KR19980045540U

KR19980045540U - Backfire control of car engine

Info

Publication number: KR19980045540U
Application number: KR2019960058682U
Authority: KR
Inventors: 이종섭
Original assignee: 박병재; 현대자동차 주식회사
Priority date: 1996-12-27
Filing date: 1996-12-27
Publication date: 1998-09-25

Abstract

자동차 엔진의 백 화이어 제어장치에 관한 것으로서, 특히 엔진의 백 화이어에 의해, 흡기계에 발생되는 과도한 압력의 상승을 제어할 수 있도록 한다.BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to a backfire control apparatus for an automobile engine, and particularly to control an increase in excessive pressure generated in an intake system by a backfire of an engine.

이를 위하여, 상기한 백 화이어 제어장치는 드로틀 밸브(2)의 개방시 유입된 공기가 일시 저장되고, 그 공기를 피스톤(6)의 부압에 의해 각 실린더의 연소실(9)로 공급하는 서지탱크(1)를 포함하고; 그 서지탱크에 레귤레이터 챔버(10)를 연결한 기술적 구성으로 이루어진다. 또한, 상기한 레귤레이터 챔버와 서지탱크를 연결하는 관로(11)에는 상기 레귤레이터 챔버쪽으로의 공기 유동만을 허락하는 첵밸브(12)가 설치된다.To this end, the backfire control device is a surge tank for temporarily storing the air introduced when the throttle valve 2 is opened, and supplying the air to the combustion chamber 9 of each cylinder by the negative pressure of the piston 6 ( 1); It consists of a technical configuration which connected the regulator chamber 10 to the surge tank. In addition, in the conduit 11 connecting the regulator chamber and the surge tank, a check valve 12 for allowing only air flow toward the regulator chamber is provided.

이러한 구성에 따라, 엔진의 백 화이어에 의해 흡기계에 발생된 과압력은 상기 첵밸브를 통해 레귤레이터 챔버로 방출되므로서 조절된다. 즉, 상기 레귤레이터 챔버는 흡기계의 압력을 조절하여, 백 화이어의 발생시 흡기 매니폴드, 흡기 포트 및 엔진을 보호한다.According to this configuration, the overpressure generated in the intake system by the backfire of the engine is controlled by being discharged to the regulator chamber through the check valve. That is, the regulator chamber regulates the pressure of the intake system, thereby protecting the intake manifold, the intake port, and the engine when the backfire is generated.

Description

Backfire control of car engine

본 고안은 자동차 엔진의 백 화이어 제어장치에 관한 것으로서, 특히 엔진에서 발생된 백 화이어로 인해, 흡기 매니폴드에 생성되는 과압력을 제거하여 엔진을 보호할 수 있도록 하는 백화이어 제어장치에 관한 것이다.The present invention relates to a backfire control device for an automobile engine, and more particularly, to a backfire control device for protecting an engine by removing an overpressure generated in an intake manifold due to a backfire generated in an engine.

주지된 바와 같이, 내연기관을 대표하는 자동차 엔진은 통상 4사이클로 이루어지며, 실린더 내에서 승강되는 피스톤의 왕복 작용에 의해 부압을 형성하여 외부의 공기를 흡입하고, 상기 공기가 흡입된 연소실로 연료를 분사하여 적정의 혼합기를 만든 후, 이를 점화시켜 엔진을 구동한다.As is well known, an automobile engine representing an internal combustion engine is usually composed of four cycles, and generates negative pressure by reciprocating action of a piston which is lifted up and down in a cylinder to draw in air from outside, and draw fuel into the combustion chamber where the air is sucked. After injection, a suitable mixer is produced, which is then ignited to drive the engine.

여기서, 외부의 신선한 공기는 피스톤이 흡입 행정을 위해 하강할 때 1회 개방되는 흡입 밸브가 열려짐으로써, 흡기계를 통해 유입된다.Here, external fresh air is introduced through the intake machine by opening the intake valve, which is opened once when the piston descends for the intake stroke.

이러한 흡기계는 일반적으로 엔진의 실린더를 따라 상, 하 방향으로 왕복운동되는 피스톤과, 그 피스톤에 의해 부압이 발생되고 흡기 밸브가 개방될 때, 외부의 공기를 유입하는 흡기 매니폴드 및 흡기 포트를 포함한다.Such an intake system generally includes a piston reciprocating upward and downward along a cylinder of an engine, and an intake manifold and an intake port for introducing external air when a negative pressure is generated by the piston and an intake valve is opened. Include.

상기 흡기 매니폴드에는 흡기관을 통해 유입된 공기를 일시적으로 저장하고, 상기 피스톤의 부압에 의해 각 실린더의 연소실로 그 공기를 공급하는 서지탱크가 연결된다.The intake manifold is connected to a surge tank for temporarily storing the air introduced through the intake pipe and supplying the air to the combustion chamber of each cylinder by the negative pressure of the piston.

또한, 상기한 흡기관에는 연소실로 유입되는 공기의 양을 적절히 조절하기 위한 드로틀 밸브가 설치된다. 드로틀 밸브는 공기 통로인 드로틀 바디의 내측에, 가속페달에 의해 연동되어 회전되도록 설치된다.In addition, the intake pipe is provided with a throttle valve for appropriately adjusting the amount of air flowing into the combustion chamber. The throttle valve is installed inside the throttle body, which is an air passage, so as to be interlocked by an accelerator pedal to rotate.

이러한 구성에 따라, 드라이버의 가속페달 조작에 의해 드로틀 밸브가 개방되면, 에어 클리너를 거쳐 청정화 된 공기가 서지탱크로 공급되어 저장되고, 피스톤이 하강되고 흡기 밸브가 개방되어 실린더 내부에 부압이 생성되므로서, 엔진의 연소실로 공급되어 연료와 함께 압축 및 연소된다.According to this configuration, when the throttle valve is opened by the driver's accelerator pedal operation, clean air is supplied to the surge tank through the air cleaner and stored, the piston is lowered, the intake valve is opened, and negative pressure is generated inside the cylinder. It is then fed into the combustion chamber of the engine and compressed and combusted with the fuel.

종래 기술에서 설명된 자동차 엔진에 있어서는 연소실에서의 이상 연소 및 밸브 트레인의 개폐 시기에 오조작에 의해, 백 화이어가 발생되고 있다.In the automobile engine described in the prior art, a backfire is generated due to misoperation at the time of abnormal combustion in the combustion chamber and opening / closing time of the valve train.

이러한 백 화이어는 흡기 포트쪽으로 발생되어 그 흡기 포트와 흡기 매니폴드 내부에 과도한 압력을 발생시키며, 결국 엔진에 손상을 입히게 된다.This backfire is generated towards the intake port, causing excessive pressure inside the intake port and the intake manifold, which eventually damages the engine.

그러나 종래 기술에서는 상기 백 화이어에 대한 대책이 전혀 마련되지 못하고 있는 실정이다.However, in the prior art, there is no provision for the backfire at all.

본 고안은 상기한 종래 기술의 문제점을 해소하기 위한 목적에서 제안된 것으로서, 특히 엔진의 백 화이어에 의한 흡기계의 과도한 압력의 생성을 방지하고, 엔진을 보호할 수 있도록 한 자동차 엔진의 백 화이어 제어장치를 제공한다.The present invention has been proposed for the purpose of solving the above-mentioned problems of the prior art, and in particular, the backfire control of an automobile engine to prevent the generation of excessive pressure of the intake system by the backfire of the engine and to protect the engine Provide the device.

도 1은 본 고안에 의한 자동차 엔진의 백 화이어 제어장치를 보인 것으로서, 엔진의 흡기계를 도시한 구성도.1 is a view showing a backfire control apparatus for an automobile engine according to the present invention, and a block diagram showing an intake system of the engine.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

1 : 서지탱크2 : 드로틀 밸브1: surge tank 2: throttle valve

5 : 엔진6 : 피스톤5: engine 6: piston

7 : 흡기 매니폴드8 : 흡기 포트7: intake manifold 8: intake port

9 : 연소실10 : 레귤레이터 챔버9 combustion chamber 10 regulator chamber

11 : 관로12 : 첵밸브11: pipeline 12: check valve

13 : 첵볼14 : 스프링13: earlobe 14: spring

이하, 본 고안의 목적을 실현하기 위한 구성 및 작용을 첨부된 도면에 의거하여 보다 상세하게 설명한다.Hereinafter, the configuration and operation for realizing the object of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 실시예에 관련된 자동차 엔진의 백 화이어 제어장치를 보인 것으로서, 흡기계를 도시한 전체 구성도이다.1 shows a backfire control apparatus for an automobile engine according to the present embodiment, and is an overall configuration diagram showing an intake machine.

도면에서의 설명 부호(1)은 서지탱크를 지칭한다.Reference numeral 1 in the drawing refers to the surge tank.

서지탱크(1)에는 가속페달과 연동되어 개폐되는 드로틀 밸브(2)의 개폐정도에 따라, 에어 클리너(3)와 흡기관(4)을 통해 청정된 공기가 유입되고, 그 공기가 일시적으로 저장된다.In the surge tank 1, clean air flows in through the air cleaner 3 and the intake pipe 4 according to the opening and closing degree of the throttle valve 2 which is opened and closed in conjunction with the accelerator pedal, and the air is temporarily stored. do.

다시, 서지탱크(1)에 임시 저장된 공기는 엔진(5)의 실린더를 따라 상, 하 방향으로 왕복운동되는 피스톤(6)의 부압에 의해, 흡기 밸브의 개방시, 흡기 매니폴드(7) 및 흡기 포트(8)를 통해 각 실린더의 연소실(9)로 분배된다.Again, the air temporarily stored in the surge tank 1 is caused by the negative pressure of the piston 6 reciprocating in the up and down directions along the cylinder of the engine 5, and when the intake valve is opened, the intake manifold 7 and It is distributed to the combustion chamber 9 of each cylinder through the intake port 8.

이와 같은 구성들을 포함하는 자동차 엔진의 흡기계에 있어서, 본 실시예의 백 화이어 제어장치는 엔진(5)의 연소실(9)에서 발생된 백 화이어가 흡기계로 역류되고, 그로 인해 과압력이 발생되는 것을 제어하기 위해, 그 흡기계에 압력 조절 수단을 설치한 기술적 구성으로 이루어진다.In the intake system of an automobile engine including such a configuration, in the back fire control apparatus of the present embodiment, the back fire generated in the combustion chamber 9 of the engine 5 flows back to the intake machine, whereby overpressure is generated. In order to control this, it consists of a technical structure which provided the pressure regulation means in the intake machine.

보다 구체적으로, 본 실시예의 백 화이어 제어장치는 외부의 공기가 유입되고 일시 저장된 서지탱크(1)에 별도의 레귤레이터 챔버(10)가 설치되고, 그 레귤레이터 챔버(10)와 서지탱크(1)를 연결하는 관로(11)에 일방향, 예를 들어 레귤레이터 챔버(10)쪽으로의 공기 유동을 허락하는 첵밸브(12)가 설치된 구조로 이루어진다.More specifically, in the back fire control apparatus of the present embodiment, a separate regulator chamber 10 is installed in the surge tank 1 temporarily stored with external air introduced therein, and the regulator chamber 10 and the surge tank 1 are connected to each other. It consists of a structure in which a check valve 12 for allowing air flow in one direction, for example, toward the regulator chamber 10, is installed in the pipe line 11 to be connected.

여기서, 상기한 첵밸브(12)는 상기 관로(11)를 차단하는 첵볼(13)과 스프링(14)으로 구성된다.Here, the shock valve 12 is composed of a shock ball 13 and the spring 14 to block the conduit (11).

이상에서 설명된 본 실시예의 구성에 의거하여, 상기한 첵밸브(12)는 엔진(5)의 연소실(9)에서 발생된 백 화이어에 의해 흡기계에 과압력이 발생되면, 그 압력을 레귤레이터 챔버(10)로 배출시킨다.Based on the configuration of the present embodiment described above, the check valve 12 is the regulator chamber when the overpressure is generated in the intake machine by the backfire generated in the combustion chamber 9 of the engine 5, the pressure of the regulator chamber Discharge to (10).

따라서, 흡기계에는 과도한 압력이 발생되지 않으며, 흡기 매니폴드, 흡기포트 및 엔진의 손상이 방지된다.Therefore, excessive pressure is not generated in the intake system, and damage to the intake manifold, the intake port, and the engine is prevented.

이상에서 설명된 구성 및 작용을 통하여 알 수 있는 바와 같이, 본 고안에 의한 자동차 엔진의 백 화이어 제어장치는 종래 기술의 문제점을 실질적으로 해소하게 됨을 알 수 있다.As can be seen through the configuration and operation described above, it can be seen that the backfire control apparatus for an automobile engine according to the present invention substantially solves the problems of the prior art.

즉, 본 고안에 의하면 백 화이어에 의한 과도한 압력이 레귤레이터 챔버에 의해 제거되므로서, 흡기계 및 엔진의 손상이 방지되는 효과를 얻을 수 있다.That is, according to the present invention, since the excessive pressure by the backfire is removed by the regulator chamber, the damage of the intake system and the engine can be obtained.

따라서, 본 고안은 엔진의 이상 연소 및 밸브 트레인의 오동조작에 의해 백 화이어가 발생되더라도, 엔진을 보호할 수 있다.Therefore, the present invention can protect the engine even if the backfire is generated by abnormal combustion of the engine and malfunction of the valve train.

한편, 본 고안은 상술한 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 실용신안등록 청구의 범위에서 청구하는 본 고안의 요지를 벗어남이 없이 당해 고안이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다.On the other hand, the present invention is not limited to the above-described specific preferred embodiment, any person having ordinary knowledge in the field to which the subject innovation belongs without departing from the gist of the subject innovation claimed in the utility model registration claims Modifications may be made.

Claims

A throttle valve interlocked with the operation of the accelerator pedal, a surge tank for temporarily storing the air introduced when the throttle valve is opened, and an intake manifold for supplying air from the surge tank to the combustion chamber of each cylinder when a negative pressure is generated by the piston. And an intake system of an automobile engine configured to include an intake port,

And a regulator valve installed in a conduit between the regulator chamber and the surge tank and blocking air flow to the surge tank, wherein the regulator chamber is connected to the surge tank.