KR19980049667U - Storage box slip prevention structure of cargo vehicle - Google Patents

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Abstract

화물차량의 운송시 화물이 후방으로 미끄러지는 것을 방지하도록 적재함 바닥패널의 구조가 개선된 화물차량의 적재함 슬립방지구조에 대해 개시한다. 이 구조는 화물차량의 적재함 바닥패널(110)에 설치되고 적어도 하나의 힌지부(212,222)에 의해 절첩되어 그 바닥패널(110)에 대해 소정의 각도로 세워지는 미끄럼 방지구와, 미끄럼 방지구의 일단이 안착되어 기립상태를 유지시키는 고정수단을 구비한다.Disclosed is a cargo box slip prevention structure of a cargo vehicle, in which the structure of the cargo box bottom panel is improved to prevent the cargo from slipping backward during transportation of the cargo vehicle. This structure is provided with a non-slip opening and a non-slip opening, which are installed in the cargo box bottom panel 110 of the freight vehicle and folded by at least one hinge portion 212 and 222 and erected at a predetermined angle with respect to the bottom panel 110. It is provided with a fixing means for seated to maintain the standing state.

Description

화물차량의 적재함 슬립방지구조Storage box slip prevention structure of cargo vehicle

본 고안은 화물차량 적재함의 슬립방지구조에 관한 것으로서, 특히 적재함 바닥면에 힌지부로 연결된 미끄럼 방지구를 기립시켜 적재함에 적재된 화물의 운송시 미끄러짐을 방지하도록 한 화물차량 적재함의 슬립방지구조에 관한 것이다.The present invention relates to a slip prevention structure of a cargo vehicle loading box, and more particularly, to a slip prevention structure of a cargo vehicle loading box that prevents slipping during transportation of cargo loaded in the loading box by standing a slipper connected to the bottom of the loading box by a hinged portion. will be.

종래 화물차량의 적재함은 그 바닥패널이 수평으로 설치되므로, 적재함에 화물을 싣고 주행할 경우, 노면상태가 불량한 도로 주행시나 급경사길의 주행시에 화물이 후방으로 미끄러지거나, 심하게는 화물이 노면으로 떨어지는 문제점이 있었다.Since the bottom panel of the conventional cargo vehicle is installed horizontally, when the cargo is loaded with the cargo compartment, the cargo slips backward or badly falls on the road when driving on a bad road or when driving on a steep slope. There was a problem.

또한 화물차량의 화물 적재시 타이어에 균일한 하중을 받아야 하지만, 상기한 상황에서는 한곳으로 하중이 치우치게 되어 타이어가 조기 마모되거나, 이에 따른 타이어의 펑크가 나게되어 안전사고의 위험이 뒤따르는 문제점이 있었다.In addition, the tires should be uniformly loaded when the cargo is loaded, but in the above situation, the load is biased to one place, and the tire is worn out prematurely, resulting in a puncture of the tire, resulting in a risk of a safety accident. .

본 고안은 상기한 제반 문제점을 감안하여 안출된 것으로서, 화물차량의 주행시 적재된 화물이 후방으로 미끄러지는 것을 차단시켜 화물 운송시 안정성을 향상시킬 수 있도록 한 화물차량 적재함의 슬립방지구조를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been made in view of the above-mentioned problems, and provides a slip prevention structure of a cargo vehicle loading box to prevent the loaded cargo from slipping backward while driving the cargo vehicle, thereby improving stability during cargo transportation. There is a purpose.

도 1은 본 고안 화물차량의 적재함 슬립방지구조를 나타낸 측단면도.1 is a side cross-sectional view showing a storage box slip prevention structure of the present invention cargo vehicle.

도 2는 본 고안의 작동상태를 나타낸 사시도.Figure 2 is a perspective view showing the operating state of the present invention.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *

110:바닥패널210:제1연결부110: bottom panel 210: first connection portion

212:제1힌지부220:제2연결부212: first hinge portion 220: second connection portion

222:제2힌지부310:갈고리부222: Second hinge portion 310: Hook portion

312:요홈320:고정축312: groove 320: fixed shaft

상기한 목적을 달성하기 위한 본 고안 화물차량 적재함의 슬립방지구조는 화물차량의 적재함 바닥패널에 설치되고 적어도 하나의 힌지부에 의해 절첩되어 그 바닥패널에 대해 소정의 각도로 세워지는 미끄럼 방지구와, 상기 미끄럼 방지구의 일단이 안착되어 상기 기립상태를 유지시키는 고정수단을 구비하여서 된 것을 특징으로 한다.The slip prevention structure of the present invention cargo loading box to achieve the above object is a non-slip opening is installed on the bottom panel of the cargo compartment of the cargo vehicle and folded by at least one hinge portion to stand at a predetermined angle with respect to the bottom panel; One end of the anti-slip tool is characterized in that it is provided with a fixing means for maintaining the standing state.

상기 미끄럼 방지구는 상기 바닥패널의 소정부위에 제1힌지부로 연결되는 제1연결부와, 일단이 상기 제1연결부의 일측단에 제2힌지부로 연결되고 타단은 바닥패널에 안착되는 제2연결부로 된 것이다.The anti-slip device includes a first connection portion connected to a first hinge portion at a predetermined portion of the bottom panel, and one end of which is connected to a second hinge portion at one end of the first connection portion and a second connection portion seated on the bottom panel. will be.

상기 고정수단은 일단이 상기 제2연결부의 하부면에 결합되고 타단은 절곡되며 이 절곡된 타단의 중앙에 요홈이 형성되는 갈고리부와, 상기 갈고리부의 요홈에 대응되는 외주면을 갖는 고정축이 상기 바닥패널의 세로방향으로 축설되어서, 이 고정축에 상기 요홈이 안착되어 소정의 각도로 미끄럼 방지구가 세워지도록 한 것이다.The fixing means is one end is coupled to the lower surface of the second connecting portion, the other end is bent and the hook portion is formed in the center of the other end of the bent and the fixed shaft having an outer peripheral surface corresponding to the groove of the hook portion is the bottom The grooves are arranged in the longitudinal direction of the panel so that the grooves are seated on the fixed shaft so that the non-slip tool is erected at a predetermined angle.

본 고안에 의하면, 상기 제1연결부와 제2연결부가 제1,2힌지부에 의해 바닥패널을 중심으로 회동되므로, 화물의 운송시 화물이 후방으로 미끄러지는 것을 방지하는 효과를 갖는다.According to the present invention, since the first connecting portion and the second connecting portion are rotated about the bottom panel by the first and second hinge portions, the cargoes have the effect of preventing the cargo from sliding backwards.

이하, 첨부된 도면을 참조하면서 본 고안 화물차량 적재함의 슬립방지구조의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described in detail a preferred embodiment of the slip prevention structure of the present invention cargo loading box.

도 1 참조, 본 고안에 따른 화물차량 적재함의 슬립방지구조는 화물차량의 적재함 바닥패널(110)에 설치되고 적어도 하나의 힌지부(212,222)에 의해 절첩되어 그 바닥패널(110)에 대해 소정의 각도로 세워지는 미끄럼 방지구와, 상기 미끄럼 방지구의 일단이 안착되어 상기 기립상태를 유지시키는 고정수단을 구비한다.Referring to Figure 1, the anti-slip structure of the cargo stacker according to the present invention is installed on the bottom panel 110 of the cargo compartment of the cargo vehicle and folded by at least one hinge portion (212,222) is predetermined for the bottom panel 110 An anti-slip tool, which is erected at an angle, and a fixing means for holding one end of the anti-slip tool to maintain the standing state.

상기 미끄럼 방지구는 상기 바닥패널(110)의 일측 소정부위에 제1힌지부(212)에 의해 일단이 연결되는 제1연결부(210)과, 일단이 상기 제1연결부(210)의 타단에 제2힌지부(222)로 연결되고 타단은 상기 바닥패널(110)의 타측 소정부위에 안착되어 지지시키는 제2연결부(220)로 구성된다.The anti-slip tool has a first connection portion 210, one end of which is connected to a predetermined portion of one side of the bottom panel 110 by a first hinge portion 212, and one end of which is second on the other end of the first connection portion 210. It is connected to the hinge portion 222 and the other end is composed of a second connection portion 220 which is seated and supported on the other side of the bottom panel 110.

그리고 상기 제2연결부(220)와 바닥패널(110)은 상기 제2연결부(220)가 상기 바닥패널(110)의 타측부위에 안착되더라도 외관 및 기능성을 고려하여 상기 바닥패널(110)에 단턱을 형성하고, 상기 제2연결부(220)의 타단도 이에 대응되도록 얇은 두께로 형성시킨다.The second connector 220 and the bottom panel 110 may be stepped on the bottom panel 110 in consideration of appearance and functionality even when the second connector 220 is seated on the other side of the bottom panel 110. And the other end of the second connector 220 is formed to have a thin thickness to correspond thereto.

상기 고정수단은 상기 미끄럼 방지구의 기립상태를 유지시키도록 상기 바닥 패널(110)의 세로 방향으로 고정축(320)이 축설되고, 이 고정축(320)의 외주면으로 상기 갈고리부(310)의 요홈(312)이 안착된 것이다.The fixing means has a fixed shaft 320 in the longitudinal direction of the bottom panel 110 to maintain the standing state of the anti-slip opening, the groove of the hook portion 310 to the outer peripheral surface of the fixed shaft 320 (312) is seated.

미설명부호 330는 상기 고정축(320)이 양측으로 축설되도록 바닥패널(110)에 설치된 고정브라켓(330)이다.Reference numeral 330 is a fixing bracket 330 installed on the bottom panel 110 so that the fixed shaft 320 is arranged on both sides.

또한 상기 제2연결부(220)의 중앙에는 절첩이 용이하도록 고리 모양의 손잡이를 형성시키는 것도 바람직하다.In addition, it is also preferable to form a ring-shaped handle in the center of the second connection portion 220 to facilitate folding.

이하, 상기한 구조로 이루어진 본 고안의 작동상태를 첨부도면 도 2를 참조하여 설명하기로 한다.Hereinafter, the operation state of the present invention made of the above structure will be described with reference to the accompanying drawings.

먼저 작업자가 상기 제1힌지부(212)가 설치된 바닥패널(110)의 전방까지 화물을 적재한 후에 상기 제2연결부(220)를 상방으로 들어올리면, 상기 제2힌지부(222)를 중심으로 제1연결부(210)가 회동되어 기립된다.First, when the worker loads the cargo to the front of the bottom panel 110 in which the first hinge portion 212 is installed, and then lifts the second connection portion 220 upward, the second hinge portion 222 is centered. The first connecting portion 210 is rotated to stand.

이때 상기 제2연결부(220)가 세워지는 각도가 상기 바닥패널(110)에 대해 커질수록 이에 따라 상기 제1연결부(210)가 회동되어 바닥패널(110)에 대해 수직방향으로 기립하게 된다.In this case, as the angle at which the second connecting portion 220 is erected increases with respect to the bottom panel 110, the first connecting portion 210 is rotated accordingly to stand in the vertical direction with respect to the bottom panel 110.

그후에 상기 제1연결부(210)는 그 상부면이 화물의 일측면에 맞닿도록 기립시킨 다음에 바닥패널(110)과의 각도가 거의 수직을 유지하도록 상기 제2연결부(220)의 타단에 결합된 갈고리부(310)의 요홈(312)을 상기 고정축(320)의 외주면에 안착시킨다.Thereafter, the first connector 210 stands on the other side of the second connector 220 so that its upper surface stands on one side of the cargo and then the angle with the bottom panel 110 is substantially perpendicular. The groove 312 of the hook portion 310 is seated on the outer circumferential surface of the fixed shaft 320.

따라서 상기 갈고리부(310)는 제2연결부(220)와 함께 상기 제1연결부(210)의 기립상태를 유지시키는 기능을 갖는다.Therefore, the hook part 310 has a function of maintaining the standing state of the first connection part 210 together with the second connection part 220.

한편, 작업자는 상기 화물차량이 화물이 운송지가지 도착한 후에 화물을 적재함에서 하적할 경우 상기 제2연결부(220)의 양측면을 잡아 차량의 전방측으로 밀면 상기 갈고리부(310)가 상기 고정축(320)의 외주면으로부터 이탈되어 걸림상태가 해제된다.On the other hand, when the cargo vehicle is unloaded in loading the cargo after the cargo arrives to transport the ground and grab both sides of the second connecting portion 220 and pushes toward the front side of the vehicle, the hook portion 310 is fixed shaft 320 ) Is released from the outer circumferential surface and the locking state is released.

본 고안은 화물차량의 바닥패널에 복수의 힌지부를 중심으로 회동되어 기립되는 미끄럼 방지구를 설치함으로써, 급 경사길 주행시나 노면상태가 불량한 도로 주행시에 화물을 안전성있게 운송할 수 있는 유용한 효과를 갖는다.The present invention has a useful effect that can safely transport the cargo during the steep road run or road driving conditions are poor by installing a non-slip opening is rotated around the plurality of hinges on the bottom panel of the freight vehicle.

Claims (3)

화물차량의 적재함 바닥패널에 설치되고 적어도 하나의 힌지부에 의해 절첩되어 소정의 각도로 기립되는 미끄럼 방지구와, 상기 미끄럼 방지구의 일단이 안착되어 상기 기립상태를 유지시키는 고정수단을 구비하여서 된 것을 특징으로 하는 화물차량 적재함의 슬립방지구조.It is provided with a non-slip tool installed on the bottom panel of the cargo box of the freight vehicle and folded by at least one hinge portion to stand at a predetermined angle, and a fixing means for seating one end of the non-slip tool to maintain the standing state. Slip resistant structure of cargo stacker. 제1항에 있어서, 상기 미끄럼 방지구는 상기 바닥패널의 소정부위에 제1힌지부로 연결되는 제1연결부와, 일단이 상기 제1연결부의 일측단에 제2힌지부로 연결되고 타단은 바닥패널에 안착되는 제2연결부로 된 것을 특징으로 하는 화물차량 적재함의 슬립방지구조.The non-slip device of claim 1, wherein the anti-slip tool is connected to a first hinge portion at a predetermined portion of the bottom panel, and one end is connected to a second hinge portion at one end of the first connector and the other end is seated on the bottom panel. Slip resistant structure of the cargo vehicle loading compartment, characterized in that the second connection portion. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 고정수단은 일단이 상기 제2연결부의 하부면에 결합되고 타단은 절곡되며 이 절곡된 타단의 중앙에 요홈이 형성되는 갈고리부와, 상기 갈고리부의 요홈에 대응되는 외주면을 갖는 고정축이 상기 바닥패널의 세로방향으로 축설되어 된 것을 특징으로 하는 화물차량 적재함의 슬립방지구조.According to claim 1 or 2, The fixing means has one end is coupled to the lower surface of the second connecting portion and the other end is bent and the hook portion is formed in the center of the bent other end, and the groove of the hook portion A fixed shaft having a corresponding outer circumferential surface is arranged in the longitudinal direction of the bottom panel, the slip prevention structure of the cargo vehicle loading box.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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