KR19980043404U

KR19980043404U - Piston structure of engine

Info

Publication number: KR19980043404U
Application number: KR2019960056520U
Authority: KR
Inventors: 박천우
Original assignee: 박병재; 현대자동차 주식회사
Priority date: 1996-12-24
Filing date: 1996-12-24
Publication date: 1998-09-25

Abstract

본 고안은 엔진의 피스톤 구조에 관한 것으로서, 피스톤(1)의 오일링(2)이 결합되는 오일링홈 하측에 오일을 저장할 수 있는 오일 저장고(3)가 형성된 피스톤 구조를 제공함으로써, 엔진의 운전시 여분의 오일을 저장하고, 엔진의 초기 시동시 상기 여분의 오일이 실린더 벽면으로 공급되도록 함으로써, 엔진의 초기 시동시 피스톤링의 연소실 기밀 유지 성능을 향상시키고 실린더 벽면과의 윤활성을 더욱 원활히 할 수 있도록 하여 실린더 벽면의 마모가 방지되고 엔진의 수명이 연장되는 효과가 있다.The present invention relates to a piston structure of an engine, and provides a piston structure in which an oil reservoir 3 capable of storing oil is formed under an oil ring groove to which an oil ring 2 of a piston 1 is coupled, thereby driving an engine. By storing excess oil and allowing the excess oil to be supplied to the cylinder wall during the initial start-up of the engine, it is possible to improve the combustion chamber airtightness performance of the piston ring at the initial start-up of the engine and to improve lubricity with the cylinder wall. Therefore, wear of the cylinder wall is prevented and the life of the engine is extended.

Description

Piston structure of engine

본 고안은 엔진의 실린더 내에서 왕복 운동하는 피스톤의 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 피스톤과 실린더 벽면과의 윤활 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a structure of a piston reciprocating in a cylinder of an engine, and more particularly, to a lubrication structure of a piston and a cylinder wall surface.

일반적으로 엔진은 실린더와 실린더 헤드 및 상기 실린더 내에서 왕복 운동하는 피스톤의 사이에 형성되는 연소실에서 연료를 연소시켜 발생된 폭발력을 상기 피스톤에 연결된 커넥팅 로드를 통해 크랭크샤프트를 회전시킴으로서 열에너지를 기계적인 회전력으로 변환하는 장치이다.In general, the engine rotates the crankshaft through a connecting rod connected to the piston to explode the force generated by burning fuel in a combustion chamber formed between the cylinder and the cylinder head and the piston reciprocating within the cylinder, thereby converting thermal energy into mechanical rotational force. To convert.

상기와 같은 엔진의 피스톤은 실린더의 벽면을 직선 슬라이딩 운동하게 되며, 상기와 같이 직선 슬라이딩 운동시에 피스톤은 상기 실린더의 벽면에 밀착되어 연소실의 기밀을 유지해야 하며 동시에 연소실에서 발생된 에너지를 지나친 마찰로 빼앗기지 않도록 해야 한다.The piston of the engine as described above is a linear sliding movement of the cylinder wall surface, the piston should be in close contact with the wall surface of the cylinder during the linear sliding movement as described above to maintain the airtight of the combustion chamber and at the same time excessive friction generated from the combustion chamber It should not be taken away by.

상기와 같은 기능을 수행하기 위해 피스톤은 상기 실린더 벽면에 직접 접촉하지 않고 피스톤링을 사용하여 상기와 같은 목적을 달성하는 바, 상기 피스톤링은 도 1에 도시된 바와 같이 다수 개의 링을 사용하게 된다.In order to accomplish the above function, the piston does not directly contact the cylinder wall surface, and achieves the above object by using a piston ring. The piston ring uses a plurality of rings as shown in FIG. 1. .

상기와 같은 피스톤링 중에서 피스톤(50)의 상부에 설치된 것은 위에서부터 제1압축링(51)과 제2압축링(52) 그리고 오일링(53)이라고 하며, 상기 제1, 2압축링(51, 52)은 연소실의 기밀을 유지하고 피스톤(50)이 받은 열을 실린더 벽면으로 전달하며 오일이 연소실로 들어가지 못하도록 최소한의 유막을 남겨 놓고 긁어내리는 역할을 하며, 오일링(53)은 실린더 벽면에 오일이 골고루 도포되도록 하며 여분의 오일을 긁어내리기 위한 것이다.Among the piston rings, the one installed above the piston 50 is referred to as a first compression ring 51, a second compression ring 52 and an oil ring 53 from above, and the first and second compression rings 51 and 52. Maintains airtightness of the combustion chamber, transfers the heat received by the piston 50 to the cylinder wall, and scrapes off the oil film so that oil does not enter the combustion chamber. It is applied evenly and scrapes off excess oil.

그러나, 엔진이 가동되는 도중에는 실린더 벽면으로 오일이 지속적으로 공급되지만, 엔진이 정지하면 상기 실린더로 오일이 공급되지 않고 자동차가 장기 정차하는 경우에는 상기 실린더 벽면에 오일이 남아 있지 않게 된다.However, although the oil is continuously supplied to the cylinder wall while the engine is running, the oil is not supplied to the cylinder when the engine is stopped and no oil remains on the cylinder wall when the vehicle is stopped for a long time.

상기와 같은 상태에서 엔진이 시동되면, 상기 실린더와 피스톤 사이의 윤활 작용이 원활하지 않아 마찰이 발생하게 되고, 이로 인해 상기 실린더 벽면이 심하게 손상되는 문제점이 있다.When the engine is started in the above state, the lubrication between the cylinder and the piston is not smooth and friction occurs, which causes a problem that the cylinder wall surface is severely damaged.

따라서, 본 고안은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 엔진의 초기 시동 시에도 피스톤과 실린더 사이에 필요한 양의 오일이 공급될 수 있도록 하여 원활한 윤활 및 연소실 기밀유지가 가능하도록 한 엔진의 피스톤 구조를 제공함에 그 목적이 있다.Therefore, the present invention has been devised to solve the problems described above, the engine so that the required amount of oil can be supplied between the piston and the cylinder during the initial start-up of the engine to enable smooth lubrication and combustion chamber airtight Its purpose is to provide a piston structure.

도 1은 일반적인 엔진의 피스톤과 피스톤링의 설치 구조도,1 is an installation structure diagram of a piston and a piston ring of a general engine,

도 2는 본 고안에 따른 엔진의 피스톤 구조도로서,2 is a piston structure diagram of an engine according to the present invention,

도 2a는 전체 구조도,2a is an overall structural diagram,

도 2b는 도 2a의 'A' 부분 상세도이다.FIG. 2B is a detailed view of portion 'A' of FIG. 2A.

도면의 주요부분에 대한 부호의 설명Explanation of symbols for main parts of the drawings

1: 피스톤2: 오일링1: piston 2: oil ring

3: 오일 저장고4: 오일통로3: oil reservoir 4: oil passage

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안에 따른 엔진의 피스톤 구조는 피스톤의 오일링이 결합되는 오일링홈 하측에 오일을 저장할 수 있는 오일 저장고가 형성된 것을 특징으로 한다.The piston structure of the engine according to the present invention for achieving the object as described above is characterized in that an oil reservoir capable of storing oil is formed under the oil ring groove to which the oil ring of the piston is coupled.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 실시 예를 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described an embodiment of the present invention.

도 2는 본 고안에 따른 엔진의 피스톤 구조가 도시된 것으로서, 피스톤(1)의 오일링(2)이 결합되는 오일링홈 하측에 오일을 저장할 수 있는 오일 저장고(3)가 형성되어 있다.Figure 2 shows the piston structure of the engine according to the present invention, the oil reservoir 3 that can store the oil is formed in the lower oil ring groove to which the oil ring 2 of the piston (1) is coupled.

또한, 오일이 상기 오일링(2)을 통해 오일 저장고(3)로 유입될 수 있고, 상기 오일 저장고(3)의 오일이 상기 오일링(2)을 통해 실린더 벽면으로 공급될 수 있도록 상기 오일링(2)과 오일 저장고(3) 사이에는 오일 통로(4)가 마련되어 있다.In addition, the oil ring may be introduced into the oil reservoir 3 through the oil ring 2, and the oil ring of the oil reservoir 3 may be supplied to the cylinder wall through the oil ring 2. An oil passage 4 is provided between the oil reservoir 2 and the oil reservoir 3.

상기한 바와 같이 구성된 본 고안의 작용을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the present invention configured as described above are as follows.

엔진의 연소실에서 혼합기가 폭발됨에 의해 피스톤(1)이 실린더 내에서 수직방향으로 왕복 운동하면서 크랭크샤프트에 회전력을 발생시키는 바, 상기와 같은 피스톤(1)의 왕복 운동시에 상기 피스톤(1)이 작동되는 실린더 벽면에는 충분한 오일이 도포되어 윤활 작용 및 연소실의 기밀을 유지하는 작용을 해야 한다.The piston 1 generates a rotational force in the crankshaft while reciprocating vertically in the cylinder by exploding the mixer in the combustion chamber of the engine. Sufficient oil must be applied to the working cylinder wall to lubricate and maintain the tightness of the combustion chamber.

따라서, 엔진이 운전할 때에는 상기 실린더 벽면에 지속적으로 오일이 공급되는 바, 상기 오일은 상기 실린더와 피스톤(1) 사이에서 윤활 작용과 연소실의 기밀 유지 작용을 함과 아울러 여분의 오일은 오일통로(4)를 통해 오일링(2)의 하측에 마련된 오일 저장고(3)로 유입되어 저장된다.Therefore, when the engine is operating, the oil is continuously supplied to the cylinder wall, and the oil provides lubrication between the cylinder and the piston 1 and airtightness of the combustion chamber, and the excess oil is passed through the oil passage (4). Through and stored in the oil reservoir (3) provided on the lower side of the oil ring (2).

엔진이 운전을 정지하면 상기 실린더 벽면으로 오일이 공급되지 않게 되고, 엔진이 운전을 정지한 상태로 장시간 체류하면 상기 실린더의 벽면에는 오일이 남아있지 않게 된다.When the engine stops running, no oil is supplied to the cylinder wall, and when the engine stays in the stopped state for a long time, no oil remains on the wall of the cylinder.

상기와 같이 실린더 벽면에 오일이 남아있지 않은 상태에서, 엔진이 시동되어 피스톤(1)이 상기 실린더 내에서 수직방향으로 왕복 운동하면 오일 저장고(3)에 저장되었던 오일이 오일통로(4)를 통해 실린더 벽면으로 유출되는 바, 오일팬으로부터 오일이 실린더 벽면으로 공급되기 전까지 상기 오일 저장고(3)에 저장되었던 오일이 상기 피스톤(1)과 실린더 사이에서 윤활 작용 및 연소실 기밀 유지 작용을 하게 된다.When no oil remains on the cylinder wall as described above, when the engine is started and the piston 1 reciprocates vertically in the cylinder, the oil stored in the oil reservoir 3 passes through the oil passage 4. As it flows out to the cylinder wall, oil stored in the oil reservoir 3 until the oil is supplied from the oil pan to the cylinder wall is lubricated between the piston 1 and the cylinder and keeps the combustion chamber airtight.

이상과 같이, 본 고안은 엔진의 운전시 여분의 오일을 저장하고, 엔진의 초기 시동시 상기 여분의 오일이 실린더 벽면으로 공급되도록 함으로써, 엔진의 초기 시동시 피스톤링의 연소실 기밀 유지 성능을 향상시키고 실린더 벽면과의 윤활성을 더욱 원활히 할 수 있도록 하여 실린더 벽면의 마모가 방지되고 엔진의 수명이 연장되는 효과가 있다.As described above, the present invention stores the excess oil when the engine is running and supplies the excess oil to the cylinder wall at the initial start of the engine, thereby improving the combustion chamber airtightness performance of the piston ring at the initial start of the engine and Lubrication with the cylinder wall can be made more smooth, thereby preventing wear of the cylinder wall and extending the life of the engine.

Claims

Piston structure of the engine, characterized in that the oil reservoir for storing oil is formed on the lower side of the oil ring groove is coupled to the piston oil ring.