused noise.

또한 반복되는 진동으로 인해 경직되어 있는 아웃터 파이프(2)에 균열이 발생하여 배기효율이 저하되는 문제점도 있었다.In addition, a crack occurs in the rigid outer pipe 2 due to repeated vibration, and there is a problem in that exhaust efficiency is lowered.

본 고안은 위와 같은 종래의 문제점을 감안하여 안출한 것으로서, 벨로우즈의 내부에서 양 인너 파이프를 연결하는 아웃터 파이프를 격리하고 그 사이를 커넥팅 파이프에 의해 연결되도록 하여 인너파이프사이에 전단응력이 크게 작용하도록 함으로써 진동차단효과와 소음을 저감시킬 수 있는 차량용 배기파이프의 연결구조를 제공하는 것이다.The present invention has been made in view of the above-mentioned conventional problems, and isolates the outer pipe connecting both inner pipes from the inside of the bellows and connects them by connecting pipes so that the shear stress acts greatly between the inner pipes. By providing a connection structure of the vehicle exhaust pipe that can reduce the vibration blocking effect and noise.

도 1은 종래 배기파이프의 연결구조를 도시한 요부단면도1 is a sectional view showing main parts of a conventional exhaust pipe connecting structure;

도 2는 본 고안 실시예의 배기파이프의 연결구조를 도시한 요부단면도2 is a sectional view showing the main parts of the exhaust pipe of the embodiment of the present invention;

도 3은 상기 도 2의 다른 실시예를 도시한 요부단면도3 is a cross-sectional view illustrating main parts of another embodiment of FIG. 2.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

10 : 아웃터 파이프11 : 결합홈10: outer pipe 11: coupling groove

20 : 커넥터 파이프21 : 볼(Ball)20: connector pipe 21: ball

첨부도면 도 2를 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Referring to the accompanying drawings in detail with reference to Figure 2 as follows.

즉, 직경이 동일한 두 개의 인너 파이프(1) 사이를 얼마간의 간격을 두고 사이를 격리시켜 놓은 다음 그 사이에는 상기 인너 파이프(1)의 직경에 비해 큰 직경을 가진 아웃터 파이프(10)에 의해 서로 연결되고 상기 인너 파이프(1)와 아웃터 파이프(10)의 사이에는 끝단부에는 진동을 방지하기 위한 와이어 메시(3)가 개재되어 있다.That is, the inner pipes 1 are separated from each other by two inner pipes 1 having the same diameter, and are separated from each other by an outer pipe 10 having a larger diameter than the diameter of the inner pipe 1 therebetween. The wire mesh 3 is connected to the inner pipe 1 and the outer pipe 10 so as to prevent vibration.

또한 상기 인너 파이프(1)의 일부와 아웃터 파이프(2)의 외부에는 기기의 일부에 유연성, 밀봉성 등을 필요로 할 경우에 이용되는 주름상자형으로 되며 신축자재의 이음, 만공관 진공방지이음등에 응용되는 벨로우즈(4)가 감싸여 있다.In addition, a portion of the inner pipe (1) and the outer portion of the outer pipe (2) is a corrugated box type used when a part of the device requires flexibility, sealability, etc. The bellows 4 applied to the back is wrapped.

한편, 상기 아웃터 파이프(10)는 중앙부가 분리되어 있으며 그 사이에는 커넥팅 파이프(20)가 결합된다.On the other hand, the outer pipe 10 has a central portion is separated between the connecting pipe 20 is coupled between.

상기 커넥팅 파이프(20)의 끝단은 갈고리 형상으로 내향으로 절곡성형되어 있으며, 이에 결합되는 아웃터 파이프(10)의 끝단도 이와 상응하는 형태도 절곡되어 있다.The end of the connecting pipe 20 is bent inwardly in the shape of a hook, and the end of the outer pipe 10 coupled thereto is also bent in shape.

상기 커넥팅 파이프(20)와 아웃터 파이프(10)의 결합부위가 상기와 같은 결합구조 외에도 커넥팅 파이프(20)의 양끝단에 볼(21)을 설치하고 아웃터 파이프(10)의 끝단에는 이를 수용하는 결합홈(11)을 형성하여 전단응력을 많이 받게 하는 형태도 가능하다 하겠다(도 3참조).Coupling portion of the connecting pipe 20 and the outer pipe 10 is provided with a ball 21 at both ends of the connecting pipe 20 in addition to the coupling structure as described above, the coupling for receiving it at the end of the outer pipe 10 It is also possible to form a groove 11 to receive a lot of shear stress (see Fig. 3).

배기관 사이의 이음새구조를 변형하여 전단변형을 유발함에 따라 배기관의 진동속도가 저하되어 소음을 저감시킬 수 있음은 물론, 연결부위의 경직도를 저하시켜 파괴강도를 향상시킬 수 있는 잇점이 있다.By deforming the joint structure between the exhaust pipes to cause shear deformation, the vibration speed of the exhaust pipes is lowered to reduce noise, and the rigidity of the connection part can be reduced to improve the breaking strength.

Claims (3)

벨로우즈의 내부에서 양 인너 파이프를 연결하는 아웃터 파이프를 격리하고 그 사이를 커넥팅 파이프에 의해 연결되도록 한 것을 특징으로 하는 차량용 배기파이프의 연결구조.A connection structure of an exhaust pipe for a vehicle, characterized in that the outer pipe connecting both inner pipes in the bellows is isolated and connected therebetween by a connecting pipe. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 아웃터 파이프의 끝단과 커넥팅 파이프의 끝단이 상호 연결될 수 있도록 갈고리 형상으로 된 것을 특징으로 하는 차량용 배기파이프의 연결구조.Connection structure of the vehicle exhaust pipe, characterized in that the hook shape so that the end of the outer pipe and the end of the connecting pipe can be interconnected. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 커텍닝 파이프의 끝단에는 볼을 설치하고, 이에 결합되는 아웃터 파이프의 끝단에는 상기 볼이 삽입되는 결합홈이 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 배기파이프의 연결구조.A connection structure of a vehicle exhaust pipe, characterized in that a ball is installed at the end of the connecting pipe, and a coupling groove into which the ball is inserted is formed at the end of the outer pipe coupled thereto.
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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR20000066626A (en) * 1999-04-19 2000-11-15 우양호 Pipe Connector for Cars

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