KR19980047873A

KR19980047873A - Fuel filter structure of diesel engine

Info

Publication number: KR19980047873A
Application number: KR1019960066393A
Authority: KR
Inventors: 신우진
Original assignee: 박병재; 현대자동차 주식회사
Priority date: 1996-12-16
Filing date: 1996-12-16
Publication date: 1998-09-15

Abstract

본 발명은 디젤엔진의 연료필터에 관한 것으로서, 연료필터 바디(57)와 여과 엘리먼트(57) 사이에 개재되어 상기 여과 엘리먼트(57)의 하단 측면을 감싸도록 형성된 원통형의 구리판(2)과, 상기 구리판(2)에 전기 에너지를 공급하는 전원(B) 및 스위치(SW)와, 연료필터 내부의 온도에 따라 상기 스위치(SW)를 온/오프시키는 ECU(1)로 구성된 연료필터 구조를 제공함으로써, 오랫동안 방치되었던 디젤엔진을 시동하면 연료필터 내부의 응고되었던 연료에 열에너지를 공급하여 상기 응고된 연료를 녹인 후 인젝션 펌프로 공급하기 때문에 동절기에 디젤엔진의 시동성이 크게 향상되는 효과가 있다.The present invention relates to a fuel filter of a diesel engine, comprising a cylindrical copper plate (2) formed between a fuel filter body (57) and a filtering element (57) to surround a lower side of the filtering element (57), and By providing a fuel filter structure comprising a power supply B and a switch SW for supplying electrical energy to the copper plate 2 and an ECU 1 for turning on and off the switch SW according to the temperature inside the fuel filter. When starting the diesel engine, which has been left for a long time, the startability of the diesel engine is greatly improved in winter, because the solidified fuel is supplied with thermal energy to melt the solidified fuel and then supplied to an injection pump.

Description

Fuel filter structure of diesel engine

본 발명은 디젤엔진에서 연료를 여과하는 연료필터에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 연료를 가열하는 연료필터 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a fuel filter for filtering fuel in a diesel engine, and more particularly, to a fuel filter structure for heating a fuel.

일반적으로 디젤엔진은 실린더 내에 공기를 흡입하여 압축하면 500-550℃의 압축열이 발생되며, 이때 인젝터 노즐을 사용하여 연료를 분사하여 착화 연소시키는 엔진이다.In general, a diesel engine generates 500 to 550 ° C. of compressed heat when air is sucked into a cylinder and compressed, and in this case, an injector nozzle is used to inject fuel to ignite and combust combustion.

여기서, 상기와 같이 고온 고압의 연소실에 연료를 분사하는 디젤엔진의 연료 공급 장치를 살펴보면, 도 1에 도시된 바와 같이 연료가 저장된 연료탱크(50)와, 연료를 여과하는 연료필터(51)와, 여과된 연료에 압력을 가하는 인젝션 펌프(52)와, 인젝션 펌프(52)에서 가압된 연료를 연소실에 분사하는 인젝션 노즐(53)로 구성되어 있다.Here, referring to the fuel supply device of the diesel engine for injecting fuel into the combustion chamber of the high temperature and high pressure as described above, the fuel tank 50, the fuel is stored as shown in Figure 1, the fuel filter 51 for filtering the fuel and The injection pump 52 which pressurizes the filtered fuel and the injection nozzle 53 which injects the fuel pressurized by the injection pump 52 to a combustion chamber are comprised.

상기한 바와 같이 구성된 디젤엔진의 연료 공급 장치는 연료탱크(50)의 연료를 연료필터(51)에 의해 여과하여 인젝션 펌프(52)에서 가압한 상태로 인젝션 노즐(53)을 통해 연소실에 분사한다.The fuel supply device of the diesel engine configured as described above filters the fuel in the fuel tank 50 by the fuel filter 51 and injects the fuel into the combustion chamber through the injection nozzle 53 while being pressurized by the injection pump 52. .

여기서, 디젤엔진이 구동되는 동안, 상기 연료필터(51)는 도 2에 도시된 바와 같이 연료탱크(50)로부터 연료가 입구(54)를 통해 주입되고, 여과 엘리먼트(55)가 설치되어 상기 연료 중에 포함된 불순물을 제거하게 되는 바, 연료보다 큰 입자가 인젝션 펌프(52)로 유입되는 것을 방지한다.Here, while the diesel engine is driven, the fuel filter 51 is injected from the fuel tank 50 through the inlet 54, as shown in Figure 2, the filtration element 55 is installed to the fuel Since the impurities contained in the material are removed, particles larger than the fuel are prevented from entering the injection pump 52.

상기 디젤엔진이 정지하면 연료탱크(50)로부터 연료 공급이 중단되고, 연료필터(51)의 여과 엘리먼트(55)에서 여과 과정을 거치고 있던 연료들은 상기 연료필터(51)의 아래 부분에 저장된 후 다음 디젤엔진의 시동시 출구(56)를 통해 인젝션 펌프(52)로 유입된다.When the diesel engine is stopped, the fuel supply is stopped from the fuel tank 50, and the fuels that have been subjected to the filtration process in the filtration element 55 of the fuel filter 51 are stored in the lower portion of the fuel filter 51 and then When the diesel engine is started, it is introduced into the injection pump 52 through the outlet 56.

그러나, 디젤엔진에서 사용하는 연료인 경유는 응고점이 높기 때문에 기온이 많이 내려가는 동절기에 자동차를 운행하지 않은 상태에서 오랫동안 방치하면 상기 오일 필터 내부에 저장되어 있던 연료들이 응고되어 여과 엘리먼트에 미세하게 형성된 구멍을 막게 된다.However, diesel fuel, which is a fuel used in diesel engines, has a high freezing point, so if the vehicle is left unattended for a long time in winter when the temperature drops a lot, the fuel stored in the oil filter solidifies and finely formed holes in the filtration element. Will be prevented.

상기와 같은 상태에서 디젤엔진을 시동하면 연료의 여과 과정이 원활하게 이루어지지 못해 시동성이 악화되는 문제점이 있다.If the diesel engine is started in the above state, there is a problem that the filtration process of the fuel is not made smoothly and the startability deteriorates.

따라서, 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 연료필터 내부의 온도가 연료의 응고점까지 낮아지면 상기 연료를 일정한 온도까지 가열함으로 연료의 여과성을 높이는 동시에 동절기 시동성이 향상되는 디젤엔진의 연료필터 구조를 제공함에 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made to solve the problems described above, when the temperature inside the fuel filter is lowered to the solidification point of the fuel is heated to a certain temperature by heating the fuel to improve the filterability of the fuel at the same time improves the startability of winter diesel The purpose is to provide a fuel filter structure for an engine.

도 1은 일반적인 디젤엔진의 연료 장치를 도시한 구성도,1 is a configuration diagram showing a fuel device of a general diesel engine,

도 2는 종래 기술에 의한 연료필터의 구조도,2 is a structural diagram of a fuel filter according to the prior art,

도 3은 본 발명에 따른 연료필터의 구조도로서,3 is a structural diagram of a fuel filter according to the present invention;

도 3a는 본 발명에 따른 연료필터의 측면 구조도,3a is a side structural view of a fuel filter according to the present invention;

도 3b는 본 발명에 따른 연료필터의 요부를 도시한 사시도이다.Figure 3b is a perspective view showing the main portion of the fuel filter according to the present invention.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

1: ECU2: 구리판1: ECU2: Copper Plate

B: 전원SW: 스위치B: Power SW: Switch

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 디젤엔진의 연료필터 구조는 연료필터 바디와 여과 엘리먼트 사이에 개재되어 상기 여과 엘리먼트의 하단 측면을 감싸도록 형성된 원통형의 열전도 수단과, 상기 열전도 수단에 전기 에너지를 공급하는 전원 및 스위치와, 연료필터 내부의 온도에 따라 상기 스위치를 온/오프시키는 ECU로 구성된 것을 특징으로 한다.The fuel filter structure of the diesel engine according to the present invention for achieving the above object is a cylindrical heat conduction means interposed between the fuel filter body and the filtration element to surround the bottom side of the filtration element, and the heat conduction means And an ECU for turning on / off the switch according to the temperature inside the fuel filter.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시 예를 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

도 3은 본 발명에 따른 디젤엔진의 연료필터 구조를 도시한 것으로서, 연료필터 바디(57)와 여과 엘리먼트(57) 사이에 개재되어 상기 여과 엘리먼트(57)의 하단 측면을 감싸도록 형성된 원통형의 열전도 수단과, 상기 열전도 수단에 전기 에너지를 공급하는 전원(B) 및 스위치(SW)와, 연료필터 내부의 온도에 따라 상기 스위치(SW)를 온/오프시키는 ECU(1)로 구성되어 있다.3 illustrates a fuel filter structure of a diesel engine according to the present invention, and is formed between a fuel filter body 57 and a filtering element 57 to surround a bottom side of the lower end of the filtering element 57. Means, a power supply B and a switch SW for supplying electrical energy to the heat conduction means, and an ECU 1 for turning the switch SW on and off in accordance with the temperature inside the fuel filter.

상기 열전도 수단은 도 3b에 도시된 바와 같이 직사각형 구리판(2)을 원통형으로 상호 끝이 접하도록 구부리고, 상기 구리판(2), 전원(B) 및 스위치(SW)는 상호 직렬로 연결되어 있다.The heat conduction means bends the rectangular copper plate 2 in a cylindrical shape so as to be in contact with each other as shown in FIG. 3B, and the copper plate 2, the power source B, and the switch SW are connected in series with each other.

상기한 바와 같이 구성된 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the present invention configured as described above are as follows.

디젤엔진이 시동되면, 연료탱크에서 연료펌프에 의해 압송되어 연료필터를 통과하는 연료는 인젝션 펌프에 공급되기 전에 연료 중에 포함된 불순물이 제거되어야 하는 바, 상기 연료필터 내부의 온도가 연료의 응고점보다 낮으면 ECU(1)는 이를 감지하여 '하이' 신호를 출력함으로 스위치(SW)를 '온'시킨다.When the diesel engine is started, the fuel pumped by the fuel pump from the fuel tank and passing through the fuel filter must remove impurities contained in the fuel before being supplied to the injection pump. If low, the ECU 1 detects this and outputs a 'high' signal to turn on the switch SW.

상기 스위치(SW)가 '온'되면, 전원(B)과 스위치(SW)와 구리판(2) 사이에 폐쇄 회로가 형성되어 전류가 흐르게 되는 바, 상기 구리판(2)에 전류가 흐르면 상기 구리판(2)의 내부 저항에 의해 상기 구리판(2)이 가열된다.When the switch SW is 'on', a closed circuit is formed between the power source B and the switch SW and the copper plate 2 so that a current flows. When the current flows through the copper plate 2, the copper plate ( The copper plate 2 is heated by the internal resistance of 2).

이때, 상기 구리판(2)이 가열되면, 상기 구리판(2)의 열에너지가 연료필터 내부의 연료에 전달되는 바, 응고되었던 연료가 녹기 시작한다.At this time, when the copper plate 2 is heated, heat energy of the copper plate 2 is transferred to the fuel inside the fuel filter, and thus the solidified fuel starts to melt.

상기와 같이 응고되었던 연료가 다 녹고 연료필터 내부의 온도가 상승되면 ECU(1)는 이를 감지하여 '로우' 신호를 출력함으로 스위치(SW)를 '오프'시키고, 상기 스위치(SW)가 '오프'되면 전원(B)과 스위치(SW)와 구리판(2)의 회로가 개방되어 전류가 흐르지 않게 된다.When the solidified fuel melts as described above and the temperature inside the fuel filter rises, the ECU 1 detects this and outputs a 'low' signal to 'off' the switch SW, and the switch SW 'off' When the power supply (B), the switch (SW) and the circuit of the copper plate 2 is opened, no current flows.

상기한 바와 같이 오랫동안 방치되었던 디젤엔진을 시동하면 연료필터 내부의 응고되었던 연료에 열에너지를 공급하여 상기 응고된 연료를 녹인 후 인젝션 펌프로 공급하기 때문에 동절기에 디젤엔진의 시동성이 크게 향상되는 효과가 있다.Starting the diesel engine that has been left for a long time as described above provides thermal energy to the solidified fuel inside the fuel filter to melt the solidified fuel and supply it to the injection pump, thereby greatly improving the startability of the diesel engine in winter. .

Claims

A cylindrical heat conduction means interposed between the fuel filter body and the filtration element to surround the bottom side of the filtration element, a power source and a switch for supplying electrical energy to the heat conduction means, and the switch according to a temperature inside the fuel filter. A fuel filter structure of a diesel engine, characterized by consisting of an ECU to turn on / off.

The method of claim 1,

The heat conduction means is a fuel filter structure of a diesel engine, characterized in that the copper plate.