KR19980044298U

KR19980044298U - Core structure for ignition coil

Info

Publication number: KR19980044298U
Application number: KR2019960057433U
Authority: KR
Inventors: 이두환
Original assignee: 박병재; 현대자동차 주식회사
Priority date: 1996-12-26
Filing date: 1996-12-26
Publication date: 1998-09-25

Abstract

본 고안은 점화 코일용 코어(core)구조에 관한 것으로, 코일(11)이 권회되는 원통상의 감김부(12)와, 상기 감김부(12)의 양측부에 형성되는 큰 직경의 가이드부(13)(14)로 구성되어 있으며, 상기한 점화 코일용 코어(10)는 표면 코팅 분말을 사용하여 분말 야금법으로 성형한다. 이와 같은 본 고안에 의하면, 형상 자유도를 높여 자속 밀도를 향상시키고, 크기를 축소하여 부품의 콤팩트(compact)화에 기여하며, 조립성을 향상시켜 생산성을 높이도록 한 것이다.The present invention relates to a core structure for an ignition coil, and includes a cylindrical winding portion 12 on which a coil 11 is wound and a large diameter guide portion formed on both sides of the winding portion 12 ( 13) (14), wherein the core 10 for the ignition coil is molded by powder metallurgy using surface coating powder. According to the present invention as described above, by increasing the degree of freedom of the shape to improve the magnetic flux density, to reduce the size to contribute to the compact (compact) of the parts, to improve the assembly properties to increase the productivity.

Description

Core structure for ignition coil

본 고안은 점화 코일용 코어(core) 구조에 관한 것으로, 특히 형상 자유도를 높여 자속 밀도를 향상시키고, 크기를 축소하여 부품의 콤팩트(compact)화에 기여하며, 조립성을 향상시켜 생산성을 높일 수 있게 한 점화 코일용 코어 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a core structure for an ignition coil, and in particular, to improve the magnetic flux density by increasing the degree of freedom in shape, and to reduce the size, to contribute to the compactness of parts, and to increase the productivity by improving the assembly. To a core structure for an ignition coil.

일반적으로 엔진의 전장품은 엔진을 시동하기 위한 시동장치, 점화 플러그에 전기 불꽃을 튀게 함과 동시에 엔진 출력을 적절히 하기 위한 점화 장치 및 배터리를 적절히 충전하기 위한 충전장치로 구성되어 있다. 이들 장치는 어느 것이나 엔진의 원활한 시동 및 회전에 불가결한 장치이며, 또한 배기 가스 정화장치의 정상적인 작동에도 밀접한 관계를 가지고 있다.In general, the electrical equipment of the engine is composed of a starter for starting the engine, an ignition device for splashing an electric spark on the spark plug, and a charging device for properly charging the battery. All of these devices are indispensable for the smooth start and rotation of the engine and are closely related to the normal operation of the exhaust gas purifier.

가솔린 엔진에는 엔진의 3대 요소의 하나인 점화를 담당하는 점화장치가 필요하며, 이 점화장치가 완전하지 않으면 엔진은 원활하게 운전을 계속할 수 없다.Gasoline engines require an ignition that is responsible for ignition, one of the three components of the engine, and the engine cannot continue to run smoothly if this ignition is not complete.

자동차용 가솔린 엔진의 점화장치로서는 초기에 있어서 고속 회전 성능이 우수한 고압 마그네토 방식이 채용되었으나, 그 후 시동 능력이 양호한 배터리 점화 방식을 사용하게 되었다.As an ignition device for a gasoline engine for automobiles, a high-pressure magneto system having excellent high-speed rotation performance was adopted initially, but a battery ignition system with good starting capability was used after that.

상기와 같은 점화장치의 구성요소를 살펴보면, 점화 스위치(ignition switch)와, 점화 코일(ignition coil)과, 배전기(distributor)와, 점화 플러그(spark plug)로 구성되어 있다.Looking at the components of the ignition device as described above, it is composed of an ignition switch (ignition switch), an ignition coil (ignition coil), a distributor (distributor), and a spark plug (spark plug).

상기 점화 스위치는 운전석에 부착되어 있으며 점화장치 회로에 전류를 단속하여 엔진을 시동하거나 정시시킨다.The ignition switch is attached to the driver's seat and regulates the current in the ignition circuit to start or time the engine.

상기 점화 코일은 점화 플러그의 불꽃 간극에 강한 불꽃이 튀도록 배터리나 발전기의 저압을 고전압으로 변경시키는 유도 코일이다.The ignition coil is an induction coil for changing a low pressure of a battery or a generator to a high voltage so that a strong spark ignites in the spark gap of the spark plug.

상기 배전기는 점화 코일이 고전압을 적절한 시기에 발생하도록 1차 회로의 전류를 단속하는 스위치의 기능과, 발생한 고전압을 각 실린더의 점화 플러그로 분배하는 작용을 한다.The distributor functions as a switch to control the current of the primary circuit so that the ignition coil generates a high voltage at a proper time, and distributes the generated high voltage to the spark plug of each cylinder.

상기 점화 플러그는 연소실에 나사로 죄어 넣고 고전압이 가해졌을 때 불꽃 전극에 불꽃을 튀겨 연소실 내에 압축된 혼합 가스를 점화시킨다.The spark plug is screwed into the combustion chamber and, when a high voltage is applied, sparks ignite the flame electrode to ignite the compressed mixed gas in the combustion chamber.

상기 점화 코일에 대하여 상세하게 설명하면, 철심, 1차 코일, 2차 코일 등으로 구성되어 있으며, 1차 코일은 직경 0.4~1.0mm의 전선을 200회 정도 감아 놓았으며 감기 시작은 +단자에 감기 끝은 -단자에 연결되어 있다.In detail, the ignition coil is composed of an iron core, a primary coil, a secondary coil, etc., and the primary coil is wound about 200 times with a wire of 0.4 to 1.0 mm in diameter, and the winding start is wound on the + terminal. The end is connected to the-terminal.

2차 코일은 0.005~0.0008mm의 전선을 사용하여 철심상에 각 층마다 절연지를 넣어서 약 20,000회 감아 놓았으며 감기 시작은 1차 코일의 감기 끝에 연결되어 1차 코일에서 발생하는 자기 유도 전압을 2차 전압에 가하도록 되어 있다.The secondary coil was wound around 20,000 times by inserting insulation paper on each layer using iron wire of 0.005 ~ 0.0008mm. The winding start is connected to the winding end of the primary coil to reduce the magnetic induction voltage generated by the primary coil. To be applied to the differential voltage.

1차 코일과 2차 코일의 권선비는 60~100 정도로 설계되어 있으며, 1차 코일은 장시간 주행 때 방열을 좋게 하기 위하여 2차 코일의 바깥쪽에 감아 놓았다. 이들 두 개의 코일은 철제의 케이스에 들어가 있으며 코일과 케이스 사이를 절연하기 위하여 피치가 채워져 있다.The winding ratio between the primary coil and the secondary coil is designed to be about 60 ~ 100, and the primary coil is wound around the outside of the secondary coil to improve heat dissipation when driving for a long time. These two coils are encased in an iron case and filled with pitch to insulate the coil from the case.

한편, 도 1은 일반적인 점화 코일용 코어(1)를 보인 것으로, 약 0.5mm 정도의 두께를 갖는 단위 강판(2)이 20~30장 겹쳐서 구성되어 있으며, 영문자의 E 또는 U자 형상으로 형성되어 있다.On the other hand, Figure 1 shows a typical ignition coil core (1), the unit steel sheet (2) having a thickness of about 0.5mm is composed of 20-30 pieces overlapping, and is formed in the letter E or U shape have.

도면중 미설명 부호 3은 코일을 보인 것이다.Reference numeral 3 in the drawings shows a coil.

그러나, 상기와 같은 일반적인 점화 코일용 코어(1)는 영문자의 E또는 U자 형상으로 제조할 수밖에 없는 제약이 있었고, 따라서 형상의 자유도가 낮아 자속 밀도를 향상시키기에는 한계가 있었으며, 크기가 대형화되어 전체적으로 부피가 커질 뿐만 아니라 조립성이 양호하지 못한 등의 여러 문제점이 있었다.However, the general ignition coil core 1 as described above has a limitation in that it can be manufactured in an E or U shape of an English letter, and thus there is a limit in improving the magnetic flux density due to the low degree of freedom in shape, and the size is increased. There are various problems such as not only bulky overall, but also poor assembly.

따라서, 본 고안의 목적은 형상 자유도를 높여 자속 밀도를 향상시키고, 크기를 축소하여 부품의 콤팩트(compact)화에 기여하며, 조립성을 향상시켜 생산성을 높일 수 있도록 한 점화 코일용 코어 구조를 제공함에 있다.Accordingly, an object of the present invention is to improve the magnetic flux density by increasing the degree of freedom of shape, to reduce the size to contribute to compactness of the parts, and to provide a core structure for the ignition coil to improve productivity by improving the assemblability. Is in.

도 1은 일반적인 점화 코일용 코어를 보인 사시도.1 is a perspective view showing a common ignition coil core.

도 2는 본 고안에 의한 점화 코일용 코어의 일실시례를 보인 사시도.Figure 2 is a perspective view showing one embodiment of the core for the ignition coil according to the present invention.

도 3은 본 고안에 의한 점화 코일용 코어의 다른 실시례를 보인 사시도.Figure 3 is a perspective view showing another embodiment of the core for the ignition coil according to the present invention.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *

10,20:점화 코일용 코어11:코일10, 20: core 11 for ignition coil: coil

12,21:감김부13,14:가이드부12, 21: winding section 13, 14: guide section

상기와 같은 본 고안의 목적을 달성하기 위하여, 코일이 권회되는 원통형상의 감김부를 형성하여 구성한 것을 특징으로 하는 점화 코일용 코어구조가 제공된다.In order to achieve the object of the present invention as described above, there is provided a core structure for an ignition coil, characterized in that formed by forming a coil wound around the coil is wound.

상기 감김부의 양측에 큰 직경의 가이드부를 형성하여 구성한 것을 특징으로 한다.Characterized in that formed by forming a guide of a large diameter on both sides of the wound portion.

이하, 본 고안에 의한 점화 코일용 코어 구조를 첨부 도면에 도시한 실시례에 따라서 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the core structure for the ignition coil according to the present invention will be described according to the embodiment shown in the accompanying drawings.

이에 도시한 바와 같이, 본 고안의 일실시례에 따른 점화 코일용 코어 구조는 코일(11)이 권회되는 원통상의 감김부(12)와, 상기 감김부(12)의 양측부에 형성되는 큰 직경의 가이드부(13)(14)로 구성되어 있다.As shown in the drawing, a core structure for an ignition coil according to an embodiment of the present invention has a large cylindrical portion 12 in which the coil 11 is wound, and a large portion formed at both sides of the winding portion 12. It consists of the guide parts 13 and 14 of diameter.

상기와 같이 구성되는 본 고안에 의한 점화 코일용 코어(10)는 표면 코팅 분말을 사용하여 분말 야금법으로 성형한다.The ignition coil core 10 according to the present invention configured as described above is molded by powder metallurgy using surface coating powder.

또한, 도 3은 본 고안의 다른 실시례를 보인 것으로, 양측에 가이드부 없이 코일(11)이 감지는 원통상의 감김부(21)로 구성한 것이다.In addition, Figure 3 shows another embodiment of the present invention, the coil 11 without the guide portion on both sides is composed of a cylindrical winding 21 is detected.

상기한 본 고안의 다른 실시례에 따른 점화 코일용 코어(20)도 본 고안의 일실시례와 같이 표면 코팅 분말을 사용하여 분말 야금법으로 성형한다.The ignition coil core 20 according to another embodiment of the present invention is also molded by powder metallurgy using surface coating powder as in the embodiment of the present invention.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 고안에 의한 점화 코일용 코어 구조에 의하면, 표면 코팅 분말을 사용한 분말 야금법으로 코일이 권회되는 원통상의 감김부와, 상기 감김부의 양측부에 형성되는 큰 직경의 가이드부로 구성함으로써 형상 자유도를 높여 자속 밀도를 향상시키고, 크기를 축소하여 부품의 콤팩트(compact)화에 기여하며, 조립성을 향상시켜 생산성을 높이는 등의 효과가 있다.As described above, according to the core structure for the ignition coil according to the present invention, the cylindrical winding portion in which the coil is wound by the powder metallurgy method using the surface coating powder, and the large diameter formed on both sides of the winding portion By constructing the guide part, the shape freedom can be increased to improve the magnetic flux density, and the size can be reduced to contribute to compactness of the part, and the assembly property can be improved to increase productivity.

Claims

A core structure for an ignition coil, characterized by forming and forming a cylindrical wound portion around which a coil is wound with a surface coating powder.

The ignition coil core structure according to claim 1, wherein a guide part having a large diameter is formed on both sides of the wound part.