KR19980050603A - Cooling structure of the motor - Google Patents
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Abstract
본 발명은 전동기의 냉각구조에 관한 것으로, 종래에는 원통형의 모터케이스에 나선형의 냉각수유로를 형성하고 이 냉각수유로에 냉각수를 순환시켜 내부의 열을 냉각시키는 구조로 이는 특수한 금형을 제작하여야 함으로 금형제작비가 고가이고 또한 모터케이스에만 냉각수유로가 형성 있어 냉각이 충분히 이루어지지 않게 되어 부품의 수명이 단축되거나 성능이 저하되는 문제점이 있었는 바, 본 발명은 모터케이스에 방사방향으로 다수개의 직선형 냉각수유로를 형성할 뿐만 아니라 모터케이스에 결합되는 브라켓에 냉각수가 흐르도록 형성함으로써 구조 및 제작이 간단하게 하고 냉각능력을 높여 제작원가의 감소시키고 제품의 신뢰성을 향상시킬 수 있도록 한 것이다.The present invention relates to a cooling structure of an electric motor, and in the related art, a spiral cooling water flow path is formed in a cylindrical motor case, and the cooling water is circulated in the cooling water flow path to cool the internal heat. High cost and only a cooling water flow path is formed only in the motor case, so that the cooling is not sufficiently made, there is a problem that the life of the component is shortened or the performance is reduced, the present invention forms a plurality of linear cooling water flow path in the radial direction in the motor case In addition, the cooling water flows to the bracket coupled to the motor case, thereby simplifying the structure and manufacturing, and increasing the cooling capacity to reduce the manufacturing cost and improve the reliability of the product.
Description
도 1은 종래 전동기 냉각구조를 도시한 사시도.1 is a perspective view showing a conventional motor cooling structure.
도 2는 본 발명의 전동기 냉각구조를 도시한 분해사시도.Figure 2 is an exploded perspective view showing an electric motor cooling structure of the present invention.
도 3은 본 발명의 전동기 냉각구조에서 모터케이스를 도시한 것으로, (가)는 측면도. (나)는 정단면도.Figure 3 shows the motor case in the motor cooling structure of the present invention, (a) is a side view. (B) is front section view.
도 4는 본 발명의 전동기 냉각구조에서 언로드측 브라켓을 도시한 것으로, (가)는 우측면도. (나)는 정단면도.Figure 4 shows the unloading side bracket in the motor cooling structure of the present invention, (a) is a right side view. (B) is front section view.
도 5는 본 발명의 전동기 냉각구조에서 로드측 브라켓을 도시한 것으로, (가)는 측면도. (나)는 정단면도.Figure 5 shows the rod side bracket in the motor cooling structure of the present invention, (a) is a side view. (B) is front section view.
도 6은 본 발명의 전동기 냉각구조의 작용상태를 도시한 사시도.6 is a perspective view showing an operating state of the motor cooling structure of the present invention.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings
1,1' ; 모터케이스 1'a ; 직선형 냉각수유로1,1 '; Motor case 1'a; Straight coolant flow path
2' ; 로드측 브라켓 2'a,3'a ; 연통홈2' ; Rod side brackets 2'a, 3'a; Home
3' ; 언로드측 브라켓 3'b ; 입구3 '; Unloading side bracket 3'b; Entrance
3'c ; 출구3'c; exit
본 발명은 전동기의 냉각구조에 관한 것으로, 특히 구조 및 제작이 간단하고 냉각능력을 높일 수 있는 전동기의 냉각구조에 관한 것이다.The present invention relates to a cooling structure of an electric motor, and more particularly, to a cooling structure of an electric motor that is simple in structure and fabrication and can increase cooling capacity.
일반적으로 유도전동기는 유지보수가 쉽고, 운전시의 특성이 좋으며, 값이 싸다는 장점 때문에 널리 이용되고 있다. 이러한 유도전동기의 냉각 시스템은 보통 냉각팬을 이용한 공냉식을 적용한 경우가 대부분이지만 전기자동차용 유도전동기같이 특수한 운전환경 등에서 사용되거나 냉각효율을 극대화하기 위하여 수냉식을 적용하고 있다.In general, induction motors are widely used because of their easy maintenance, good operation characteristics, and low cost. The cooling system of the induction motor is generally applied to the air cooling using a cooling fan, but is used in a special driving environment such as an induction motor for an electric vehicle or water cooling is applied to maximize the cooling efficiency.
종래의 전동기 냉각구조는, 도 1에 도시한 바와 같이, 축을 회전시키는 회전자와 고정자를 포함하여 구성되는 회전발생체가 내부에 설치되는 원통형 모터케이스(1)의 내주면과 외주면사이에 원주방항으로 나선형의 유로(1a)가 형성되고 이 유로의 양단이 외부로 통하도록 되어 입구(1b)와 출구(1c)가 형성되어 있다. 그리고 상기 모터케이스(1)의 양단에 축을 지지하는 베어링이 결합된 로드측 브라켓(2)과 연로드 브라켓(3)이 각각 복개, 결합되어 있다.Conventional motor cooling structure, as shown in Figure 1, in the circumferential direction between the inner circumferential surface and the outer circumferential surface of the cylindrical motor case (1) in which a rotating generator comprising a rotor and a stator rotating the shaft is installed therein. A helical flow path 1a is formed, and both ends of the flow path communicate with the outside to form an inlet 1b and an outlet 1c. The rod side bracket 2 and the rod rod bracket 3 coupled to the bearings supporting the shafts at both ends of the motor case 1 are respectively opened and coupled.
미설명 부호 4는 모터에 결합되는 축을 도시한 것이다.Reference numeral 4 shows an axis coupled to the motor.
상기 구조는 모터케이스(1)에 형성된 입구(1b)에 냉각수가 유입되면 나선형 유로(1a)를 따라 냉각수가 모터케이스(1)의 원주를 흐르면서 출구(1c)로 유출된다. 한편 모터케이스(1)내부에 결합된 회전발생체가 작동되어 축이 회전하면서 내부에 일이 발생되면 이 발생된 열은 모터케이스(1)의 원주를 흐르는 냉각수에 의해 냉각되어 내부의 부품이 과열되는 것을 방지하게 된다.In the above structure, when the coolant flows into the inlet 1b formed in the motor case 1, the coolant flows along the helical flow path 1a and flows out to the outlet 1c while flowing through the circumference of the motor case 1. On the other hand, when a rotation generator coupled to the inside of the motor case 1 is operated and the work is generated therein while the shaft rotates, the generated heat is cooled by the cooling water flowing in the circumference of the motor case 1, thereby causing the internal components to overheat. Will be prevented.
그러나 상기한 바와 같은 구조는 원통형의 모터케이스(1)에 나선형의 냉각수유로(la)를 형성하기 위하여 특수한 금형을 제작하여야 함으로 금형제작비가 고가인 단점이 있다. 또한 냉각수가 모터케이스(1)만 직접 냉각하게 되고 양쪽에 복개된 브라켓(2.3)은 접촉면을 통하여 간접 냉각하게됨으로써 충분한 냉각이 이루어지지 못해 베어링이 과열되어 수명이 단축되거나 파손되는 문제점이 있었다.However, the structure as described above has a disadvantage in that the mold manufacturing cost is expensive because a special mold must be manufactured in order to form a spiral cooling water flow path la in the cylindrical motor case 1. In addition, the cooling water only directly cools the motor case 1, and the brackets 2.3 provided on both sides are indirectly cooled through the contact surface, thereby failing to sufficiently cool the bearings.
또한 크기가 작은 전동기의 경우 종래의 수냉식 냉각구조로는 제작할수 있는 경우도 발생하고 있어 필요한 방열면적을 확보하는데 어려움이 있었다.In addition, in the case of a small electric motor has been produced in the case of the conventional water-cooled cooling structure, there was a difficulty in securing the required heat dissipation area.
종래 전동기 냉각구조의 다른 예로써 모터케이스(1)내주면과 이 모터케이스(1)의 내부에 설치되는 고정자의 사이에 알루미늄 파이프를 나선형으로 설치하고 이 파이프에 냉각수를 순환시켜 내부의 열을 냉각시키게된다. 이는 별도의 알루미늄 파이프를 사용해야 함으로 재료비 상승 및 제조공정수가 증가하여 제조원가를 상승시키는 문제점이 있었다.As another example of the conventional motor cooling structure, an aluminum pipe is spirally installed between the inner circumferential surface of the motor case 1 and the stator installed inside the motor case 1, and the coolant is circulated to cool the internal heat. do. This requires a separate aluminum pipe has a problem of increasing the cost of the material due to the increase in material costs and manufacturing process number.
따라서 본 발명의 목적은 구조 및 제작이 간단하고 냉각능력을 높일수 있는 전동기의 냉각구조를 제공함에 있다.Accordingly, an object of the present invention is to provide a cooling structure of an electric motor that is simple in structure and fabrication and can increase cooling capacity.
상기한 바와 같은 본 발명의 목적을 달성하기 위하여 고정자와 축을 회전시키는 회전자를 포함하여 구성되는 회전발생체가 내부에 설치되는 모터케이스에 길이 방항으로 다수개의 직선형 냉각수유로가 형성되고 상기 모터케이스의 양측에 각각 복개, 결합되는 브라켓에 상기 냉각수유로를 서로 지그재그로 연통시키는 연통홈이 형성되며 상기 일측 브라켓에 냉각수 유로로 냉각수가 공급되는 입구 및 공급된 냉각수가 냉각수유로를 순환하고 유출되는 출구가 형성되어 이루어짐을 특징으로 하는 전동기의 냉각구조가 제공된다.In order to achieve the object of the present invention as described above, a plurality of straight cooling water flow paths are formed in a motor case in which a rotation generator including a stator and a rotor for rotating a shaft is installed therein, and both sides of the motor case. Communication grooves for communicating the cooling water flow paths zigzag with each other are formed on the brackets which are attached to each other, and an inlet through which cooling water is supplied to the cooling water flow path and an outlet for circulating and exiting the cooling water flow path are formed in one bracket. There is provided a cooling structure of an electric motor, characterized in that the arrangement is made.
이하, 본 발명의 전동기 냉각구조를 첨부도면에 도시한 실시예에 따라 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the motor cooling structure of the present invention will be described according to the embodiment shown in the accompanying drawings.
본 발명의 전동기 냉각구조는, 도 2에 도시한 바와 같이, 축을 회전시키는 회전자와 고정자를 포함하여 구성되는 회전발생체가 내부에 설치되는 모터케이스(1')에 길이 방향으로 다수개의 직선형 냉각수유로(l'a)가 형성되고 상기 모터케이스(1')의 양측에 각각 복개, 결합되는 브라켓(2',3')에 상기 냉각수유로(1')를 서로 지그재그로 연통시키는 연통홈(2'a,3'a)이 다수개 형성되며 상기 일측 브라켓에 냉각수유로(1')로 냉각수가 공급되는 입구 및 공급된 냉각수가 냉각수유로(1')를 순환하고 유출되는 출구가 형성되어 이루어진다.As shown in FIG. 2, the motor cooling structure of the present invention includes a plurality of linear cooling water passages in a longitudinal direction in a motor case 1 ′ in which a rotation generator including a rotor and a stator for rotating the shaft is installed therein. (2'a) is formed and the communication groove (2 ') for zigzag communication with the cooling water flow path (1') to the brackets (2 ', 3'), which are respectively coupled to both sides of the motor case (1 '). A plurality of a'3'a are formed, and an inlet through which cooling water is supplied to the cooling water flow passage 1 'and an outlet through which the supplied cooling water circulates and flows through the cooling water flow passage 1' are formed.
상기 모터케이스(1')는, 도 3에 도시한 바와 같이, 원통형으로 형성됨이 바람직하고, 상기 냉각수유로(1')는 원통형의 내주면과 외주면사이에 길이방향으로 다수개의 직선행 관통공으로 형성되고 이 관통공은 모터케이스(1')의 중심을 중점으로 하여 방사형으로 형성됨이 바람직하다.As shown in FIG. 3, the motor case 1 ′ is preferably formed in a cylindrical shape, and the cooling water flow path 1 ′ is formed of a plurality of straight row through-holes in the longitudinal direction between the cylindrical inner circumferential surface and the outer circumferential surface thereof. This through hole is preferably formed radially centering on the center of the motor case (1 ').
상기 브라켓은, 도 4, 5에 도시한 바와 같이, 상기 모터케이스(1')의 일측에 복개되는 로드측 브라켓(2')과 타측에 복개되는 언로드측 브라켓(3')으로 각각 구성되며 이에 형성되는 연통홈(2'a,3'a)은 각각의 브라켓을 모터케이스(1')에 결합시 두개의 냉각수유로(1')를 포함하게 장공형으로 소정의 깊이를 갖도록 형성되며 이는 냉각수유로(1')의 수와 대향되게 형성된다.As shown in FIGS. 4 and 5, the bracket is composed of a rod side bracket 2 'to be covered on one side of the motor case 1' and an unload side bracket 3 'to be covered on the other side. The communication grooves 2'a and 3'a formed are formed to have a predetermined depth in a long hole shape so as to include two cooling water passages 1 'when each bracket is coupled to the motor case 1'. It is formed to face the number of flow paths 1 '.
또한 언로드측 브라켓(3')에는 상기 입구(3'b)와 출구(3'c)가 형성되며, 이 입구(3'b) 와 출구(3'c)는 언로드측 브라켓(3')을 모터케이스(1')에 결합시 냉각수유로(1')와 연통되도록 관통되게 형성된다.In addition, the inlet 3'b and the outlet 3'c are formed at the unloading side bracket 3 ', and the inlet 3'b and the outlet 3'c form the unloading side bracket 3'. When coupled to the motor case (1 ') is formed so as to communicate with the cooling water flow path (1').
이하, 본 발명의 전동기 냉각구조의 작용효과를 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the operational effects of the motor cooling structure of the present invention will be described.
본 발명의 전동기 냉각구조는, 도 6에 도시한 바와 같이, 내부에 회전발생체가 설치되는 모터케이스(1')에 로드측 브라켓(2')과 연로드측 브라켓(3')이 각각 결합되며 결합시, 로드측 브라켓(2')과 언로드측 브라켓(3')의 연통홈(2'a,3'a)이 냉각수유로(1')에 서로 지그재그로 위치하게 결합된다. 예를 들면, 모터케이스(1')에 A, B, C의 냉각수유로(1')가 있다면 일측에 결합되는 브라켓에 형성된 연통홈은 A, B가 연통되도록 결합하고 모터케이스(1')의 타측에 결합되는 브라켓의 연통홈은 B, C가 연통되도록 결합된다.In the motor cooling structure of the present invention, as shown in Figure 6, the rod side bracket (2 ') and the soft rod side bracket (3') are respectively coupled to the motor case (1 ') that the rotation generator is installed therein, respectively; At the time of coupling, the communication grooves 2'a, 3'a of the rod side bracket 2 'and the unload side bracket 3' are zigzagly coupled to each other in the cooling water flow path 1 '. For example, if there is a cooling water flow path 1 'of A, B and C in the motor case 1', the communication groove formed in the bracket coupled to one side is coupled so that A and B communicate with each other and the motor case 1 ' The communication groove of the bracket coupled to the other side is coupled so that the B, C is in communication.
상기한 바와 같이 결합된 구조는 입구(3'b)로 냉각수가 유입되면 냉각수는 모터케이스(1')의 냉각수유로(1')를 따라 길이 방항으로 흐르게 되고 이 냉각수는 로드측 브라켓(2')의 연통홈(2'a)을 통해 역방항으로 전환되어 다음 냉각수유로(1')를 따라 흐르게 되며 이 냉각수는 언로드측 브라켓(3')의 연통홈(2'a,3'a)을 통해 역방항으로 전환되어 다음 냉각수유로(l')를 따라 흐르게 되며 이와 같은 흐름을 계속하여 모터케이스(1')를 원주를 순환하여 출구(3'c)를 통해 유출된다.As described above, when the coolant flows into the inlet 3'b, the coolant flows along the cooling water passage 1 'of the motor case 1' in a lengthwise direction, and the coolant flows into the rod side bracket 2 '. ) Is reversed through the communication groove (2'a) of the flow path and flows along the next cooling water flow path (1 '), which cools the communication grooves (2'a, 3'a) of the unloading side bracket (3'). It is converted to reverse through the next flow along the cooling water flow path (l ') and continue the flow as described above continue to circulate the motor case (1') through the outlet (3 'c).
상기한 바와 같은 과정으로 냉각수의 흐름이 이루어지면서 내부에서 발생되는 열을 냉각시키게 된다.As the cooling water flows through the above process, the heat generated inside is cooled.
상기한 바와 같이 본 발명은 모터케이스(1')에 직선형 냉각수유로(1')를 형성하고 모터케이스(1')에 각각 결합되는 로드측 브라켓(2')와 언로드측 브라켓(3')에 상기 냉각수유로(1')를 연통시키는 장공형의 연통홈(2'a,3'a)을 각각 형성하여 냉각수가 모터케이스(1') 및 이에 결합되는 로드측 브라켓(2')와 언로드측 브라켓(3')에 골고루 순환할 수 있도록 함으로써 냉각능력을 향상시킬 수 있다.As described above, the present invention forms a straight cooling water flow path 1 'in the motor case 1' and includes a rod side bracket 2 'and an unload side bracket 3' respectively coupled to the motor case 1 '. Long hole communication grooves 2'a and 3'a communicating the cooling water flow path 1 'are formed, respectively, so that the cooling water is connected to the motor case 1' and the rod side bracket 2 'and the unloading side. Cooling ability can be improved by allowing the bracket 3 'to be circulated evenly.
또한 상기 냉각수유로(1')는 다수개의 직선형 관통공을 형성함에 의해 이루어짐으로 구조 및 가공이 간단하게 된다.In addition, the cooling water flow path (1 ') is made by forming a plurality of straight through-holes to simplify the structure and processing.
또한 모터케이스(1')의 양측에 복개, 결합되는 로드측 브라켓(2')와 언로드측 브라켓(3')에 냉각수가 흐를 수 있도록 형성하여 로드측 브라켓(2')와 언로드측 브라켓(3')에 결합되어 축을 지지하는 베어링이 과열되는 것을 방지할 수 있어 베어링부품의 작동을 원활하게 할 뿐만 아니라 수명을 연장시킬 수 있다.In addition, the rod-side bracket 2 'and the unload-side bracket 3 are formed to allow cooling water to flow through the rod-side bracket 2' and the unload-side bracket 3 ', which are covered and coupled to both sides of the motor case 1'. ') Can be prevented from overheating the bearings that support the shaft to facilitate the operation of the bearing parts and to extend the life.
상기한 바와 같이 본 발명의 전동기 냉각구조는 구조 및 제작이 간단하고 냉각능력을 높일 수 있게 됨으로써 제작원가를 감소시키고 제품의 신뢰성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.As described above, the electric motor cooling structure of the present invention is simple in structure and fabrication, and can increase the cooling capacity, thereby reducing manufacturing cost and improving product reliability.
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- 1996-12-21 KR KR1019960069438A patent/KR100259799B1/en not_active IP Right Cessation
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