KR19980048168A

KR19980048168A - Turbocharger regulator

Info

Publication number: KR19980048168A
Application number: KR1019960066720A
Authority: KR
Inventors: 이종섭
Original assignee: 박병재; 현대자동차 주식회사
Priority date: 1996-12-17
Filing date: 1996-12-17
Publication date: 1998-09-15

Abstract

( 9 - )(9-)

본원 발명의 목적은 터보차저를 통해 공급되는 과급공기의 공급압을 조정하여 엔진의 손상 및 성능저하를 방지하는 터보차저의 과급압 조정장치를 제공하는데 있다.SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide a turbocharger booster pressure regulating device that prevents engine damage and performance degradation by adjusting the supply pressure of the booster air supplied through the turbocharger.

상기한 목적을 달성하기 위한 본원 발명의 수단은Means of the present invention for achieving the above object

배기가스 유동에너지에 의해 터빈과 블로어를 회전시켜 외부공기를 흡입가압하여 흡기공급장치를 통해 실린더에 급송하는 터보차저기구에 있어서,In the turbocharger mechanism that rotates the turbine and the blower by the exhaust gas flow energy to suction and pressurize the outside air to feed the cylinder through the intake supply device,

상기 블로어로부터 흡기공급장치에 접속하는 과급공기공급관로와 블로어의 외부공기유입관로와를 연결하는 리턴파이프와; 및A return pipe connecting the boost air supply line connected to the intake air supply device from the blower and the external air inlet line of the blower; And

상기 리턴파이프상에 외부공기유입관로측으로 개방되도록 마련되는 일방향 밸브와; 를A one-way valve provided on the return pipe to open toward an external air inlet pipe; To

포함하여 구성되는 것임을 특징으로 하고 있다.It is characterized by including the configuration.

Description

Turbocharger regulator

본원 발명은 터보차저(Turbo-Charger)의 과급압 조절장치에 관한 것이다.The present invention relates to a turbocharger regulator of turbocharger.

터보차저는 일종의 송풍기로서 배기가스의 유동에너지를 이용하여 터빈을 회전시켜 이것과 동시에 회전하는 블로어에 의해 외부공기를 흡입한 후 가압하여 실린더에 보내는 장치이다.A turbocharger is a type of blower that rotates a turbine using the flow energy of exhaust gas, and simultaneously sucks external air by a blower that rotates and pressurizes it and sends it to a cylinder.

그의 구조는 도 3에 도시하는 것과같이 터빈(1)과 블로어(2)가 회전자로서 1개의 회전축(3)의 양단에 장치되어 배기가스의 유동에너지에 의해 터빈(1)이 회전하면 블로어(2)가 동시에 회전하여 외부공기유입관로(4)를 통해 공기를 흡입 가압하여 공급관로(6) 및 트로틀바디(14), 서지탱크(15), 흡기매니폴드(16)를 통해 실린더(17)내에 공급하게 되는 것이다.As shown in FIG. 3, the turbine 1 and the blower 2 are installed at both ends of one rotary shaft 3 as a rotor, and the turbine 1 rotates due to the flow energy of the exhaust gas. 2) is rotated at the same time by suction and pressurized air through the external air inlet pipe (4) through the supply pipe (6) and throttle body (14), surge tank (15), intake manifold (16) cylinder (17) It will supply in.

그러나 상기와 같은 종래의 과급 구조에 의하면 배기가스에 의한 과급이 지나치게 높을경우 블로어(2)에 의한 압송공기가 고온고압 상태가 되며 이로인해 공기의 밀도가 떨어져 오히려 엔진의 성능저하를 가져오며 또한 고온에 의한 엔진부작용의 원인이 되는 문제점이 있게 된다.However, according to the conventional supercharging structure as described above, if the supercharging by the exhaust gas is too high, the pressurized air by the blower 2 becomes a high temperature and high pressure state, which causes the density of air to fall, resulting in deterioration of engine performance and high temperature. There is a problem that causes the engine side effect.

이에 본원 발명은 상기한 문제점을 해소하기 위해 제안된 것으로서 그의 목적으로 하는바는 터보차저를 통해 공급되는 과급공기의 공급압을 조정하여 엔진의 손상 및 성능저하를 방지하는 터보차저의 과급압 조정장치를 제공하는데 있다.Accordingly, the present invention is proposed to solve the above problems, and its purpose is to adjust the supply pressure of the boost air supplied through the turbocharger to prevent damage to the engine and the performance of the turbocharger to increase the turbocharger. To provide.

상기한 목적을 달성하기 위한 본원 발명의 터보차저의 과급압 조절장치는Turbocharger of the turbocharger of the present invention for achieving the above object is

포함하여 구성되는 것임을 특징으로 하고있다.It is characterized by including the configuration.

도 1은 본 발명의 터보차저의 과급압 조절장치를 나타내는 도면1 is a view showing a boost pressure regulating device of a turbocharger of the present invention.

도 2는 도 1의 A부 상세도FIG. 2 is a detailed view of portion A of FIG. 1

도 3은 종래의 터보차저 기구를 나타낸 도면3 is a view showing a conventional turbocharger mechanism;

※ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※ Explanation of code for main part of drawing

1 : 터빈 2 : 블로어1: turbine 2: blower

3 : 회전축 4 : 외부공기유입관로3: rotary shaft 4: external air inlet pipe

5 : 흡기공급장치 6 : 과급공기공급관로5: Intake air supply device 6: Charge air supply line

7 : 리턴파이프 8 : 밸브시트7: Return pipe 8: Valve seat

9 : 볼 10 : 압축스프링9: ball 10: compression spring

11 : 일방향밸브 12 : 배기매니폴드11: one-way valve 12: exhaust manifold

13 : 에어크리너 14 : 드로틀바디13: air cleaner 14: throttle body

15 : 서지탱크 16 : 흡기매니폴드15: surge tank 16: intake manifold

17 : 실린더17: cylinder

이하 본 발명의 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 설명한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 터보차저의 과급압 조절장치를 나타내는 도면으로1 is a view showing a boost pressure regulating device of a turbocharger of the present invention.

도면중 부호 1은 터보차저의 터빈이며 부호 2는 회전축(3)으로 연결된 블로어이다.In the figure, reference numeral 1 denotes a turbine of a turbocharger, and reference numeral 2 denotes a blower connected to the rotation shaft 3.

상기 블로어(2)로 외부공기가 유입되는 외부공기유입관로(4)와 상기 블로어(2)를 통해 가압되어 흡기공급장치(5)로 과급공기를 공급해주는 과급공기공급관로(6) 사이에는 리턴파이프(7)가 접속되며 상기 리턴파이프(7)상에는 밸브시트(8)에 밀착하거나 이격되어 리턴파이프(7)를 개방하는 볼(9)과 그 볼(9)을 탄발지지하는 압축스프링(10)으로 구성된 일방향밸브(11)가 마련되어 있다.Return between the external air inlet conduit 4 through which external air flows into the blower 2 and the boosted air supply conduit 6 pressurized through the blower 2 to supply the boosted air to the intake air supply device 5. A pipe 7 is connected and a ball 9 which opens or closes the return pipe 7 by being in close contact with or spaced from the valve seat 8 on the return pipe 7 and a compression spring 10 that supports the ball 9. There is provided a one-way valve 11 composed of).

이에따라 배기매니폴드(12)를 통해 배출되는 배기가스압에 의해 터빈(1)이 회전하게 되며 블로어(2)로부터 외부공기를 흡입한 후 가압하여 과급공기공급관로(6) 및 에어크리너(13), 드로틀바디(14), 서지탱크(15), 흡기매니폴드(16)로 구성된 흡기공급장치(5)를 통해 실린더(17)내에 과급공기를 공급하게 되는 것이다.Accordingly, the turbine 1 is rotated by the exhaust gas pressure discharged through the exhaust manifold 12, and the external air is sucked from the blower 2 and pressurized to supply the supercharged air supply line 6 and the air cleaner 13, Through the intake air supply device 5 composed of the throttle body 14, the surge tank 15, the intake manifold 16 is to supply the charge air in the cylinder 17.

그러나 만일 배기가스압이 지나치게 높아 터빈(1)과 블로어(2)가 고속회전하게 되면 블로어(2)로부터의 과급압이 지나치게 높아지게 되므로 이때에는 과급공기공급관로(6)내의 높은 압력으로 볼(9)이 압축스프링(10)을 압축하면서 후퇴하여 밸브시트(8)로부터 이격되므로 개방된 리턴파이프(7)를 통해 일부공기가 외부공기유입관로(4)측으로 빠져나가 적정과급공기압을 유지하게 되는 것이다.However, if the exhaust gas pressure is too high and the turbine 1 and the blower 2 rotate at high speed, the boost pressure from the blower 2 becomes too high. At this time, the ball 9 is driven by the high pressure in the boost air supply line 6. Since the compression spring (10) is retracted and spaced apart from the valve seat (8), some air escapes through the open return pipe (7) toward the external air inlet pipe (4) to maintain the proper supercharge air pressure. .

이상과 같은 본 발명의 터보차저 과급압 조절장치에 의하면 배기가스의 유동에너지가 커져 블로어에 의한 과급공기압이 적정치 이상으로 높아지면 일방향 밸브가 열려 리턴파이프를 통해 과급공기가 빠져 나가게 되므로써 지나친 과급압에 의한 고온고압공기의 밀도저하에 따른 엔진 손상과 성능저하를 방지하게 되는 효과가 있다.According to the turbocharger boost pressure adjusting device of the present invention as described above, when the flow energy of the exhaust gas increases and the boost air pressure by the blower becomes higher than an appropriate value, the one-way valve opens and the boost air is discharged through the return pipe so that excessive boost pressure is achieved. There is an effect of preventing the engine damage and performance degradation due to the density decrease of the high temperature and high pressure air.

Claims

In the turbocharger mechanism that rotates the turbine and the blower by the exhaust gas flow energy to suction and pressurize the outside air to feed the cylinder through the intake supply device,

A return pipe connecting the boost air supply line connected to the intake air supply device from the blower and the external air inlet line of the blower; And

A one-way valve provided on the return pipe to open toward an external air inlet pipe; To

Turbocharger regulator of the turbocharger, characterized in that configured to include.

The method of claim 1,

Turbocharger regulator of claim 1, wherein the one-way valve is in close contact with or spaced from the valve seat and the ball for opening and closing the return pipe and the compression spring for supporting the ball.