KR19980047410A - Vehicle fuel supply - Google Patents
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Abstract
본 발명은 공급된 연료가 회수되지 않도록 회수라인을 제거하여 구조의 단순화와 조립상의 편리함을 주고, 연료레일로 공급된 연료가 소모될 때까지 연료펌프의 구동을 정지시키도록 한 차량의 연료공급장치에 관한 것이다.The present invention removes the recovery line so that the supplied fuel is not recovered, thereby simplifying the structure and assembling convenience, and stopping the driving of the fuel pump until the fuel supplied to the fuel rail is consumed. It is about.
액체연료를 저장하는 연료탱크(10)와, 제어부(30)의 제어를 받아서 연료탱크(10)내의 연료를 강제로 배출시키는 연료펌프(20)와, 연료펌프(20)에 연결되어 연료를 안내공급하는 공급라인(50)과, 공급라인(50)의 끝단에 연결되어 연료를 균일하게 다수개의 인젝터(70)로 안내하는 연료레일(60)과, 공급라인(50)과 연료레일(60)사이에 설치되어 연료레일(60)의 압력에 따라 연료의 공급을 조절하는 첵크밸브(80)와, 인젝터(70)로 공급되는 연료가 설정된 압력으로 공급될 수 있도록 연료레일(60)에 설치하여 공급된 연료량과 연료의 소모시 공기압 및 탄발력에 의하여 탄력있게 전1Q후진되어 연료펌프(20)를 구동 또는 정지하도록 제어부(30)에 신호를 보내는 압력조절기(90)로 차량의 연료공급장치를 구성하여, 공급된 연료가 회수되지 않도록 회수라인을 제거하여 주므로서 구조의 단순화와 조립상의 편리함을 줄 수가 있고, 연료레일로 공급된 연료가 소모될 때까지 연료펌프의 구동정지 및 재가동을 반복하므로서 연료펌프의 수명을 연장시킬 수가 있는 효과가 있다.A fuel tank 10 for storing liquid fuel, a fuel pump 20 for forcibly discharging the fuel in the fuel tank 10 under the control of the controller 30, and connected to the fuel pump 20 to guide the fuel. A supply rail 50 for supplying, a fuel rail 60 connected to an end of the supply line 50 to uniformly guide fuel to a plurality of injectors 70, a supply line 50 and a fuel rail 60. It is installed between the check valve 80 to control the supply of fuel in accordance with the pressure of the fuel rail 60, and installed on the fuel rail 60 so that the fuel supplied to the injector 70 can be supplied at a set pressure The fuel supply device of the vehicle is controlled by a pressure regulator 90 which sends a signal to the controller 30 so as to drive or stop the fuel pump 20 by reversing elastically 1Q due to the amount of fuel supplied and the pressure of the fuel. To remove the recovery line so that the supplied fuel is not recovered. And the number of lines on the convenience of simplifying the assembly of the structure, there is an effect that can prolong the service life of the fuel pump driving hameuroseo repeated stop and restart of the fuel pump until the fuel supplied to the fuel rail consumption.
Description
본 발명은 공급된 연료가 회수되지 않도록 회수라인을 제거하여 구조의 단순화와 조립상의 편리함을 주고, 연료레일로 공급된 연료가 소모될 때까지 연료펌프의 구동을 정지시키도록 한 차량의 연료공급장치에 관한 것이다.The present invention removes the recovery line so that the supplied fuel is not recovered, thereby simplifying the structure and assembling convenience, and stopping the driving of the fuel pump until the fuel supplied to the fuel rail is consumed. It is about.
종래에는 액체를 사용하는 차량의 연료공급장치는 도 3과 같이, 액체연료를 저장하는 연료탱크(1)와, 제어부(8)의 제어를 받아서 연료탱크(1)내의 연료를 강제로 배출시키는 연료펌프(2)와, 연료펌프(2)에 연결되어 연료를 안내공급하는 공급라인(3)과, 공급라인(3)의 끝단에 연결되어 연료를 균일하게 다수개의 인젝터(4)로 안내하는 연료레일(5)과, 인젝터(4)로 공급되고 나머지의 연료를 연료탱크(1)로 회수하는 회수라인(6)과, 회수라인(6)에 설치하여 인젝터(4)로 공급되는 연료를 설정된 압력으로 공급할 수 있도록 압력을 제어하는 압력조절기(7)로 구성되어 있다.Conventionally, a fuel supply apparatus for a vehicle using a liquid includes a fuel tank 1 storing liquid fuel and a fuel forcibly discharging fuel in the fuel tank 1 under the control of the controller 8 as shown in FIG. 3. A pump 2, a supply line 3 connected to the fuel pump 2 to guide the fuel and a fuel connected to the end of the supply line 3 to uniformly guide the fuel to the plurality of injectors 4. The rail 5, the recovery line 6 supplied to the injector 4 and recovering the remaining fuel to the fuel tank 1, and the fuel supplied to the injector 4 provided in the recovery line 6 are set. Consists of a pressure regulator (7) for controlling the pressure to supply the pressure.
이러한 차량의 연료공급장치의 연료공급과정을 설명하면, 차량을 구동시키게 되면 연료펌프(2)는 릴레이(9)를 통하여 제어부(8)의 신호를 받아 공전, 저부하운전 및 고부하운전상태에 따라 연료의 공급량을 조절하게 되며, 연료펌프(2)에 의하여 배출되는 연료는 공급라인(3)의 안내를 받아 연료레일(5)로 공급되고, 연료레일(5)로 공급되는 연료는 설정된 온도로 가열되어 인젝터(4)로 공급되며, 가열된 연료는 인젝터(4)를 통하여 엔진의 내부로 분사하게 되고, 인젝터(4)로 공급된 나머지는 연료레일(5)과 연결된 회수라인(6)을 따라서 연료탱크(1)내로 회수된다.Referring to the fuel supply process of the fuel supply device of the vehicle, when driving the vehicle, the fuel pump 2 receives a signal from the control unit 8 through the relay 9 according to the idle, low load operation and high load operation state The fuel supply amount is adjusted, and the fuel discharged by the fuel pump 2 is supplied to the fuel rail 5 under the guidance of the supply line 3, and the fuel supplied to the fuel rail 5 is at a predetermined temperature. The heated fuel is supplied to the injector 4, and the heated fuel is injected into the engine through the injector 4, and the remainder supplied to the injector 4 carries the recovery line 6 connected to the fuel rail 5. Therefore, it is recovered into the fuel tank 1.
이때, 회수라인(6)에 설치된 압력조절기(7)는 서지탱크에서 공급되는 공기압에 의하여 미리 설정된 압력으로 조절한 상태이므로 인젝터(4)를 통하여 분사되는 연료의 량은 설정된 공기압에 의하여 조절되어 분사되고, 그 나머지의 연료는 회수라인(6)을 통하여 연료탱크(1)로 회수된다.At this time, since the pressure regulator 7 installed in the recovery line 6 is adjusted to a preset pressure by the air pressure supplied from the surge tank, the amount of fuel injected through the injector 4 is controlled by the set air pressure. The remaining fuel is recovered to the fuel tank 1 through the recovery line 6.
이와같이 연료탱크(1)로 연료의 회수를 위하여 회수라인(6)을 설치하여야 되므로 구조의 복잡화와 조립상의 불편함이 있었으며, 또한 연료의 계속적인 공급을 위하여 연료펌프(2)를 계속적으로 구동시키게 되므로 사용수명이 단축되는 문제점이 있었다.As such, the recovery line 6 has to be installed to recover the fuel into the fuel tank 1, thereby complicating the structure and inconvenient in assembly. Also, the fuel pump 2 is continuously driven for continuous supply of fuel. Therefore, there was a problem of shortening the service life.
본 발명은 이러한 종래의 문제점을 해결하고자 하는 것으로, 공급된 연료가 회수되지 않도록 회수라인을 제거하여 구조의 단순화와 조립상의 편리함을 주고, 연료레일로 공급된 연료가 소모될 때까지 연료펌프의 구동을 정지시키고자 차량의 연료공급장치를 제공하는 데 그 목적이 있다.The present invention is to solve such a conventional problem, to provide a simplified structure and convenience of assembly by removing the recovery line so that the supplied fuel is not recovered, the driving of the fuel pump until the fuel supplied to the fuel rail is consumed The purpose of the present invention is to provide a fuel supply device for a vehicle.
본 발명은 이러한 목적을 달성하기 위한 기술적 수단으로서, 액체연료를 저장하는 연료탱크와, 제어부의 제어를 받아서 연료탱크내의 연료를 강제로 배출시키는 연료펌프와, 연료펌프에 연결되어 연료를 안내공급하는 공급라인과, 공급라인의 끝단에 연결되어 연료를 균일하게 다수개의 인젝터로 안내하는 연료레일과, 공급라인과 연료레일사이에 설치되어 연료레일의 압력에 따라 연료의 공급을 조절하는 첵크밸브와, 인젝터로 공급되는 연료가 설정된 압력으로 공급될 수 있도록 연료레일에 설치하여 공급된 연료량과 연료의 소모시 공기압 및 탄발력에 의하여 탄력있게 전1Q후진되어 연료펌프를 구동 또는 정지하도록 제어부에 신호를 보내는 압력조절기로 차량의 연료공급장치를 구성한 것이 본 발명의 기본적인 특징이다.The present invention provides a technical means for achieving the above object, a fuel tank for storing liquid fuel, a fuel pump forcibly discharging the fuel in the fuel tank under the control of the control unit, and connected to the fuel pump to guide the fuel A fuel rail connected to a supply line, an end of the supply line to uniformly guide fuel to a plurality of injectors, a check valve installed between the supply line and the fuel rail to regulate the supply of fuel according to the pressure of the fuel rail, It is installed on the fuel rail so that the fuel supplied to the injector can be supplied at the set pressure, and it is retracted all the time by the air pressure and elasticity when the fuel is supplied and the fuel is consumed to send a signal to the controller to start or stop the fuel pump. It is a basic feature of the present invention that the fuel supply device of the vehicle is configured as a pressure regulator.
상기 압력조절기는, 연료레일과 서지탱크사이를 연결하여 연료압 및 공기압이 유입되도록 형성되어 전1Q후방에 온1Q오프접점이 설치되는 실린더몸체와, 실린더몸체내에 설치하여 연료압 및 공기압에 의하여 전1Q후 왕복운동하면서 연료펌프의 구동을 온1Q오프하도록 제어부에 신호를 보내는 피스톤과, 연료의 소모시 피스톤이 전진되도록 탄력있게 신장하고 연료의 공급시 압력에 의하여 탄력있게 압축되는 리턴스프링으로 구성한 것이 본 발명의 부수적인 특징이다.The pressure regulator is connected between the fuel rail and the surge tank so that the fuel pressure and air pressure are introduced to the cylinder body which is installed on the 1Q off-contact point in the rear 1Q, and installed in the cylinder body by the fuel pressure and air pressure It consists of a piston that sends a signal to the control unit to turn on and turn off the fuel pump on 1Q and reciprocates after 1Q, and a return spring that elastically expands so that the piston moves forward when fuel is consumed and is elastically compressed by pressure when fuel is supplied. It is an additional feature of the present invention.
. 도 1은 본 발명의 차량의 연료공급장치를 나타낸 구성도. 1 is a block diagram showing a fuel supply device for a vehicle of the present invention
. 도 2(가)(나)는 본 발명 압력조절기의 작동구조를 나타낸 요부 발췌도. Figure 2 (a) (b) is an excerpt of the main portion showing the operating structure of the pressure regulator of the present invention
※ 도면중 주요부분에 대한 부호의 설명※ Explanation of code for main part of drawing
. 10 : 연료탱크 20 : 연료펌프. 10: fuel tank 20: fuel pump
. 30 : 제어부 50 : 공급라인. 30: control unit 50: supply line
. 60 : 연료레일 70 : 인젝터. 60: fuel rail 70: injector
. 80 : 첵크밸브 90 : 압력조절기. 80: check valve 90: pressure regulator
. 91 : 실린더몸체 91a,91b : 온1Q오프접점. 91: cylinder body 91a, 91b: on 1Q off contact
. 92 : 피스톤 93 : 리턴스프링. 92: piston 93: return spring
이하 본 발명을 첨부된 실시예의 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 1은 본 발명의 차량의 연료공급장치를 나타낸 구성도이며, 도 2는 본 발명 압력조절기의 작동구조를 나타낸 요부 발췌도로서, 부호10은 액체연료를 저장하는 연료탱크이며, 부호20은 제어부(30)와 릴레이(40)의 제어를 받아서 연료탱크(10)내의 연료를 강제로 배출시키는 연료펌프이고, 부호50은 연료펌프(20)에 연결되어 연료를 안내공급하는 공급라인이며, 부호60은 공급라인(50)의 끝단에 연결되어 연료를 균일하게 다수개의 인젝터(70)로 안내하는 연료레일이다.1 is a block diagram showing a fuel supply device of a vehicle of the present invention, Figure 2 is an excerpt of the main portion showing the operating structure of the pressure regulator of the present invention, 10 is a fuel tank for storing liquid fuel, 20 is a control unit A fuel pump forcibly discharging the fuel in the fuel tank 10 under the control of the 30 and the relay 40, and 50 is a supply line connected to the fuel pump 20 to guide the fuel. Is a fuel rail connected to the end of the supply line 50 to uniformly guide the fuel to the plurality of injectors 70.
부호80은 공급라인(50)과 연료레일(60)사이에 설치되어 연료레일(60)의 압력에 따라 연료의 공급을 조절하는 첵크밸브로서, 공급라인(50)으로 공급되는 연료압에 의하여 개방되고 공급라인(50)의 연료압 소멸시 연료레일(60)의 연료압에 의하여 차단하도록 한다.Reference numeral 80 is a check valve installed between the supply line 50 and the fuel rail 60 to regulate the supply of fuel in accordance with the pressure of the fuel rail 60, and is opened by the fuel pressure supplied to the supply line 50. And cut off by the fuel pressure of the fuel rail 60 when the fuel pressure of the supply line 50 disappears.
부호90은 인젝터(70)로 공급되는 연료가 설정된 압력으로 공급될 수 있도록 연료레일(60)에 설치하여 공급된 연료량과 연료의 소모시 공기압 및 탄발력에 의하여 탄력있게 전1Q후진되어 연료펌프(20)를 구동 또는 정지하도록 제어부(30)에 신호를 보내는 압력조절기이다.Reference numeral 90 is installed on the fuel rail 60 so that the fuel supplied to the injector 70 can be supplied at a set pressure, and the fuel pump is retracted all the way back by 1Q due to the amount of fuel supplied and the air pressure and elasticity when the fuel is consumed. 20 is a pressure regulator that sends a signal to the controller 30 to drive or stop.
상기 압력조절기(90)는, 연료레일(60)과 서지탱크(10)사이를 연결하여 연료압 및 공기압이 유입되도록 형성되어 전1Q후방에 온1Q오프접점(91a)(91b)이 설치되는 실린더몸체(91)와, 실린더몸체(91)내에 설치하여 연료압 및 공기압에 의하여 전1Q후 왕복운동하면서 연료펌프(20)의 구동을 온1Q오프하도록 제어부에 신호를 보내는 피스톤(92)과, 연료의 소모시 피스톤(92)이 전진되도록 탄력있게 신장하고 연료의 공급시 압력에 의하여 탄력있게 압축되는 리턴스프링(93)으로 구성한다.The pressure regulator 90 is formed to connect the fuel rail 60 and the surge tank 10 so that the fuel pressure and air pressure are introduced, and the cylinder on which the 1Q off-contact points 91a and 91b are installed in the front 1Q rear. A piston 92 which is installed in the body 91 and the cylinder body 91 and sends a signal to the controller so as to turn on / off the driving of the fuel pump 20 while reciprocating after 1Q by fuel pressure and air pressure, and fuel When the consumption of the piston 92 is elastically elongated to be advanced and consists of a return spring 93 is elastically compressed by the pressure at the time of supply of fuel.
이와같이 구성된 본 발명의 차량의 연료공급장치에 대하여 작동설명을 하면 다음과 같다.Referring to the operation of the fuel supply device for a vehicle of the present invention configured as described above are as follows.
차량을 구동시키게 되면 연료펌프(20)는 릴레이(40)를 통하여 제어부(30)의 신호를 받아 공전, 저부하운전 및 고부하운전상태에 따라 연료의 공급량을 조절하게 되며, 연료펌프(20)에 의하여 배출되는 연료는 공급라인(50)의 안내를 받아 연료레일(60)로 공급되고, 연료레일(60)로 공급되는 연료는 설정된 온도로 가열되어 인젝터(70)로 공급되며, 가열된 연료는 인젝터(70)를 통하여 엔진의 내부로 분사하게 된다.When driving the vehicle, the fuel pump 20 receives a signal from the control unit 30 through the relay 40 to adjust the supply amount of fuel according to idle, low load operation and high load operation state, and to the fuel pump 20 The fuel discharged by the supply line 50 is supplied to the fuel rail 60 under the guidance of the supply line 50, and the fuel supplied to the fuel rail 60 is heated to a set temperature and supplied to the injector 70, and the heated fuel It is injected into the engine through the injector 70.
이때, 공급라인(50)으로 공급되는 연료압은 연료레일(60)의 연료압보다 높으므로 첵크밸브(80)는 개방되어 연료가 게속적으로 통과되도록 하며, 압력조절기(90)는 서지탱크에서 공급되는 공기압과 리턴스프링(93)에 의하여 설정된 압력으로 조절한 상태이므로 인젝터(70)를 통하여 분사되는 연료의 량은 설정된 합력(공기압+탄발력)에 의하여 조절되어 분사된다.At this time, since the fuel pressure supplied to the supply line 50 is higher than the fuel pressure of the fuel rail 60, the check valve 80 is opened to allow the fuel to pass continuously, and the pressure regulator 90 in the surge tank. Since the air pressure is supplied and the pressure is set by the return spring 93, the amount of fuel injected through the injector 70 is controlled and injected by the set force (air pressure + elastic force).
그러나 계속적인 연료펌프(20)의 공급압이 합력보다 강하게 되면 피스톤(92)이 실린더몸체(91)의 온접점(91a)에서 점차적으로 후퇴하게 되고, 계속적인 연료압에 의하여 후퇴되는 피스톤(92)이 오프접점(91b)에 접속하게 되면 그 순간 제어부(30)에 신호를 보내게 되고, 제어부(30)는 압력조절기(90)의 오프신호를 받아서 연료펌프(20)의 구동을 정지시키게 된다. 이때 피스톤(92)의 후퇴로 인하여 실린더몸체(91)의 전방에는 연료가 채워지게 된다.However, when the supply pressure of the continuous fuel pump 20 becomes stronger than the force, the piston 92 gradually retracts from the on-contact point 91a of the cylinder body 91, and the piston 92 retracted by the continuous fuel pressure. Is connected to the off contact 91b at that moment, it sends a signal to the control unit 30, the control unit 30 receives the off signal of the pressure regulator 90 to stop the driving of the fuel pump 20. . At this time, due to the retraction of the piston 92, the front of the cylinder body 91 is filled with fuel.
따라서 연료펌프(20)의 구동정지로 공급라인(50)으로 이송하던 연료의 공급이 중단됨에 따라 공급라인(50)에 압력이 급격하게 강하게 되고, 이와반대로 연료레일(60)에는 공급된 연료압이 계속적으로 작용하고 있으므로 그 압력차이에 의하여 첵크밸브(80)가 차단되어 연료레일(60)의 연료가 공급라인(50)으로 빠져나가는 것을 방지하게 된다.Therefore, as the supply of the fuel transferred to the supply line 50 is stopped due to the stop of the driving of the fuel pump 20, the pressure is rapidly increased in the supply line 50, on the contrary, the fuel pressure supplied to the fuel rail 60. Because of this continuous action, the check valve 80 is blocked by the pressure difference, thereby preventing the fuel of the fuel rail 60 from escaping into the supply line 50.
상기 첵크밸브(80)의 차단으로 연료레일(60)에 연료압이 작용하고 있는 상태에서도 인젝터(70)는 계속적으로 설정된 합력에 의하여 연료를 분사하게 되며, 연료의 분사로 인하여 연료레일(60)에 연료압이 점차적으로 강하됨에 따라 그 압력을 보상하기 위해서 서지탱크의 공기압과 리턴스프링(93)의 탄발력의 합력이 그 압력강하만큼 피스톤(92)에 작용하여 점차적으로 전진시키게 된다.The injector 70 continuously injects fuel by a set force, even when fuel pressure is applied to the fuel rail 60 due to the check valve 80 being blocked, and the fuel rail 60 due to the injection of the fuel. As the fuel pressure gradually decreases, the force of the air pressure of the surge tank and the elastic force of the return spring 93 acts on the piston 92 by the pressure drop to gradually compensate for the pressure.
따라서 점차적으로 전진하는 피스톤(92)이 실린더몸체(91)의 오프접점(91b)에서 온접점(91a)으로 이동하여 접속하게 되면 그 순간 제어부(30)에 신호를 보내게 되고, 제어부(30)는 압력조절기(90)의 온신호를 받아서 연료펌프(20)를 구동시키게 된다. 이때 피스톤(92)의 전진으로 인하여 실린더몸체(91)의 전방에는 연료가 배출되어 있는 상태이다.Therefore, when the piston 92 gradually moves forward from the off contact 91b of the cylinder body 91 to the on-contact point 91a and is connected, it sends a signal to the controller 30 at that moment. Receives the on signal of the pressure regulator 90 is to drive the fuel pump 20. At this time, the fuel is discharged to the front of the cylinder body 91 due to the advance of the piston 92.
상기 연료펌프(20)의 구동으로 다시 상술한 바와같이 연료가 공급되고, 설정된 연료압의 작용시 압력조절기(90)의 작동으로 연료의 공급 중단 및 재공급을 반복하게 되는 것이다.The fuel is supplied again as described above by the driving of the fuel pump 20, and the supply of fuel is stopped and re-supplied by the operation of the pressure regulator 90 when the set fuel pressure is applied.
이와같이 본 발명은 공급된 연료가 회수되지 않도록 회수라인을 제거하여 주므로서 구조의 단순화와 조립상의 편리함을 줄 수가 있고, 연료레일로 공급된 연료가 소모될 때까지 연료펌프의 구동정지 및 재가동을 반복하므로서 연료펌프의 수명을 연장시킬 수가 있는 효과가 있다.As such, the present invention can simplify the structure and provide convenience in assembly by removing the recovery line so that the supplied fuel is not recovered. The operation of the fuel pump is repeatedly stopped and restarted until the fuel supplied to the fuel rail is consumed. Therefore, there is an effect that can extend the life of the fuel pump.
Claims (2)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019960065901A KR19980047410A (en) | 1996-12-14 | 1996-12-14 | Vehicle fuel supply |
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|---|---|---|---|
| KR1019960065901A KR19980047410A (en) | 1996-12-14 | 1996-12-14 | Vehicle fuel supply |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19980047410A true KR19980047410A (en) | 1998-09-15 |
Family
ID=66522132
Family Applications (1)
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| KR1019960065901A KR19980047410A (en) | 1996-12-14 | 1996-12-14 | Vehicle fuel supply |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR19980047410A (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100692130B1 (en) * | 2004-09-09 | 2007-03-12 | 현대자동차주식회사 | System for eliminating fuel line pressure of injector for lpi engine |
| KR100837978B1 (en) * | 2006-12-08 | 2008-06-13 | 현대자동차주식회사 | injector leakage preventing system for a liquefied petroleum injection engine |
-
1996
- 1996-12-14 KR KR1019960065901A patent/KR19980047410A/en not_active Application Discontinuation
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100692130B1 (en) * | 2004-09-09 | 2007-03-12 | 현대자동차주식회사 | System for eliminating fuel line pressure of injector for lpi engine |
| KR100837978B1 (en) * | 2006-12-08 | 2008-06-13 | 현대자동차주식회사 | injector leakage preventing system for a liquefied petroleum injection engine |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| E902 | Notification of reason for refusal | ||
| E601 | Decision to refuse application |