KR19980040931A

KR19980040931A - Fuel Injection Valves for Internal Combustion Engines

Info

Publication number: KR19980040931A
Application number: KR1019960060187A
Authority: KR
Inventors: 류성문
Original assignee: 배순훈; 대우전자 주식회사
Priority date: 1996-11-30
Filing date: 1996-11-30
Publication date: 1998-08-17

Abstract

밸브 몸체(1)의 연소실측의 말단부에 공급 통로(5)와 접속된 방(9)이 배치되어 있고, 상기 방이 반경 방향안쪽에서 밸브 몸체(1)의 연소실측의 말단면(7)으로부터 축방향으로 돌출한 밸브 시트(15)를 유지하는 핀(11)에 의해서 구획되어 있고, 연료를 공급해야 하는 내연 기관의 연소실에 대해서 상기 방(9)을 구분하는 밸브 몸체(1)의 바깥 테두리 범위에 단단히 조여진 용수철 탄성의 밸브 격막(17)이 설치되어 있고, 상기 밸브 격막(17)의 밸브 시트(15)에 프리로드를 거쳐서 빈틈없이 접촉하는 밸브 밀봉면(19)이 설치되어 있고, 더욱이 밸브 격막(17)은 분사 개방입구(25)를 가지고 있으며, 상기 분사 개방 입구(25)가 연료의 분사 흐름 방향에서 보아 상기 밸브 밀봉면(19)의 배후에서 밸브 격막(17)에 배치되어 있는 내연 기관에 사용되는 연료 분사 밸브가 제공된다.The chamber 9 connected with the supply passage 5 is arrange | positioned at the distal end part of the combustion chamber side of the valve body 1, and the said chamber is a shaft from the end surface 7 of the combustion chamber side of the valve body 1 in radial direction. Outer rim range of the valve body 1 which divides the room 9 with respect to the combustion chamber of the internal combustion engine to which fuel is to be provided and which is divided by the pin 11 which holds the valve seat 15 which protruded in the direction A spring-loaded valve diaphragm 17 is securely fastened to the valve diaphragm. The valve seat 15 of the valve diaphragm 17 is provided with a valve sealing surface 19 for tight contact through a preload. The diaphragm 17 has an injection opening inlet 25, the internal combustion in which the injection opening inlet 25 is arranged in the valve diaphragm 17 behind the valve sealing surface 19 as seen in the injection flow direction of the fuel. A fuel injection valve for use in an engine is provided.

Description

Fuel Injection Valves for Internal Combustion Engines

내연 기관용 연료 분사 밸브에 관한 기술은 공지되어 있다. 일반적으로, 공지의 연료 분사 밸브에서는 밸브 몸체의 연소실측의 말단면이 고리 형상의 압력실을 구획하고 있다. 상기 압력실에는 연료 분사 펌프의 공급 통로가 열려져 있다. 이 압력실은 반경 방향안쪽에 밸브 몸체의 말단면으로부터 축방향으로 돌출한 핀에 의해서 구획되어 있다. 상기 핀의 횡단면은 연소실측의 말단부에서 원추형상으로 앞이 가늘게 되어 밸브 시트를 형성하고 있다. 상기 압력실에서 연소실측의 말단부는 판상의 밸브 격막에 의해서 구획된다. 이 밸브 격막의 바깥 테두리 범위에는 슬리브가 끼워지고, 조임 너트에 의해서 밸브 몸체에 고정되어 있다. 또한, 밸브 격막의 중심에는 개방 입구가 구비되어 있고, 상기 개방 입구의 고리 형상 가장 자리부는 밸브 시트와 함께 작용하는 밀봉 가장 자리부를 형성하고 있다. 밸브 격막의 밀봉면은 연료 분사 밸브가 닫혀진 상태로 있고, 프리로드를 거쳐서 밸브 시트에 빈틈없이 접촉하고 있기 때문에, 압력실은 연료가 공급되어야 되는 내연 기관의 연소실의 방향으로 닫혀져 있다. 분사를 하고자 할 경우, 압력실은 공급 통로를 통해서 높은 연료압으로 부하된다. 높은 연료압은 프리로드힘에 저항하여 용수철 탄성적인 밸브 격막의 밀봉면을 밸브 시트로부터 들어 올린다. 그 결과, 개방 제어되며, 상기 핀에 설치된 고리 형상의 갭을 통해서 공지의 압축 핀형 노즐과 같이 연료 분사가 수행된다. 분사 과정의 종료는 압력실로의 고압 공급을 종료시킴으로써 제어되낟. 그러나, 상기 공지의 연료 분사 밸브는 직접 분사형의 내연 기관에서 사용하기 위해서는 적합하지 않다고 하는 결점이 있다. 그 이유는, 상기 공지의 연료 분사 밸브를 사용하면, 핀에 대해서 축방향으로 향하는 오직 하나의 분사 분류밖에 얻을 수 없기 때문이다.Techniques relating to fuel injection valves for internal combustion engines are known. In general, in the known fuel injection valve, the end face on the combustion chamber side of the valve body partitions the annular pressure chamber. The supply passage of the fuel injection pump is opened in the pressure chamber. This pressure chamber is partitioned radially inward by a pin protruding axially from the end face of the valve body. The cross section of the fin is tapered in a conical shape at the distal end of the combustion chamber side to form a valve seat. In the pressure chamber, the distal end on the combustion chamber side is partitioned by a plate-shaped valve diaphragm. A sleeve is fitted in the outer rim of the valve diaphragm, and is fixed to the valve body by a tightening nut. In addition, an open inlet is provided at the center of the valve diaphragm, and the annular edge of the open inlet forms a sealed edge that works together with the valve seat. Since the sealing surface of the valve diaphragm has the fuel injection valve closed and closely contacts the valve seat via the preload, the pressure chamber is closed in the direction of the combustion chamber of the internal combustion engine to which fuel is to be supplied. In the case of injection, the pressure chamber is loaded with high fuel pressure through the supply passage. The high fuel pressure resists the preload force and lifts the sealing surface of the spring-elastic valve diaphragm from the valve seat. As a result, fuel injection is performed like a known compression pin nozzle through an annular gap provided in the pin, which is open controlled. The end of the spraying process is controlled by terminating the high pressure supply to the pressure chamber. However, there is a drawback that the known fuel injection valve is not suitable for use in a direct injection internal combustion engine. The reason is that, using the above known fuel injection valve, only one injection jet directed in the axial direction with respect to the pin can be obtained.

이를 해결하기 위해, 본 발명에 의하면, 내연 기관용 연료 분사 밸브는 위치 고정의 밸브 시트(15)를 구비한 밸브 몸체와 움직임 가능한 밸브 부재가 설치되어 있고; 상기 밸브 부재가 탄성적으로 조절 가능한 벽을 가지고 있으며; 상기 벽의 가장 자리부가 밸브 몸체에 위치 고정되고; 상기 밸브 부재의 조절 가능한 벽이 상기 밸브 몸체의 말단면과 동시에 방을 둘러싸고 있으며; 다른 쪽에서는 연료를 공급해야 하는 내연 기관의 조절 가능한 벽에 인접한 연소실에서 상기 방을 격리하고 있고; 연료 고압원에 의해서 연료 고압을 공급하는 공급 통로가 설치되어 있으며; 상기 연료 공급 통로가 상기 방으로 열려져 있고; 움직임 가능한 상기 밸브 부재에 밸브 밀봉면이 설치되어 있으며; 상기 밸브 밀봉면이 위치 고정의 상기 밸브 시트의 상류측에서 발생되어 조여지는 연료 고압의 작용을 받아 위치 고정의 상기 밸브시트로부터 들어 올려지는 것이 가능하고; 이 때에 상기 밸브 밀봉면이 상기 밸브 밀봉면의 하류측에 위치하는 한 개 이상의 분사 개방 입구를 상기 공급 통로에 접속하게 되어 있는 형식으로 상기 분사 개방 입구로서 정의된 한 개 이상의 분사 구멍이 설치되어 있으며; 상기 분사 구멍이 상기 밸브 밀봉면의 하류측에서 움직임 가능한 상기 밸브 부재를 관통하여 안내되는 것을 특징으로 하도록 구성되어 있다. 이러한 본 발명의 구조에서는 단순한 격막형 노즐을 직접 분사형의 내연 기관에 사용하는 연료 분사 장치에 대해서도 사용할 수 있다. 이것은 밀봉 시트부에 위치된 분사 개방 입구의 배치를 자유롭게 선택함으로써 가능하게 되기 때문에 유리하다. 상기의 경우, 다수의 분사 개방 입구를 설치할 수 있다. 상기 분사 개방 입구는 분사 분류가 분사 밸브의 축부의 축선에 대해서 소정의 각도로 이루어서 연장되도록 위치 조정되어 있기 때문에, 직접 분사형의 내연 기관에 있어서도 알맞은 연료 조정이 가능해진다.In order to solve this problem, according to the present invention, the fuel injection valve for an internal combustion engine is provided with a valve body having a valve seat 15 for positioning and a movable valve member; The valve member has an elastically adjustable wall; An edge of the wall is fixed to the valve body; An adjustable wall of the valve member surrounds the room simultaneously with the distal end of the valve body; On the other side, the chamber is isolated from the combustion chamber adjacent to the adjustable wall of the internal combustion engine which is to be fueled; A supply passage for supplying the fuel high pressure by the fuel high pressure source is provided; The fuel supply passage is opened to the room; A valve sealing surface is provided on the movable valve member; It is possible for the valve sealing surface to be lifted from the valve seat of the position fixing under the action of the fuel high pressure generated and tightened upstream of the valve seat of the position fixing; At this time, at least one injection hole defined as the injection opening inlet is provided in such a way that the valve sealing surface is connected to the supply passage with one or more injection opening inlet located downstream of the valve sealing surface. ; It is comprised so that the said injection hole may be guided through the said valve member movable in the downstream of the said valve sealing surface. In the structure of this invention, it can also be used also for the fuel injection apparatus which uses a simple diaphragm type nozzle for a direct injection internal combustion engine. This is advantageous because it becomes possible by freely selecting the arrangement of the injection opening inlet located in the sealing sheet portion. In this case, a plurality of injection opening inlets can be provided. Since the injection opening inlet is positioned so that the injection jet extends at a predetermined angle with respect to the axis of the shaft portion of the injection valve, proper fuel adjustment is possible even in the direct injection type internal combustion engine.

축방향으로 돌출한 핀에 있어서의 배치 이외에, 밸브 시트를 밸브 몸체의 말단면에 고정된 구모양의 몸체에 설치하는 것도 가능하다. 이것에 의해서 분사 밸브의 제조 시간이 한층 더 단축될 수 있다.In addition to the arrangement of the pins protruding in the axial direction, it is also possible to install the valve seat in a spherical body fixed to the end face of the valve body. As a result, the manufacturing time of the injection valve can be further shortened.

밸브 밀봉면에서 하류측에 위치된 분사 개방 입구는, 유리하게는 판상의 밸브 격막에 설치된 구모양의 성형부에 직접적으로 가공 형성되거나, 또는 밸브 밀봉면을 유지하는 별개의 삽입체에 설치되어도 된다. 이어서, 상기 삽입체는 밸브 격막에 삽입된다. 밸브 격막을 상기와 같이 두 개의 부분으로 형성하는 것은 여러 가지의 재료를 사용할 수 있는 장점이 있다. 따라서, 격막을 위해서는 양호한 용수철 탄성 특성을 가지는 재료를 사용하고, 격막 삽입체를 위해서는 양호한 강도 특성 및 유지성을 가지는 재료를 사용할 수 있다. 또한, 밸브 밀봉면과 분사 개방 입구를 수용하는 별개의 부분을 사용하는 것에 근거하여, 조립 유닛 시스템이 가능하게 할 수 있다. 결국, 상기 조립 유닛 시스템에서는 유니버설 밸브 몸체와 규격화된 밸브 격막을 사용하여 각 내연 기관에 대한 적절한 결합을 단지 격막 삽입체의 교환에 의해서만 수행할 수 있다.The injection opening inlet located downstream from the valve sealing surface may advantageously be formed directly on a spherical forming part provided in the valve valve diaphragm, or may be provided in a separate insert holding the valve sealing surface. . The insert is then inserted into the valve diaphragm. Forming the valve diaphragm into two parts as described above has the advantage of using a variety of materials. Therefore, a material having good spring elasticity properties can be used for the diaphragm, and a material having good strength properties and retention can be used for the diaphragm insert. It is also possible to make the assembly unit system possible by using separate parts for receiving the valve sealing surface and the injection opening inlet. As a result, in the assembly unit system, the proper coupling to each internal combustion engine can be performed only by replacing the diaphragm insert using the universal valve body and the standardized valve diaphragm.

또한, 다른 방법으로는, 대량 생산에 의해 제조할 수 있는 구모양의 삽입체(예를 들면, 공베어링의 구형 물체)에 의해서 완전한 시트부, 분사 구멍을 밸브 격막에 설치하는 것도 가능해진다. 상기 구모양의 삽입체는 상기의 경우, 밸브 몸체의 양단면에 있어서의 공급 통로의 유출 개방 입구에 의해서 형성되는, 극히 간단한 구조를 갖는 밸브 시트와 함께 연동된다.Alternatively, it is also possible to provide a complete seat portion and a spray hole in the valve diaphragm by a spherical insert (for example, a ball bearing spherical object) that can be manufactured by mass production. The spherical insert is in this case interlocked with a valve seat having an extremely simple structure, which is formed by the outflow opening inlet of the feed passage in both end faces of the valve body.

또한, 또 다른 장점은 핀과 밸브 격막을 연소실에 돌입시킴으로써 분사 개방입구를 연소실의 중심의 범위로 안내할 수 있다는 점이다.Another advantage is that the injection opening can be guided to the range of the center of the combustion chamber by injecting the pin and valve diaphragm into the combustion chamber.

밸브 몸체에 있어서의 밸브 격막의 고정은 조임 너트에 의해서 수행되면 유리하다. 이를 위해서는, 분사 밸브의 개방 입구 압력을 조절할 목적으로 밸브 격막과 밸브 몸체와의 사이에 조절판 또는 조절링이 배치되어 있다. 상기의 경우, 예를 들면 외부로부터 접근이 가능한 너트에 의해서 조절을 수행하면 특히 유리하다. 그 이유는, 이와 같이 함으로써 부착한 후에도 계속 외부로부터의 분사 밸브의 개방 입구 압력을 조절할 수 있기 때문이다.The fixing of the valve diaphragm in the valve body is advantageous if it is performed by a tightening nut. For this purpose, a throttling plate or an adjusting ring is arranged between the valve diaphragm and the valve body for the purpose of regulating the opening inlet pressure of the injection valve. In this case, it is particularly advantageous to carry out the adjustment, for example by means of an externally accessible nut. This is because the opening inlet pressure of the injection valve from the outside can be adjusted even after attaching in this manner.

또 다른 방법으로는, 경우에 따라서 수행될 수도 있는 뒤로부터의 조절을 불필요하게 할 수 있고, 밸브 격막을 밸브 몸체에 결합된 링에 용접할 수 있게 된다. 또한, 캡 형상의 조임 너트에 의해서 밸브 격막의 연소실측의 말단면을 둘러 쌓음으로써 밸브 격막의 개방 행정 운동을 제한하고, 이것에 의해서 밸브 시트의 밸브 밀봉면의 사이에 규정된 유체통과 횡단면을 보증할 수 있게 되기 때문에 유리하다.Alternatively, it is possible to make unnecessary adjustments from the back which may be carried out in some cases and to weld the valve diaphragm to a ring coupled to the valve body. In addition, by enclosing the end face on the combustion chamber side of the valve diaphragm with a cap-shaped fastening nut, the opening stroke movement of the valve diaphragm is restricted, thereby ensuring the fluid passage and the cross section defined between the valve sealing surfaces of the valve seat. It is advantageous because it can be done.

본 발명의 또 다른 장점은, 움직임 가능한 밸브 부재(밸브 격막)의 핀에 대한 회전 위치를 고정함으로써 얻을 수 있다. 이것에 의해서, 조임 너트의 밸브 격막 사이에 존재하는 마찰 접속으로 밀봉면에 영향을 미치는 응력이 발생하지 않게 된다.Another advantage of the present invention can be obtained by fixing the rotational position with respect to the pin of the movable valve member (valve diaphragm). Thereby, the stress which affects a sealing surface does not generate | occur | produce by the frictional connection which exists between the valve diaphragm of a tightening nut.

도1은 본 발명에 의한 연료 분사 밸브의 제 1 실시예를 도시하고 있는 종단면도.1 is a longitudinal sectional view showing a first embodiment of a fuel injection valve according to the present invention;

도2 및 도2a는 격막 삽입체가 구형의 세그멘트로 형성되어 있는 제 2 실시예를 도시하고 있는 단면도.2 and 2A are cross-sectional views showing a second embodiment in which the diaphragm insert is formed of a spherical segment;

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

1 : 밸브 몸체3 : 접속부1 valve body 3 connection

5 : 공급 통로7 : 말단면5: supply passage 7: end face

9 : 방11 : 핀9: room 11: pin

13 : 슬리브15 : 밸브 시트13 sleeve 15 valve seat

17: 밸브 격막19 : 밸브 밀봉면17: valve diaphragm 19: valve sealing surface

21 : 성형부23 : 막힌 구멍 형상의 방21: molded part 23: a room with a closed hole shape

25 : 분사 개방 입구27 : 조임 너트25: injection opening inlet 27: tightening nut

29 : 차양31 : 구형 물체29 shading 31: spherical object

33 : 격막 삽입체35 : 수용 구멍33: diaphragm insert 35: receiving hole

37 : 빈 구형 물체39 : 찬 구형 물체37: empty spherical object 39: cold spherical object

41 : 구멍43 : 고리 형상의 어깨부41: hole 43: annular shoulder

45 : 조절링45: adjusting ring

도1에 도시하고 있는 회전 대칭적인 밸브 몸체(1)는, 그 한쪽의 말단부에 연료 분사 펌프의 공급 관로(도시되어 있지 않음)를 위한 접속부(3)를 가지고 있다. 이 접속부(3)로부터는 밸브 몸체(1)를 긴쪽의 방향으로 관통하는 공급 통로(5)가 도출되어 있다. 상기 공급 통로(5)는 밸브 몸체(1)에 있으면서 연료가 공급되어야 하는 내연 기관의 연소실에 접해 있는 말단면(7)에서 개방되어 있다. 이 말단면(7)은 방(9)에 인접해 있고, 이 방(9)은 도2에 도시하고 있는 제 1 실시예에서 반경 방향 안쪽에서는 말단면(7)으로부터 축방향으로 돌출한 중심의 핀(11)에 의해서 구획되어 있으며, 반경 방향 바깥쪽에서는 슬리브(13)에 의해서 구획되어 있다. 상기의 경우, 원추사다리꼴의 핀(11)은 그 원추면의 일부에서 밸브 시트(15)를 형성하고 있다. 이 밸브 시트(15)에는 방(9)을 연소실 측에서 구획하고 있으면서, 유리하게는 용수철 탄성적으로 강철로 형성된 밸브 격막(17)이 프리로드를 거쳐서 접촉하고 있다. 이 밸브 격막(17)은 방(9)의 방향으로 만곡되어, 밸브 밀봉면(19)을 구비하고 있다. 이를 위해서는, 움직임 가능한 밸브 부재를 형성하는 판모양의 밸브 격막(17)이 핀(11)의 높이에 연소실의 방향으로 돌출한 원추사다리꼴 형상의 성형부(21 : 오목부)를 가지고 있다. 이 성형부(21)의 연소실측의 말단부는 구모양으로 형성되어 있고, 상기의 경우, 성형부(21)의 내측의 가장자리부는 밸브 시트(15)와 함께 작용하는 밸브 밀봉면(19)을 형성하고 있다. 핀(11)의 연소실측의 말단부와 성형부(21)의 밑바닥부와의 사이에는 막힌 구멍형상의 방(19)이 형성되어 있다. 이 방(23)은 밸브 시트(15)와 밸브 밀봉면(19)의 사이에 형성된 밀봉 횡단면에 분사 방향으로 보아 하류측에 위치되어 있고, 적어도 한 개, 유리하게는 다수의 분사개방 입구(25)로부터 내연 기관의 연소실로 통하고 있다.The rotationally symmetrical valve body 1 shown in FIG. 1 has a connecting portion 3 for supply pipe (not shown) of a fuel injection pump at one end thereof. From this connection part 3, the supply passage 5 which penetrates the valve body 1 in the longitudinal direction is derived. The supply passage 5 is open at the end face 7 in the valve body 1 and in contact with the combustion chamber of the internal combustion engine to which fuel is to be supplied. This end face 7 is adjacent to the room 9, which in the first embodiment shown in FIG. 2 is in the center radially inwardly axially protruding from the end face 7. It is partitioned by the pin 11, and is partitioned by the sleeve 13 in the radially outer side. In this case, the conical trapezoidal fin 11 forms a valve seat 15 at a part of the conical surface. While the chamber 9 is partitioned on the combustion chamber side, the valve seat 15 is advantageously in contact with the valve diaphragm 17 formed of a spring elastically steel via a preload. The valve diaphragm 17 is bent in the direction of the chamber 9 and has a valve sealing surface 19. For this purpose, the plate-shaped valve diaphragm 17 which forms a movable valve member has a conical trapezoidal shaped portion 21 (concave portion) projecting in the direction of the combustion chamber at the height of the fin 11. The distal end portion of the combustion chamber side of the molding portion 21 is formed in a spherical shape, and in this case, the inner edge portion of the molding portion 21 forms a valve sealing surface 19 that works together with the valve seat 15. Doing. A blind-shaped chamber 19 is formed between the distal end of the combustion chamber side of the fin 11 and the bottom of the molding part 21. This chamber 23 is located downstream in the spraying direction in a sealing cross section formed between the valve seat 15 and the valve sealing surface 19, and at least one, advantageously a plurality of injection opening inlets 25. ) Leads to the combustion chamber of the internal combustion engine.

밸브 격막(17)의 바깥 가장자리부는 슬리브(13)를 끼워 조임 너트(27)에 의해서 밸브 몸체(1)에 빈틈없이 단단히 조여져 있다. 이를 위해서, 조임 너트(27)가 밸브 격막(17)의 바깥 가장자리부를 커버하는 차양(29)을 가지고 있다.The outer edge portion of the valve diaphragm 17 is tightly tightened tightly to the valve body 1 by the tightening nut 27 by fitting the sleeve 13. For this purpose, the tightening nut 27 has a shade 29 covering the outer edge of the valve diaphragm 17.

핀(11)과 밸브 격막(17)의 사이에 있으면서 밸브 시트의 밀봉성을 얻기에 충분한 위치 고정의 기능을 보장하기 위해서는, 밸브 격막(17)의 외경이 조임 너트(27)의 내경보다 작게 형성되어 있고, 이것에 의해서 부착시에 밸브 격막(17)을 핀(11)에 대해서 알맞게 중심이 맞추어지게 할 수 있다.The outer diameter of the valve diaphragm 17 is made smaller than the inner diameter of the tightening nut 27 in order to ensure the function of fixing the position sufficient between the pin 11 and the valve diaphragm 17 to obtain the sealing property of the valve seat. In this way, the valve diaphragm 17 can be centered with respect to the pin 11 at the time of attachment.

본 발명에 의한 연료 분사 밸브에 있어서의 연료 분사는 공급 통로(5)를 통해서 분사 펌프에 의해 방(9)에 높은 압력 하에 있는 연료를 공급함으로써 수행되게 된다. 그 압력 형성의 결과, 밸브 격막(17)의 밸브 밀봉면(19)은 그 프리로드힘에 저항하여 밸브 시트(15)로부터 들어 올려지게 되기 때문에, 연료는 열려 있는 밀봉 횡단면을 따라서 막힌 구멍형상의 방(23)으로 유입되고, 또한 분사 개방 입구(25)를 통해서, 연료를 공급해야 하는 내연 기관의 연소실로 유입된다. 연료 분사는 방(9)으로의 연료 고압 공급을 중단함으로써 종료된다. 그 결과, 방(9)안의 압력은 다시 밸브 격막(17)의 프리로드 힘보다 아래로 저하되기 때문에, 밸브 밀봉면(19)은 용수철 탄성적으로 밸브 시트(15)로 빈틈없이 되돌아간다.The fuel injection in the fuel injection valve according to the present invention is performed by supplying fuel under high pressure to the room 9 by the injection pump through the supply passage 5. As a result of the pressure formation, the valve sealing surface 19 of the valve diaphragm 17 is lifted from the valve seat 15 in response to its preload force, so that the fuel has a hole shape clogged along the open sealing cross section. It flows into the room 23 and through the injection opening inlet 25 into the combustion chamber of the internal combustion engine to which fuel is to be supplied. The fuel injection is terminated by stopping the fuel high pressure supply to the chamber 9. As a result, since the pressure in the room 9 again falls below the preload force of the valve diaphragm 17, the valve sealing surface 19 springs back to the valve seat 15 elastically.

도 2 및 그 일부 확대도인 도2a에 도시하고 있는 연료 분사 밸브의 제 2 실시예에서는 격막 삽입체(33)가 가운데가 비어 있는 구형 물체(37)로서 형성되어 있다. 이 가운데가 비어 있는 빈 구형 물체(37)의 개방 입구(이 개방 입구는 방(9)에 면하고 있는 측에 존재함)가 설치되어 있고, 이 개방 입구의 벽이 밸브 밀봉면(19)을 형성하고 있다. 이 개방 입구에는 밸브 시트(15)를 구비한 핀(11)이 돌입하고 있다.In the second embodiment of the fuel injection valve shown in FIG. 2 and a partially enlarged view of FIG. 2A, the diaphragm insert 33 is formed as a spherical object 37 having a hollow center. An open inlet (the open inlet is present on the side facing the room 9) of an empty spherical object 37, which is empty in the middle thereof, is provided, and the wall of the open inlet opens the valve sealing surface 19. Forming. The pin 11 provided with the valve seat 15 penetrates into this open inlet.

따라서, 본 발명에 의한 연료 분사 밸브를 사용하면, 구멍형 노즐의 장점을 격막형 노즐의 장점과 간단하게 결부시킬 수 있고, 이와 같이하여 소수의 구성 부분의 사용에 있어서 고도의 기능성을 보장받을 수 있게 된다.Therefore, by using the fuel injection valve according to the present invention, it is possible to simply combine the advantages of the bore-type nozzle with the advantages of the diaphragm nozzle, thereby ensuring a high level of functionality in the use of a few component parts. Will be.

본 발명은 연료 분사 밸브에 관한 것이며, 보다 상세하게는 내연 기관에 사용되는 연료 분사 밸브에 관한 것이다.The present invention relates to a fuel injection valve, and more particularly to a fuel injection valve used in an internal combustion engine.

Claims

A valve body 1 having a valve seat 15 for positioning and a movable valve member 17 are provided;

The valve member 17 has an elastically adjustable wall;

An edge of the wall is fixed to the valve body (1);

An adjustable wall of the valve member (17) surrounds the room (9) simultaneously with the distal end (7) of the valve body (1);

On the other side, the chamber 9 is isolated from the combustion chamber adjacent to the adjustable wall of the internal combustion engine which has to be fueled;

A supply passage 5 for supplying the fuel high pressure by the fuel high pressure source is provided;

The fuel supply passage (5) is opened into the chamber (9);

A valve sealing surface 19 is provided on the movable valve member 17;

It is possible for the valve sealing surface 19 to be lifted from the valve seat 15 in position fixing under the action of the fuel high pressure generated and tightened upstream of the valve seat 15 in position fixing;

At this time, the injection opening inlet is formed such that the valve sealing surface 19 is connected to the supply passage 5 with one or more injection opening inlets 25 located downstream of the valve sealing surface 19. One or more injection holes defined as 25 are provided;

A fuel injection valve of an internal combustion engine, characterized in that the injection hole is guided through the valve member (17) which is movable downstream of the valve sealing surface (19).

The valve member 17 has an elastically adjustable wall;

An edge of the wall is fixed to the valve body (1);

The fuel supply passage (5) is opened into the chamber (9);

A valve sealing surface 19 is provided on the movable valve member 17;

In the fuel injection valve of an internal combustion engine, the injection hole is guided through the valve member 17 which is movable on the downstream side of the valve sealing surface 19.

A fuel injection valve of an internal combustion engine, characterized in that the valve seat (15) is formed of a spherical object (31) fixed to an end face (7) on the combustion chamber side of the valve body (1).

3. The molding part according to claim 1, wherein the injection opening inlet 25 advantageously protrudes in the direction of the combustion chamber from an end face of the movable valve member formed by a valve-shaped valve diaphragm 17. And a part of the wall facing the chamber 9 of the forming section 21 forms a valve sealing surface 19, between the sealing surface 19 and the injection opening inlet 25. A fuel injection valve for an internal combustion engine, characterized by a room with a closed hole shape (23) remaining.