KR19980046960U - Vehicle rear collision detector - Google Patents
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Abstract
본 고안은 자동차의 후방 충돌 감지장치에 관한 것으로, 뒷범퍼의 안쪽에 작동 스위치가 구비된 하우징을 차체의 길이방향으로 고정설치하고, 이 하우징의 내부에 작동수단의 구동으로 길이방향을 따라 슬라이딩 가능한 감지봉이 구비된 작동체를 설치하여, 범퍼의 앞쪽으로 돌출된 감지봉이 다른 차량이나 물체에 부딪히게 되면 작동체를 안쪽으로 밀어 작동스위치를 접속시키면서 경고수단이 작동가능하게 함으로써, 운전자가 후진으로 주차시키는 경우 후방 충돌을 용이하게 알 수 있게 되어, 안전성을 더욱 향상시킬 수 있는 자동차의 후방 충돌 감지장치를 제공하는데 있다.The present invention relates to a rear collision detection device of a vehicle, and fixedly installed in the longitudinal direction of the vehicle housing with the operation switch is provided on the inside of the rear bumper, and can be slid along the longitudinal direction by the operation of the operation means inside the housing By installing an actuator equipped with a sensing rod, if the sensing rod protruding in front of the bumper hits another vehicle or object, the driver can park the vehicle backwards by pushing the actuator inward and connecting the operation switch. In this case, it is possible to easily know the rear collision, and to provide a rear collision detection apparatus for a vehicle that can further improve safety.
Description
본 고안은 자동차의 후방 충돌 감지장치에 관한 것으로, 특히 뒷범퍼의 안쪽에 작동스위치가 구비된 하우징을 설치하고, 이 하우징의 내부에 작동수단에 의하여 작동가능한 감지봉을 갖는 작동체가 탄성지지를 받아 작동가능하도록 설치하여, 작동체의 앞으로 돌출된 감지봉이 다른 차량에 부딪히게 되면 이 작동체가 연동하면서 전원을 공급하여 경고수단을 작동가능하게 함으로써, 주차시 후방에 있는 물체를 직접 확인하지 않고도 쉽게 주차를 할 수 있게 되어, 편의성을 더욱 향상시킬 수 있는 자동차의 후방 충돌 감지장치에 관한 것이다.The present invention relates to a rear collision detection device of an automobile, and in particular, a housing having an operation switch provided inside the rear bumper, and an actuator having a sensing rod operable by an operation means in the housing receives elastic support. If the sensing rod protruding in front of the actuator hits another vehicle, the actuator is interlocked to supply power to enable the warning means. It is possible to, and relates to a rear collision detection device of the vehicle that can further improve the convenience.
일반적으로 자동차는 운전자가 직접 차량의 전후방 및 측방향으로 진입하는 차량 및 물체를 확인하여 주행을 하게 된다.In general, a vehicle drives by checking a vehicle and an object that the driver directly enters in the front, rear, and lateral directions of the vehicle.
특히, 좁은 공간에 차량을 후진시켜서 주차시키는 경우 운전자가 전방을 주시하여 주차시키는 경우보다 운전시야가 좁아지기 때문에, 보조자가 자동차에서 내려 주차를 유도하거나 운전자가 직접 거리판단을 하면서 주차를 시키게 된다.In particular, when the vehicle is parked by reversing the car in a narrow space, the driver's field of view is narrower than when the driver watches the front and parks the vehicle, so that the assistant gets off the car or guides the parking while the driver makes the distance judgment.
그러나, 이와 같이 운전자의 운전자가 직접 시야를 통해 후진으로 주차시키는 경우 후방에 대한 운전시야는 고개를 돌려 확인하거나 룸 미러나 사이드 미러를 통하여 운전시야를 확인해야 하기 때문에, 다른 차량이나 물체까지의 거리를 제대로 인식하지 못하여, 타 차량이나 물체와의 접촉사고를 유발하게 되는 경우가 종종 발생하여 이에 대한 개선이 필요하게 되었다.However, when the driver's driver parks backward through the direct field of view, the distance to another vehicle or object is required because the driver's field of view to the rear must be turned around or the driver's field of vision must be checked through a room mirror or side mirror. Because it is not recognized properly, it often causes contact accidents with other vehicles or objects, and needs to be improved.
본 고안은 상기와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로, 뒷범퍼의 안쪽에 작동 스위치가 구비된 하우징을 차체의 길이방향으로 고정설치하고, 이 하우징의 내부에 작동수단의 구동으로 길이방향을 따라 슬라이딩 가능한 감지봉이 구비된 작동체를 설치하여, 범퍼의 앞쪽으로 돌출된 감지봉이 다른 차량이나 물체에 부딪히게 되면 작동체를 안쪽으로 밀어 작동스위치를 접속시키면서 경고수단이 작동가능하게 함으로써, 운전자가 후진으로 주차시키는 경우 후방 충돌을 용이하게 알 수 있게 되어, 안전성을 더욱 향상시킬 수 있는 자동차의 후방 충돌 감지장치를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention is conceived in view of the above, fixed housing in the longitudinal direction of the vehicle body is provided with an operation switch on the inside of the rear bumper, and sliding in the longitudinal direction by the operation of the operation means inside the housing By installing an actuator equipped with a sensing rod, if the sensing rod protruding in front of the bumper hits another vehicle or object, the driver can move backwards by pushing the actuator inward and connecting the operation switch. It is an object of the present invention to provide a rear collision detection device for a vehicle that can easily recognize a rear collision and further improve safety.
도 1a와 도 1b는 본 고안에 따른 감지센서의 작동상태를 나타내는 단면도.1a and 1b are cross-sectional views showing the operating state of the sensor according to the present invention.
*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명** Explanation of symbols for main parts of drawings
10 : 하우징11 : 작동스위치10 housing 11 operation switch
12 : 플렌지13 : 작동구멍12: flange 13: operation hole
20 : 작동체21 : 작동수단20: actuator 21: operating means
22 : 감지봉23 : 공간부22: sensing rod 23: space
24 : 설치구멍25 : 탄성스프링24: mounting hole 25: elastic spring
30 : 경고수단100 : 범퍼30: warning means 100: bumper
이하, 첨부 도면을 참조하여 본 고안의 구성에 대하여 살펴보면 다음과 같다.Hereinafter, the configuration of the present invention with reference to the accompanying drawings.
본 고안은 일측이 개구된 공간부의 안쪽에 경고수단(30)과 조합된 작동스위치(11)가 구비되어 있으면서 범퍼(100)의 안쪽에 차체의 길이방향을 따라 나란하게 고정설치된 하우징(10)과, 작동수단(21)과 조합되어 하우징(10)의 길이방향으로 슬라이딩 가능하도록 설치된 감지봉(22)을 포함하면서 이 하우징(10)의 내부에 탄성지지를 받아 안쪽으로 움직일 수 있도록 설치된 작동체(20)로 이루어지되, 상기 작동체(20)는 감지봉(22)의 끝단에 소정의 압력이 가해지게 되면 하우징(10)의 안쪽으로 밀리면서 작동스위치(11)를 접속가능하게 한 것을 특징으로 한다.The present invention is provided with an operating switch (11) combined with a warning means 30 in the inner side of the open space portion one side and the housing 10 is installed side by side fixed along the longitudinal direction of the vehicle body in the bumper 100 and And an actuator installed in combination with the actuating means 21, the sensing rod 22 being installed to be slidable in the longitudinal direction of the housing 10 so as to receive an elastic support inside the housing 10 and move inwards. 20), the actuator 20 is pushed inward of the housing 10 when a predetermined pressure is applied to the end of the sensing rod 22, characterized in that to enable the operation switch 11 connectable do.
본 고안의 바람직한 구현예에서, 상기 감지봉(22)은 바깥쪽 끝단 외주면에 P.V.C. 또는 고무재 중에서 어느 하나가 씌어진 것을 특징으로 한다.In a preferred embodiment of the present invention, the sensing rod 22 is P.V.C. Or it is characterized in that any one of the rubber material.
이를 첨부도면을 참조하여 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다.This will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.
첨부도면 2a와 2b는 본 고안에 따른 감지센서의 작동상태를 나타내는 단면도로서, 도면부호 100은 범퍼를 나타낸다.2A and 2B are cross-sectional views illustrating an operating state of a sensor according to the present invention, and reference numeral 100 denotes a bumper.
본 고안은 상기 범퍼(100)의 내부에 일측이 개구된 공간부의 안쪽에 경고수단(30)과 조합되어 접속가능한 작동스위치(11)가 내설된 하우징(10)을 설치하고, 이 하우징(10)의 내부에 작동수단(11)과 결합하여 길이방향으로 길이 조절이 가능하도록 감지봉(22)이 구비된 작동체(20)를 설치하여서, 상기 감지봉(22)이 범퍼(100)의 앞쪽으로 소정의 길이만큼 돌출된 상태에서 그 끝단에 일정치 이상의 충격이 가해지게 되면 작동체(20)와 일체로 뒤로 밀리면서 이 작동체(20)가 작동스위치(21)를 접속시켜 줌으로써, 차량의 후방에서 타 차량이나 물체가 감지봉(22)에 부딪힌 것을 운전자가 쉽게 확인할 수 있게 한 것이다.The present invention provides a housing (10) in which the operation switch (11) installed in combination with the warning means (30) is installed inside the space part of which one side is opened in the bumper (100). By installing the actuator 20 provided with a sensing rod 22 to be coupled to the operating means 11 in the longitudinal direction in the interior thereof, the sensing rod 22 toward the front of the bumper 100 When a predetermined value or more impact is applied to the end of the vehicle in a predetermined length, the actuator 20 connects the operation switch 21 integrally with the actuator 20 and the rear of the vehicle. In the driver will be able to easily check that other vehicles or objects hit the sensing rod (22).
여기서, 도면부호 10은 하우징을 나타낸다.Here, reference numeral 10 denotes a housing.
상기 하우징(10)은 입구부에 수직으로 플렌지(12)가 일체로 성형된 용기형상으로 이루어져 있으며, 그 바닥면의 중앙에는 작동구멍(13)이 관통 성형되어 있다.The housing 10 is formed in a container shape in which the flange 12 is integrally formed perpendicularly to the inlet, and the operating hole 13 is formed through the center of the bottom surface thereof.
이와 같이 이루어진 하우징(10)은 상기 범퍼(100)의 안쪽에 플렌지(12)가 밀착되도록 고정설치되며, 이때 상기 하우징(10)은 차체의 길이방향과 나란하게 위치하게 된다.The housing 10 formed as described above is fixedly installed such that the flange 12 is in close contact with the inside of the bumper 100, and the housing 10 is positioned in parallel with the longitudinal direction of the vehicle body.
또한, 상기 하우징(10)은 내부의 측면에 작동스위치(11)가 구비되어 있으며, 이 작동스위치(11)는 운전자가 쉽게 확인할 수 있도록 미도시된 실내의 크래쉬 패드나 계기판에 설치된 경고수단(30)과 연결설치되어 있다.In addition, the housing 10 is provided with an operation switch 11 on the side of the inside, the operation switch 11 is a warning means 30 installed in the crash pad or the instrument panel not shown in the room so that the driver can easily check ) Is installed.
상기 작동스위치(11)는 폭보다 길이가 긴 자체 탄성을 갖는 재질을 이용하여 일부 구간이 전체 폭 길이에 걸쳐 한쪽으로 구배진 형태로 이루어져 있으며, 이렇게 구배진 부위가 하우징(10)의 안쪽을 향하도록 일단이 상기 공간부의 측면에 고정설치되어 있다.The operation switch 11 is formed using a material having a self-elastic length longer than the width portion of the section in the form of a gradient to one side over the entire width length, so that the gradient portion toward the inside of the housing 10 One end is fixed to the side of the space.
이때, 상기 작동스위치(11)는 고정설치된 끝단이 하우징(10)의 안쪽을 향하도록 설치하는 것이 바람직하며, 이와 같이 설치된 작동스위치(11)는 상기 작동체(20)가 하우징(10)의 안쪽으로 슬라이딩 됨에 따라 접속되어 상기 경고수단(30)을 작동시키게 되는 것이다.At this time, the operation switch 11 is preferably installed so that the fixed end is installed toward the inside of the housing 10, the operation switch 11 is installed in this way the actuator 20 is the inside of the housing 10 The sliding means is connected to operate the warning means 30.
여기서, 상기 경고수단(30)은 일반적으로 공지된 기술로 형성된 경고등이나 부저 등 운전자가 후방 충돌을 쉽게 인식할 수 있는 것을 이용하게 된다.In this case, the warning means 30 is generally used for the driver can easily recognize the rear collision, such as a warning light or a buzzer formed by a known technique.
도면부호 20은 작동체를 나타낸다.Reference numeral 20 denotes an actuator.
상기 작동체(20)는 상기 하우징(10)의 내부에 끼워져서 슬라이딩 가능한 크기의 부재로 이루어져 있으며, 그 내부에는 공간부(23)가 형성되어 있다.The actuator 20 is formed of a member of a size that can be slid into the interior of the housing 10, the space 23 is formed therein.
또한, 상기 공간부(23)의 내부 바닥면에는 구동축에 피니언이 일체로 고정된 작동수단(21)이 구비되어 있으며, 이 피니언에는 후술하는 감지봉(22)이 치합되어 길이방향으로 움직이게 된다.In addition, the inner bottom surface of the space portion 23 is provided with an operating means 21, the pinion is integrally fixed to the drive shaft, the pinion is coupled to the sensing rod 22 to be described later is moved in the longitudinal direction.
여기서, 상기 작동수단(21)은 구동모터와 같은 액츄에이터를 이용하게 되며, 이 액츄에이터는 미도시된 작동스위치를 조작하게 되면 상기 피니언을 일정량 만큼 회전시킨 상태에서 그 위치를 고정시켜 주게 하는 것이 바람직하다.Here, the actuating means 21 uses an actuator such as a driving motor, and when the actuator operates an actuated switch not shown, it is preferable to fix the position in a state in which the pinion is rotated by a predetermined amount. .
즉, 상기 작동수단(21)은 작동스위치를 조작하기 전에는 감지봉(22)이 하우징(10)의 안쪽에 수납되어 범퍼(100)보다 앞쪽으로 돌출되지 않는 위치에 있게 피니언을 구동시켜 주게 되며, 만일 작동스위치를 온 위치에 두개 되면 이 작동수단(21)은 피니언을 구동시켜서 상기 감지봉(22)의 끝단이 소정의 길이만큼 범퍼(100)의 앞쪽으로 돌출되도록 유도하게 되는 것이다.That is, the operating means 21 drives the pinion so that the sensing rod 22 is stored inside the housing 10 and does not protrude forward than the bumper 100 before the operating switch is operated. If the operation switch is placed in the on position, the operation means 21 drives the pinion to induce the end of the sensing rod 22 to protrude toward the front of the bumper 100 by a predetermined length.
특히, 상기 작동체(20)는 이 공간부(23)의 서로 마주보는 양측면에 설치구멍(24)이 관통성형되어 있으며, 이 설치구멍(24)에는 소정의 길이를 갖는 감지봉(22)이 길이방향으로 끼워져서 슬라이딩 가능하게 된다In particular, the actuator 20 is formed through the installation hole 24 on both sides of the space portion 23 facing each other, the detection rod 22 having a predetermined length is provided in the installation hole 24 Sliding in the longitudinal direction
이때, 상기 설치구멍(24)은 작동체(20)가 하우징(10)의 내부에 길이방향으로 슬라이딩 가능한 상태에서 상기 감지봉(22)도 마찬가지로 나란하게 슬라이딩 가능하도록 그 방향을 결정하여 관통 성형하는 것이 바람직하다.At this time, the installation hole 24 is formed by determining the direction so that the sensing rod 22 can be slid side by side likewise in the state in which the actuator 20 is slidable in the longitudinal direction inside the housing 10. It is preferable.
여기서, 상기 감지봉(22)은 길이가 긴 막대부재로 이루어져 있으며, 그 아랫면에는 상기 피니언과 조합가능한 랙이 구비되어 있다.Here, the sensing rod 22 is formed of a long rod member, the bottom surface is provided with a rack that can be combined with the pinion.
이와 같이 이루어진 감지봉(22)은 설치구멍(24)을 통하여 작동체(20)의 안쪽에 끼워지면서 랙이 작동수단(21)과 하나로 조합되며, 그 끝단은 상기 작동구멍(13)을 통하여 차체의 안쪽에 까지 끼워지게 된다.The sensing rod 22 made in this way is fitted into the inside of the actuator 20 through the installation hole 24, and the rack is combined with the operation means 21, one end of which is connected to the vehicle body through the operation hole 13. It will fit inside of.
특히, 상기 감지봉(22)은 그 길이를 일단이 일정 길이만큼 범퍼(100)의 바깥 쪽으로 돌출된 상태에서도 항상 다른 끝단이 상기 작동구멍(12)에 끼워진 상태를 유지하게 하여, 상기 범퍼(100)의 앞쪽으로 돌출된 끝단에 가해지는 충격을 받게 되면 작동체(20)가 하우징(10)의 내부에서 원활하게 슬라이딩 가능하게 하는 것이 바람직하다.In particular, the sensing rod 22 is to keep the other end is always fitted to the operation hole 12 even when one end protrudes outward of the bumper 100 by a predetermined length, the bumper 100 When the shock is applied to the front end protruding forward), it is preferable to allow the actuator 20 to slide smoothly inside the housing 10.
따라서, 상기 감지봉(22)은 작동체(20)에 끼워진 상태에서 작동수단(21)이 구동됨에 따라 선택적으로 슬라이딩 하면서 범퍼(100)의 앞쪽으로 돌출되어 그 위치에서 고정된 상태를 유지하게 되며, 이 감지봉(22)의 끝단에 충격이 가해지게 되면 상기 작동체(20)와 일체로 하우징(10)의 내부에 길이방향을 따라 슬라이딩 가능하게 되는 것이다.Therefore, the sensing rod 22 is projected to the front of the bumper 100 while selectively sliding as the operating means 21 is driven in the state fitted to the actuator 20 to maintain a fixed state at that position. When an impact is applied to the end of the sensing rod 22, the actuator 20 is slidable along the longitudinal direction inside the housing 10 integrally with the actuator 20.
한편, 상술한 것과 같이 감지봉(22)이 슬라이딩하게 되면 작동체(20)는 작동스위치(11)를 온 시키게 되며, 이에 따라 상기 경고수단(30)이 점등 또는 소리를 내게 되는 것이다.On the other hand, as described above, when the sensing rod 22 slides, the actuator 20 turns on the operation switch 11, whereby the warning means 30 emits light or sounds.
이와 같이 이루어진 작동체(20)는 하우징(10)의 내부에 감지봉(22)이 끼워진 탄성스프링(25)이 끼워진 상태에서 이 하우징(10)을 설치하게 되며, 이렇게 설치된 탄성스프링(25)은 작동체(20)가 안쪽으로 밀려들어간 경우 다시 원래의 위치로 되돌릴 수 있도록 복원력을 제공하게 되는 것이다.The actuator 20 formed as described above installs the housing 10 in a state in which the elastic spring 25 in which the sensing rod 22 is fitted is installed in the housing 10, and the elastic spring 25 installed in this way is When the actuator 20 is pushed in, it will provide a restoring force so that it can be returned to its original position.
이상에서 본 바와 같이 본 고안은 뒷 범퍼의 안쪽에 차체의 길이방향을 따라 경고수단과 접속된 작동스위치가 구비된 하우징을 설치하고, 이 하우징의 내부에 탄성지지를 받으면서 감지봉이 길이방향으로 움직일 수 있도록 설치된 작동체를 설치하여서, 이 감지봉이 뒷범퍼의 앞쪽으로 돌출된 상태에서 그 끝단에 일정치 이상의 충격이 가해지게 되면 작동체와 일체로 하우징의 안쪽으로 밀려들어가면서 작동스위치를 접속하여 경고수단이 작동가능하게 함으로써, 좁은 공간에서 주차시 직접 내리거나 보조자가 후방을 확인하지 않고도 쉽게 주차시킬 수 있는 장점이 있다.As described above, the present invention provides a housing having an operation switch connected to the warning means along the longitudinal direction of the vehicle body inside the rear bumper, and the sensing rod can move in the longitudinal direction while receiving elastic support inside the housing. If the sensing rod is projected to the front of the rear bumper and the shock is applied to the end of the rear bumper more than a certain level, the actuator is pushed into the housing integrally with the actuator and the operation switch is connected. By enabling the operation, there is an advantage that can be parked easily in parking spaces in a confined space or directly without the assistant checking behind.
Claims (2)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960060116U KR19980046960U (en) | 1996-12-28 | 1996-12-28 | Vehicle rear collision detector |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960060116U KR19980046960U (en) | 1996-12-28 | 1996-12-28 | Vehicle rear collision detector |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19980046960U true KR19980046960U (en) | 1998-09-25 |
Family
ID=53998912
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019960060116U KR19980046960U (en) | 1996-12-28 | 1996-12-28 | Vehicle rear collision detector |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR19980046960U (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101045269B1 (en) * | 2009-10-30 | 2011-06-29 | 주식회사 새한산업 | Device for protecting sensor |
-
1996
- 1996-12-28 KR KR2019960060116U patent/KR19980046960U/en not_active Application Discontinuation
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101045269B1 (en) * | 2009-10-30 | 2011-06-29 | 주식회사 새한산업 | Device for protecting sensor |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| WITN | Application deemed withdrawn, e.g. because no request for examination was filed or no examination fee was paid |