KR19980045844A - 스크류 데칸터(screw decanter)슈퍼(super=최고급)정제기 제조방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 각 산업체, 한국전력공사, 내연발전소, 화력발전소, 원자력발전소 등 기름을 많이 소비시키는 해운 선박의 기관실에 설비된 엔진 옆의 유화기 하나만이 기름의 품질을 높일 수는 없으므로 나사 스크류를 이용하여 평면 쪽에 스크류 날개밑에 스텐레스 날개 밑에 스텐레스 316휠타(노졸:120×58 0.8T)688EA을 부착하여 나사 스크류 휠타 역할을 할 수 있게 설계하였으며 회전은 고속에 의하여 분리시킬 수 있게끔 한 기계장치 공법이다. 그위에 휠타 580EA 위에 나사 4야마 4꾸찌 나사식으로 4줄을 취부하여 앞 데삐쪽 스크류 총 길이 1M 250M/M에 2야마 2꾸찌 나사식으로 2줄을 취부하여 데삐쪽 289M/M하여 데삐쪽 길이는 880M/M로 구성하여 나머지 길이는 300M/M 평면도에 휠타 3단으로 조립되어 있다. 슈퍼(SUPER)정제기는 기름에 모래가 섞인 슬러지를 분리 시켜주는 슈퍼 정제기 공법이다. 종래의 시설 및 운영 방법에 따라 유화기 하나만을 사용하면 품질을 높이지 못합니다.

슈퍼 정제기는 품질을 높일 수가 있으며 종래의 방법에 비해 높은 점도와 비중을 가지고 있고 많은 양의 슬러지를 포함하고 있는 낮은 등급의 연료유를 깨끗하게 하려는 시도는 종종 저등급의 연료유 정화와 운영비에 상승을 이끌고 있습니다. 본 개발품인 슈퍼 정제기는 사실 저등급 연료유 공급이 오늘날 실제적이기 때문에 저질과 관련된 여러 어려움에 반응을 나타내는 기름을 깨끗하게 하는 기계를 사용하는 것이며 슈퍼 정제기는 나사 스크류에 휠타를 부착하여 고속회전에 기름에 모래가 섞인 슬러지를 분할 시키는 기계공법입니다.

Description

스크류 데칸터(SCREW DECANTER)슈퍼(SUPER=최고급)정제기 제조방법

전체의 조립 및 각 부품도

(1) 제 1도는 슈퍼 정제기 전면도

(2) 제 2도는 볼(BOWL)의 평면도

(3) 제 3도는 스크류의 평면도

(4) 제 4도는 감속기의 평면도

(5) 제 5 도는 케이스의 평면도

(6) 제 6도는 다이의 평면도

(7) 제 7도는 베아링 측면도

(8) 제 8도는 모타뿌리 단면도

스크류 데칸터(원심분리기)는 고속 회전 장치의 개발중에 착안한 것으로 고속 회전형 유화기등과 같이 액체에서 액체로 고체입자에서 액체의 목적물로 분리하고 혼합하는 장치입니다.

고통과 어려움속에 축적된 기술과 풍부한 경험에 근거를 둔 원심분리기를 설계하게 되었음을 기쁘게 생각합니다.

지금은 세계화 시대라 수입에 의존 할 필요없이 완전한 국산화로 개발하였습니다. 슈퍼 정제기는 해운 선박 및 정유 공장에 없어서는 안 될 나사 스크류에 휠타(노즐)스텐렌스 120×58×0.8T 각도 43 각 높이 5MM에 곡직하여 스크류 400X 길이 380L 삼단으로 1단에 꼽히는 노졸은 196EA×3=588EA을 슈퍼(SUPER)기 스크류에 부착하여 기름에 원유 특성 및 재련 방법에서 변화에 따라 각 산업체 해운 선박에 연료유 공급은 품질에서 낮아지고 있다. 종래의 시설 및 운영 방법에 따라 높은 점도와 비중을 가지고 있고 그리고 많은 양의 슬러지를 포함하고 있는 낮은 등급의 연료유을 깨끗하게 하려는 시도는 운영 경비의 정화와 상승을 이끌고 있다.

당사의 개발품인 과학 엔지니어링 에서 정제기는 기름이 포함된 슬러지를 분리하고 기름 잔여물을 제거하면서 계속적으로 기름이 없는 덩어리로 배출됩니다. 기름기 없는 슬러지를 쉽게 취급할 수 있는 이런 구조로 인해 정제기는 슬러지에 의한 기름손실 혹은 폐쇄와 같은 문제점이 없으며 그리고 결과적으로 경제적인 조작을 진흥시키고 적은 비용을 요약하면서 처음부터 끝까지 봉쇄된 작동이 가능합니다.

기름을 깨끗하게 할 때 원심 분리기의 분리법으로 효능을 높이기 위하여 기름을 깨끗하게 걸러 고속에서 회전되고 있는 보울의 센타스핀들로 흐르고 그리고 센타튜브의 기증에 의하여 가속화 되어 디스크 밖으로 공급된다.

보울 내부에서 더러운 기름이 약 1MM의 거리를 유지하며 디스크 안으로 흘러갈 수 있도록 재순환된 물은 기름 바깥쪽에 위치된다. 디스크를 통과하는 동안에 원심분리기의 힘이 작용되고 물 슬러지와 무거운 탄화수소들은 산출하기 위하여 없어진다. 순환된 기름은 보울의 위쪽으로 흐르며 카버에서 집중되어 비정상적인 분리를 위하여 알람장치로 흐르고 최종적으로 배출 PUMP에 의하여 배출된다. 더러운 기름에 잇는 불순물은 재순환 물과 함께 보울 주변에 있는 나사 스크류 쪽으로 배출되어 재순환 탱크에 집중된다. 스크류 데칸타 슈퍼 정제기는 원래 데칸타형의 증지된 모델이고 저등급 연료유의 효율적인 처리를 제공하고 있다. 데칸타형 원심분리기는 주요 산업, 화학 산업, 폐수, 오수 처리 플랜트 등과 같은 다양한 분야에 적용된다. 그러나 몇가지 적용에서 나사 스크류 면은 비록 분리 효능이 충분하게 좋다. 표준 용량은 작동을 위하여 저등급 연료를 사용하고 해운 선박에서 실행된 분리효율에 대한 장기간 검사에 따라 결정 된다.

슈퍼(SUPER)정제기의 분리 효능

: 표준 용량을 위하여 슈퍼 정제기의 저등급 연료유를 공급 하였을때 우리들의 실험 결과에 따라 직경 5보다 큰 입자의 제거 비율은 디스크형을 정화 시키는 것과 같다. 그것은 단지 정제기 이기 때문에 많은 용량의 물은 제거하지 못한다. 그러나 기름에 포함된 일반적인 비율의 물은 연속적으로 제거할 수 있고 그리고 슬러지와 함께 배출될 수 있다.

축밴(노즐 또는 휠타)을 가지고 있는 슈퍼(SUPER) 정제기 분리 기계구조

:공급 튜브에서 정제기 보울 까지 공급되는 종류는 32000 G 원심 분리기 힘에 좌우되고 기름에 떠잇는 슬러지는 보울의 내부벽을 향하여 침전된다. 보울의 내부벽에 침전되는 슬러지는 보울보다 약간 느린 속도에 회전 하는 나사스크류 이하에 급경사가 이루어진다.

슬러지에 있는 기름 잔여물은 보울 비치 부분에서 제거되기 때문에 보울 끝에 있는 슬러지 출구를 통하여 바깥쪽으로 배출 된다. 그 반면에 정제된 기름은 보울 쪽으로 이동 되고 보울 끝의 반대쪽으로 부터 흐른다. 윤활유의 청정과 재생은 원심 분리법(나사 스크류 데칸타)으로 한다.

원심 분리법은 연료유에서와 같이 원심 분리기로서 유증의 고형분 모래 기타 혼잡물 수분등을 분리할 수 있다.

나사 스크류 면은 비록 분리 효능이 충분하게 좋다 할지라도 마모가 심하다. 마모는 마모되는 입자가 짤려지고 긁혀 짐으로써 야기된 금속 표면의 저하를 의미한다. 마모의 정도는 입자 사이즈 경도접촉 압력 금속 표면과의 접촉 빈도에 의존한다. 나사 데칸트형 원심 분리기를 사용함으로서 마모는 마멸 혹은 부식 되는 제품과 접촉에서 오는 나사 스크류의 면에서 뚜렷하게 나타낸다.

심각한 마모 문제를 가지고 있는 플랜트에서 비행(고속화)면을 수리하기 위하여 요하는 시간과 비용은 고객이나 제조업자가 만성적인 두통거리가 되고 있습니다. 스크류 나사 끝부분 표면을 경고하게 하기 위한 여러 기술의 마모 진행 과정을 막기 위하여 적용하고 있다. 그러나 개발을 위한 연구는 오랜 세월 후에 텅스텐 카바이드로 디제이 다이아몬드 젯트 가열 장치로 기계에 의해 스프레이 코팅하는 방법으로 마모에 견디는 데는 우수 합니다.

텅스텐 88%, 코발트 12% 합금으로 경도치는 HRC 62-65 까지 높일 수 있습니다. 저등급 기름에 포함된 알루미나와 같은 마모 특성을 소유하고 있는 촉매 반응 입자는 대체로 나사 스크류 데칸타 슈퍼 정제기에 의해 제거된다. 그래서 슈퍼 정제기 나사 콘베아의 비행명은 심한 상태의 마모에도 노출될 수 있다. 텅스텐 카바이드 코팅을 한다면 마모 문제가 크게 없을 것이며 보수 없이 가능할 수 있도록 내마모 조치를 포함하고 있으면서 저등급 연료유를 취급하기 위하여 특별하게 슈퍼정제기를 개발하였다.

과학 유니온 카바이드 슈퍼 정제기는 효율적으로 저등급 연료유에 포함되어 있는 실리카 알루미나 먼지등과 같은 슬러지를 제거하고 있다.

정화 효과 뿐만 아니라 에너지 절약은 슈퍼 정제기와 결합된 정화기의 것과는 월등하다.

모델 : SDR - 250 SDLSDL - 380 SDLSDL - 600 SDL

SDL - 300 SDLSDL - 400 SDL

SDL - 340 SDLSDL - 500 SDL (250-600까지는 볼 내경 파이)

스크류 (SCREW)는 나사 데빠쪽 두꾸지 두야마이며 스크류 평면 나사는 넷꾸지 빗야마입니다.

스크류 평면족 나사에 휠타(노졸,팬)는 삼단계이다.

1단계 : 노졸 196 EA2단계 : 노졸 196 EA3단계 : 196 EA로 부착되어 조립됩니다.

모타 4극 30KW = 40HP 회전수 3680 회전 3500 × G (MAX)

윤활유 재생 처리량 예 모델 :

SDR - 400 SDL 가 7루베에다 12루베 (30.8가롱 - 52.8 가롱) 볼(BOWL) 스피드(SPEED) 3680 회전 스크류 부착되는 감속기 50:1입니다. 이러한 모델에서 완전 국산화로 개발 완료되어 현재까지 제작을 하고 있습니다.

발명의 특허 출원은 개발품 아래 1,2,3,4 입니다.

1. 스크류 나사 데빠쪽에 나사 2꾸찌 2야마 이며 스크류 평면쪽에 4꾸찌 4야마이며 휠타(노졸)스텐레스 판제 두께 0.8T × 12L × 58L 3단계로 나누어 부착할 수 있으며

2. 스크류 나사 데빠쪽에 나사 1꾸찌 1야마이며 스크류 평면쪽에 1꾸찌 1야마로 휠타(노졸)스텐레스 판제 1.5T × 380L × 75L(높이) 1단계로 부착할 수 있다.

3. 스크류 나사 데빠쪽 1꾸찌 두/야마로서 휠타(노졸) SUS 판제 316

200 × 78 × IT 로서 2단계 휠타 2단계로서 부착할 수 있다.

4. 스크류 날개 SUS 316 끝부분에 마모가 심해 개발품 텅스텐 88% 코발트 12% 합금강으로서 다이아몬드 젯트 가열장치로 스프레이 코팅한다. (마모품에는 99%)

[발명의 목적]

원유 특성 및 기름 제련 방법에 변화에 따라 선박에 연료유 공급은 물론 품질에서 낮아지고 있다. 종래의 시설 및 운영 방법에 따라 높은 점도와의 비중을 가지고 있고 그리고 많은 양의 슬러지를 포함하고 있는 낮은 등급의 연료유를 깨끗하게 하려는 시도는 종종 저등급의 정화와 운영 경비의 상승을 이끌고 있다. 사실상 저등급의 연료유 공급이 오늘날 실제적이기 때문에 저질과 관련된 여러 어려움에 반응을 나타내는 기름을 깨끗하게 하는 나사 스크류 휠타(노졸) 부착한 기계를 사용하는 것이 필요하다.

당사의 개발품인 슈퍼 정제기는 슬러지를 분리하고 기름 잔여물을 제거 하면서 계속적으로 기름이 없는 덩어리로 배출한다. 기름기 없는 슬러지를 쉽게 취급할 수 있다.

이러한 구조는 기름에 모래와 슬러지가 섞인 슬러지에 의한 기름손실이나 폐쇄와 같은 문제점이 없으며 그리고 결과적으로 경제적인 조작을 진흥시키고 적은 보수를 요하면서 토오크(TOROUE)부터 토오크 까지의 봉쇄된 작동이 가능하다. 정유공장, 폐유재생공장, 해운선박에 미네랄유를 깨끗하게 할 때 원심분리의 분리법 효능을 높이는 목적을 위하여 점도와 비중을 낮추기 위하여 더러운 기름을 가열 시킨다. 가열되고 조정된 온도의 더러운 기름은 고속에서 회전되고 있는 보울의 센타 스핀들로 흐르고 그리고 센타 튜브의 기중에 의하여 가속화되어 디스크 밖으로 공급된다.

보울 내부에서는 더러운 기름이 약 1MM 거리를 가지고 있는 휠타(디스크)안으로 흘러갈 수 있도록 높은 비중을 가지고 있는 재순환된 물은 기름 바깥쪽에 위치된다. 휠타를 통과하는 동안에 원심 분리기의 힘이 적용되고 물 슬러지 무거운 탄화수소들이 산출하기 위하여 없어진다.

기름의 품질을 높이기 위하여 기름에 모래가 섞인 슬러지를 완전 분할 시키는 기계는 나사 원심 분리기에 의하여 나사 스크류 휠타를 부착하여 슬러지와 모래 그리고 물을 분할시키는 것이 목적이다.

[발명의 구성]

(가) 구조를 보여주고 있는 명칭

1) 보울(BOWL)

2) 나사 스크류(SCREW)

3) 휠타(노졸 혹은 디스크) 120×58 = 588 EA

4) 기어박스 (GEAR BOX)

5) 베알링 케이싱 (BEARING CASE)

6) 커버 (COVER)

7) V-풀리

8) 공급파이프

9) 안전장치

10) 진동 전연기 (고무)

11) 기본다이

12) 모타

(나)형 상

나사 스크류 데칸타는 아래와 같은 12가지의 주요 요소로 되어 있다.

1) 보울 (BOWL)

원주와 원추부분을 구성하고 있는 원통과 같이 형성되어 있는 회전 물체이고 고속 회전에 의하여 생성된 고원심력은 사전에 처리된 액체를 깨끗하게 액체와 고체입자로 분리시킨다.

2) 나사 스크류

나사의 위쪽과 상기와 언급된 보울(BOWL)의 내면사이에 있는 작은 구멍에 나사를 제공하도록 되어 있으며 그리고 보울(BOWL)의 것과는 약간 다른 회전률을 가지고 회전시킨다.

회전하고 있는 나사는 보울의 내부 표면으로 부터 분리된 고체 입자의 용착물을 일정하게 밀어 낼수 있는 그리고 보울에 있는 끝이 가는 부분에서 탈수 위 출구쪽 고체 입자로 긁어 낸 고체 입자를 전달시킬 수 있다.

3) 기어 박스

기어 박스는 상기에 언급된 나사를 움직이게 하는 형성 기어 형태와 차등 기어이고 기어박스 케이싱은 보울과 동시에 회전된다. 축의 센터는 안전 레버 위에 놓고 그리고 내부차등기어 구조에 의하여 보울의 것과는 약간 다른 회전율하에 파워는 배출구(OUT LET)쪽 축의 나사를 움직이게 한다.

4) 베아링케이스

고속 회전에 대해 충분하게 견디고 있는 베아링이 설치되어 있는 상기에 언급된 보울의 양쪽끝에 베아링 케이스가 설치 되어 있다.

5) 커버

보울의 바닥에 설치되어 있는 적절한 DUTLET RORT를 통하여 배출되는 깨끗하게 분리된 액체와 고체 입자들을 보울과 가이드의 회전부로부터 보호하기 위하여 커버를 제공하고 그리고 커버는 액체와 고체 입자가 튀지 않도록 방지한다.

6) V - 풀리

V - 풀리는 모터로부터 V - 벨트를 통하여 회전 몸체에 까지 구동 힘을 전달시켜 준다.

7) 공급 파이프

공급 파이프는 중심면에 설치되어 있는 궤도를(중심대받침) 통하여 보울의 내부 부분에 있는 선택 위치에 까지 사전에 처리된 액체를 공급하는 것이다.

사전에 처리된 액체를 붓는 용기는 처리를 위하여 필요한 조건에 따라 조정할 수 있다.

8) 안전장치

분리된 고체 입자가 과다하게 용착되어 있고 나사의 전달 토오크(TOR-OUE : 비트는 힘, 회전우력)가 명시된 한계에 달했을 때 장치를 보호 하도록 안전장치를 작동 시킬 것이고 그것에 의하여 사전에 처리된 액체 공급 펌프 및 모터를 위한 전기 회로는 적절한 리미트 스위치의 콘트롤에 의하여 정지된다.

[발명의 구성]

나사 스크류(SCREW)데칸터(DECANTER)의 구동 파워는 V - 벨트를 통하여 모터에서 V - 풀리로 전달된다. 그리고 몸체에 조립된 보울과 기어박스는 동시에 회전될 수 있다.

설치된 안전 레버로 부터 회전율에서의 차이점을 적용하면서 내부 형성형 기어구조는 보울의 회전율을 약간 감소시켜서 감소된 파워는 스플라인 축을 통하여 나사를 전달한다. 분리된 고체 입자 OUTLET PORT로 전달시키는 데 있어서의 파워 원천을 위하여 본 파워(POWER)를 사용한다.

[발명의 효과]

공급 튜브에서 보울까지 공급되는 종류는 3,200G 원심분리기 힘에 좌우되고 연료유에 떠있는 슬러지는 보울의 내부벽을 향하여 침전된다. 보울의 내부벽을 향하여 침전된다. 보울의 내부벽에 침전되는 슬러지는 보울보다 느린 속도에서 회전하는 나사 스크류에 의해 급경사로 이루어진다.

기름에 물 모래가 섞인 슬러지에 있는 기름 잔여물은 보울 비치부분에서 제거되기 때문에 보울끝에 있는 슬러지 출구를 통하여 바깥쪽으로 배출된다.

반면에 정제된 기름은 보울 안쪽으로 이동되고 그리고 보울끝의 반대쪽으로 부터 흐른다.

슈퍼(SUPER: 최고급) 정제기의 표준용량을 위하여 슈퍼 정제기에 저등급 연료유를 공급하였을때 직경 5%보다 큰 입자의 제거 비율은 디스크형 유화기는 현재 해운 선박에 배에 설치되어 있는 것과 같다.

그것은 단지 정제이기 때문에 많은 용량의 물은 연속적으로 제거할 수 있는 휠타(노졸)스텐레스 316판제 0.8T×120L×58L=688EA 에 부착하여 회전을 시켰을 때 슬러지와 함께 배출된다.

축밴을 가지고 있는 나사 스크류 슈퍼 정제기는 분리 효능을 증진하기 위하여 나사 스크류 슈퍼 정제기 콘베아의 축밴을 부착하고 있는 새로운 개발품이다. 이 기계는 앞으로 저등급 연료유를 모래와 물이 섞인 슬러지를 품질좋은 기름에서 원만하게 분리시켜 주는 기계가 될 것이다.

슈퍼 정제기는 스텐레스 316L로 주조할 것이며 부식 방지에 큰 도움이 될 것이며 스크류 날개는 316L 스텐 판제를 가공할 것이며 베아링 케이싱은 주물 주조로 할 것이다.

기어 박스는 SCM 2종 특수강 재료로 가공하여 열처리 하였으며 슈퍼 정제기는 저등급 연료유의 효율적인 처리를 제공한다.

스크류 데칸터(SCREW DECANTER) 원심 분리기는 휠타(노졸)를 부착하면 슈퍼 정제기이며 용도는 정유공장, 해운선박, 발전소, 각 산업체에 윤활유를 사용하는 곳은 99% 정제할 수 있고 재생할 수 있다.

휠타를 스크류에 부착하지 않았을 때에는 주요산업 위생처리(분뇨) 화학산업, 식품산업, 오수처리,염색공단, 가죽공장, 도금공장, 폐수 처리장, 약제회사에 플랜트 등과 같은 다양한 분야에 적용된다. 그러나 몇가지 적용에서 해운선박 탱크에 기름에 모래가 섞여 나사 스크류면이 모래로 인해 마모가 심하면 비록 분리 효능이 매우 좋다 할지라도 마모가 심하게 된다.

마모는 마모되는 입자가 찔려지고 문지르고 끊어짐으로서 야기된 금속 표면의 저하를 의미한다. 마모의 정도는 입자 사이즈 경도, 접촉 압력 금속표면과의 접촉 빈도에 의존한다. 시사형 원심 분리기를 사용함으로서 마모, 마멸 또는 부식되는 제품과 접촉에서 나사 스크류 면에서 뚜렷하게 나타난다. 심각한 마모 문제를 가지고 있는 기계를 수리하기 위하여 요하는 시간과 비용은 고객이나 제조업자에게도 만성적인 두통거리가 되고 있다.

표면을 견고하게 하기 위한 여러 기술을 마모 진행을 막기 위하여 적용하고 있다.

본 개발품인 나사 스크류 슈퍼 정제기는 폭 50M/M에 두께 1.5M/M 텅스텐 88% CO 12%를 사용하여 새로운 기술로 현실화하고 있다.

종래의 단단하게 표면처리되는 재료(스텔라이 6번)는 6개월마다 한번씩 수리를 요하고 있다.

나사스크류 슈퍼 정제기의 원심력에 의한 큰 효과성은 강력한 원심력으로 입자의 효과적인 분리 및 탈수를 가능하게 하는 것이다.

Claims (1)

1. 본 발명은 각 산업체, 정유공장, 해운선박, 기름폐유 재생공장, 한국 전력공사 내연 화력 발전소 등 기름에 모래 슬러지와 물 정화가 잘 되지 않고 미네랄유를 깨끗하게 할 때 많은 영향을 줄 것이다.

   원심 분리기의 효능을 높이고 점도와 비중을 낮추기 위해서는 더러운 기름은 고속에서 회전되고 있는 보울의 센타 스핀들로 흐르고 센타 튜브의 기증에 의하여 가속화되어 디스크 밖으로 공급되는 기계 장치의 나사 스크류를 이용하여 평면쪽에 휠타(노졸)를 부착하여(휠타:120×58 스텐레스 316×0.8T) 기름에 모래가 섞인 슬러지를 스크류 날개 휠터에 슬러지와 모래가 걸리게끔 설계 하였다.

   이 공법 시스템은 해운 선박 기관실에서의 경우에는 엔진에 기름이 유화기에만 거쳐 처리된 기름은 품질을 높일 수가 없음으로 스크류 정제기를 거쳐 유화기로 분리 시키면 1차에서 모래가 섞인 기름 슬러지를 제거할 수 있고 2차에서 유화기로 거쳐야만 기름에 모래와 물이 섞인 슬러지를 완만하게 분리시켜 주는 스크류 나사 데칸터 원심분리법으로 정제하는 공법이다.