KR19980045656U - Clutch assembly of automatic transmission - Google Patents
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Abstract
본 고안은 자동차의 자동변속기에 사용되는 클러치 어셀블리로서, 디스크 어셈블리의 구조를 개선하므로써 변속시 발생하는 작동 쇽크(shock)를 감소시킨 클러치 어셈블리에 관한 것이다.The present invention relates to a clutch assembly used in an automatic transmission of an automobile, and to a clutch assembly which reduces an operation shock occurring during shifting by improving a structure of a disk assembly.
본 고안에 따르면, 복수개의 클러치 플레이트와, 상기 클러치 플레이트와의 마찰에 의하여 동력을 전달하는 디스크 어셈블리를 구비한 자동변속기용 다판 클러치 어셈블리에 있어서, 상기 디스크 어셈블리의 디스크와 마찰재 사이에는, 디시크의 원주를 따라 스프링과 상기 스프링의 이탈을 방지하기 위한 스프링 리테이너가 장착되어 있어서 클러치 체결시 디시크 어셈블리와 클러치 플레이트가 순차적으로 체결되는 것을 특징으로 하는 클러치 어셈블리가 제공된다.According to the present invention, in a multi-plate clutch assembly for an automatic transmission having a plurality of clutch plates and a disk assembly for transmitting power by friction with the clutch plate, between the disk and the friction material of the disk assembly, The clutch assembly is provided with a spring retainer for preventing the spring from being detached along the circumference thereof so that the disc assembly and the clutch plate are sequentially engaged when the clutch is engaged.
Description
본 고안은 자동차의 자동벽속기에 사용되는 클러치 어셈블리(clutch assembly)에 관한 것으로서, 구체적으로 자동차의 자동변속기에 사용되는 다판 클러치 어셈블에 있어서, 디스크 어셈블리의 구조를 개선하므로써 변속시 발생하는 작동 쇽크(shock)를 감소시킨 클러치 어셈블리에 관한 것이다.The present invention relates to a clutch assembly (clutch assembly) used for the automatic wall transmission of the vehicle, and in particular, in the multi-plate clutch assembly used for the automatic transmission of the vehicle, the operation shank generated during shifting by improving the structure of the disk assembly ( to a clutch assembly with reduced shock).
자동차의 자동변속기에는 일반적으로 도 4에 도시된 바와같이, 후진시에 작동하여 입력축(101)으로부터의 구동력을 후진 선기어(reverse sun gear;102)로 전달하기 위한 프런트 클러치(103), 전진 1속, 2속, 3속에서 작동하여 입력축(101)으로부터의 구동력을 전진 선기어(forward sun ger:104)로 전달하기 위한 리어 클러치(105) 및 전진 4속에서 작동하여 입력축(101)으로부터의 구동력을 유성캐리어(106)로 전달하기 위한 엔드 클러치(107) 등의 클러치가 구비된다.As shown in FIG. 4, the automatic transmission of the automobile generally includes a front clutch 103 and a first forward speed, which are operated at the time of reversing to transmit the driving force from the input shaft 101 to the reverse sun gear 102. , At the second and third speeds, the rear clutch 105 for transmitting the driving force from the input shaft 101 to the forward sun gear 104 and the fourth forward speed to operate the driving force from the input shaft 101. A clutch such as an end clutch 107 for delivering to the planet carrier 106 is provided.
이러한 자동변속기에 구비되는 클러치는 통상 다판 클러치로 구성된다. 종래의 다판 클러치에는 도 3의 분해 조립되에 상세히 도시되어 있는 바와 같이, 복수개의 클러치 플레이트(clutch pate;108)와 상기 클러치 플레이트(108)와 마찰되어 동력을 전달하게 되는 디스크 어셈블리(disc assembly:109)로 이루어진다.The clutch provided in such an automatic transmission is usually composed of a multi-plate clutch. In the conventional multi-plate clutch, as shown in detail in the disassembled assembly of FIG. 3, a disc assembly which frictions with the plurality of clutch plates 108 and the clutch plate 108 to transfer power: 109).
이러한 다판 클러치에 있어서 문제가 되는 것은 변속시 클러치 플레이트(108)과 디스크 어셈블리(109)가 체결되면서 상당한 변속 쇽크가 발생한다는 것이다. 변속시의 변속 쇽크는 운전자에게 불쾌감을 일으키므로 자동차의 승차감을 향상시키기 위해서는 변속시의 쇽크 발생을 줄이는 것이 필요하다.The problem with this multi-plate clutch is that a significant shift shank occurs as the clutch plate 108 and the disc assembly 109 engage during shifting. Since the shift shank at the time of shifting causes discomfort to the driver, it is necessary to reduce the occurrence of the shank at the shift in order to improve the ride comfort of the vehicle.
본 고안은, 상기한 바와 같이 자동변속기에 장착되는 클러치 어셈블리에 있어서, 디스크 어셈블리의 구조를 변경하므로써 변속시에 발생하는 변속 쇽크를 저감시키는 것을 기본적인 목적으로 한다.The present invention aims to reduce the shift shank generated at the time of shifting by changing the structure of the disk assembly in the clutch assembly mounted on the automatic transmission as described above.
상기한 목적을 달성하기 위하여, 본 고안에서는 복수개의 클러치 플레이트와, 상기 클러치 플레이트와의 마찰에 의하여 동력을 전달하는 디스크 어셈블리를 구비한 자동변속기용 다판 클러치 어셈블리에 있어서, 상기 디스크 어셈블리의 디스크와 마찰재 사이에는, 디스크의 원주를 따라 스프링과 상기 스프링의 이탈을 방지하기 위한 스프링 리테이너가 장착되어 있어서 클러치 체결시 디스크 어셈블리와 클러치 플레이트가 순차적으로 체결되는 것을 특징으로 하는 클러치 어셈블리가 제공된다.In order to achieve the above object, the present invention is a multi-plate clutch assembly for an automatic transmission comprising a plurality of clutch plates and a disk assembly for transmitting power by friction with the clutch plate, the disk and friction material of the disk assembly. In between, a spring assembly is provided along the circumference of the disk and a spring retainer for preventing the spring from being detached so that the clutch assembly and the clutch plate are sequentially engaged when the clutch is engaged.
본 고안의 일 실시예로는 상기 디스크와 마찰재 사이에 구비되는 스프링의 스프링 상수가 다른 스프링으로 구성되어 있는 디스크 어셈블리를 복수개 구비하는 것을 특징으로 하는 클러치 어셈블리가 제공된다.In one embodiment of the present invention there is provided a clutch assembly comprising a plurality of disk assembly consisting of a spring having a different spring constant of the spring provided between the disk and the friction material.
도 1은 본 고안에 따른 디스크 어셈블리의 개략도이고,1 is a schematic view of a disk assembly according to the present invention,
도 2는 도 1의 A-A선에 따른 단면 상세도이고,2 is a cross-sectional detail view taken along the line A-A of FIG.
도 3은 종래의 자동변속기의 구성을 도시한 개략도이고,3 is a schematic view showing the configuration of a conventional automatic transmission,
도 4는 종래 기술에 의한 클러치 어셈블리의 분해 조립도이다.4 is an exploded view of the clutch assembly according to the prior art.
*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *
1 : 디스크 어셈블리2 : 마찰재1 disc assembly 2 friction material
3 : 디스크4 : 돌출부3: disc 4: protrusion
5 : 스프링6 : 스프링 리테이너5: spring 6: spring retainer
이하, 첨부도면을 참조하여 본 고안의 구성 및 본 고안에 따른 일 실시예의 구성을 상세히 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described in detail the configuration of the present invention and the configuration of an embodiment according to the present invention.
도 1에는 본 고안에 따른 디스크 어셈블리의 구성이 개략적으로 도시되어 있으며, 도 2는 도 1의 A-A 선에 따른 단면도로서 디스크 어셈블리에 구비된 스프링의 구성이 도시되어 있다.Figure 1 schematically shows the configuration of the disk assembly according to the present invention, Figure 2 is a cross-sectional view taken along the line A-A of Figure 1 shows the configuration of the spring provided in the disk assembly.
디스크 어셈블리(1)는 클러치 플레이트와 체결되어 마찰되는 마찰재(2)와 상기 마찰재(2)의 후면에 장착되는 디스크(3)로 구성된다. 디스크(3)와 마찰재(2)는 도면부호 4로 표시되는 돌출부(4)에 의하여 결합되어 있다. 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 마찰재(2)와 디스크(3) 사이에는 스프링(5)이 장착된다. 또한 상기 돌출부(4) 주위로는 스프링(5)의 이탈을 방지하기 위한 스프링 리테이너(spring retainer:6)이 장착된다. 스프링(5)과 스프링 리테이너(6)는, 도 1에 도시된 바와 같이, 디스크 어셈블리(1)의 원주상에 복수개 구비된다.The disc assembly 1 is composed of a friction material 2 engaged with the clutch plate and friction, and a disk 3 mounted on the rear surface of the friction material 2. The disk 3 and the friction material 2 are joined by the protrusion 4 indicated by the reference numeral 4. As shown in FIG. 4, a spring 5 is mounted between the friction material 2 and the disk 3. In addition, a spring retainer 6 is mounted around the protrusion 4 to prevent the spring 5 from being separated. The spring 5 and the spring retainer 6 are provided in plural on the circumference of the disk assembly 1, as shown in FIG.
상기한 구성의 디스크 어셈블리(1)를 구비한 본 고안의 클러치 어셈블리의 작동관계를 설명한다.The operation relationship of the clutch assembly of the present invention with the disk assembly 1 of the above-described configuration will be described.
클러치 어셈블리에 구비된 클러치 피스톤(도시되지 않음)에 의하여 축력이 가해지면, 클러치 플레이트와 디스크 어셈블리가 체결된다. 즉, 디스크 어셈블리(1)의 마찰재(2)가 클러치 플레이트와 마찰되므로써 클러치가 체결되는 것이다.When axial force is applied by a clutch piston (not shown) provided in the clutch assembly, the clutch plate and the disc assembly are engaged. That is, the clutch is engaged by the friction material 2 of the disk assembly 1 being rubbed with the clutch plate.
이때 본 고안의 클러치 어셈블리에서는 디스크 어셈블리(1)내에 원주상으로 배치된 스프링(4)이 구비되어 있으므로, 스프링(4)에 의하여 디스크 어셈블리(1)와 클러치 플레이트가 변속 쇽크없이 자연스럽게 체결된다.At this time, since the clutch assembly of the present invention is provided with a circumferentially arranged spring 4 in the disk assembly 1, the disk assembly 1 and the clutch plate are naturally fastened by the spring 4 without a shift shank.
한편, 본 고안의 일실시예에서는 복수개의 디스크 어셈블리 각각에 대하여 내장되어 있는 스프링의 스프링 상수를 각각 달리하므로써 상기한 변속 쇽크 발생 억제 효과를 배가시킬 수 있게 된다.On the other hand, in one embodiment of the present invention by varying the spring constant of the spring is built for each of the plurality of disk assembly, it is possible to double the above-described shift shank generation suppression effect.
이상에서 살펴본 바와 같이, 본 고안의 자동변속기용 클러치 어셈블리에 있어서는, 디스크 어셈블리내에 스프링을 장학하므로써 클러치 플레이트와 디스크 어셈블리가 체결될 때, 이들이 순차적으로 체결될 수 있어 변속시에 발생하는 변속 쇽크를 줄일 수 있다.As described above, in the clutch assembly for an automatic transmission according to the present invention, when the clutch plate and the disc assembly are engaged by engaging a spring in the disc assembly, they can be sequentially engaged to reduce the shift shank generated during shifting. Can be.
또한 복수개의 디스크 어셈블리 각각에 대하여 그 내부에 내장되어 있는 스프링의 스프링 상수가 각각 다르게 되도록 구성함으로써, 이러한 변속시의 변속 쇽크 감소 효과를 더욱 증진시킬 수 있게 된다.In addition, by configuring the spring constant of the spring embedded therein for each of the plurality of disk assemblies are different, it is possible to further enhance the shift shank reduction effect during this shift.
본 고안은 실용신안등록청구의 범위에 기재되어 있는 바와 같이 자동차의 자동변속기에 사용되는 클러치 어셈블리 및 그 일실시예에 관해서만 설명하였으나, 이에 한정되지 아니하며 당업자라면 본 고안의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위내에서 다양한 응용과 변형이 가능할 것이다.The present invention has been described only with respect to the clutch assembly used in the automatic transmission of the automobile and one embodiment as described in the scope of the utility model registration claim, but is not limited to this range without departing from the technical spirit of the present invention Various applications and variations will be possible within.
Claims (2)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960058798U KR19980045656U (en) | 1996-12-27 | 1996-12-27 | Clutch assembly of automatic transmission |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960058798U KR19980045656U (en) | 1996-12-27 | 1996-12-27 | Clutch assembly of automatic transmission |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19980045656U true KR19980045656U (en) | 1998-09-25 |
Family
ID=53997852
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019960058798U KR19980045656U (en) | 1996-12-27 | 1996-12-27 | Clutch assembly of automatic transmission |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR19980045656U (en) |
-
1996
- 1996-12-27 KR KR2019960058798U patent/KR19980045656U/en not_active Application Discontinuation
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