KR19980044583A

KR19980044583A - Fuel Control Method for Preventing Fire from Sleeping in Vehicles

Info

Publication number: KR19980044583A
Application number: KR1019960062678A
Authority: KR
Inventors: 정철화
Original assignee: 박병재; 현대자동차 주식회사
Priority date: 1996-12-06
Filing date: 1996-12-06
Publication date: 1998-09-05

Abstract

본 발명은 자동차정차중 시동이 걸려 있는 상태에서 자동차내에서 운전자가 수면을 취할 때 무의식중에 장시간 가속페달을 밟음으로써 엔진이 과열되어 화재가 발생하는 것을 방지하는 자동차정차중 수면상태에서 화재발생방지를 위한 연료제어방법에 관한 것이다.The present invention prevents the occurrence of fire in the sleep state during the vehicle stop to prevent the engine from overheating and a fire by pressing the accelerator pedal for a long time unconsciously when the driver takes a sleep in the vehicle while the vehicle is started while the vehicle is stopped. It relates to a fuel control method for.

본 발명의 자동차정차중 수면상태에서 화재발생방지를 위한 연료제어방법은 자동차가 정차상태에 있고 기어가 중립상태에 있는지를 판단하는 단계, 냉각수온도가 일정온도이상이고 흡기온도가 일정온도이상인지를 판단하는 단계, 엔진회전수(Ne)가 일정회전수(Nf)이상인지를 판단하는 단계, 엔진회전수(Ne)의 일정회전수(Nf)이상인 상태가 일정시간(Tf)이상 지속되는지를 판단하는 단계, 그리고 상기 단계에서 엔진회전수의 일정회전수(Nf)이상인 상태가 일정시간(Tf)이상 지속되는 경우 연료공급을 차단하여 시동을 끄는 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.The fuel control method for preventing fire in the sleep state during the vehicle stop of the present invention is to determine whether the vehicle is in the stop state and the gear is in a neutral state, whether the coolant temperature is above a certain temperature and the intake temperature is above a certain temperature Determining step, Determining whether the engine speed Ne is equal to or greater than the constant speed Nf, Determining whether the state of the engine speed Ne more than the constant speed Nf of the engine speed Ne lasts for a predetermined time or longer Tf. And turning off the fuel supply by shutting off the fuel supply when the state in which the engine speed is equal to or greater than the predetermined rotation speed Nf continues for a predetermined time Tf.

Description

Fuel Control Method for Preventing Fire from Sleeping in Vehicles

본 발명은 자동차 연료제어방법에 관한 것으로서, 더욱 구체적으로 자동차정차중 시동이 걸려 있는 상태에서 자동차내에서 운전자가 수면을 취할 때 무의식중에 장시간 가속페달을 밟음으로써 엔진이 과열되어 화재가 발생하는 것을 방지하는 자동차정차중 수면상태에서 화재발생방지를 위한 연료제어방법에 관한 것이다.The present invention relates to a fuel control method for a vehicle, and more particularly, to prevent an engine from overheating and causing a fire by stepping on the accelerator pedal unconsciously for a long time when the driver takes a sleep in the vehicle while the vehicle is started while the vehicle is stopped. The present invention relates to a fuel control method for preventing a fire from occurring during sleep while a vehicle is stopped.

최근의 자동차들은 과학기술의 발달로 인하여 전자제어에 의하여 연료공급을 제어하는 자동차가 대부분이다. 이러한 전자제어방식에 의하여 연료공급을 제어하는 자동차연료제어장치의 일실시예가 도 1에 도시되어 있다.In recent years, due to the development of science and technology, most automobiles control fuel supply by electronic control. An embodiment of a vehicle fuel control apparatus for controlling a fuel supply by such an electronic control scheme is shown in FIG. 1.

도시된 바와 같이 연료계통은 연료탱크(1)내의 연료를 연료펌프(2)에 의해서 흡기다기관(4)에 설치된 인젝터(3)로 공급하도록 되어 있다.As shown, the fuel system is configured to supply fuel in the fuel tank 1 to the injector 3 provided in the intake manifold 4 by the fuel pump 2.

그리고 엔진의 흡입력에 의하여 공기를 흡기다기관(4)으로 공급하는 공기계통은 드로틀밸브(5)의 제어에 의해서 적절한 양의 공기를 흡기다기관(4)에 공급하도록 되어 있다.The air system for supplying air to the intake manifold 4 by the suction force of the engine is configured to supply an appropriate amount of air to the intake manifold 4 under the control of the throttle valve 5.

그리고 연료제어장치는 ECU(Electronic Control Unit)(6)가 엔진회전수센서로 부터의 회전수신호, 수온센서, 드로틀센서 및 흡기온도센서로 부터의 신호, 시동신호, 그리고 에어 프로미터(유량계)(7)로 부터의 공기유량신호를 받아 그 신호들에 따른 분사신호를 연료계통의 인젝터(3)에 출력하여 흡입공기량 및 엔진운전상태에 따른 적절한 양의 연료가 흡기다기관(4)에 분사되도록 되어 있다. 또한 ECU(6)는 차속센서(미도시)와 기어중립위치센서(미도시)로 부터의 신호를 받아 각종 제어를 하도록 되어 있다.In addition, the fuel control device is provided with an ECU (Electronic Control Unit) 6, a signal from the engine speed sensor, a water temperature sensor, a throttle sensor, and an intake temperature sensor, a start signal, and an air probe (flow meter) ( 7) Receive the air flow signal from 7) and output the injection signal according to those signals to the injector 3 of the fuel system so that the appropriate amount of fuel is injected into the intake manifold 4 according to the intake air amount and the engine operating state. have. In addition, the ECU 6 receives various signals from the vehicle speed sensor (not shown) and the gear neutral position sensor (not shown).

상기와 같이 연료제어장치는 ECU(6)를 이용하여 흡입공기량과 엔진의 운전상태에 따라 인젝터(3)에서 적절한 양의 연료를 흡기 다기관(4)에 공급하도록 하여 상기 연료를 공기와 함께 엔진의 실린더에 공급하도록 되어 있다.As described above, the fuel controller uses the ECU 6 to supply an appropriate amount of fuel to the intake manifold 4 from the injector 3 according to the amount of intake air and the operating state of the engine, thereby supplying the fuel together with the air. It is intended to feed the cylinder.

한편 자동차 주행중에 운전자가 피곤하거나 잠시 시간을 보내기 위해 자동차를 일정장소에 정차해 놓고 수면을 취하는 경우가 있는데, 이 때 에어콘가동 또는 히터가동을 위해서, 또는 정차시간이 짧기 때문에 시동을 완전히 끄지 않은 상태에서 기어를 중립이나 주차위치에 놓고 수면을 취하는 경우가 있다.On the other hand, when the driver is tired or the driver is tired or has to stop for a while, the vehicle is parked in a certain place to sleep.In this case, the air conditioner is turned on or the heater is turned on, or the start is not turned off due to the short stop time. In some cases, the gears may be left in a neutral or parked position.

이와 같이 자동차 정차중 운전자가 수면을 취하는 상태에서, 특히 잠이 깊게 든 상태에서 무의식중에 가속페달을 밟으면 엔진의 회전속도가 증가하고 연료의 공급량이 증가하며 이 상태가 장시간 지속되면 엔진이 과열되고 심한 경우에 엔진과열로 인하여 화재가 발생하는 경우가 있다.In this way, when the driver is sleeping while the vehicle is sleeping, especially when the driver is in a deep sleep, the accelerator pedal is accelerated while the engine speed is increased and the fuel supply is increased. In some cases, fire may occur due to engine overheating.

그러나 종래의 자동차는 상기와 같이 자동차정차중 시동을 온시켜놓고 수면을 취하는 상태에서 가속페달을 무의식중에 밟을 때 엔진과열로 인해 화재가 발생하는 것을 방지하는 수단이 전혀 구비되어 있지 않아서 종종 화재가 발생한다는 문제점이 있었다.However, the conventional car is not equipped with any means to prevent the fire caused by the engine overheating when the accelerator pedal is unconsciously pressed while the start-up of the vehicle is stopped and the water surface as described above, often causes a fire. There was a problem.

본 발명은 상기와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위해서 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 자동차정차중 시동을 끄지 않고 수면를 취하는 상태에서 가속페달을 무의식중에 밟을 때 엔진속도의 증가로 엔진이 과열됨으로써 화재가 발생하는 현상을 방지하는 자동차정차중 수면상태에서 화재발생방지를 위한 연료제어방법를 제공하는데 있다.The present invention has been made to solve the problems of the prior art as described above, the object of the present invention is to overheat the engine due to the increase in the engine speed when the accelerator pedal unconsciously stepped in the state of taking the water without turning off the engine during the vehicle stop The present invention provides a fuel control method for preventing a fire from sleeping during a vehicle stop to prevent a fire.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 자동차정차중 수면상태에서 화재발생방지를 위한 연료제어방법는 자동차가 정차상태에 있고 기어가 중립상태에 있는지를 판단하는 단계, 냉각수온도가 일정온도이상이고 흡기온도가 일정온도이상인지를 판단하는 단계, 엔진회전수가 일정회전수이상인지를 판단하는 단계, 엔진회전수의 일정회전수이상인 상태가 일정시간이상 지속되는지를 판단하는 단계, 상기 단계에서 엔진회전수가 일정회전수이상인 상태가 일정시간이상 지속되는 경우 연료공급을 차단하여 시동을 끄는 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.Fuel control method for preventing the fire in the sleep state of the present invention to achieve the above object to achieve the above object is to determine whether the vehicle is in the stopped state and the gear is in a neutral state, the coolant temperature is above a certain temperature and the intake temperature is Determining whether the engine speed is above a predetermined speed, determining whether the engine speed is above a predetermined speed, determining whether a state in which the engine speed is above a predetermined speed lasts for a predetermined time, in the step, the engine speed is constant It characterized in that it comprises the step of turning off the starting by cutting off the fuel supply if the state of more than a certain number of times lasts for a certain time.

이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 자동차정차중 수면상태에서 화재발생방지를 위한 연료제어방법를 보다 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described in more detail the fuel control method for preventing the fire in the sleep state of the vehicle of the present invention.

도 1은 일반적인 자동차연료제어장치의 블록도,1 is a block diagram of a general vehicle fuel control device,

도 2는 본 발명의 자동차정차중 수면상태에서 화재발생방지를 위한 연료제어방법을 실행하는 플로우챠트이다.2 is a flowchart of a fuel control method for preventing a fire from occurring in a sleep state of a vehicle according to the present invention.

도면의 주요부분에 대한 부호의 설명Explanation of symbols for main parts of the drawings

1: 연료탱크 2: 연료펌프1: fuel tank 2: fuel pump

3: 인젝터 4: 흡기다기관3: injector 4: intake manifold

5: 드로틀밸브 6: ECU5: Throttle Valve 6: ECU

7: 에어 플로미터(유량계)7: Air flow meter (flowmeter)

ECU(6)는 우선 자동차가 정차상태에 있고 기어가 중립상태에 있는지를 판단한다(제1단계, S1).The ECU 6 first determines whether the vehicle is in the stopped state and the gears are in the neutral state (first step, S1).

ECU(6)는 기어중립위치센서로 부터의 신호에 의해서 기어가 중립상태에 있는지를 판단할수 있고, 차속센서로 부터의 신호에 의해서 자동차가 정지상태에 있는지를 판단할수 있다.The ECU 6 can determine whether the gear is in the neutral state by the signal from the gear neutral position sensor, and can determine whether the vehicle is in the stopped state by the signal from the vehicle speed sensor.

이와 같은 상태의 판단은 운전자가 시동을 켜 놓은채 정차하고 있는지를 판단하기 위해서 행해지는 것이다.The determination of such a state is performed to determine whether the driver is stopped with the ignition on.

다음에 상기 제1단계에서 자동차가 정지상태에 있고 기어가 중립위치에 있으면 ECU(6)는 냉각수온도가 일정온도이상이고 흡기온도가 일정온도인지를 판단한다(제2단계,S2).Next, when the vehicle is in the stopped state and the gear is in the neutral position in the first step, the ECU 6 determines whether the coolant temperature is above a certain temperature and the intake temperature is a constant temperature (second step, S2).

ECU(6)는 수온센서로 부터의 신호에 의해서 냉각수온도가 일정온도이상인지를 판단할수 있고, 흡기온도가 일정온도이상인지를 판단할수 있다.The ECU 6 can determine whether the coolant temperature is above a certain temperature by the signal from the water temperature sensor, and can determine whether the intake temperature is above a certain temperature.

냉각수온도의 상기 일정온도는 90℃이고 흡기온도의 상기 일정온도는 10℃ 인 것이 바람직하다. 냉각수온도는 엔진이 가열될수록 상승하는 것이고, 흡기온도도 엔진실의 온도상승에 따라 함께 상승한다. 따라서 이 단계에서 냉각수온도와 흡기온도가 상기 일정온도이상이 되면 엔진의 과열의 우려가 있는 상태이다.Preferably, the constant temperature of the cooling water temperature is 90 ° C and the constant temperature of the intake air temperature is 10 ° C. The coolant temperature rises as the engine heats up, and the intake air temperature also rises as the temperature increases in the engine compartment. Therefore, in this step, if the coolant temperature and the intake temperature are above the predetermined temperature, there is a risk of overheating of the engine.

다음에 ECU(6)는 엔진회전수가 일정회전수이상인지를 판단한다(제3단계,S3).Next, the ECU 6 determines whether the engine speed is greater than or equal to the predetermined speed (third step, S3).

ECU(6)는 엔진회전수센서로 부터의 신호에 의해서 엔진회전수(Ne)를 판단할수 있다. 엔진회전수의 상기 일정회전수(Nf)는 3000rpm 인 것이 바람직하다. 엔진회전수가 3000rpm 이상이 되면 운전자가 가속페달을 깊게 밟은 상태이고 이 상태가 더욱 엔진과열의 우려가 높은 상태이다.The ECU 6 can determine the engine speed Ne by the signal from the engine speed sensor. The constant speed Nf of the engine speed is preferably 3000 rpm. When the engine speed exceeds 3000rpm, the driver has stepped deeply on the accelerator pedal, and this state is a state where there is a high risk of overheating of the engine.

그리고 ECU(6)는 상기 단계의 엔진회전수(Ne)가 일정회전수(Nf)이상인 상태가 일정시간(Tf)이상 지속되는지를 판단한다(제4단계, S4).The ECU 6 then determines whether the state in which the engine speed Ne in the above step is equal to or greater than the constant speed Nf lasts for a predetermined time or more (Tf) (step 4, S4).

ECU(6)는 자체내 또는 별도로 구비한 타이머에 의해서 엔진회전수의 일정회전수(Nf)이상인 상태가 일정시간(Tf)이상 지속되는지를 판단할수 있다. 상기의 일정시간(Tf)은 10분으로 하는 것이 바람직하다.The ECU 6 can determine whether the state in which the engine speed is equal to or higher than the constant rotation speed Nf or more by the timer provided in itself or separately lasts for a predetermined time Tf. It is preferable to make said fixed time Tf into 10 minutes.

상기 단계에서 엔진회전수가 일정회전수(Nf)이상인 상태가 일정시간(Tf)이상 지속되는 경우에 ECU(6)는 인젝터(3)로의 분사신호출력을 차단하여 연료공급을 차단하여 시동을 끄도록 한다(제5단계, S5).In the above stage, when the engine speed is greater than the predetermined speed Nf or more, the ECU 6 cuts off the injection signal output to the injector 3 to shut off the fuel supply. (Step 5, S5).

ECU(6)가 인젝터(3)에 분사신호를 출력하지 않으면 인젝터(3)는 연료분사를 하지 못하므로 엔진의 실린더에 연료가 공급되지 못하여 시동이 꺼지게 된다.If the ECU 6 does not output the injection signal to the injector 3, the injector 3 does not perform fuel injection, and thus fuel is not supplied to the cylinder of the engine, and thus starting is turned off.

그리고 상기 제1단계에서 기어가 중립상태에 있고 자동차가 정차상태에 있는 상태가 아니거나, 상기 제2단계에서 냉각수온도가 일정온도이상이고 흡기온도가 일정온도이상인 상태가 아니거나, 제3단계에서 엔진회전수가 일정회전수(Nf)이상이 아닐 때에는 통상의 상태로 연료공급을 제어한다(제6단계, S6).In the first stage, the gear is in a neutral state and the vehicle is not in the stopped state, or in the second stage, the coolant temperature is not higher than the predetermined temperature and the intake temperature is not higher than the predetermined temperature, or in the third stage, When the engine speed is not equal to or higher than the predetermined speed Nf, the fuel supply is controlled in a normal state (sixth step S6).

본 발명은 상기와 같은 방법에 의해서 운전자가 기어를 중립에 놓고 시동을 켜놓은 상태로 수면을 취하고 있고 또한 수면중 무의식중에 가속페달을 밟은 상태를 감지하여 시동을 오프시킴으로써 엔진과열을 방지하고 그에 따라 화재의 발생을 방지하는 것이다.According to the above method, the driver takes the sleep with the gear in neutral and the ignition is turned on, and also detects the accelerator pedal being pressed unconsciously while sleeping to prevent the engine from overheating by turning off the ignition. It is to prevent the occurrence of fire.

본 발명의 자동차정차중 수면상태에서 화재발생방지를 위한 연료제어방법은 자동차정차중 시동을 끄지 않고 운전자가 수면를 취하는 상태에서 가속페달을 무의식중에 밟을 때 이 상태를 감지하여 시동을 오프시킴으로써 엔진속도의 증가로 엔진이 과열되는 것을 방지하고 이에 따라 화재의 발생을 방지하는 효과를 발휘한다.The fuel control method for preventing fire in the sleep state of the present invention stops the engine speed by detecting the state when the driver unconsciously presses the accelerator pedal in the state in which the driver takes the sleep without turning off the engine. The increase prevents the engine from overheating and thus prevents the occurrence of fire.

본 발명은 기재된 구체예에 대해서만 상세히 설명되었지만 본 발명의 사상과 범주내에서 다양하게 변경 또는 수정할수 있음은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에게는 자명하다. 따라서 그러한 변경예나 수정예는 첨부한 본 발명의 특허청구범위에 속한다 해야 할 것이다.Although the present invention has been described in detail only with respect to the described embodiments, it will be apparent to those skilled in the art that various changes or modifications can be made within the spirit and scope of the present invention. Therefore, such changes or modifications will have to belong to the appended claims of the present invention.

Claims

In the fuel control method of an automobile,

Determining whether the car is at a standstill and the gear is in a neutral state,

Determining whether the coolant temperature is above a certain temperature and the intake temperature is above a certain temperature;

Determining whether the engine speed Ne is equal to or greater than the predetermined speed Nf,

Determining whether the state of the engine speed Ne more than the predetermined speed Nf lasts for a predetermined time Tf, and

In the step of turning off the fuel supply by shutting off the fuel supply if the engine speed is equal to or greater than a predetermined revolution speed Nf.

Fuel control method for preventing the fire in the sleep state during the vehicle characterized in that it comprises a.

2. The engine speed according to claim 1, wherein the gear is in a neutral state and the vehicle is not in a stopped state, the coolant temperature is above a certain temperature and the intake temperature is not above a certain temperature, or the engine speed is constant. The fuel control method for preventing the fire in the sleep state during the vehicle stop characterized in that it comprises a step of controlling the fuel supply in a normal state when not.

The fuel control method of claim 1, wherein the constant temperature of the coolant temperature is 90 ° C. and the constant temperature of the intake air temperature is 10 ° C. 7.

The fuel control method of claim 1, wherein the constant engine speed (Nf) of the engine engine speed (Ne) is 3000 rpm.

The fuel control for preventing fire in the sleep state of claim 1, wherein the predetermined time period Tf for which the state of the engine speed Ne lasts longer than the predetermined speed Nf is 10 minutes. Way.